Tudo o que você precisa saber sobre a lavagem do sistema de arrefecimento do motor com ácido cítrico

Lavar o sistema de arrefecimento do motor é um dos procedimentos mais simples que até mesmo um iniciante pode realizar. Além disso, se você descobrir como lavar o sistema de refrigeração do motor com ácido cítrico, poderá economizar dinheiro não apenas em serviços de oficina, mas também em reagentes caros.

O sistema de refrigeração dos carros não precisa de monitoramento constante. Desde que a máquina esteja funcionando corretamente, basta fazer a descarga do sistema no máximo uma vez a cada dois anos. Mas se as leituras do sensor de temperatura forem muito altas, o motor estiver muito quente, o ventilador estiver barulhento, a bomba estiver funcionando mal ou o fogão não estiver funcionando bem, é melhor não adiar a descarga.

Por que você deve lavar o sistema de arrefecimento com ácido cítrico?

De uma ampla seleção de reagentes no mercado, em casa é melhor dar preferência aos métodos "populares" e comprovados. E aqui está uma lista das principais vantagens, por que vale a pena usar o ácido cítrico, e não qualquer outra química de limpeza:

• Em primeiro lugar, reduzirá significativamente os custos.
• Em segundo lugar, você não precisa respirar vapores químicos.
• Em terceiro lugar, o ácido cítrico não corrói o metal e é adequado para qualquer tipo de radiador.
• Em quarto lugar, este reagente natural lida perfeitamente com a poluição mais severa e até mesmo escala.
• Quinto, a limpeza é suave, sem destruir o sistema e sem desgastar os componentes do carro.

Como lavar o sistema de arrefecimento do motor com ácido cítrico?

No entanto, existem muitas controvérsias sobre como lavar o sistema de refrigeração do motor com ácido cítrico. Afinal, o principal é fazer certo. Embora medir proporções em gramas não seja necessário. No entanto, você precisa aderir a certos indicadores quantitativos da concentração de ácido cítrico, para evitar problemas e perdas desnecessárias. Para fazer isso, você precisa se lembrar de apenas duas coisas:

• Muito pouca concentração de ácido cítrico não dará o efeito desejado;
• O consumo excessivo de capim-limão pode danificar o sistema.

A melhor opção seria usar 30 gramas de ácido para 2 litros de água destilada. Para a descarga do sistema, bastam 10 litros de líquido. Isso significa que precisamos de cerca de 150 gramas de ácido cítrico para limpar completamente o sistema de refrigeração.

Preparação antes de começar o trabalho

Em geral, o procedimento de limpeza do sistema de arrefecimento do motor com ácido cítrico não difere muito do trabalho de lavagem convencional. Antes de iniciar a lavagem, compre água destilada (vendida em qualquer loja de peças). Custa um centavo, portanto, economizar água obstruindo o sistema com novos depósitos de sal não é desejável.

Aquecemos parte da água, dissolvemos todo o volume de ácido cítrico nela e esperamos até que o líquido esfrie novamente. Neste momento, você pode fazer o dreno anticongelante. Para fazer isso, um escudo protetor é desaparafusado na parte inferior da máquina. Abaixo dele, você verá uma tampa do radiador. Se o refrigerante foi abastecido recentemente e você planeja usá-lo após a descarga, antes de abrir a válvula do radiador, é necessário substituir o recipiente para coletar o anticongelante. Você também pode usar o contêiner para precisão.

Mas para encher o refrigerador ou não, ficará claro assim que você ver a cor do líquido. O anticongelante usado tem uma cor escura (suja). Você pode controlar a taxa de drenagem do líquido desparafusando ou apertando o bujão do tanque de expansão. Depois de drenar o fluido, para ter mais certeza de que não há mais anticongelante, o sistema pode ser purgado através do tanque de expansão. O sopro é realizado em 3-4 abordagens com intervalo de vários minutos.

A seguir, passamos diretamente à questão de como lavar o sistema de refrigeração do motor com ácido cítrico. Enquanto o anticongelante escoava, a água com ácido cítrico dissolvido nele esfriava. Agora pode ser misturado com a água restante, feche a tampa do radiador e despeje a mistura no sistema. Depois disso, ligamos o carro e aquecemos primeiro em marcha lenta e depois por 10 a 15 minutos, acrescentando um pouco de gasolina.

Suas ações futuras dependem da qualidade do anticongelante que você drenou. Se o líquido estiver muito sujo, é melhor escorrer a água com limão após o primeiro aquecimento. E novamente encha o sistema com a mesma solução. Se o sistema não estiver muito sujo, deixe a máquina esfriar e repita o aquecimento novamente. Você pode repetir o procedimento de aquecimento com intervalos curtos de 1 a 1,5 horas. Quanto mais tempo o contato do limão com o sistema, melhor será o resultado.

Lembre-se que na próxima vez que você ligar o motor, a temperatura de aquecimento do motor pode subir muito rapidamente. Neste caso, desligue a ignição e abra a tampa do tanque de expansão. O fato é que o ar que entrou no sistema, esquentando, empurra a água para fora. Se você desconectar uma mangueira do conjunto do acelerador, o nível no tanque cairá imediatamente.

Fim da descarga do motor

Quando todo o trabalho com ácido cítrico estiver concluído, drene o fluido de lavagem. Neste caso, a água deve ser leve. Se ainda houver muitas impurezas, a lavagem com ácido cítrico deve ser continuada.

Após a última drenagem do limão, enxáguamos o sistema 2 a 3 vezes com água destilada limpa. Enchemos o sistema com anticongelante novo ou usado anteriormente e verificamos o superaquecimento do motor, acelerando-o para vários milhares de rotações. Se tudo for feito corretamente, o termômetro mostrará a norma. Em seguida, verificamos cuidadosamente se a válvula do radiador está bem fechada, depois prendemos a blindagem de proteção e verificamos as mangueiras (se foram desaparafusadas).

Como você pode ver, não é difícil lavar o sistema de refrigeração do motor com ácido cítrico. Mas isso levará um pouco mais de tempo do que com tratamento químico com meios especiais. Mas o resultado vale a pena. Afinal, é melhor gastar uma hora extra em prevenção de alta qualidade do que comprar componentes caros posteriormente.