Rus' (aerobatic team). Tro på en drøm: aerobatic team "Rus" Air Group Rus

Jeg vil bare si tusen takk for dette!
Generelt sett er luftfartstemaet veldig attraktivt for meg, ja, jeg er redd for høyder og samtidig "blir jeg syk" av fly, jeg vet ikke engang mer som fotograf eller bare som en gjennomsnittlig person, så jeg prøver å "røre" denne verden så ofte som mulig.
Scene: Pushkin flyplass,

Harbour Lenexpo - demonstrasjonsforestillinger ved avslutningen av Sjøforsvarssalongen.

Tidspunkt for handling: 4-5 juli
Tegn: aerobatic team"Rus", Liza Kovganova (pressesekretær for aerobatic-teamet), Masha mitrofanova_m , Alexei alekoz , Victor viktardzerkach og Andrey dandy_jr , senere ble Maxim også med oss meteo .

Himmelen den dagen gledet seg ikke bare med solen, men også med vakre skyer! .. Og mens vi ventet på ankomsten til aerobatic-teamet, var en hyggelig bonus ved å bli på flyplassen muligheten til å skyte og kommunisere med andre aerobatic-team - "Swifts" og "Knights", men jeg vil snakke om dette neste tid .... men for nå, se på hva SKY!

Aerobatic team "Rus" - det eldste flykunstlaget i Russland.
Skvadronen ble dannet i 1987 på grunnlag av Vyazemsky Aviation Training Center, hvor den fortsatt er basert.
Gruppens historie begynte med en resolusjon fra USSRs ministerråd om feiringen av 70-årsjubileet oktoberrevolusjon, til ære for dette ble det besluttet å arrangere en grandiose luftfarts- og sportsfestival på flyplassen i Tushino. Vyazemsky UAC fikk i oppgave å sette sammen og trene en skvadron med aerobatiske piloter på rekordtid. Det var da ti L-39 Albatross ble overført til Senteret fra Luftforsvaret, som de skulle opptre på foran publikum. Men pilotene hadde verken pilotordninger eller erfaring, alt dette måtte ordnes på bare tre måneder.. Og de klarte det! 3. juni 1987 ble det for første gang bygget en formasjon på 9 fly i luften.. Denne dagen tar vi for oss skapelsesdagen aerobatic team "Rus".
2.

Vel, i mellomtiden venter vi på "X"-tiden ... du kan chatte og selvfølgelig ta bilder av flyene som allerede har ankommet Pushkin og venter på "brødrene" deres
3.

Historisk referanse: Vyazemsky pedagogisk luftfartssenter DOSAAF ble grunnlagt 2. juni 1960 for opplæring og omskolering av fly- og ingeniørpersonell i Forsvaret. I løpet av hele perioden ble rundt 5000 piloter trent til å tjene i Luftforsvaret og danne en reserve, først på MIG-15, MIG-17 fly, og deretter på L-29 og L-39 fly. Mange utmerkede piloter og kosmonauter ble trent ved senteret, inkludert Svetlana Savitskaya.
4.

Det ser ut til at denne dagen vil bli husket i lang tid ... feltet, solen, flyene ... Her forstår du at disse flyene og denne gruppen virkelig passer navnet deres - "Rus".
5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.

13. Lisa er vår hovedmodell i dag):

Refleksjoner .. refleksjoner overalt .. vi og flyene!
14.


15.

og til slutt ble vi informert om at de ankom! Hurra!
Før landing brøt gruppen opp og satte seg ned en etter en. Du føler akkurat den samme gleden når du kan se disse stålfuglene på nært hold!
16.

17. Her kom til og med alle inn i rammen.


18.


19.


20.


21.


22.

Siden 2011 har Vyazemsky UAC og Rus aerobatic-team blitt ledet av pilot-instruktør og teamleder Anatoly Marunko. Det ingeniør- og tekniske personalet ledes av Viktor Gurchenkov og Alexander Kotov. Pilotene til skvadronen "Rus" er de eneste pilotene i vårt land som opptrer på fly L-39 "Albatross".
23.


24.


25.

Ventetiden er så lang, og ankomsten går så fort.. de takser allerede til parkeringsplassen, hvor vi venter på dem!
26.

Gruppen inkluderer: leder av gruppen - Anatoly Marunko, tilhengere - Nikolai Zherebtsov, Mikhail Kolle, Nikolai Alekseev, Yuri Lukinchuk, solister - Stanislav Dremov og Igor Dushechkin. Alle piloter i gruppen har kvalifikasjonen til en førsteklasses pilot-instruktør og har mer enn 3,5 tusen flytimer på ulike typer fly. Dette er et godt koordinert team av mennesker som elsker jobben sin og virkelig skaper i luften.
27.


28.


29.


30.


31.


32.


33.


34.


35.


36.

Og nå er det min tur.. Jeg satt i kabinen til Swifts, men her så jeg bare inn, jeg kunne ikke motstå, for det er interessant!
37.


38.

Vel, hvordan kan du motstå og ikke ta et bilde for minne ... Takk til Masha mitrofanova_m for å lagre historikk :)
39.


40.

41. Og så skyndte alle seg å ta refleksjoner og ta selfies .. det var morsomt å se det hele "fra innsiden" :)


42. Takk igjen til Masha for disse bildene.

I mellomtiden er flyene til teknisk inspeksjon og tanking. I morgen er det forestilling.
43.


44.


45.


46.


47.


48.


49.


50.


51.

52. Vel, hvordan kan du ikke ta bilder her? når det er så vakkert!


53.


54.


55.


56.

Piloter fra "Rus"-skvadronen er de eneste pilotene i vårt land som flyr L-39 "Albatross". Disse lette jet-angrepsflyene brukes av det russiske luftforsvaret som trenere. Beskjeden, sammenlignet med fjerde generasjons jagerfly, flyytelsen til dette flyet (vingespenn - 9,46 m, topphastighet- 750 km / t, maksimal startvekt - 4700 kg) bestemmer pilotstilen. Tross alt er hver gruppe unik. Pilotene til "Rus" demonstrerer først og fremst den nasjonale skolen for flyferdigheter og flyferdigheter.

I dag er aerobatic-teamet "Rus" et team av mestere i synkronisert aerobatikk på høyeste internasjonale nivå. I arsenalet av Smolensk-ess de mest komplekse elementene kunstflyvning, og et rikt program med forestillinger gleder alltid selv de mest krevende tilskuere. "Høydepunktet" til gruppen kan kalles fargeakkompagnementet til hvert flyshow. Det fargede røykgenereringssystemet som hvert fly er utstyrt med, gjør det mulig å presentere velkjente aerobatiske manøvrer i et nytt lys. Pilotene maler bokstavelig talt himmelen i fargene til den russiske trikoloren, og det gyldne toget, som strekker seg bak solistens fly når de utfører den mest komplekse kaskaden av tønner, gir alltid publikum en "solrik" stemning.
1.


2.


3.


4.

På himmelen så vi alle figurene og formasjonene, 16.


17.


18.


19.


20.


21.


22.


23.

Og denne "viften" viste seg å være spesielt god på bakgrunn av måker som flyr i havna.
24.

Og sluttakkorden!!!
25.


26.


27.


28.

Og det mest spennende er at alle som vil ha eventyr, adrenalin og bare å besøke himmelen, ta hensyn til de faktasøkende flyreisene:

Om historien og nyheter kan du finne på nettsiden til aerobatic-teamet: http://russ-pilot.ru
og finn dem også på Instagram ved å bruke #ruspolet-taggen (og tag dem når du skyter), og her er kontoen deres på dette nettverket: https://instagram.com/ruspolet1
Og nok en gang, takk til aerobatic-teamet RUS og samfunnet vårt for en fantastisk mulighet til å berøre drømmen og for kommunikasjon.

Og ja .. fortsetter, for på flyplassen mens de ventet hadde andre aerobatiske team så mange interessante ting, og neste dag så jeg ikke bare opptredenen deres over St. Petersburg, selvfølgelig filmet jeg!

Jeg kunne ikke få akkreditering i tide, jeg måtte gå på overføring med "Golden Barrel". Og jeg angret ikke.
Den 30. august, dagen for mitt besøk, fant premieren på kunstflyvningsfiguren sted, oppkalt etter den offisielle partneren til MAKS-2013, et premium ølmerke.

2. I programmet til aerobatic-teamet "Rus" fra Vyazemsky luftfartsopplæringssenter DOSAAF ble det annonsert flere figurer, som til slutt ble en slags oppvarming før forestillingens klimaks: Klassisk tønne - aksial rotasjon av flyet av 360 grader, fast fat - fat med fiksering i ulike faser av rotasjon, og til slutt, Golden Barrel.

3. Solo på L - 39.

4. Aerobatic team "Rus" er det eneste aerobatic teamet i Russland som bruker farget røyk i sine forestillinger. Fargerøkgenereringssystemet, som er utstyrt med alle flyene i gruppen, lar deg diversifisere hver forestilling med unike mønstre som gjør ytelsen mer spektakulær.

5. Pilotene til skvadronen "Rus" utførte figuren uten en eneste nøling, men dessverre, på grunn av lavt skydekke, kunne jeg ikke ta et anstendig skudd.

6. Pressesekretæren kommenterer ytelsen til gruppen "Rus".

7. Etter premieren på kunstflyging for journalister akkreditert på MAKS-2013, ble det holdt en pressekonferanse med deltagelse av merkets ledelse og representanter for Rus aerobatikkteam.

8.

9.

10. Journalister og piloter ble tilbudt å prøve førsteklasses russisk øl "Zolotaya Bochka" (alkoholfri).

Pilotene sa at etter Serdyukovs reformer overlevde Rus aerobatic-teamet bare takket være forretningsmenn og entusiaster.

12. L-39 "Albatross" aerobatic team "Rus".

Historie

Snart, på slutten av 1987, ble oberst Yuri Dmitrievich Bykov utnevnt til sjef for Vyazemsky Aviation Training Center og leder for aerobatic-teamet. Programmet til aerobatic-teamet ble forbedret, og ble gjentatte ganger demonstrert ved forskjellige høytidelige arrangementer.

Sammensetningen av gruppen

Lede grupper(til forskjellige tider): i 1987 - Farid Akchurin, i 1987-1991 - Yu. D. Bykov, i 1991-2002 - Evgeny Burchanov.

Innledende oppstilling grupper: Farid Akchurin (leder for luftfartssenteret), Valentin Selyavin, Sergei Borisovich Bondarenko, Sergei Petrovich Bondarenko, Nikolai Zhdanov, Kazimir Noreika, Alexander Pryadilshchikov, Nikolai Chekashkin, Vladimir Arkhipov, Nikolai Zolotarev, Viktor Aleinikov (fra clusive 19941) ). Separat ble en soloforestilling utarbeidet av Nikolai Pogrebnyak.

Sammensetningen av gruppen i 2000:

Gruppeoppstilling i 2007(flydirektør Evgeny Burchanov):

For tiden Squadron "Rus" utfører flyvninger som en del av 6 fly:

• Leder av gruppen - Anatoly Mikhailovich Marunko;
• Halevingemann - Nikolai Mikhailovich Zherebtsov;
• Venstre vingman - Mikhail Alekseevich Kolle;
• Høyre vingman - Nikolai Yegorovich Alekseev;
• Solo aerobatics - Stanislav Lvovich Dremov;
• Solo aerobatics - Igor Anatolyevich Dushechkin.

På byens dag i Saransk 12. juni 2011 opptrådte «Rus» som en del av 5 fly. 4 fly i den "merkede" fargen utførte gruppeaerobatikk, 1 fly i kamuflasje og insignier fra det russiske luftforsvaret utførte individuelle figurer. Den 25. juni 2011, på Wings of Parma-festivalen i byen Perm, opptrådte Rus med 5 fly, gruppeaerobatikk ble utført både i en gruppe på 5 fly og 4 fly. Den 29. og 30. juni 2013 i samme Perm på "Wings of Parma" gruppe aerobatics ble utført på 4 og 5 fly, solo aerobatics ble utført av Stanislav Lvovich Dremov.

Taler

1987

• 18. august - opptreden ved luftparaden i Tushino

1992

• Internasjonal luftfart og romutstilling "Mosaeroshow-92" (11.–16. august 1992)

1993

• I International Aviation and Space Salon MAKS-1993 (31. august - 5. september 1993)

1995

• II International Aviation and Space Salon MAKS-1995 (22.–27. august 1995)

1997

1998

1999

2001

2003

2005

• 11. juni - opptreden på City Day i Kirov
• 16-21 august - VII International Aviation and Space Salon MAKS-2005

2009

• 26. juni - opptreden på Ungdomsdagen i Naberezhnye Chelny
• 28. juni - opptreden på Bydagen i Arkhangelsk

2010

• 25. juli - opptreden på Sjøforsvarets dag i Severodvinsk
• 12. og 15. august - opptreden på InterAeroCom 2010 Air Show i St. Petersburg
• september - opptreden på Hydroaviasalongen i Gelendzhik
• 2. oktober - opptreden på Aeromir-XXI flyshow (ukr. Aviasvit-XXI hør)) i Gostomel, Ukraina

2011

• 12. juni - opptreden på Bydagen i Saransk
• 25. juni - opptreden på Sokol flybase i byen Perm. Forestillingen ble holdt som en del av White Nights-prosjektet
• 30. juni - opptreden på V International Naval Show i St. Petersburg
• 16-21 august - X International Aviation and Space Salon MAKS-2011
• 11. september - opptreden på City Day i Nizhny Novgorod

2012

• 12-13 mai - forestilling til ære for åpningen av havnemuseet "Lennusadam" i Tallinn, Estland
• 7. juli - opptreden på rockefestivalen NASHESTIE
• 10-12 august - opptreden på Common Sky-luftshowet, tidsbestemt til å falle sammen med 100-årsjubileet for det russiske luftforsvaret
• 15. september - forestilling på bunnen av byen Penza
• 22. september - opptreden i Veliky Novgorod ved feiringen av 1150-årsjubileet for russisk stat
• 27-30 september - opptreden på den åttende internasjonale luftfarts- og romsalongen "AVIASVIT-XXI" i Kiev (Gostomel-bosetningen, Kyiv-Antonov flyplass)
• 14. oktober - opptreden på den militærhistoriske høytiden "Moskva er bak oss: 1941"

2013

• 20. juni - opptreden ved konfirmasjonen i Ulyanovsk (" Rullebane 2013")
• 29-30 juni - opptreden på Wings of Parma-festivalen i Perm, på Sokol-flybasen og Frola-flyplassen
• 4. juli - opptreden ved åpningen av Sjøforsvarssalongen i St. Petersburg
• 28. juli - Sjøforsvarets dag, Arkhangelsk og Severodvinsk
• 2. august - opptreden på firmafesten til Wargaming.net (til ære for selskapets 15-årsjubileum) over Stalinlinjen (Republikken Hviterussland)
• 30. august – 1. september – XI International Aviation and Space Salon MAKS-2013

2014

2015

2016

2017

2018

• 2. august - opptreden i Ufa ved feiringen av Airborne Forces Day.
• 4. august - forestilling i Omsk nederst i byen
• 5. august - forestilling i Novosibirsk ved feiringen av Aviation Day.
• 10. august - opptreden i Kazan på festivalen "Jeg velger himmelen"
• 25. august - forestilling i Voronezh på flyplassens territorium på dagen for åpne dører.

Aerobatikk elementer

Aerobatics team "Rus" har sitt eget program med forestillinger, som inneholder ulike elementer av gruppe og enkelt aerobatics. G-belastninger som oppleves av piloter varierer fra -4 til +8. Minste avstand mellom fly under flyging er en meter.

Formasjonsaerobatikk

• "Gå gjennom"- et element i møtende kunstflyvning. Ett fly passerer gjennom en formasjon på seks fly.
• "Fan"- et enkelt fly ruller rundt fem fly som flyr i en diamantformasjon. I utgangspunktet ble det utført av bare to fly - det ene ruller rundt banen til det andre.
• "Speil"- passering av et flypar med senket landingsutstyr, lederen gjør en halvrulling og begynner en omvendt flyging. Når man flyr foran publikum, skapes inntrykket kort " speilende refleksjon» wingman-fly.
• "Kryss"- en gruppe fly flyr i "cross"-formasjonen (Christian). Denne figuren utføres av en gruppe på 6 eller 9 fly. I en gruppe på 6 fly utføres aerobatikkelementet som følger: fire fly stiller opp bak hverandre, og to til - symmetrisk på sidene på nivå med det andre flyet i rekken; i en gruppe på 9 fly - fem fly stiller seg sekvensielt på rad, de resterende fire - symmetrisk i par på sidene av det andre på rad.
• Oppløsning av "fontenen"- utført av fire fly.
• Oppløsning "Tulipan"- utført av seks fly.
• "Hjerte"- To fly (eller to lenker - seks fly) tegner en figur i form av et hjerte med et hvitt tog, et enkelt "pil"-plan "gjennomborer" den.
• "Tønne fire"- fire fly ruller rundt banen deres (i dette tilfellet skjer en "flipp" av formasjonen, og går deretter tilbake til sine opprinnelige posisjoner).
• "Dampfat"- ligner på "Barrel Four", men den utføres av to fly.

Enkel aerobatikk

• Fly til WWI- flyet flyr over rullebanen med landingsutstyret forlenget, hvoretter det fjerner dem og fortsetter å fly i ekstremt lav høyde tilsvarende én meter. Hastigheten til flyet er 400 km/t.
• "Klokke"- se bjelle.
• "Rising Corkscrew Barrel"- en tønne med en stigning. For første gang på L-39 ble den fremført av solisten fra Rus-gruppen Valery Sobolev.
• "Drunken Pilot Landing"- når flyet nærmer seg for landing, begynner flyet å utføre brå manøvrer med stigning og tap av høyde.

1. Enhver reise begynner med et tøft sjekkpunkt: betongblokker, en kaponier med maskingevær og hvordan Den siste grensen- en rullebarriere med piggete tenner som er i stand til å stoppe minst en pansret personellvogn eller en middels tank. Et sted i det fjerne gjemmer et Mi-8-helikopter seg bak en bakke

2. Mi-8, Mi-24-helikoptre fra det russiske flyvåpenet, samt det 20. flyreparasjonsanlegget til RF-forsvarsdepartementet, er basert på Pushkin militære flyplass.

3. Om morgenen tar helikoptre av fra flyplassen og går til det planlagte øvelsesområdet.

5. Vi ble invitert til skyting av "Rus" aerobatic team, for å bli kjent med mannskapet og se på flyene som

Skvadronen ble dannet i 1987 på grunnlag av Vyazemsky Aviation Training Center. Vyazemsky Aviation Training Center DOSAAF ble grunnlagt 2. juni 1960 for å trene fly- og ingeniørstaben til Forsvaret. Mange utmerkede piloter og kosmonauter ble trent ved senteret, inkludert Svetlana Savitskaya.

For å opptre på den tradisjonelle paraden i Tushino, mottok DOSAAF-senteret ti L-39 lette fly. Pilotene gjorde sin første forestilling - en formasjon på 9 fly 3. juni 1987, og denne dagen regnes som bursdagen til Rus aerobatic team.

6. Gruppen opptrer på tsjekkiskproduserte fly L-39 Albatross.

Disse lette flyene brukes i det russiske luftforsvaret og i 30 andre land som trenere. Egenskapene til bilen er veldig beskjedne: vingespennet er 9,46 m, maksimal hastighet er 750 km / t, maksimal startvekt er 4700 kg. Nå blir L-39 gradvis erstattet av mer moderne Yak-130.

7. Gruppen fløy til St. Petersburg som en del av fem L-39 og et L-410 eskortefly for å opptre på den syvende internasjonale sjømessen i havnen på Vasilyevsky Island. Aerobatic team "Rus" opptrer ved åpnings- og avslutningsseremoniene til salongen.

8. Demonstrasjonsprogrammet til gruppen "Rus" er en fargerik luftforestilling, bestående av de mest spektakulære elementene fra gruppe- og enkeltflyging. Den ufravikelige utsmykningen av programmet er slike figurer som den møtende passasjen av en gruppe på seks og et enkelt fly, passasjen av de "fem" i en rombe med ytelsen til et enkelt fly "tønner" rundt banen til de "fem". " ("vifte"), passasjen av et par med senket landingsutstyr, ledningen - i returflyvningen ("speil"), "oppløsning".

9. Besynderlig telefonkort skvadronen var utførelsen av figuren til "hjertet", gjennomboret av et pilfly. Under utførelsen av enkelte elementer reduseres avstanden fra vinge til vinge i gruppen til 1 meter.

10. Vi hadde muligheten og vi hang hele hytta med videokameraer

11. Teknikere klargjør bilen for avgang.

13.9-fly ble nylig malt på nytt i svart og gullfarget. En solobil ble stående i den originale hvite og blå fargen.

14. Flymotoren utvikler 1800 kgf. Utstikkende rør - røykeskorteslanger.

16. Hovedfinansieringskilden for gruppen er pilotopplæring, opptredener i høytider og ritt for de som ønsker det.

17. Ved åpningen av den internasjonale marinesalongen inviterte de i tillegg til Vyazma "Rus", "Swifts" på MiG-29 og "Russian Knights".

18. «Swifts» og «Knights» flyr hele tiden sammen, og er basert på samme flyplass.

20. Klokken 11:30 var Knights de første som tok av

22. Stillte opp i formasjon og gikk mot Havnen

23. «Swifts» har base i Kubinka, og neste år, 2016, vil feire 25-årsjubileum.

24. Noen minutter senere tok Swifts av

25. Chadit MiG-29 ganske, nesten som Tu-134

26. Eskortefly L-410

28. Forberedelse til opptreden, sluttkontroll av flyteknikere

29. Gruppen inkluderer: leder av gruppen - Anatoly Marunko, følgere - Nikolai Zherebtsov, Mikhail Kolle, Nikolai Alekseev, Yuri Lukinchuk, solister - Stanislav Dremov og Igor Dushechkin. Alle piloter i gruppen har kvalifikasjonen til en førsteklasses pilot-instruktør og har mer enn 3,5 tusen flytimer på ulike typer fly.

30. Alle elementer i det fremtidige programmet blir gjentatte ganger kjørt på bakken

31. Runddans

32. Og fullstendig fordypning i den fremtidige flyturen. Og hvilke følelser!

34. Avslutningsskriv

35. Flyet er klart til å ta av

37. Piloter tok på seg G-drakter

43. Oppvarming av motorer

44. Å ta av - der!

47. Gruppe ved executive start. Haze lar deg ikke fjerne takeoff.

48. Umiddelbart etter starten av gruppen returnerer Knights til flyplassen

49. Virvelvinder av brent gummi krøller Dalis bart

50. Etter landing slippes dragfallskjermen og spesialtrente soldater plukker den opp.

51. I dag er "Knights"-programmet ferdig

52. Symmetriske haler

53. Retur av "Swifts"

54. Etter å ha fullført programmet, kommer også "Rus" tilbake

56. Kast meg opp?

59. Debriefing. Igjen følelser!

60. Den fremtidige generasjonen piloter tar autograf og telefon fra skvadronsjefen Anatoly Marunko

61. En av reserve-MiG-ene blir dratt til parkeringsplassen

63. Teknikere henger hengende tanker, for det er på tide at gruppen flyr hjem til neste forestilling.

Du finner planen for forestillingene til aerobatic-teamet på

Jeg liker fly. De har noe forlokkende, uoppnåelig. Aerobatic-teamet "Rus" fløy til åpningen av den syvende internasjonale sjømessen i St. Petersburg for å opptre, og jeg ville fortelle deg mer om denne unike aerobatiske skvadronen.

1. Enhver reise begynner med et tøft sjekkpunkt: betongblokker, en kaponier med maskingevær og, som siste grense, en rullebarriere med piggete tenner som kan stoppe minst et sted i det fjerne, gjemmer seg bak en bakke

2. Mi-8, Mi-24-helikoptre fra det russiske flyvåpenet, samt det 20. flyreparasjonsanlegget til RF-forsvarsdepartementet, er basert på Pushkin militære flyplass.

3. Om morgenen tar helikoptre av fra flyplassen og går til det planlagte øvelsesområdet.

5. Vi ble invitert til skyting av "Rus" aerobatic team, for å bli kjent med mannskapet og se på flyene som

Skvadronen ble dannet i 1987 på grunnlag av Vyazemsky Aviation Training Center. Vyazemsky Aviation Training Center DOSAAF ble grunnlagt 2. juni 1960 for å trene fly- og ingeniørstaben til Forsvaret. Mange utmerkede piloter og kosmonauter ble trent ved senteret, inkludert Svetlana Savitskaya.

For å opptre på den tradisjonelle paraden i Tushino, mottok DOSAAF-senteret ti L-39 lette fly. Pilotene gjorde sin første forestilling - en formasjon på 9 fly 3. juni 1987, og denne dagen regnes som bursdagen til Rus aerobatic team.

6. Gruppen opptrer på tsjekkiskproduserte fly L-39 Albatross.

Disse lette flyene brukes i det russiske luftforsvaret og i 30 andre land som trenere. Egenskapene til bilen er veldig beskjedne: vingespennet er 9,46 m, maksimal hastighet er 750 km / t, maksimal startvekt er 4700 kg. Nå blir L-39 gradvis erstattet av mer moderne Yak-130.

7. Gruppen fløy til St. Petersburg som en del av fem L-39 og et L-410 eskortefly for å opptre på den syvende internasjonale sjømessen i havnen på Vasilyevsky Island. Aerobatic team "Rus" opptrer ved åpnings- og avslutningsseremoniene til salongen.

8. Demonstrasjonsprogrammet til gruppen "Rus" er en fargerik luftforestilling, bestående av de mest spektakulære elementene fra gruppe- og enkeltflyging. Den ufravikelige utsmykningen av programmet er slike figurer som den møtende passasjen av en gruppe på seks og et enkelt fly, passasjen av de "fem" i en rombe med ytelsen til et enkelt fly "tønner" rundt banen til de "fem". " ("vifte"), passasjen av et par med senket landingsutstyr, ledningen - i returflyvningen ("speil"), "oppløsning".

9. Et slags visittkort av skvadronen var utførelsen av figuren til "hjertet" gjennomboret av et pilfly. Under utførelsen av enkelte elementer reduseres avstanden fra vinge til vinge i gruppen til 1 meter.

10. Vi hadde muligheten og vi hang hele hytta med videokameraer

11. Teknikere klargjør bilen for avgang.

13. i sort og gull liv. En solobil ble stående i den originale hvite og blå fargen.

14. Flymotoren utvikler 1800 kgf. Utstikkende rør - røykeskorteslanger.

16. Hovedfinansieringskilden for gruppen er pilotopplæring, opptredener i høytider og ritt for de som ønsker det.

17. Ved åpningen av den internasjonale marinesalongen inviterte de i tillegg til Vyazma "Rus", "Swifts" på MiG-29 og "Russian Knights".

18. «Swifts» og «Knights» flyr hele tiden sammen, og er basert på samme flyplass.

20. Klokken 11:30 var Knights de første som tok av

22. Stillte opp i formasjon og gikk mot Havnen

23. «Swifts» har base i Kubinka, og neste år, 2016, vil feire 25-årsjubileum.

24. Noen minutter senere tok Swifts av

25. Chadit MiG-29 ganske, nesten som Tu-134

26. Eskortefly L-410

28. Forberedelse til opptreden, sluttkontroll av flyteknikere

29. Gruppen inkluderer: leder av gruppen - Anatoly Marunko, følgere - Nikolai Zherebtsov, Mikhail Kolle, Nikolai Alekseev, Yuri Lukinchuk, solister - Stanislav Dremov og Igor Dushechkin. Alle piloter i gruppen har kvalifikasjonen til en førsteklasses pilot-instruktør og har mer enn 3,5 tusen flytimer på ulike typer fly.

30. Alle elementer i det fremtidige programmet blir gjentatte ganger kjørt på bakken

31. Runddans

32. Og fullstendig fordypning i den fremtidige flyturen. Og hvilke følelser!

34. Avslutningsskriv

35. Flyet er klart til å ta av

37. Piloter tok på seg G-drakter

43. Oppvarming av motorer

44. Å ta av - der!

47. Gruppe ved executive start. Haze lar deg ikke fjerne takeoff.

48. Umiddelbart etter starten av gruppen returnerer Knights til flyplassen

49. Virvelvinder av brent gummi krøller Dalis bart

50. Etter landing slippes dragfallskjermen og spesialtrente soldater plukker den opp.

51. I dag er "Knights"-programmet ferdig

52. Symmetriske haler

53. Retur av "Swifts"

54. Etter å ha fullført programmet, kommer også "Rus" tilbake

56. Kast meg opp?

59. Debriefing. Igjen følelser!

60. Den fremtidige generasjonen piloter tar autograf og telefon fra skvadronsjefen Anatoly Marunko

61. En av reserve-MiG-ene blir dratt til parkeringsplassen

63. Teknikere henger hengende tanker, for det er på tide at gruppen flyr hjem til neste forestilling.

Du finner planen for forestillingene til aerobatic-teamet på