Hvordan bestemme sammenbruddet av vakuumbremseforsterkeren. Prinsippet for drift av vakuumbremseforsterkeren og hvordan du sjekker det

Dagens artikkel om sjekk og reparasjon av en vakuumbremseforsterker vil komme godt med for mange bilister. Denne mekanismen er utformet for å redusere innsatsen som føreren må bruke når han trykker ned bremsepedalen. Erfarne bilister husker dagene da man måtte trykke hardt på pedalen for å stoppe bilen. Imidlertid har mye endret seg siden den gang. Hvordan oppdage funksjonsfeil på vakuumbremseforsterkeren?

Kroppen til vakuumforsterkeren består av to halvdeler, mellom hvilke en membran er installert, gjennom hvilken en spesiell stang passerer. Selve stangen er koblet til bremsepedalen, og dens andre ende bidrar til å skape trykk, som setter stempelet til bremsesylinderen i bevegelse.

Informasjon om hvordan du sjekker vakuumbremseforsterkeren vil være veldig nyttig, fordi sikkerheten til bildrift avhenger av den. Selv om svikt i denne mekanismen ikke kan føre til fullstendig svikt i bremsesystemet, kan selv slike problemer i funksjonen til et så viktig system skremme nybegynnere.

Kontroll av vakuumbremseforsterkeren er en av stadiene av periodisk inspeksjon som hver bileier må utføre. Deretter vil vi nevne hovedsymptomene på en funksjonsfeil i vakuumbremseforsterkeren og vise hvordan den justeres og repareres.

Vanlige havarier av vakuumbremseforsterkeren - diagnostikk i garasjen

Det finnes flere metoder for en slik diagnose, så vi anbefaler deg å bruke forskjellige løsninger for å få det mest nøyaktige resultatet.

1. Vi starter motoren, venter noen minutter og slår den av. Trykk på bremsepedalen flere ganger. Hvis vakuumforsterkeren fungerer som den skal, første gang du trykker på den, bør du kunne trykke pedalen helt ned. Når du trykker videre, skal slaget avta. Hvis du ikke føler denne forskjellen, kan du konkludere med at bremseforsterkeren er defekt.
2. Trå inn bremsepedalen til stopp og start motoren, hold den i denne posisjonen. Hvis vakuumbremseforsterkeren fungerer som den skal, bør pedalen falle litt. Hvis posisjonen til bremsepedalen ikke har endret seg, er dette et annet tegn på en funksjonsfeil i bremseforsterkeren.
3. Vi starter motoren og trykker på bremsepedalen, holder den og slår av motoren. Uten å endre posisjonen til pedalen, venter vi omtrent 30 sekunder. Hvis luft kommer inn i systemet, vil trykket begynne å stige, noe som får bremsepedalen til å stige.

I noen tilfeller kan problemet med systemtetthet løses ved hjelp av et reparasjonssett for en vakuumbremseforsterker, som inkluderer passende støvknapper. Men noen ganger kan du trenge en fullstendig reparasjon av vakuumbremseforsterkeren.

Noen ganger indikeres en funksjonsfeil i bremseforsterkeren også ved at motoren begynner å tredobles. Som regel skjønner ikke bilister engang at årsaken kan være utseendet på overflødig luft. For å sjekke, er det nødvendig å lukke slangen til vakuumforsterkeren for å stoppe lufttilførselen til motoren. Hvis motoren til slutt slutter å gå, ligger problemet i bremsesystemet.

Hvordan justere vakuumbremseforsterkeren

Faktisk er justering av vakuumbremseforsterkeren justeringen av bremsepedalens vandring. For best resultat, juster ganske enkelt stammelengden. For å kontrollere gapet eller fremspringet brukes en spesiell bolt.

Det er også nødvendig å justere posisjonen til justeringsskruen, som lar deg bestemme det optimale øyeblikket for å åpne atmosfæriske og vakuumventiler. Det er på denne indikatoren at clutchpedalens evne til å gå tilbake til standardposisjonen avhenger. Hvis du strammer skruen for mye, vil pedalen gå veldig sakte tilbake, og overstramming vil gjøre det vanskelig å trykke på pedalen.

Forbereder reparasjon av vakuumbremseforsterkeren

Først av alt er det nødvendig å demontere polstringen i motorrommet og fjerne frontruten. For å forhindre at luft kommer inn i systemet, anbefales det ikke å fjerne rørene som går til hovedbremsesylinderen. Etter det skrur vi av bremsesylinderen fra vakuumforsterkeren og vipper elementet forsiktig fremover for å unngå deformasjon av bremserørene. Slangen må først kobles fra vakuumforsterkerkoblingen.

For å demontere forsterkeren, skru av monteringsboltene etter å ha studert produsentens anbefalinger i bruksanvisningen. Ikke glem å koble fra ledningen som går til bremselyset.

På siste trinn det er nødvendig å koble fra selve pedalen, som en spesiell finger og muttere brukes til. Hvis du er godt kjent med bilkomponenter og mekanismer, kan du reparere vakuumbremseforsterkeren. Vi anbefaler deg å først finne et diagram av denne enheten på Internett, noe som vil lette gjennomføringen av oppgaven.

I dag er det sjelden noen som kan forestille seg driften av bremsesystemet uten en vakuumbremseforsterker. Deretter vil vi snakke om funksjonsfeil og metoder for å reparere den aktuelle noden. Fra et teknologisk synspunkt er det ikke vanskelig å reparere en vakuumbremseforsterker, selv om du bestemmer deg for å utføre prosedyren selv.

Det anbefales bare å ta hensyn til designfunksjonene til en bestemt bilmodell, men det grunnleggende prinsippet for selve reparasjonen er lik for alle modeller.

Det anbefales å gjøre deg kjent med enheten til denne enheten før direkte reparasjon eller utskifting.

Vakuum bremseforsterker enhet

Strukturelt sett er vakuumbremseforsterkeren kombinert med GTZ til én enhet. For en person med utviklet intellekt vil handlingsskjemaet til det aktuelle elementet ikke by på noen vanskeligheter. Huset er delt i to deler, mens den atmosfæriske delen er plassert på siden av bremsepedalen, og vakuumdelen er plassert på siden av hovedbremsesylinderen.

Ved hjelp av en tilbakeslagsventil kobles vakuumkammeret til inntaksmanifolden, som igjen er en kilde til vakuum. Vakuum elektrisk pumpe brukes ofte på dieselmotorer slik at arbeidet til vakuumforsterkeren er konstant.

Når motoren er stoppet, kobles vakuumforsterkeren fra manifolden ved påvirkning av tilbakeslagsventilen, og det er grunnen til at bremseforsterkeren bare kan fungere når motoren er aktiv. Ved funksjonsfeil eller feil på det aktuelle elementet, oppstår en lignende frakobling.

På grunn av følgeventilen er det atmosfæriske kammeret i utgangsposisjonen koblet til vakuumkammeret og til atmosfæren når bremsepedalen aktiveres. En pusher er koblet til bremsepedalen, på grunn av hvilken følgeventilen beveger seg. En membran er koblet til GTZ-stangen fra siden av vakuumkammeret, den bidrar til injeksjon av bremsevæske gjennom stempelet til arbeidssylindrene.

På grunn av returfjæren beveger membranen seg til sin opprinnelige posisjon ved slutten av bremsingen. Utformingen av forsterkeren kan også ha en elektromagnetisk drift av stangen. Den aktive bremseforsterkeren brukes i ESP-systemet og hovedformålet er å forhindre velt.

Generelt er driften av vakuumbremseforsterkeren basert på trykkforskjellen i atmosfærisk- og vakuumkamrene. Det er på grunn av denne forskjellen at skyveren aktiveres og bidrar til bevegelsen til GTZ-stempelstangen.

Feil på vakuumbremseforsterkeren.

Det første å fokusere på er at funksjonsfeil i den aktuelle noden ikke kan bidra til fullstendig deaktivering av bremsesystemet. Som et resultat blir kontrollen av bilen vanskeligere og sjåføren tvinges til å bruke mer innsats ved å trykke på bremsepedalen. Tradisjonelle feil inkluderer følgende:

• Tilstedeværelsen av en funksjonsfeil inne i selve vakuumforsterkeren, for eksempel aldring av gummien til ventilene eller brudd på membranen. I dette tilfellet vil ventilen begynne å forgifte luften.
• Brudd eller trykkavlastning av slangen, på grunn av hvilken motormanifolden er koblet til vakuumbremseforsterkeren. I dette tilfellet kan du høre susingen av det aktuelle elementet. Sørg for å kontrollere tettheten til klemmene og selve slangen for brudd eller sprekker.

Hvordan sjekke vakuumbremseforsterkeren?

1. Hvis motoren begynner å tredobles, diagnostisere servicevennligheten til vakuumforsterkeren. Trykkavlastning er ofte ledsaget av sug av luft inn i inntaksmanifoldrøret, derfor er luft-drivstoffsystemet som kommer inn i motorsylinderen kraftig uttømt.
2. Som et annet diagnosealternativ, ta omtrent fem slag med bremsepedalen med motoren av. Videre, midt i kurset, fikser du pedalen og start motoren. Hvis pedalen svikter under start, fungerer vakuumforsterkeren. Hvis den forblir ubevegelig, er det nødvendig å erstatte eller reparere vakuumbremseforsterkeren.
3. Ved visuell inspeksjon anbefales det sterkt å være oppmerksom på tilstedeværelsen av flekker som kan oppstå på vakuumforsterkerhuset.
4. Vakuumbremseforsterkeren bør justeres med jevne mellomrom.

Forbered for reparasjon eller utskifting standard sett verktøy eller et passende sett.

Trinn for trinn reparasjonsprosedyre:

1. Studer bilmanualen og bestem deg for de viktigste designnyansene til vakuumforsterkeren.
2. Koble fra drivstangen til det aktuelle elementet fra bremsepedalen, som er plassert under styreakselen.
3. Fjern GTZ i motorrommet.
4. Bytt ut eller reparer denne enheten, avhengig av feilen.

Vakuumbremsforsterkeren (VUT) reduserer pedalkraften som kreves for å stoppe kjøretøyet betydelig. Denne enheten gjør kjøringen mest komfortabel og enkel. I tillegg til forsterkerfunksjonen sørger vakuumbremseforsterkeren for sikkerheten til trafikantene. Det er derfor i tilfelle brudd på funksjonen til forsterkeren, er det nødvendig å begynne å sjekke i tide. På tidligere bilmodeller var det nødvendig å gjøre en betydelig innsats for å redusere bevegelseshastigheten eller stoppe bilen helt. Forsterkeren gjør kjøringen mest forenklet og tryggest, som et resultat av dette har VUT blitt utbredt i moderne bilindustri.

Hvorfor er det nødvendig å kontrollere forsterkningen av bremsesystemet.

Skallet til vakuumassistenten er delt i to deler av en spesiell skillevegg. Gjennom ledeplaten på kroppen, passerer den sylindriske stangen til bremsen. Dette elementet overfører kraften som virker på bremsepedalen til bremsesylinderen. En viktig funksjon til den aktuelle mekanismen er å ivareta sikkerheten til føreren og trafikantene. Dette er den viktigste viktigheten av å sjekke enheten i tide. Forsterkerfeil, i sjeldne tilfeller, påvirker funksjonen til hele maskinens stoppsystem negativt.

Men en uforutsett vanskelighet med pedalreiser kan skape ugunstig situasjon på vei.

Feilen er ikke kritisk for en bilist, men det er så lett å reagere i tide og oppnå en rettidig stopp av kjøretøyet. For å unngå uforutsette omstendigheter er det nødvendig å diagnostisere og vedlikeholde bremseforsterkersystemet i tide.

Sjekker bremseforsterkeren er viktig del teknisk kontroll av bilen, som ikke bør neglisjeres. Selvfølgelig er det ikke nødvendig å kjøre bilen inn i garasjen hver dag for diagnostikk. En funksjonsfeil i forsterkersystemet kan indikeres av visse fakta som oppstår under driften av bilen. Etter å ha gjennomgått informasjonen som er gitt, er det lett å identifisere feil drift av forsterkeren, uten kostbar diagnostikk.

De viktigste tegnene på dysfunksjon av vakuumbremsforsterkeren.

Du kan sjekke helsen til forsterkersystemet uten dyrt utstyr og spesialkunnskap. For å gjøre dette må du stoppe motoren og pumpe bremsesystemet - ved å trykke omtrent fem til syv ganger på stopppedalen til bilen. Etter det må du starte bilmotoren og la foten stå på pedalene. Når du starter motoren, skal pedalen gå litt fremover. Ellers indikerer dette en funksjonsfeil i systemet. Under slike omstendigheter er det nødvendig å nøye inspisere alle ledere og ventilen til systemet for mekanisk skade.
Hvis driften av forsterkeren begynte å bli ledsaget av fremmede lyder, utvides utvalget av diagnostiserte enheter noe. Et av de vanligste skadeområdene er hovedlederen som kobler bremseforsterkeren til bilens motormanifold. I dette tilfellet er det nødvendig å utføre visuell diagnostikk av elementet. Hvis slangen har ødelagt tettheten, må den skiftes. Også under diagnosen er det nødvendig å sjekke tilstanden til alle holdere og stramme dem om nødvendig.

I tillegg til disse lesjonene kan årsaken til en VUT-feil være de interne komponentene i systemet, spesielt ventilen. På grunn av de vanskelige driftsforholdene slites gummitetningene i systemet ut. I denne forbindelse blir ventilen tyngre i bevegelse. Noen ganger fører dette til delvis skade på den fleksible skilleveggen.
Hvis denne feilen oppdages, kan du uavhengig gjenopprette VUT-funksjonen ved hjelp av et reparasjonssett. Før det må du sørge for at selve forsterkeren er i full stand. Ofte kan feil bruk av bremseforsterkersystemet føre til en funksjonsfeil på en av motorsylindrene. Som regel tilskriver de fleste bilister dette problemet til slitasje av tennplugger, og glemmer bremseassistenten. I dette tilfellet utføres forsterkertesten på følgende måte:
Vi demper VUT-slangen på en slik måte at ingen luft passerer gjennom den. Hvis motoren har gjenvunnet jevnhet, er årsaken klar.

Dermed lærte vi - hvordan du sjekker vakuumbremsforsterkeren. Lykke til med diagnosen!

Hver erfaren sjåfør er godt klar over at mye avhenger av den pålitelige ytelsen til bremsesystemet. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot vakuumforsterkeren (VUT), siden den opplever betydelige belastninger under driften. Derfor bør eieren hele tiden overvåke tilstanden til denne kjøretøyenheten, noe som i stor grad vil forhindre alvorlige funksjonsfeil på vakuumbremseforsterkeren.

Tilsetting VUT

Den moderne utformingen av bremsesystemet inkluderer en spesiell enhet som gjør det mulig å i stor grad lette førerens innflytelse på bremsepedalen. En slik enhet er en vakuumforsterker, som også er designet for å øke effektiviteten ved å bremse en bil, og redusere bremselengden til et minimum. Det er også viktig å ta i betraktning at uten en slik mekanisme ville det være umulig å stoppe nesten hvilken som helst bil, siden førerens styrke rett og slett ikke ville være nok til å overføre direkte kraft til bremseklossene. Derfor har alle kjøretøyer, uavhengig av formål og type, i mange tiår brukt VUT.

Strukturelle egenskaper ved VUT

For å forstå årsakene til en funksjonsfeil i vakuumbremseforsterkeren, bør man først og fremst i det minste i generelt se for deg enheten hans. Fra et konstruktivt synspunkt har denne enheten et ikke for komplisert system og er en enkelt enhet som består av 2 hovedelementer - et atmosfærisk kammer (plassert på førersiden) og en vakuumdel (plassert på motorsiden). Vakuumkammeret er koblet til en spesiell inntaksmanifold, som er en kilde til vakuum og samhandler med hovedkammeret gjennom en spesiell ventil. For å sikre mer pålitelig drift av VUT bruker dieselbiler en elektrisk pumpe, så vakuumforsterkeren er veldig avhengig av motordrift.

Prinsippet for drift av VUT

Når du trykker på bremsepedalen, kobles atmosfærisk kammer til vakuumkammeret ved hjelp av en pusher, som beveger sporingsventilen. Etter det er membranen koblet til en spesiell stang, som et resultat av at bremsevæsken injiseres av stempelet, som beveger seg til arbeidssylindrene. Hvis vakuumbremseforsterkeren suser, indikerer dette en trykkavlastning av systemet, som et resultat av at effektiviteten til mekanismen reduseres. I arbeidstilstand, når bremsepedalen løsnes, går membranen tilbake til sin opprinnelige posisjon på grunn av virkningen av returfjæren og trykket på væsken svekkes, bremseklossene åpnes.

De viktigste funksjonsfeilene til VUT og deres funksjoner

Ifølge statistiske studier opplever VUT en tilstrekkelig stor overbelastning, på grunn av at systemet kan slites ut over tid og kreve reparasjon. Derfor er det så viktig å kjenne til hovedfeilene til vakuumbremseforsterkeren, siden dette vil forhindre at det oppstår en nødsituasjon, samt bidra til å forbedre trafikksikkerheten. Så oftest har bilen følgende problemer med vakuumforsterkeren:

1. Membranruptur

I dette tilfellet oppstår det en funksjonsfeil inne i selve forsterkeren, som et resultat av at enheten vil forgifte luften. Som et resultat av dette vil en karakteristisk fløyte høres når du trykker på pedalen. De samme tegnene kan også indikere at ventilgummien er utslitt, noe som krever umiddelbar reparasjon, siden bremseeffektiviteten vil bli redusert.

Dannelse av et ekstra gap i VUT

Noen ganger, på grunn av at festemekanismen løsner, beveger membranen seg litt fremover, og bidrar dermed til å sette press på pedalen. Som et resultat oppstår det et ekstra gap, som kan avgi bankelyd ved hard bremsing. For å løse dette problemet er det nødvendig å justere stammen ved å skyve den litt fremover. Du kan gjøre dette både selvstendig og på en bensinstasjon.

VUT trykkavlastning

Dessverre er det tilfeller når det, på grunn av et delvis eller fullstendig brudd i slangen som kobler forsterkeren til motormanifolden, oppstår trykkavlastning av vakuumkammeret. Hovedtegnene på en slik funksjonsfeil er susingen av vakuumbremseforsterkeren, som også er ledsaget av ujevn motordrift. Faktum er at en slik trykkavlastning ofte ledsages av at luft suges inn i inntaksmanifolden, som et resultat av at drivstoff-luftblandingen tømmes, noe som forårsaker avbrudd i driften av motoren.

Reparasjonsalternativer

Det er viktig å forstå at bremsesystemet, selv om det ikke er veldig komplekst sammenlignet med andre motorenheter, krever en veldig forsiktig holdning. Vanligvis kan hver sjåfør føle tegn på en funksjonsfeil i vakuumbremseforsterkeren, siden dette, uavhengig av sammenbruddet, umiddelbart påvirker bremsepedalens forløp, bremseeffektiviteten og utseendet til fremmede susende eller plystrelyder. Samtidig bør denne enheten repareres med dyktighet, så hvis en person ikke er trygg på sin kunnskap og reparasjonsferdigheter, er det bedre å foretrekke et spesialisert servicesenter.

Fordeler med å kontakte en spesialisert bensinstasjon:

• Garantert profesjonell feilsøking
• Høy effektivitet av enhver reparasjon
• Korte frister for arbeid
• Pålitelighet og positive resultater
• Å gi garanti for utført arbeid

Som du kan se, gi bilen din profesjonelle håndverkere, vil sjåføren få full tillit til pålitelighet og sikkerhet. Så hvis det er en skrangle under plutselig bremsing, susende eller plystrelyder, for mye fritt spill av bremsepedalen, effektiviteten til systemet som helhet har redusert, bør du umiddelbart begynne å reparere denne enheten. Og siden vakuumbremseforsterkeren spiller en veldig viktig rolle, anbefales det ikke å utsette løsningen av denne funksjonsfeilen.

Den fjortende vakuumbremseforsterkeren er et hus med en ventil inni. Den er delt i to deler av et gummilag - en membran - en del er atmosfærisk, og den andre er et vakuumrom, som er koblet til inntaksrøret fra motoren.

Boosterventilen er et plasthus som inneholder hoveddelene som er utsatt for slitasje og forårsaker trøbbel for sjåføren i form av girkasserasling. Sammensetningen er som følger: på støttehylsen er det en stang som er ved siden av stempelet og sin egen buffer. Faktisk er selve ventilen på skyveren og returfjærene sammen med filteret.

Vakuumforsterkeren fungerer som følger: du trykker bremsen til gulvet, på dette tidspunktet beveger stempelet og ventilløfteren seg på en slik måte at det åpner rommet mellom de to rommene i enheten. Deretter flytter et vakuumrom inn i dette rommet og tar luft. Luft presser på demperen mellom de to delene av forsterkeren, og skaper et forskjellig trykknivå i den ene og den andre delen. På grunn av denne forskjellen beveger selve ventilen og stammen seg henholdsvis. Senker pedalen, alle deler går tilbake til sine steder, systemet slutter å fungere.

Som med alt som angår delene av systemet til enhver bil, er reparasjon av vakuumbremsforsterkeren uunngåelig. For å bestemme reparasjonsarbeidet - om det vil være en gjør-det-selv-garasjereparasjon eller du bør gå til en service - må du først finne tegnene på en feil på VAZ 2114 vakuumbremsforsterker.

Kontroll av forsterkermontering

Svaret på spørsmålet om hvordan du sjekker vakuumbremseforsterkeren passer ikke bare for den fjortende VAZ-modellen, men kan også brukes på den trettende og femtende.

Prosessen er slik:

1. Vi trykker bremsen til gulvet 4-5 ganger mens motoren ikke går. Dette vil skape jevnt trykk i de to delene av boosteren. Når du trykker på bremsen, vil ventilen umiddelbart vise seg: hvis den knirker, må du seriøst tenke på det.
2. Etter at trykket har blitt jevnt, start den fjortende. Men samtidig må du holde bremsen til gulvet. Hvis alt er i orden med bremseforsterkersystemet, vil pedalen stige etter at motoren starter. Hvis dette ikke skjer, er reparasjon definitivt nødvendig.
3. I tilfelle når du innser at det er et problem med forsterkeren, må du se for å være sikker på hvordan slangen er festet, i hvilken tilstand flensen er. Hvis festene på et tidspunkt ikke samsvarer med normen, kan dette påvirke det faktum at pedalen ikke stiger, og faktisk vil det være nødvendig å synde på et eget feilfeste, og ikke på hele systemet som helhet.

Årsaker til å bytte ut bremseforsterkeren

Bremser er hele systemet. Derfor, så snart du har sjekket forsterkeren, ikke vær lat og sjekk om bremsevæsken renner, om selve pedalen er i orden. Kanskje du burde se på hovedbremsesylinderen og generelt rulle opp for diagnostikk. Og hvis du likevel ikke fant noen problemer i bremsesystemet, kan du tenke på hvordan du endrer vakuumet på VAZ 2114.

Det er viktig å forstå at å erstatte vakuumet med en VAZ 2114 eller en annen VAZ-modell er en obligatorisk prosess. Hvis enheten ikke fungerer, så motoren også. Kraften som motoren vil produsere avhenger av riktig funksjonalitet til forsterkeren. Og hvilken russer liker ikke å kjøre fort? Som de sier, hvis du liker å sykle, elsker å bytte vakuum.

Hvordan lage en erstatning?

For denne prosessen trenger du følgende verktøy:

• enkel skrutrekker
• tang
• Ringnøkler 13, 17
• Spesifikk skiftenøkkel for å skru av bremserørene
• Kjøp nye beslag og plugger

Spørsmålet om hvordan du endrer vakuumforsterkeren for en VAZ 2114 er veldig vanlig. Hvis oppfatningen av teksten ikke er nøyaktig nok for deg, kan du alltid stole på denne artikkelen vår.

Trinn for trinn prosess:

1. Fjerning av forsterkeren vil forstyrre bremsesylinderen. Følgelig kan du først fjerne den, eller ganske enkelt koble rørbeslagene fra den og flytte den til siden. Det er som hjertet ditt ønsker.
2. Men sylinderen er ikke hovedhindringen. Å skru av forsterkerfestene er i prinsippet ikke en lett oppgave, eller snarere upraktisk. Vi starter med ventilen: fjern slangefestet, trekk ut støttehylsen og trekk ut bremsepinnen.
3. Så tar vi nøkkelen til 13 og begynner å skru av 4 forsterkerfester.
4. Etter å ha slitt med problemer og ulemper, forbereder vi oss på å installere en ny på sin opprinnelige plass. Men først må du sette en spesiell festeramme på den kjøpte forsterkeren. Vi vekker henne med nøkkel kl 17. og først da legger vi henne inne i bilen.
5. monteringssekvensen er enkel, men viktig poeng fra et bekvemmelighetssynspunkt er den primære handlingen tilkoblingen av bremsen (pedalen) og forsterkeren (alt dette er ved hjelp av bare en finger). Og så fikser du hele enheten allerede i fjortende.

Enhetskostnad

Om hvor mye vakuumbremseforsterkeren på VAZ 2114 koster, er det bedre å finne ut direkte fra butikkene. Siden regionene er forskjellige, er priskategoriene forskjellige og det er lettere å navigere lokalt. Den omtrentlige kostnaden er fra 2000 til 3000 rubler. Å installere den i tjenesten vil koste en tredjedel, eller til og med halvparten, faktisk kostnaden. Til tross for utilgjengeligheten til enheten og noen ulemper, er det mye lettere å bytte forsterkeren selv. Hyppigheten av havari eller utskiftninger avhenger direkte av banens kvalitet, kjørestil og generell slitasje på maskindelene, spesielt chassiset. Derfor er det vanskelig å si at det er noen spesifikk normativ periode. Det eneste du må huske er rettidig diagnose: noen ganger bør du bli forvirret og gå over ditt fjortende øye med en omsorgsfull eier. Og selvfølgelig bør du ikke utsette reparasjonen eller utskiftingen av enheten.