Depois de quantos km trocar o óleo do motor

Muitos proprietários de automóveis não sabem quanto trocar o óleo do motor do carro ou duvidam dos dados fornecidos pelo fabricante sobre a frequência de substituição dos consumíveis. E por um bom motivo. Substituir a cada 10-15 mil quilômetros geralmente não é totalmente verdade. Melhor nisso guiar-se pelo número de horas trabalhadas e pela velocidade média. Para responder à pergunta de quantas vezes trocar o óleo do motor, existem muitos componentes. Entre eles estão as recomendações da montadora, as condições de operação do carro (pesado/leve, na cidade/na rodovia, frequentemente/raramente usado), quilometragem antes da troca de óleo e quilometragem total, estado técnico do carro, óleo usado , e assim por diante.

Além disso, a frequência da troca de óleo no motor é influenciada por fatores adicionais - número de horas, potência e volume do motor, tempo desde a última troca de óleo (mesmo sem levar em consideração o funcionamento da máquina). A seguir, contaremos em detalhes com que frequência trocar o óleo do motor, como isso acontece e outras coisas que certamente serão úteis para você.

Para quem não quer entrar em detalhes e entender tudo em detalhes, daremos uma resposta imediata de acordo com o intervalo de turno: em condições urbanas, o óleo “trabalha” 8-12 mil, na rodovia / direção leve sem trânsito engarrafamentos chega a 15 mil km. A forma mais precisa de saber quando trocar só pode ser dada por uma análise laboratorial de recuperação de óleo.

O que afeta a frequência de substituição

Cada montadora no manual do carro contém informações detalhadas sobre quando trocar o óleo do motor. Porém, o fato é que nem sempre essas informações são corretas. Via de regra, a documentação contém o valor de 10 ... 15 mil quilômetros (em cada caso individual, o número pode variar). Mas, na verdade, vários fatores afetam a quilometragem entre as substituições.

10 indicadores que afetam o momento das trocas de óleo do motor

1. Tipo de combustível (gás, gasolina, diesel) e sua qualidade
2. Capacidade do motor
3. Marca do óleo previamente abastecido (sintético, Semy-Synt, óleo mineral)
4. Classificação e tipo de óleos utilizados (API e sistema longlife)
5. Condição do óleo do motor
6. Método de substituição
7. Quilometragem total do motor
8. Estado técnico do carro
9. Condições e modos de operação
10. qualidade consumível

As instruções do fabricante não constam nesta lista, pois para ele o intervalo de manutenção é um conceito de marketing.

Modos de operação

Em primeiro lugar, o tempo de troca do óleo no motor é afetado por operação do carro. Sem entrar na essência dos vários transitórios, vale citar dois modos principais - na rodovia e na cidade. O fato é que quando um carro dirige na rodovia, em primeiro lugar, a quilometragem corre muito mais rápido e, em segundo lugar, o motor esfria normalmente. Consequentemente, a carga no motor e no óleo usado nele não é tão alta. Pelo contrário, se o carro for usado na cidade, sua quilometragem será significativamente menor e a carga no motor será maior devido ao fato de muitas vezes ficar parado em semáforos e engarrafamentos com o motor ligado. O resfriamento será insuficiente.

Nesse sentido, seria mais competente calcular quanto óleo no motor precisa ser trocado, com base em horas do motor, como é feito na engenharia de cargas, agrícola e hidráulica. Vamos dar um exemplo. 10 mil quilômetros em condições urbanas (com velocidade média de 20 ... 25 km / h) o carro passará em 400 ... 500 horas. E os mesmos 10 mil na rodovia a uma velocidade de 100 km / h - apenas por 100 horas. Além disso, as condições de operação do motor e do óleo na pista são muito mais amenas.

Dirigir em uma área metropolitana equivale a dirigir em off-road difícil em termos de como destrói o óleo. Isso é especialmente verdadeiro quando seu nível no cárter está abaixo da média, e pior ainda quando está abaixo do nível mínimo. Lembre-se também de que no verão quente, o óleo é submetido a uma carga muito maior devido às altas temperaturas, inclusive devido às superfícies quentes das estradas nas megacidades.

Tamanho e tipo do motor

O que afeta a frequência das trocas de óleo

Quanto mais potente o motor, mais fácil é sobreviver às mudanças de carga, bem como às difíceis condições de operação. Conseqüentemente, o óleo não terá um efeito tão forte. Para um motor potente, dirigir na rodovia a uma velocidade de 100 ... 130 km / h não tem carga significativa, ficará abaixo da média. À medida que a velocidade aumenta, a carga no motor e, portanto, no óleo, mudará suavemente.

Outra coisa é um carro pequeno. Via de regra, são equipados com transmissão “curta”, ou seja, as marchas são projetadas para uma pequena faixa de velocidade e uma faixa de velocidades de operação. Consequentemente, os motores pequenos experimentam cargas maiores em condições críticas do que os potentes. Quando a carga no motor aumenta, a temperatura de seus pistões também aumenta e a quantidade de gases do cárter também aumenta. Isso leva a um aumento geral da temperatura, incluindo a temperatura do óleo.

É especialmente difícil para pequenos motores forçados (por exemplo, 1.2 TSI e outros). Neste caso, a carga também é complementada por uma turbina.

Fatores adicionais

Isso inclui controle de alta temperatura (temperatura operacional), má ventilação do cárter do motor (especialmente ao dirigir em condições urbanas), uso de óleo de baixa qualidade ou inadequado para este motor, presença de sujeira nos canais de óleo, óleo entupido filtro, a faixa de temperatura operacional do óleo.

Acredita-se que o intervalo ideal de troca de óleo no motor seja de 200 a 400 horas em várias condições de operação, com exceção da carga máxima, incluindo dirigir em velocidade máxima e velocidade máxima.

Também de grande importância é o tipo de óleo usado - ou completamente. Você pode ler sobre cada uma das espécies mencionadas separadamente nos links fornecidos.

Por que você precisa de trocas regulares de óleo

Exibição do painel

O que pode acontecer com o carro se você não trocar o óleo do motor por muito tempo? Para responder a essa pergunta, você precisa entender quais funções ele executa. Qualquer óleo consiste na chamada “base” e uma certa quantidade de aditivos. São eles que protegem as peças do motor.

Durante a operação da máquina, e mesmo em seu estacionamento, ocorre uma contínua destruição química dos aditivos. Naturalmente, ao dirigir, esse processo é mais rápido. Ao mesmo tempo, depósitos naturais são formados no cárter do motor, processos oxidativos ocorrem com componentes individuais do óleo, sua viscosidade e até mesmo a mudança do nível de pH. Esses fatos são as respostas para a pergunta - por que trocar o óleo pelo menos uma vez por ano.

Algumas montadoras e fabricantes de óleos de motor indicam quanto tempo leva para trocar o óleo do motor não por quilometragem, mas por frequência, geralmente por meses.

E com uma carga significativa, os processos descritos no óleo ocorrem em uma velocidade ainda maior. Especialmente em altas temperaturas. No entanto, os fabricantes modernos estão constantemente aprimorando a tecnologia e a composição química de seus óleos. Portanto, eles são capazes de resistir à poluição e às altas temperaturas por muito tempo.

Em muitos carros modernos, a ECU monitora constantemente quanto tempo leva para trocar o óleo do motor. Naturalmente, essa decisão é tomada com base em uma metodologia empírica. É baseado em dados reais - número médio de rotações do motor, temperatura do óleo e do motor, número de partidas a frio, velocidade e assim por diante. Além disso, o programa leva em consideração erros e tolerâncias técnicas. Então o computador só diz o tempo aproximado quando precisar trocar o óleo do motor.

Infelizmente, nas prateleiras das lojas não apenas na Federação Russa, mas também em outros países da CEI, um grande número de óleos de motor de baixa qualidade ou simplesmente falsos está sendo vendido. E como nosso combustível geralmente é de baixa qualidade, a frequência das trocas de óleo ainda precisa ser ajustada. Em particular, se falarmos sobre quantos km trocar o óleo do motor, a quantidade recomendada deve ser reduzida em cerca de um terço. Ou seja, em vez dos 10 mil frequentemente recomendados, troque após 7 ... 7,5 mil.

Troque o óleo PELO MENOS uma vez por ano, quer você opere a máquina ou não.

Listamos as causas e consequências da substituição prematura do óleo do motor:

• Formação de depósito. As razões para esse fenômeno são o processo de destruição de aditivos ou contaminação do óleo com produtos de combustão no cárter. As consequências são uma diminuição significativa da potência do motor, aumento do teor de substâncias tóxicas nos gases de escape e seu escurecimento.
• Desgaste significativo do motor. Razões - os óleos perdem suas propriedades devido a mudanças na composição dos aditivos.
• Aumentar a viscosidade do óleo. Isso pode acontecer pelos mesmos motivos. Em particular, devido à oxidação ou violação da polimerização de aditivos devido à seleção inadequada de óleo. Os problemas decorrentes disso incluem dificuldades com a circulação do óleo, desgaste significativo do motor e de seus elementos individuais. E a falta de óleo resultante do motor pode levar, em casos críticos, até mesmo à falha do motor.
• Rotação dos rolamentos da biela. Isso se deve ao entupimento do canal de óleo com uma composição espessa. Quanto menor sua área de seção transversal, maior a carga nos mancais da biela. Por causa disso, eles superaquecem e giram.
• Desgaste significativo do turbocompressor(se disponível). Em particular. alto risco de danos ao rotor. Isso ocorre devido ao fato de o óleo usado ter um impacto significativo no eixo e nos mancais do compressor. Como resultado, eles são danificados e arranhados. Além disso, o óleo sujo leva ao entupimento dos canais de lubrificação do compressor, o que pode levar ao seu bloqueio.

Não opere a máquina com óleo queimado e espesso. Isso expõe o motor a um desgaste significativo.

Os problemas descritos acima são típicos de máquinas operadas em ambientes urbanos. Afinal, é considerado um dos mais difíceis para o motor. A seguir, apresentamos dados factuais interessantes que foram obtidos experimentalmente. Eles o ajudarão a decidir depois de qual quilometragem trocar o óleo do motor.

Resultados de experimentos com óleos

Especialistas da conhecida revista automotiva "Behind the Wheel" realizaram um estudo de seis meses de vários tipos de óleos sintéticos nas condições de operação de carros em engarrafamentos da cidade (em marcha lenta). Para isso, os motores trabalharam 120 horas (análogo a uma corrida de 10 mil quilômetros na rodovia) a 800 rpm sem refrigeração. Como resultado, fatos interessantes foram obtidos ...

A primeira é a viscosidade de todos os óleos do motor durante a marcha lenta prolongada até um determinado momento (crítico) significativamente menos do que ao dirigir “na estrada”. Isso se deve ao fato de que em marcha lenta há passagem de gases de escapamento e combustível não queimado para o cárter do motor, onde tudo se mistura com o óleo. Neste caso, alguma quantidade (insignificante) de óleo pode estar no combustível.

O valor da queda na viscosidade do óleo do motor é de cerca de 0,4 ... 0,6 cSt (centistokes). Este valor está dentro de 5...6% do nível médio. Ou seja, a viscosidade está dentro da faixa normal. No entanto, isso só acontece até certo ponto.

Óleos de motor limpos e usados

Aproximadamente 70...100 horas(cada óleo é diferente, mas a tendência é a mesma para todos) a viscosidade começa a aumentar acentuadamente. E muito mais rápido do que quando se trabalha no modo “track”. Os motivos para isso são os seguintes. O óleo está constantemente em contato com os produtos da combustão incompleta (como descrito acima) e atinge sua saturação crítica. Os produtos mencionados possuem uma certa acidez, que é transferida para o óleo. Também afetado pela falta de ventilação e baixa turbulência da mistura ar-combustível devido ao fato de o pistão se mover de forma relativamente lenta. Por causa disso, a taxa de combustão do combustível está abaixo da média e a entrada de gases de escape no cárter é máxima.

A opinião generalizada de que uma grande quantidade de sujeira se forma no motor durante a marcha lenta não foi confirmada experimentalmente. No entanto, a quantidade de depósitos de alta temperatura era pequena e a quantidade de depósitos de baixa temperatura era grande.

Quanto aos produtos de desgaste, sua quantidade é muito maior para o óleo operado no modo “plugue” do que para o que estava na “rodovia”. A razão para isso é a baixa velocidade dos pistões, bem como a alta temperatura operacional do óleo (falta de ventilação). Quanto aos resíduos, cada óleo se comporta de maneira diferente. No entanto, pode-se argumentar que, devido às altas temperaturas de operação e ao aumento da densidade, os resíduos também aumentarão.

Com base nas informações fornecidas, tentaremos sistematizar os dados e responder à pergunta de quantos quilômetros trocar o óleo do motor.

A seguir, vamos nos deter na questão de quantas vezes trocar o óleo do motor. Como mencionado acima, as recomendações dos fabricantes de automóveis devem ser tratadas com muito ceticismo. Não para ignorá-los completamente, mas alterar. Se você dirige um carro apenas em condições de cidade (de acordo com as estatísticas, a maioria desses proprietários de carros), isso significa que o óleo é usado no modo pesado. Lembre-se que quanto menos óleo no cárter, mais rápido ele envelhece. Portanto, seu nível ideal é ligeiramente inferior na sonda indicadora.

Quantos mil para trocar o óleo do motor?

Cálculo das horas do motor para troca de óleo

Acima, escrevemos que é mais competente calcular a frequência das trocas de óleo com base nas horas do motor. No entanto, a complexidade dessa técnica reside no fato de que às vezes é difícil converter quilômetros em horas e, com base nessas informações, obter uma resposta. Vamos dar uma olhada em dois métodos que permitem empiricamente, no entanto, é bastante preciso calcular quanto trocar o óleo sintético (e não apenas) no motor. Para fazer isso, seu carro deve ter uma ECU que mostre a velocidade média e o consumo de combustível nos últimos mil quilômetros (quanto mais quilometragem, mais precisos serão os cálculos).

Então, o primeiro método (cálculo por velocidade). Para fazer isso, você precisa saber a velocidade média do seu carro nos últimos milhares de quilômetros e as recomendações do fabricante do carro em que quilometragem você precisa trocar o óleo. Por exemplo, a quilometragem antes da troca de óleo é de 15 mil quilômetros, e a velocidade média na cidade é de 29,5 km / h.

Assim, para calcular o número de horas, é necessário dividir a distância pela velocidade. No nosso caso, serão 15.000 / 29,5 = 508 horas. Ou seja, verifica-se que para trocar o óleo nessas condições é necessário utilizar uma composição com recurso de 508 horas. No entanto, na realidade, esses óleos simplesmente não existem hoje.

Oferecemos uma tabela que mostra os tipos de óleos de motor e suas horas de motor correspondentes de acordo com API (American Petroleum Institute):

Vamos supor que o motor do carro seja abastecido com óleo da classe SM/SN, que tem uma vida útil de 350 horas. Para calcular a quilometragem, é preciso multiplicar 350 horas por uma velocidade média de 29,5 km/h. Como resultado, obtemos 10325 km. Como você pode ver, essa quilometragem é muito diferente daquela que a montadora nos oferece. E se a velocidade média for de 21,5 km / h (que é mais típica das grandes cidades, levando em consideração os engarrafamentos e as paradas), então com as mesmas 350 horas teremos 7.525 km de corrida! Agora fica claro porque é preciso dividir a quilometragem recomendada pela montadora por 1,5... 2 vezes.

Outro método de cálculo é baseado na quantidade de combustível consumido. Como dados iniciais, você precisa saber quanto combustível seu carro consome por 100 quilômetros de acordo com o passaporte, bem como esse valor real. Pode ser retirado da mesma ECU. Suponha que de acordo com o passaporte o carro “leve” 8 l / 100 km, mas na verdade - 10,6 l / 100 km. A quilometragem para substituição permanece a mesma - 15.000 km. Derivamos a proporção e descobrimos quanto em teoria o carro tem que gastar para superar 15.000 km: 15.000 km * 8 litros / 100 km = 1200 litros. Agora vamos fazer os mesmos cálculos para real dados: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 litros.

Agora precisamos calcular a que distância é necessário desenhar troca de óleo real(ou seja, quanto o carro percorrerá com 1200 litros teóricos de combustível). Vamos usar uma proporção semelhante: 1200 litros * 15000 km / 1590 litros = 11320 km.

Apresentamos-lhe uma calculadora eletrónica que lhe permitirá calcular o valor da quilometragem real a uma mudança de óleo utilizando os seguintes dados: consumo teórico de combustível por 100 km, consumo real de combustível por 100 km, distância teórica até à mudança de óleo em quilómetros:

No entanto, o método mais simples e eficaz de verificação é uma inspeção visual da condição do óleo. Para fazer isso, não tenha preguiça de abrir o capô periodicamente e verificar se o óleo engrossou ou queimou. Sua condição pode ser avaliada visualmente. Se você perceber que o óleo está pingando da vareta como água, é um sinal claro de que o óleo precisa ser trocado. Outro método interessante de verificação é espalhar a composição em um guardanapo. Um óleo muito fino formará uma mancha grande e líquida que avisará quando for a hora de trocar o fluido. Se for esse o caso, dirija-se imediatamente a um serviço de automóveis ou faça você mesmo o procedimento. Como fazer isso você pode ler no correspondente.

Com que frequência trocar o óleo em um motor a diesel

Quanto aos motores a diesel, a mesma lógica de cálculo se aplica aqui às unidades a gasolina. Só é necessário levar em conta que o fluido de trabalho neles está sujeito a maiores influências externas. Como resultado, ele precisa ser alterado com um pouco mais de frequência. Além disso, o óleo diesel doméstico possui alto teor de enxofre, o que afeta negativamente o motor do carro.

Quanto às indicações do fabricante do automóvel (especialmente para os fabricantes ocidentais), elas, como os motores a gasolina, devem ser divididas por 1,5 ... 2 vezes. Isso se aplica a carros de passeio, bem como vans e caminhões leves.

Como regra, a maioria dos proprietários de carros domésticos com motores a diesel troca o óleo a cada 7 ... 10 mil quilômetros dependendo da máquina e do óleo utilizado.

Teoricamente, a seleção do óleo é baseada no número base total (TBN). Ele mede a quantidade de aditivos anticorrosivos ativos em um óleo e indica a tendência de suas formulações a formar depósitos. Quanto maior o número, maior a capacidade do óleo de neutralizar os produtos ácidos e agressivos formados durante a oxidação. Para motores a diesel, o TBN está na faixa de 11...14 unidades.

O segundo número importante que caracteriza o óleo é o número de acidez total (TAN). Caracteriza a presença no óleo de produtos que provocam aumento da corrosão e intensidade de desgaste de vários pares de atrito no motor de um carro.

No entanto, antes de decidir quantas horas trocar o óleo em um motor a diesel, você precisa lidar com uma nuance. Em particular, é possível usar óleos de motor com baixo número de base (TBN) em países com combustível de baixa qualidade (em particular o russo, que contém uma grande quantidade de enxofre)? Durante a operação do motor e, consequentemente, do óleo, o número de base cai e o número de ácido aumenta. Portanto, é lógico supor que a interseção de seus gráficos em uma determinada quilometragem do veículo nos diz que o óleo esgotou completamente seu recurso e, em seguida, sua operação apenas destrói o motor. Apresentamos a sua atenção os gráficos de teste para quatro tipos de óleos com diferentes indicadores de números de ácido e base. Para o experimento, foram retirados quatro tipos de óleos com os nomes condicionais das letras do alfabeto inglês:

• óleo A - 5W30 (TBN 6.5);
• óleo B - 5W30 (TBN 9.3);
• óleo C - 10W30 (TBN 12);
• óleo D - 5W30 (TBN 9.2).

Como pode ser visto no gráfico, os resultados do teste foram os seguintes:

• óleo A - 5W30 (TBN 6.5) - foi totalmente utilizado após 7000 km;
• óleo B - 5W30 (TBN 9.3) - foi totalmente utilizado após 11.500 km;
• o óleo C - 10W30 (TBN 12) - foi totalmente esgotado após 18.000 km;
• o óleo D - 5W30 (TBN 9.2) - foi totalmente utilizado após 11.500 km.

Ou seja, o óleo para motores a diesel muito carregados acabou sendo o mais resistente. Que conclusões podem ser tiradas das informações fornecidas:

1. Um número de base alto (TBN) é crítico para as regiões onde o óleo diesel de baixa qualidade (em particular, com impurezas com alto teor de S) é vendido. O uso desse óleo proporcionará uma operação mais longa e segura do motor.
2. Se você está confiante na qualidade do combustível que usa, basta usar óleos com valor TBN na região de 11 ... 12.
3. Raciocínio semelhante é válido para motores a gasolina. É melhor preencher óleos com TBN = 8...10. Isso lhe dará a oportunidade de trocar o óleo com menos frequência. Se você usar óleo com TBN = 6...7, neste caso, esteja preparado para trocas de fluido mais frequentes.

Por considerações gerais, vale acrescentar que nos motores a diesel é necessário trocar o óleo com um pouco mais de frequência do que nos a gasolina. E vale a pena escolhê-lo, entre outras coisas, pelo valor dos números totais de ácidos e alcalinos.

conclusões

Assim, cada proprietário de carro deve decidir por si mesmo quanto trocar o óleo do motor. Isso deve ser feito de acordo com as circunstâncias individuais. Recomendamos que você use os métodos de cálculo para horas do motor e consumo de gasolina fornecidos acima (incluindo calculadoras). Além disso, sempre avalie visualmente a condição do óleo no cárter do motor. Assim, você reduzirá significativamente o desgaste do motor do seu carro, o que evitará que você tenha que fazer reparos caros. Além disso, ao substituir, compre óleos de alta qualidade recomendados pelo fabricante.