Removendo lascas em um carro: como remover e fixar no capô de um carro?

Com o decorrer da operação, pequenos defeitos na forma de arranhões e lascas aparecem no carro. Esses danos corporais não são apenas deficiências do ponto de vista estético, mas também representam um perigo prático para o carro. Portanto, é necessário eliminar os chips que apareceram o mais rápido possível. Isso protegerá o corpo dos efeitos nocivos da corrosão. Este artigo discute a remoção de chips com suas próprias mãos.

Cavacos se formam em qualquer máquina, mesmo sob condições operacionais cuidadosas. Isso se explica pelo fato de que o princípio de sua aparência é o impacto na pintura de pequenas partículas como pedras. É impossível evitar isso, você só pode tentar proteger o carro. Na maioria das vezes, esses pequenos defeitos aparecem no para-choque dianteiro e no capô do carro.

Não só a aparência do carro sofre com a presença de lascas, mas também sua carroceria, já que nas pontas das lascas o metal fica aberto para interagir com o ambiente. Então é aqui que entra a corrosão. Em vista disso, é necessário remover regularmente os chips ou proteger o carro de sua aparência.

A peculiaridade dos chips na carroceria de um carro é que, mesmo em uma profundidade rasa, eles são grandes em área. Se a profundidade for muito pequena, ou seja, parte da pintura estiver danificada, é possível remover o defeito na carroceria tratando esse ponto com um polidor enriquecido com cor automática, e aplicando um polimento protetor por cima. Primeiro você precisa remover toda a sujeira e desengordurar a superfície de trabalho.

Se o cavaco da máquina for tão profundo que chegue ao solo, quanto mais ao metal, é impossível eliminá-lo dessa forma, será necessário tingir. Deve-se ter em mente que a tecnologia de remoção de cavacos é determinada pelo tipo de pintura do carro.

Aparas de vedação envolve o uso de ferramentas e materiais como um conjunto de pastas de polimento, lixa para moagem úmida com abrasividade P 1500 e P 2000, máquina de polir, massa nitro, tinta, verniz. Se o chip atingir o metal e a corrosão começar a aparecer no corpo, é necessário um primer. Naturalmente, se estamos falando de corrosão, estamos falando do capô do carro, já que os para-choques da maioria dos carros são de plástico. Normalmente, no capô, os chips em maior número aparecem na borda de ataque.

Na primeira etapa do trabalho, é necessário retirar toda a sujeira do corpo lavando com detergentes. Em seguida, a área danificada do carro é desengordurada. Depois disso, em boas condições de iluminação, é necessário inspecionar o carro. Pequenos chips que não foram percebidos inicialmente podem ser detectados.

Além disso, antes de começar a remover os defeitos detectados, é necessário determinar que tipo de pintura o carro possui. Alocar tinta acrílica, tinta acrílica sob verniz, metálicas. O primeiro tipo de revestimento tem carros soviéticos e russos e carros estrangeiros antigos, o segundo tipo foi pintado por carros estrangeiros dos anos noventa, ainda é relevante até hoje, com exceção dos modelos ou níveis de acabamento para os quais são fornecidos metálicos.

Quando não se sabe que tipo de pintura este carro possui, é necessário polir uma pequena área da carroceria com pasta abrasiva com pano branco. Se com isso a tinta foi retirada, ou seja, ficou no pano, então o carro tem revestimento acrílico, caso contrário fica uma camada de verniz por cima. A partir disso, adquirem tinta acrílica ou pigmento com verniz, e a partir daí começam a retirar as lascas. Se for encontrada corrosão nesses pontos do corpo, ela deve ser removida com um objeto pontiagudo.

Em seguida, é necessário remover um pouco do material da pintura antiga ao redor dos defeitos detectados, lixando com lixa P 1500 para que o novo revestimento, que será embutido, adira bem ao original. Além disso, isso tornará a zona de transição menos perceptível.

Os locais onde a corrosão foi removida na máquina devem ser cobertos com um primer. A terminação começa com a extração de um primer acrílico de dois componentes de uma lata. Serão necessárias para esses trabalhos algumas gotas. Então você precisa cobri-los com pontas de metal com um pincel fino ou um fósforo afiado. Após 10-15 minutos, é necessário cobrir a segunda camada. Depois disso, esperam cerca de 2 horas para o solo secar, ou aceleram aquecendo.

Em seguida, você precisa reparar as áreas danificadas com tinta. Se o carro estiver coberto com tinta acrílica, a incorporação é faça você mesmo. Para cobrir o ponto tratado com tinta, eles também usam um pincel ou um fósforo afiado.

Previamente, o material deve ser bem misturado e as áreas danificadas na máquina reparadas em várias camadas, pois a tinta encolhe muito quando seca.

A incorporação é realizada com interrupções de 10 a 15 minutos, após a conclusão do trabalho, deve-se obter um tubérculo de tinta com um leve influxo.

A diferença entre o revestimento com laca é que várias camadas superiores são representadas por laca. Além disso, é aplicado 15-25 minutos após a tinta, para não dissolvê-la, pois o pigmento seca lentamente. Neste ponto, esta etapa é considerada concluída. A próxima etapa é passada após 2-3 dias: consiste em moer os tubérculos. Preliminarmente, aplica-se uma massa nitro ao redor deles com uma espátula macia e deixa-se secar. Ele protegerá a pintura adjacente contra danos.

O lixamento é feito com lixa P 1500. Seu fragmento deve ser esticado sobre um bloco de madeira do tamanho de meia caixa de fósforos. No processo de trabalho, é necessário umedecer constantemente tanto o material abrasivo quanto a superfície. Ao apagar a massa, é necessário aplicá-la novamente após a secagem. O acabamento final é feito com lixa P 2000. Ao final desses trabalhos, o capô será coberto com pontos foscos.

Na última etapa, é necessário alisar esses locais lixando toda a superfície da peça com lixa P 2000. Isso também utiliza água, o resultado deve ser uma superfície totalmente fosca que precisa ser polida.

Se a lasca não atingir o solo, basta repará-la com tinta, podendo a tonalidade ser selecionada de acordo com o código. A tinta deve ser despejada do recipiente original na tampa e aplicada com um palito de dente não superior ao nível do verniz. Depois de uma hora, é necessário aplicar verniz por cima da tinta com um pincel. Isso uniformizará se a tinta foi aplicada de maneira desigual. Ao final do trabalho é necessário retificar a ponta com abrasivo ZM.

Para ver visualmente a implementação do trabalho descrito, você deve assistir ao vídeo.