Modernização do fogão VAZ 2110

Os carros da produção de Togliatti não se distinguem pela constância da qualidade e dos defeitos. Aqui ele pode ligar e ligar, e em outro carro exatamente do mesmo ano de fabricação - como se estivesse enfeitiçado. Gira, mas não sopra, ou sopra, mas não na direção certa, ou sopra, mas com ar frio. Estamos falando do aquecedor VAZ 2110. Muitas pessoas dirigem há anos e não reclamam, a temperatura está em ordem e a automação funciona. Outros têm a imagem oposta. Para entender tudo isso, vejamos a disposição das dezenas de fogões, dutos de ar e cortinas. Talvez possamos inventar algo.

VAZ 2110, dispositivo de fogão

O carro possui um sistema de ventilação e aquecimento de exaustão de fluxo, e todo o ar entra no compartimento de passageiros pelo revestimento do para-brisa sob pressão natural durante o movimento do carro ou à força, sob a ação de um soprador de aquecedor. As aberturas de entrada estão equipadas com válvulas que impedem a saída de ar quente do habitáculo. O fluxo de ar é moldado de forma que possa sair entre as ranhuras do painel do para-brisa, nos defletores nas extremidades das portas e pelos orifícios de ventilação nas pernas do motorista e do passageiro.

O ar que entra no habitáculo pode aquecer, passando pelo radiador do aquecedor, se colocar o amortecedor da conduta de ar numa determinada posição. O ar quente também é fornecido para o pára-brisa, para as janelas laterais dianteiras através das aberturas, em dois pontos para os pés do motorista e do passageiro da frente e para a parte traseira da cabine através da cobertura do túnel e do duto de ar sob a frente assentos. A estufa pode funcionar em modo de recirculação do ar, mas apenas com o motor ligado.

Um botão de recirculação está instalado no painel de instrumentos, que aciona uma válvula de eletrovácuo que desliga o suprimento de ar externo. Além disso, o sistema é pensado para que o ar quente no modo de recirculação aqueça inevitavelmente, passando. Em geral, existem todos os pré-requisitos para que não faça frio entre os dez primeiros no inverno.

VAZ 2110, amortecedor de fogão e fluxo de ar

Na realidade, a situação é completamente diferente e, se você definir a meta de tornar o interior verdadeiramente confortável no inverno, precisará atualizar o fogão VAZ 2110. Em geral, todo o trabalho com o fogão 2110 deve ser realizado somente quando houver cem por cento de certeza de que o fogão está funcionando normalmente, do ponto de vista do fabricante. Aquilo é:

• não há bolsões de ar;
• o radiador da estufa está em pleno funcionamento, sem fugas, sem danos;
• toda a mecânica do forno funciona corretamente - amortecedores, defletores e telas;
• o interior é mais ou menos isolado, e são eliminados sopros e correntes de ar, vazamento de portas e vedações de vidro;
• a electrónica da estufa não apresenta anomalias, os modos estão comutados e o motor bombeia ar.

Só então você pode assumir a alteração do design do fogão.

A coisa mais simples que pode e deve ser feita é modernizar o amortecedor o máximo possível. Naturalmente, não daremos nenhum padrão patenteado de latas de café e caixas de TV. Apenas preste atenção ao fato de que o amortecedor tem três posições - tudo no vidro, e o seu, e o nosso, e tudo nos pés. Para ser franco, em carros depois de 2003, nenhum desses modos realmente funciona, graças ao design do amortecedor sem cabeçote. E o desempenho certo. Se o amortecedor em algum dos modos não direcionar o ar corretamente, é preciso investigar as causas localmente, pois cada carro está cheio de surpresas e vazamentos individuais. Vamos lidar com eles.

Vazamentos e vazamentos de calor

Se você ainda ficar com raiva e desmontar todo o interior do VAZ 2110, poderá descobrir muitas coisas novas nas leis da aerodinâmica. Acontece que, de acordo com os projetistas, o duto de ar central, composto por duas metades não seladas, deve de alguma forma fornecer calor do radiador do aquecedor a uma distância total de cerca de dois metros e meio, incluindo todas as curvas .

Naturalmente, no fim deste túnel, não se pode falar em ar quente. Aqui está a primeira conclusão, talvez seja a principal: antes de refazer o fogão e os dutos de ar e colocar canos de esgoto no carro em vez deles, você deve, no entanto, compactar o duto de ar central o máximo possível, de onde o calor o ar diverge não apenas pelas mangas e defletores , mas também é gasto de forma totalmente inútil.

Medidas radicais para a reconstrução do fogão 2110

Não é para quem tem coração fraco, mas essas medidas vão realmente ajudar a limpar a temperatura da cabine sem nem mesmo desmontá-la completamente. Primeiro, vamos pegar os dutos de ar laterais. Para trazê-los de volta à razão, você precisa de cerca de 5 metros de uma mangueira corrugada de diâmetro adequado e um banco de espuma de construção. Não se deve dar atenção especial à estética, o principal é o calor, e os dutos de ar ainda ficam escondidos sob os painéis. As ondulações são colocadas nos dutos de ar laterais até o meio e cuidadosamente preenchidas com espuma ao longo do diâmetro de encolhimento. Faça o mesmo com os dutos de ar centrais. Para evitar que as mangueiras tremam nas saliências, elas podem ser fixadas um pouco apertadas.

Existe outra medida radical para aumentar a temperatura do refrigerante no circuito do aquecedor e melhorar sua circulação - instalar anticongelante no GAZelle. Ele se encaixa perfeitamente perto da base da bateria, resta apenas exibir o botão de ativação na arrumação. Como resultado de todas essas manipulações, a temperatura na cabine da dúzia subirá para um nível normal e alguns dias gastos na atualização do fogão VAZ 2110 não serão em vão. Agora, mesmo no inverno, será possível viajar confortavelmente em um dez, o que desejamos sinceramente a todos.