Por que o VAZ 2114 não inicia

Se o VAZ 2114 não iniciar, você não deve ficar muito chateado. Este carro é bastante simples, a maioria dos problemas são facilmente resolvidos em uma hora. O artigo aborda as principais doenças, avarias, bem como formas de eliminá-las.

O VAZ 2114 não liga - sem faísca

O sistema operacional VAZ 2114 é um mecanismo de injeção típico. De acordo com o sensor de posição do virabrequim, a unidade de controle determina a posição dos pistões nos cilindros, após o que fornece uma faísca ou gasolina a eles. Portanto, o habitual motor de oito válvulas 21124 apresenta um mau funcionamento típico. O fato é que o chip do sensor de posição do virabrequim tende a apodrecer. Um novo chip na loja custa 15 rublos, leva 15 minutos para substituí-lo. Na maioria dos casos, isso resolve todos os problemas.

Agora considere casos mais complexos quando o VAZ 2114 não inicia. Primeiro, você precisa ter certeza de que a energia é fornecida ao módulo de ignição. Para isso, retire o chip dele, após o que medimos a tensão no terminal central e a massa do carro. Com a ignição ligada, deve haver 12 volts aqui. Se não houver 12 volts aqui, procuramos o mau funcionamento da unidade de controle. Este é o caso mais difícil de diagnóstico, por isso não vamos considerá-lo.

Garantimos que 12 volts sejam fornecidos ao módulo de ignição ao longo da linha positiva, você precisa ter certeza de que o próprio módulo de ignição está funcionando. Deve-se dizer desde já que o diagnóstico do módulo de ignição costuma ser relativo. Permite verificar a integridade da bobina, resistência. No entanto, não permite medir a indutância, bem como a tensão de ruptura no momento da ignição. Além disso, esta posição não permite verificar o tempo de armazenamento de energia da bobina. Portanto, pegamos um desenho regular, verificamos a resistência entre o segundo e o terceiro terminais da bobina.

A resistência aqui deve ser de cerca de 1,2 kOhm, se for menor que 1 kOhm, a bobina deve ser substituída. Isso indica que o circuito primário de ignição está em curto-circuito. Depois disso, verificamos as bobinas secundárias do módulo de ignição. Para fazer isso, medimos a resistência entre a primeira e a quarta, segunda e terceira saída para fios de alta tensão. Aqui, a resistência da bobina de cada fabricante pode diferir, por isso é melhor olhar para a resistência relativa, ou seja, deve ser aproximadamente a mesma.

Se não houver mais motivos, verificamos a resistência dos fios de alta tensão. A resistência do fio para o cilindro 4 não deve ser superior a 5 kΩ. A resistência do fio blindado do primeiro cilindro não deve exceder 10 kOhm. O último item que vale a pena conferir é esta vela. Em geral, neste caso, é mais fácil parafusar os novos, pois nem toda cidade possui um suporte para verificar as velas.

As melhores velas de ignição para um motor VAZ convencional de 8 válvulas são a17dvrm.

VAZ 2114 não inicia velas secas

Se o VAZ 2114 não iniciar, primeiro desparafusamos as velas. O fato de estarem secos indica que não está sendo fornecido combustível aos cilindros. Se houver faísca, descartamos imediatamente o sensor de posição do virabrequim, pois a central entende com certeza a posição dos cilindros na hora, pois fornece faísca às velas.

Primeiro, ligue a ignição e ouça para ver se a bomba de combustível está funcionando. Se a bomba de combustível não estiver funcionando, a primeira coisa a fazer é verificar o fusível. Além disso, você deve prestar atenção se o relé da bomba de combustível clica depois que a ignição é ligada. Se não for esse o caso, o problema provavelmente está na chave de ignição ou o próprio relé está com defeito. Se o relé clicar, isso indica que o circuito de acionamento da bomba de combustível está fechando. Então você precisa verificar a tensão no relé, após o que removemos o banco traseiro, removemos o chip da bomba de combustível, ligamos a ignição e medimos a tensão no chip. Em geral, o circuito da bomba de combustível passa pela cabine, então algo raramente acontece com ela. A partir disso, concluímos que a bomba de combustível provavelmente queimou. Após a substituição, tudo se encaixará.

Se o VAZ 2114 não der partida, a bomba de combustível estiver funcionando, o motor de partida estiver girando, é necessário prestar atenção se há combustível no trilho de combustível. Existe um carretel especial para isso, que é fechado com uma tampa preta. Depois de ligar a ignição, você precisa pressionar este carretel, o combustível deve cair da rampa. Se isso não acontecer, verificamos o regulador de pressão do combustível apertando a linha de retorno no tanque de combustível ou trocamos o filtro de combustível. Idealmente, um manômetro deve ser aparafusado nesse carretel, que mostrará a pressão no trilho de combustível. Deve ser de 3,2 atmosferas depois que a ignição é ligada. Se você apertar a linha de retorno, a pressão deve ser de pelo menos 6 atmosferas.

Quando estivermos convencidos de que há pressão no trilho de combustível, precisamos garantir que os bicos se abram. Para fazer isso, remova o chip de qualquer injetor e adicione a tensão no fio vermelho-rosa com a ignição ligada. Esta é uma vantagem geral. É permanente nos injetores. Se 12 volts não forem observados nesta linha, vamos procurar na unidade de controle.

VAZ 2114 não inicia o starter não liga

O VAZ 2114 não liga, o motor de partida não gira, então a primeira coisa que você precisa prestar atenção é que o relé retrator clica. Se clicar, remova o motor de partida, desmonte o relé retrator e proteja os contatos dos patches.
Se o motor de partida não girar, nenhum clique for observado, você precisará ouvir se o relé de habilitação do motor de partida clica. Se não clicar, basta alterá-lo e o problema desaparece. Se o relé clicar, mas o motor de partida não clicar, será necessário trocar o relé solenóide.

Conclusão

Concluindo, vale esclarecer que longe de tudo os motivos pelos quais o VAZ 2114 pode não dar partida. Infelizmente, a qualidade das peças recentemente, não só para carros nacionais, piorou, então você pode esperar qualquer coisa. Por exemplo, há momentos em que um novo bico falha imediatamente após a instalação. Há momentos em que uma nova bomba de gás imediatamente após a instalação não pode bombear pressão acima de 2 atmosferas. Portanto, ao diagnosticar avarias, vale a pena considerar qualquer opção, apesar da operação de reparo anterior.

Vídeo - VAZ 2114 não inicia: