Por que o VAZ-2109 não inicia?

Certamente todo proprietário de carro encontrou um problema quando seu carro não dá partida. ele ou um carro estrangeiro - não importa. Todo mundo tem os mesmos sintomas. No artigo de hoje, veremos por que o VAZ 2109 não inicia (incluindo o carburador e o injetor) e como corrigir esse problema.

Bateria

A primeira coisa que você deve prestar atenção é a bateria. Principalmente se o carro ficou na garagem ou no estacionamento por mais de uma semana. A bateria tende a perder a carga. Isso é especialmente comum para os motoristas no inverno. Em uma noite, a bateria pode perder até 30% de sua carga total. A solução é carregar a bateria. No entanto, há situações em que você precisa ir agora. Existe uma saída para a situação. Para fazer isso, ligue os faróis do carro por um tempo (1-2 minutos). Desta forma, ativamos o eletrólito na bateria, aumentando assim o nível de tensão. Quando o eletrólito entra em ação, a bateria aquece e a corrente aumenta de acordo. O que fazer se o injetor não iniciar Isso é possível mesmo com a bateria carregada. E a razão para isso são os terminais nele. A presença de oxidação e placa contribui para o mau contato, como resultado, o VAZ 2109 (injetor 8 válvulas) não inicia. Os motivos estão justamente no revestimento branco, que deve ser limpo com lixa. Em seguida, os terminais são colocados no lugar e o carro deve dar partida com sucesso.

Ignição

Mas o que fazer se mesmo com a bateria carregada, o VAZ 2109 não liga? O problema deve ser procurado no sistema de ignição. A primeira coisa que você deve prestar atenção é o distribuidor e seus fios. Sintomas - o starter gira, às vezes "agarra", porém não inicia. E o motorista, esperando que o carro “esteja prestes a dar partida”, liga a partida por 20 a 30 segundos. E assim por diante até que a bateria acabe novamente. Isso é absolutamente impossível de fazer. O starter deve ser girado por não mais que 5-7 segundos com uma pausa de um minuto. Caso contrário, basta colocar a bateria. Acontece que o carro não dá partida devido ao fornecimento insuficiente de faíscas. Isso pode ocorrer devido a uma quebra em um dos fios de alta tensão que vão das velas. Existem apenas quatro deles - um para cada cilindro. A quebra é indicada pela presença de faíscas na junção das velas com o arame. É especialmente visível à noite. De tempos em tempos, pequenas faíscas saltam pelo perímetro do fio, muitas vezes azuis e brancas. Nesse caso, o elemento precisa ser substituído. O recurso de fios de alta tensão nos veículos VAZ 2109 é de 40 a 50 mil quilômetros.

distribuidor inundado

Essa situação ocorre após dirigir em tempo chuvoso ou após lavar o motor.
Mesmo uma pequena gota de água que penetrou no distribuidor de ignição pode interferir na faísca normal - o controle deslizante não é capaz de gerar a faísca necessária para inflamar a mistura. Para evitar isso, você não deve passar por poças em alta velocidade e, ao lavar o motor, feche cuidadosamente todos os elementos de ignição, incluindo os poços das velas.

Bobina

Se ela estiver sozinha, ela pode ser diagnosticada com um multímetro. A ausência de tensão indica que o elemento não é capaz de fornecer a corrente necessária para criar uma faísca na câmara de combustão. Se houver duas bobinas no carro e uma delas estiver com defeito, o carro funcionará, mas um dos cilindros triplicará.

velas

Depois de retirar os fios blindados deles (faça isso com muito cuidado para não danificar os conectores), use a chave da vela para retirar os elementos.
Se tiverem vestígios de placa, estiverem cheios de gasolina ou simplesmente sujos, eles são o problema. Quando uma grande quantidade de combustível é fornecida com um volume mínimo de ar, o elemento não é capaz de inflamar a mistura. Como resultado, o VAZ 2109 (carburador) não liga - o motor de partida gira, há uma faísca.
As folgas dos eletrodos devem ser verificadas - elas não devem exceder 0,8 mm. Seque também os elementos e limpe a sujeira com um pano seco.

O que fazer se não houver chave?

Caso contrário, você pode secar as peças de outra maneira. Para fazer isso, o carro é colocado em ponto morto, a ignição é ligada. Em seguida, pressione o pedal do acelerador até o chão e gire o motor de partida por 5 segundos. Assim, uma grande quantidade de ar entrará na câmara de combustão - a vela secará com sucesso. É importante lembrar que durante esta operação, a quantidade de óleo nas paredes do cilindro é reduzida. Portanto, não vale a pena abusar desse método para que o motor não funcione “a seco”.

Filtro sujo

Seu bloqueio leva ao fato de que o VAZ 2109 não liga, e não importa se é um motor carburado ou um motor de injeção. Verificar a condição do filtro de ar é fácil. Tanto no carburador quanto na injeção, deve-se retirar a tampa da carcaça (a única diferença é que no primeiro é de ferro e no segundo é de plástico). Em seguida, retiramos o elemento e observamos seu estado. Os elementos do filtro de papel devem ser de cor clara. Se houver partículas de poeira e sujeira neles, o ar através deles não consegue passar para a câmara de combustão. A partir daqui, verifica-se que o carburador VAZ 2109 não liga: o motor de arranque gira, há uma faísca. No inverno, inspecione periodicamente sua condição externa. Esse filtro, como na foto do lado direito, não pode mais ser usado.
Sim, isso não trará danos ao motor, porém haverá interrupções frequentes no trabalho. Com isso, a câmara ficará cheia de uma mistura muito pobre - daí a falta de "tração", potência, falhas na aceleração e alto consumo de combustível. Ao substituir esta peça por uma nova, você se livrará imediatamente de todos esses problemas. Aliás, o fabricante recomenda trocar o filtro de ar pelo menos uma vez a cada 10 mil quilômetros. Se o carro for conduzido em áreas rurais, onde há principalmente estradas de terra, esse período deve ser dividido por dois. Poeira e sujeira são os principais inimigos do filtro.

Disjuntores

Os carros VAZ 2109 têm uma localização pouco prática da caixa de fusíveis - entre o para-brisa e o compartimento do motor. Toda sujeira, poeira e outros depósitos se acumulam neste bloco.
Se a tampa não for hermética, depois da chuva, a umidade pode entrar nos elementos, e é por isso que eles “encurtam”. O mais básico em nosso caso é o fusível da bomba de combustível. Se estiver queimado, o combustível não consegue passar do tanque de gasolina para a câmara. E nenhum "purgo" salvará aqui. Para não cair em uma situação tão ridícula, motoristas experientes aconselham que você sempre carregue um conjunto de fusíveis novos.

Folgas das válvulas

No carburador "oito" e "nove" com motor 1.3, não há compensador hidráulico. Por conta disso, é necessário expor a cada 20 mil quilômetros. As válvulas "presas" não podem fornecer entrada e saída normais de combustível, portanto, a operação do motor é interrompida - é difícil iniciá-lo. Eles são ajustados usando porcas de ajuste e trava.

Óleo

Devido ao óleo espesso, o motor não consegue dar partida normalmente. Esse problema é típico do período de inverno. Devido ao óleo espesso, a compressão é reduzida - o motor não consegue processar a mistura. No inverno, o óleo espesso escorre e, quando você tenta dar a partida, a gasolina cai sobre ele na parte superior do cilindro, dissolvendo-o e lavando-o das paredes.

Fases de cronometragem

O que fazer se o injetor VAZ 2109 não iniciar (o motor de partida não gira - clica)? Vale a pena prestar atenção ao estado da correia dentada. Talvez ele tenha fugido dos rótulos e o sistema não seja capaz de identificar a FASE.
Também é possível quebrá-lo. É altamente desencorajado permitir isso, especialmente em motores com volume de 1,3 litros. Nesses motores, em caso de quebra, a válvula simplesmente dobra. Portanto, é necessário monitorar seu estado e, na presença das menores rachaduras, substituí-lo. Ele pode voar devido à baixa tensão no rolo. Verificar a tensão é muito simples - se o elemento tocar na tampa protetora de plástico, ela deve ser apertada.

Iniciante

Se não girar mesmo com a bateria carregada, provavelmente ficou inutilizável. Para substituí-lo, você precisa:

1. Remova o terminal com o bloco no relé de partida.
2. Desparafuse e remova o terminal do acionamento elétrico do relé de tração.
3. Solte os parafusos de proteção do motor.

• Aperte todas as porcas de fixação alternadamente com força uniforme. Assim você reduz o risco de desalinhamento do motor de partida.
• Coloque o terminal no parafuso de contato e instale todas as almofadas previamente desmontadas.
• Instale a proteção original do motor.

E, claro, o principal ponto ao substituir este elemento é primeiro desconectar o terminal da bateria.

Então, descobrimos por que motivos o VAZ 2109 não inicia.