Em qual motor VAZ não dobra a válvula: características e história

A indústria automotiva conhece milhares de opções de motores que não são muito agradáveis ​​de dirigir. Em particular, em tais unidades de energia, quando a correia dentada quebra, as válvulas são dobradas, que encontram os pistões em um curso inercial caótico. As válvulas empenadas terão que ser tratadas substituindo-as, assim como uma antepara de toda a parte superior do motor. Isso custará ao proprietário de um carro doméstico barato mais de 15.000 rublos. Portanto, se isso for possível, é melhor escolher unidades de potência nas quais as válvulas não dobrem quando a correia se rompe. Hoje vamos considerar os desenvolvimentos domésticos no campo dos motores de automóveis. Acontece que, nesse aspecto, os motores dos carros domésticos eram bastante adequados. Muitos deles não conheciam um problema como válvulas dobradas com vários problemas.

A AvtoVAZ geralmente projeta unidades de energia bastante interessantes. Sim, a maioria deles não tinha tanto potencial e consumia muito combustível. Mas, na verdade, descobriu-se que os motores não exigiam nenhuma manutenção. Eles apenas serviram por anos sem causar problemas e situações negativas. Em muitas unidades, eles nem trocavam o óleo, enchendo uma vez por 30-40 mil com água mineral barata, que podiam comprar nos tempos da União Soviética. Portanto, não vale a pena repreender os motores dos primeiros modelos VAZ, até o VAZ 2108 e 2109. Acontece que foi o melhor momento da indústria automobilística nacional, que apresentou o máximo de potencial e o mínimo de problemas de uso.

Motores VAZ de 2101 a 2106

Freqüentemente, em carros antigos, a VAZ usava as tecnologias mais simples. Os desenvolvimentos dos anos 70 do século passado, na verdade, serviram até recentemente, porque a versão mais recente do 2106 foi descontinuada apenas alguns anos atrás. É muito interessante que os motores tenham sido instalados em toda a gama desses carros, que receberam muitas vantagens importantes na operação:

• as unidades de potência geralmente tinham 8 válvulas, bem como locais para dobrá-las em caso de problemas;
• a correia dentada ou corrente era de altíssima qualidade, percorria 50-60 mil quilômetros (ou mais de 200 no caso de uma corrente);
• os motores funcionaram sem problemas em todas as condições meteorológicas, receberam muitos comentários positivos dos especialistas;
• alguns carros de exportação tornaram-se populares em países altamente civilizados do mundo.

Na época do desenvolvimento de cada um dos veículos VAZ na faixa 2101 - 2106, o transporte era simplesmente incrivelmente bom. Ainda hoje, 40 anos após o lançamento de alguns modelos, é possível encontrar carros no mercado secundário com motores que nunca dobram as válvulas, e outros problemas não são terríveis para a unidade de potência. Estas são as características dos antigos desenvolvimentos VAZ.

Motores VAZ 2107 com corrente de distribuição

A maioria das unidades de energia VAZ 2107, incluindo todas as modificações mais recentes do motor, tinha correntes de distribuição especiais que atendem adequadamente e não falham por anos. Você pode dirigir cerca de 200-250 mil quilômetros em uma corrente e depois substituí-la simplesmente porque a consciência do motorista começou a lembrá-lo da manutenção.

É importante lembrar que se a corrente começar a emitir alguns sons desagradáveis, ela deve ser trocada naquele exato momento. Mas mesmo que a corrente quebre, a maioria das modificações do motor VAZ 2107 não fará com que as válvulas dobrem. Portanto, o dono deste carro pode ficar completamente tranquilo para a segurança do motor de seu carro.

VAZ 2108 e VAZ 2109 - toda uma era em carros russos

Os hatchbacks, que eram popularmente chamados de "Chisels", ganharam fama como carros confiáveis ​​\u200b\u200be resistentes, foram produzidos até hoje, foram montados na Ucrânia por vários anos, mas perderam completamente a aparência e a relevância tecnológica. Hoje você pode comprar no mercado secundário uma excelente versão do "Nine" de um ano de fabricação totalmente novo em perfeitas condições. O motor deste carro tem as seguintes características:

• havia na história do modelo uma unidade de potência de 1,1, 1,3 e 1,5 litros com carburador, além de uma unidade de injeção de 1,5 litro;
• todos os motores foram protegidos da influência de uma correia dentada quebrada, as válvulas da unidade de potência não dobraram;
• o carro tinha confiabilidade de motor bastante adequada - esta unidade foi a última a quebrar no carro;
• todos os concorrentes apresentados ao mesmo tempo foram carregados por um design avançado, excelente conforto e outros benefícios.

Logo no início de sua produção, os carros VAZ 2109 e 2108 foram uma verdadeira revolução na indústria automotiva nacional. Os compradores desses carros tornaram-se verdadeiros sortudos aos olhos de conhecidos e amigos, exatamente os mesmos que os compradores atuais dos modelos mais recentes da Mercedes. E havia certas razões lógicas para isso, como a incrível confiabilidade dos nós principais.

VAZ 2110 - "Décima" família e novos problemas

"Dozens" na linha de modelos VAZ apareceu há muito tempo, mas ganhou popularidade em 1998. Dez anos depois, foram retirados de produção, dando lugar a novos produtos de desenvolvimento nacional. Hoje, o "Ten" é considerado um transporte bastante adequado com alguns problemas na montagem. Nestes modelos, os motores foram instalados de forma diferente e tinham características diferentes:

• A unidade de potência simples de 1,5 litro e 8 válvulas não dobrou as válvulas, mas mostrou apenas 72 cavalos de potência;
• um motor modificado de 1,5 litro com 16 válvulas começou a dobrar ativamente essas mesmas válvulas;
• uma unidade de potência de 1,6 litro mais moderna em um projeto de válvula de 8 válvulas deveria ter poupado, mas não o fez;
• além disso, você não esperará por um reparo barato após uma correia dentada quebrada no motor VAZ 2110 de 1,6 litros e 16 válvulas mais potente.

Toda a família de modelos "Décimo" era de alta qualidade e confiável, mas quanto mais a fábrica tentava acompanhar a potência, modernidade e relevância, mais problemas o carro tinha. O motor mais duradouro e de alta qualidade era o 1.5 com 8 válvulas e 72 cavalos, mas os modelos mais recentes com potentes unidades de 16 válvulas receberam apenas problemas, a julgar pelo feedback dos proprietários de automóveis.

A era moderna dos motores VAZ - os principais problemas

Para Lada Kalina, a gama de unidades de potência foi ligeiramente modificada. Este carro foi o primeiro da família de uma nova geração de VAZ, recebeu todos os motores que dobram a válvula quando a correia dentada quebra. Além disso, Lada Granta recebeu três tipos de unidades de energia que dobram válvulas ativamente. Todas as unidades de energia VAZ de orçamento na versão moderna da válvula são dobradas. Priora e Largus oferecem os seguintes tipos de motores:

• O motor básico do Priora é uma unidade de potência de 98 cavalos, a única que dispensa válvulas na moderna linha de modelos VAZ;
• a segunda unidade de potência tem o mesmo design, mas 106 cavalos, e esses 8 cavalos extras farão com que as válvulas entortem;
• O motor 1.6 litro com 8 válvulas de origem francesa não dobra a válvula do Largus;
• mas seu irmão gêmeo com 16 válvulas as dobra ativamente quando a correia dentada quebra e gira impiedosamente a parte superior da unidade.

Essas são as características contraditórias e incomuns dos carros modernos da empresa VAZ. Mas não se esqueça de outro importante representante da empresa. O carro Lada 4x4 oferece uma boa unidade de potência de 1,7 litro com 8 válvulas, que possui proteção contra dobras dessas mesmas válvulas. A unidade, embora não muito poderosa, mas bastante confiável. Oferecemos a você uma breve revisão dos motores VAZ com recomendações para sua operação:

Resumindo

Os carros VAZ dificilmente podem reivindicar o título de soluções ideais e melhores, mesmo em sua faixa de preço. Mas hoje, Grant ou Kalina costumam ser a única compra possível para uma família russa. A forte alta dos preços de outros carros novos responde à necessidade de compra de empreendimentos nacionais. Deve-se notar que a AvtoVAZ está fazendo um grande trabalho na atualização de seus equipamentos, mas mesmo esse trabalho ainda não deu os resultados desejados.

Nas linhas VAZ modernas, existe apenas um motor próprio que não dobra a válvula. Esta é uma unidade de 98 cavalos de potência no Priore. Porém, tudo aqui está organizado de forma que você pode não ter sorte, então 16 válvulas terão que ser trocadas após a quebra da correia. Em outros motores, as válvulas e outras peças terão que ser trocadas de forma inequívoca após a ruptura da correia. É muito mais barato monitorar a condição do rolo e das correias substituindo todas essas peças em tempo hábil.