Como testar o relé regulador do gerador? Fazendo isso certo
É útil para muitos motoristas saber como verificar o relé regulador do gerador. Afinal, problemas com ele ocorrem com relativa frequência. Esta é a falha mais comum do gerador. Ao mesmo tempo, a bateria para de carregar, um “olho” vermelho (geralmente) acende no painel, gritando sobre o mau funcionamento do gerador. A propósito, não peque imediatamente na quebra do relé. Quase todos os modelos possuem um fusível protegendo seu circuito.
Quando é acionado, todos os sintomas de um relé regulador de “falta prematura” são observados. Primeiro, dê uma olhada na caixa de fusíveis e verifique se a ordem reina ali. Se a causa não estiver presente, a operação do dispositivo de controle deve ser verificada.
tipos
Como testar o relé regulador do gerador? Para responder a esta pergunta, você deve descobrir que tipo de reguladores de relé (chocolates) são. Na maioria das vezes você pode encontrar 3 tipos de relés:
- 591,3702-01 , estes são os relés mais antigos. Eles foram colocados nos primeiros carros VAZ. Esse regulador está localizado separadamente do gerador, na asa. É por causa de sua aparência que todos os relés desse tipo são chamados de "chocolates". Ainda pode ser encontrado em carros nacionais antigos, assim como em algumas motocicletas;
- Ya112V- este é um relé mais moderno, usa um circuito de ajuste integrado;
- Ya212A- o tipo mais comum de regulador de relé agora.
Para verificar, você precisará de um voltímetro, uma lâmpada de 12 V e uma fonte de energia. Um carregador regulado por voltagem seria o ideal. Para iniciar seu trabalho, você terá que usar a bateria, caso contrário, a automação não dará o comando para fornecer energia aos crocodilos. Se esse carregador não estiver disponível, você poderá usar uma bateria de carro. A precisão será um pouco menor, mas isso será suficiente para fazer uma verificação.
591,3702-01 . Esse tipo de relé, como já mencionado, não está localizado no gerador, mas sim na asa. Isso torna o acesso a ele mais confortável. Para verificar, é necessário conectá-lo ao menos da bateria, uma das conclusões recebe um sinal de mais do terminal positivo. A lâmpada é alimentada pela outra saída. Você deve verificar a tensão no circuito. Deve flutuar de 13,5 a 14,5 V. Todas as leituras diferentes indicam um mau funcionamento do relé.
Ya112V. Este regulador já é construído em um circuito integrado, o que o torna mais preciso. Para maior precisão, é instalado diretamente no gerador. Pode ser montado com um conjunto de escova e sem ele. Tudo depende do modelo.
Para verificar, você precisa fazer uma corrente. Para fazer isso, a "massa" é conectada ao invólucro do regulador. Plus é alimentado para a saída "B". A lâmpada está conectada às conclusões "W" e "B". Em seguida, ligue o carregador de 12 V, isso é suficiente para começar. A lâmpada incluída no circuito deve acender. Se você aumentar a tensão para 14,5 V, ela deve queimar sem parar. Assim que esse limite for ultrapassado, a luz se apagará. Quando a tensão voltar a ser inferior a 14,5 V, ele acenderá novamente. Se o regulador estiver com defeito, a lâmpada não acenderá ou funcionará mesmo com uma tensão mais alta.
Ya212A. Em geral, o processo de verificação desse tipo de regulador é semelhante ao descrito acima. Mas existem algumas diferenças. Em primeiro lugar, eles se relacionam com a conexão do regulador. Todos os dispositivos deste tipo são montados com um conjunto de escova. Isso é bastante conveniente, se necessário, permite substituir rapidamente as escovas gastas e o relé danificado. Ao verificar este tipo de dispositivo, a lâmpada é conectada às escovas de contato. Nesse caso, menos e mais vão para as saídas correspondentes do relé-regulador. O restante da verificação é realizado de maneira semelhante à versão anterior.
O que fazer em caso de avaria?
Alguns motoristas subestimam a importância do relé regulador. Em caso de problemas com este dispositivo, ou vice-versa, ele receberá a corrente máxima possível, o que levará à ebulição do eletrólito. Atrasar a substituição de um relé defeituoso resultará em falha da bateria. Substituir o que vai custar muito mais do que um pequeno relé.
Se você encontrar problemas com este dispositivo no caminho e ainda tiver um longo caminho a percorrer, uma lâmpada comum de 12 V pode substituir temporariamente o regulador. Isso, é claro, não é um relé completo, mas você pode chegar em casa sem carga excessiva na bateria. Isso é feito da seguinte maneira (vamos primeiro considerar o exemplo 591.3702-01):
- O relé se desconecta do gerador;
- Conclusões "C" e "B" são interligadas por um pedaço de fio;
- Conclusão "Sh" está conectado ao corpo do conjunto da escova;
- O fio que vai para o contato "30" deve ser desconectado e isolado da maneira mais confiável possível;
- A lâmpada bate no fio que vai para o pino "15".
- Nos relés reguladores integrais, a conexão é um pouco diferente:
- O relé está desconectado da ponte de diodos;
- A lâmpada é conectada ao fio que vem do gerador para o relé.
Outras razões
Além de um regulador de relé com defeito, problemas de carregamento podem ser causados por outros motivos. É aconselhável verificá-los antes de começar a verificar o "chocolate". Isso pode tornar seu trabalho de solução de problemas muito mais fácil. Portanto, o carregamento pode falhar pelos seguintes motivos:
- Contatos oxidados. Tente descascar os cabos da bateria e os terminais que vão até eles. Em muitos casos, essa ação ajuda a restaurar o nível normal de carga;
- Conjunto da escova gasto. As escovas não devem ser menores que 1,5 cm, com um comprimento menor elas não atingem o anel coletor e não gera corrente. Às vezes, se o conjunto for instalado incorretamente, uma escova pode se desgastar mais, o que também leva à perda de carga;
- O problema também pode ser causado pelo (retificador). Se todos os outros elementos do gerador estiverem em ordem, verifique o desempenho desta parte do projeto.
