Sensores VAZ 2115: suas características e finalidade

Os carros fabricados na Rússia hoje são equipados com uma variedade de dispositivos eletrônicos que permitem a operação normal de muitos componentes e montagens. Neste artigo falaremos sobre os controladores e reguladores que estão no VAZ. Onde estão os sensores localizados no VAZ 2115, qual é a finalidade de sua finalidade, que mau funcionamento pode ocorrer na operação dos dispositivos - leia abaixo.

Posição da árvore de cames (sensor de fase)

O DPRV ou um sensor de fase estão equipados com todos os motores com injetor para 16 válvulas, bem como motores com carburador de 8 válvulas com injeção em fases de uma mistura combustível.

O regulador envia informações sobre o ciclo de operação do motor para a unidade de controle:

• qual válvula está aberta no momento;
• qual é a fase de distribuição do gás.

De acordo com os dados recebidos, o computador de bordo calcula o tempo de injeção de gasolina para que o combustível seja fornecido antes da abertura da válvula de admissão. Via de regra, os sensores VAZ estão localizados no compartimento do motor e o DPRV não é exceção, está localizado próximo ao cabeçote e ao filtro de ar.

DTOZH

O regulador de temperatura do líquido refrigerante ou DTOZH está localizado no termostato, sua função é controlar o nível de temperatura da unidade de energia. Como mostra a prática, geralmente esses controladores são caracterizados por confiabilidade e alta vida útil, pois, na verdade, executa apenas uma função. , tendo recebido um sinal do DTOZH, ajusta a rotação do motor, bem como a proporção de combustível e ar para formar uma mistura combustível.

Os principais sintomas de uma falha do regulador são dados incorretos sobre o aquecimento do motor de combustão interna ou a unidade de potência começa a superaquecer por estar inoperante. Se o sistema apresentar sinais de falha, a peça deve ser substituída o mais rápido possível.

detonações

Motores de 8 e 16 válvulas também estão equipados. Este elemento está localizado na cabeça BC, entre os cilindros 2 e 3. Pode ser visto se você olhar para a unidade do lado do ventilador. As leituras deste dispositivo determinam o tempo de ignição. Portanto, se surgirem erros no sistema ou forem detectados sinais de mau funcionamento do controlador, o dispositivo deve ser trocado.

Oxigênio

O regulador de oxigênio é popularmente conhecido como sonda lambda. Este controlador é projetado para transmitir dados para o computador sobre quanto oxigênio está contido nos gases de escape. O elemento está localizado na linha de entrada do silenciador, próximo ao dispositivo ressonador. Em caso de avaria, o regulador automático começará a tremer durante a condução, pelo que, se surgirem sinais de avaria, é necessário substituir o dispositivo.

Posições do virabrequim

É um elemento que permite transmitir sinais ao computador de bordo sobre a posição do virabrequim. O desempenho dos sistemas de alimentação de misturas combustíveis, bem como do sistema de ignição, depende do funcionamento deste elemento. E se estamos falando do injetor, o DPKV determina a funcionalidade dos injetores.

Freqüentemente, esse elemento é chamado de regulador de tempo, pois a unidade de controle, recebendo dados dela, detecta o momento necessário para a injeção de gasolina nos cilindros do motor. Em caso de avaria do aparelho, o computador de bordo passará a transmitir dados incorretos, o que posteriormente levará a avarias no sistema de abastecimento de gasolina. Consequentemente, o funcionamento normal dos injetores será impossível. O próprio regulador está localizado próximo à árvore de cames e à correia do mecanismo do gerador.

Posições do acelerador

O sensor de posição do acelerador (abreviado como TPS) é um dos principais componentes que garante o funcionamento normal do sistema de combustível. Pelo nome, você pode adivinhar que o controlador do acelerador VAZ transmite dados ao computador de bordo sobre o ângulo em que o acelerador está localizado no momento. Mais detalhadamente, os sintomas de avaria e o processo de substituição do dispositivo são descritos no vídeo (autor - Ivan Vasilyevich).

A frequência de pulso é uma das principais características do sensor do acelerador. Dadas as mudanças neste parâmetro, a ECU do motor detecta o grau de pressão desejado no acelerador. Por fim, o computador de bordo seleciona o modo de resfriamento ideal para a unidade de potência, bem como a quantidade de gasolina fornecida. Como o próprio controlador faz parte do acelerador, ele está localizado no corpo deste conjunto, não muito longe do controlador de marcha lenta.

Velocidades

Os sinais de velocidade da máquina são transmitidos para a unidade de controle usando sinais de pulso. Via de regra, para um quilômetro percorrido de carro, o aparelho transmite cerca de 6 mil impulsos. A velocidade da máquina é determinada pelo computador de bordo, levando em consideração a pureza dos pulsos. Por fim, os dados obtidos são usados ​​para ajustar a velocidade da unidade de potência em marcha lenta. Quando o dispositivo falha, leva a um aumento no consumo de combustível, especialmente ao dirigir em marcha lenta. Nesse caso, a potência do motor será reduzida e o velocímetro também se recusará a funcionar.

movimento ocioso

Como você já pode entender, quase todos os controladores do VAZ 2115 são projetados para ler informações. Mas o controlador de velocidade de marcha lenta não apenas transmite dados, mas também é um elemento regulador que de alguma forma afeta a operação da unidade de energia no modo ocioso. Você pode aprender mais sobre como diagnosticar o mau funcionamento do dispositivo, bem como substituí-lo, no vídeo abaixo (o autor do vídeo é Ivan Vasilyevich).

O DHX está equipado com um acionamento elétrico, bem como uma agulha cônica especial instalada de forma que entre na linha do acelerador. Quando o carro está em marcha lenta ou parado, o regulador muda a posição dessa agulha, de acordo com a qual a linha abre ou fecha. Por fim, o ar que entra no conjunto do acelerador também é ajustado. Existe um local especial no acelerador para instalar o controlador, para que possa ser facilmente encontrado se necessário - o dispositivo é preso à linha com dois parafusos.

fluxo de ar em massa

Este sensor, como a maioria dos outros, transmite dados para a unidade de controle do motor. Graças a essas informações, o computador de bordo ajusta a proporção ideal de volumes de combustível e ar para a formação de uma mistura combustível. Posteriormente, essa mistura é alimentada aos injetores do motor. Se este elemento não funcionar corretamente ou com erros, a mistura combustível acabará não correspondendo aos parâmetros do modo de operação da unidade de energia. Assim, no final, isso pode levar à diminuição da tração do motor, bem como à deterioração da dinâmica do veículo como um todo.

Além disso, a falha do DMRV está repleta de aumento no consumo de combustível. Quanto ao local de instalação, o dispositivo está localizado na linha do elemento do filtro de ar, não muito longe da linha de entrada grande. Se forem detectados problemas de funcionamento, o controlador não precisa ser trocado - você pode tentar limpá-lo sozinho.