Sintomas de uma bobina de ignição com falha. Quando o problema é dela

Muitos motoristas gostariam de saber os sintomas de uma bobina de ignição com defeito. "Carretel", como costuma ser chamado por motoristas experientes, às vezes traz surpresas para os motoristas de carros com motor a gasolina. Infelizmente, um grande número de motoristas não sabe o que é, por que você precisa de um carro, como descobrir os problemas que surgiram com ele.

Este dispositivo desempenha um papel importante no funcionamento dos motores a gasolina, sem ele simplesmente não dá partida. O principal objetivo deste dispositivo em um carro é fornecer uma descarga de alta tensão às velas de ignição.

Sintomas de uma bobina de ignição com falhaé desejável que todos os motoristas saibam para navegar em suas ações futuras. Muitos deles podem ser evitados, alguns podem ser eliminados com as próprias mãos. Com a nossa história, tentaremos revelar o princípio da faísca, bem como os principais sinais de mau funcionamento da “bobina”.

Um pouco sobre o aparelho

Se você desmontar (se quiser fazer isso, precisa ter muito cuidado, o corpo da bobina está cheio de óleo de transformador), verá que se trata de um transformador elevador comum. O enrolamento primário opera a partir da rede de bordo da máquina e o secundário aumenta para um valor igual a 25-30 mil volts. Essa alta tensão é necessária para criar uma faísca nas velas para inflamar a mistura combustível no cilindro do motor.

Tal dispositivo no sistema de ignição está disponível em todos os motores a gasolina, independentemente de serem carburadores ou injetores. Alguns motores de injeção possuem uma bobina para cada cilindro. Eles recebem pulsos de controle do distribuidor de ignição e a bobina pode receber a tensão primária da rede de bordo ou do interruptor eletrônico.

Sintomas

O sinal mais importante de uma avaria é a impossibilidade de ligar o motor, não importa se está frio ou quente. Aparecem falhas sistemáticas no funcionamento do motor, segundo as palavras dos motoristas, “troit”. Uma pressão forte no pedal do acelerador também causa tangibilidade. Em carros com motores de injeção, pode aparecer um sinal no painel sobre problemas na bobina de ignição.

Um mau funcionamento pode se manifestar claramente em tempo chuvoso e úmido, o que será expresso pela operação instável do motor. Além disso, um sinal sobre problemas neste nó será seu aquecimento. Isso pode acontecer com um curto-circuito no enrolamento secundário. As interrupções no funcionamento podem ser causadas por danos no isolamento na área onde o fio de alta tensão está conectado, caso em que a faísca “escorrerá” para a parte metálica mais próxima da máquina.

Por que as avarias acontecem?

Existem muitos motivos para falhas, mas tentaremos analisar todos os casos possíveis. Velas de má qualidade, com defeito, com isolador quebrado, reduzem significativamente a vida útil deste aparelho. Outro motivo de falha pode ser o superaquecimento da "bobina". Pode ser causado por vários motivos. O design da bobina permite seu aquecimento.

Por design, ele possui um certo número de ciclos de aquecimento e resfriamento; portanto, se isso acontecer com muita frequência, isso levará a uma redução na vida útil do dispositivo.

O superaquecimento pode ocorrer se houver um problema com o sistema de arrefecimento ou se uma mistura rica de combustível for fornecida aos cilindros do motor. Tudo isso afeta o estado dos isoladores de borracha, que perdem a elasticidade, ocorrendo uma quebra de alta tensão, o que afeta muito o desempenho da bobina.

Em carros com sistema clássico de faísca, os casos de falha ocorrem quando a ignição está ligada e o motor não está funcionando. Se neste momento os contatos do distribuidor estiverem fechados por muito tempo, o enrolamento esquenta e o isolamento do enrolamento de baixa tensão é rompido.

Como verificar a exatidão você mesmo?

Isso pode ser feito de várias maneiras, mesmo na ausência de equipamentos especiais. No "clássico", você pode retirar o fio de alta tensão da tampa do distribuidor e ligar o motor com uma partida. O fio da bobina deve ser mantido próximo à massa do carro. Uma faísca azul deve saltar entre o fio e o terra.

Sua ausência indicará a "inatividade" da "bobina", mas mais uma verificação deve ser realizada. O fato é que pode haver um mau contato no grupo de contato. Isso é fácil de verificar se, quando a ignição está ligada, o grupo de contato é aberto periodicamente com um objeto isolado, deve aparecer uma faísca entre o fio e o terra do veículo.

Na ausência de faíscas em todos os casos acima, a alimentação de tensão de bordo para o enrolamento primário deve ser verificada. É fácil verificar isso, é necessário medir a tensão nos terminais do enrolamento primário da bobina com um multímetro ou testador com a ignição ligada. Sua presença confirma problemas com ele e sua ausência incentiva a solução de problemas.

Você ainda pode continuar a falar sobre os problemas com este dispositivo. Afinal, também existem dispositivos especiais para testar esse sistema. Esperamos que os sintomas de mau funcionamento da bobina de ignição descritos neste artigo ajudem os proprietários de automóveis a determinar independentemente possíveis problemas de funcionamento no sistema de ignição.