Reparo do mecanismo de encosto do banco do motorista 2109. Restauração (reparo) de assentos VAZ de estoque
Tarefa: substituir os bancos dianteiros do VAZ 2109
Os bancos dianteiros dos nove são famosos por sua aterrissagem desconfortável, costas rígidas de cansaço e joelhos dos passageiros presos atrás.
O processo de montagem / desmontagem dos bancos dianteiros do VAZ 2109
Retiramos os assentos, puxamos para fora do carro e começamos a desmontar. O relatório de desmontagem é feito no exemplo do banco do motorista:
1:1145 2:1650 3:2155 4:504 5:1009A parte de trás é desmontada. Agora vamos ao assento:
5:1098 6:1603Com a desmontagem do banco da frente acabou. Como você pode ver, nada complicado. Então a diversão começa!
Apresentamos a sua atenção um conjunto de SVS "Omega" para a restauração dos bancos dianteiros:
Vou começar montando o assento. Na verdade, apenas nada complicado. O construtor mais comum
7:180Para o trabalho você vai precisar:
1. chave de fenda plana;
2. martelo;
3. faca;
4. fio;
5. cola (tipo de momento 88, ur-600, etc.);
6. pincel para cola;
6. espuma de borracha 10mm, 0,5x0,5m (se não incluído);
7. furador (afastar conselheiros);
8. fita isolante (bem, é sagrado).
Importante! Durante o processo de construção, adicionei algo de mim mesmo. Momentos assim são marcados "não é necessário" . Ou seja, se no início de um comentário sob alguma imagem você vir esse prefixo, significa que o fabricante não realizou essa operação - isso é pura piada. Você pode jogar tomates com segurança!
11:1056 12:1561 12:1624 13:2129O assento foi montado.
Com a chegada do quadro-coroa, ele e o quadro traseiro de fábrica com a ajuda de um dispositivo semiautomático e algum tipo de mãe se fundiram em uma única estrutura.
1. Tormento de escolha.
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A decisão de substituir os bancos dianteiros provavelmente o levará a uma bifurcação na decisão. o que fazer a seguir? Coloque os mesmos (a maneira mais fácil, mas o tormento permanecerá), compre de um carro estrangeiro (você pode escolher em nossa loja) ou restaure seus parentes irreconhecíveis. Como proceder é com você. E hoje vamos compartilhar com você os segredos da restauração de assentos de estoque. Estamos falando de um kit para automontagem de um interior anatômico para um VAZ. Você pode encontrar esse conjunto usando qualquer mecanismo de pesquisa. Aqui está um dos sites que vende salões e kits para automontagem. Eles também têm um guia de construção em seu site. Vamos compartilhar fotos com você descrição detalhada montagem e instalação real de tal kit.
2. Desmontagem
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Com a desmontagem dos assentos, em princípio, não deve haver problemas especiais, mas para muitos será útil conhecer os detalhes.
Então, vamos começar. Retiramos o assento, puxamos para fora do carro e começamos a desmontar. O relatório de desmontagem é feito no exemplo do banco do motorista:
A parte de trás é desmontada. Agora vamos ao assento:
Com a desmontagem do banco da frente acabou. Como você pode ver, nada complicado. Mesmo um estudante pode fazê-lo. Então a diversão começa!
3. Montagem
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Apresentamos a sua atenção um conjunto de SVS "Omega" para a restauração dos bancos dianteiros:
Um pouco veio com o kit. "diversão".
Em primeiro lugar, houve um batente com os prazos de entrega. Os meninos que estão sentados ao lado do telefone não entenderam bem a ordem. Bem, nada acontece. Confirmamos o pedido após uma semana e meia após última chamada. Estamos esperando por mais 3-4 dias para entrega.
Em segundo lugar, quando o pedido chegou, ele não continha uma moldura de coroa! Bem, sim, isso também acontece. Ainda gente. Pagamos pela próxima postagem. Todo mundo fica feliz, todo mundo ri. Ao montar os assentos, verifica-se que a inserção de espuma também não foi informada ao pacote. Bem, já existe um batente, eles não ligaram de novo e xingaram - encontraram espuma de borracha no estoque.
Em terceiro lugar, ao soldar o quadro de fábrica e o quadro da coroa, este último carecia de comprimento próprio em dois lugares. O fabricante não pode montar? Bem, sim, isso também acontece. Saímos sozinhos...
Em geral, veja o relatório de montagem, tudo está claramente mostrado lá :) Considerando o exposto, verifique a integridade.
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3.1 Assento
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Vou começar montando o assento. Na verdade, apenas nada complicado. O construtor mais comum
Para o trabalho você vai precisar de:
1. chave de fenda plana;
2. martelo;
3. faca (ou tesoura);
4. fio;
5. cola (tipo de momento 88, ur-600, etc.);
6. pincel para cola;
6. espuma de borracha 10mm, 0,5x0,5m (se não incluído);
7. furador (não é necessário);
8. fita isolante (não é necessário);
As instruções do fabricante podem ser encontradas. estamos postando instruções detalhadas para montar o assento "Omega" de um dos compradores. Aprimorado e com comentários :)
Importante! Ao final, foi realizada uma operação que não estava descrita nas instruções de montagem do assento. Não é necessário fazê-lo, mas para obter maior resistência ao desgaste e desgaste do assento, é recomendado.
Em geral, alguns momentos durante a montagem, adicionados por mim, são marcados "não é necessário" . Ou seja, se no início de um comentário sob alguma imagem você vir esse prefixo, significa que o fabricante não realizou essa operação - isso é pura piada :)
O assento é montado. Como você pode ver, vários pontos foram adicionados em relação às instruções de montagem padrão. Achamos que eles não serão redundantes. Vamos continuar trabalhando duro!
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3.2 Encosto
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Bem, aqui começa a segunda metade do nosso filme. Espero que ainda tenha pipoca? Não?! Corra com urgência para a cozinha e procure um substituto para ele! ... mas, embora ... espere! Não se importe! Vamos olhar mais longe!
Brincadeiras a parte, vamos em frente. Após a chegada do quadro da coroa, ele e o quadro traseiro de fábrica foram levados ao soldador. Com eles ele fez seu trabalho sujo. Tudo ficou ótimo. A menos que o design da própria coroa da moldura nos decepcione. Na parte central, faltou o comprimento até a moldura traseira. Adicionado parafusos prisioneiros e pronto! A nova estrutura do encosto está pronta para ser montada.
E agora as fotos! Divirta-se assistindo!
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4. Resultados
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Vamos resumir o trabalho feito.
O pacote com entrega ficou em torno de 9 mil rublos. (UAH 2250) + 1 mil (UAH 250) consumíveis. Três dias de trabalho. Dedos perfurados com pontas de montagem. Trabalho de longo prazo com cola dentro de casa a +25 graus. Às vezes, um unicórnio rosa com esquilos vem em socorro.
Os nervos desperdiçados não têm preço.
Vejo você em breve! Obrigado pela sua atenção!
SVS "Ômega"
Preço de emissão: 10.000 rublos (2.500 UAH)
Como você pode ver, não é a opção mais barata, mas tem o direito de existir. Se você não tem tempo e deseja restaurar seus assentos de estoque em seu VAZ favorito, vá até nossa loja e compre você mesmo
› Reparação do banco do condutor (instruções detalhadas)Olá pessoal!
Quero contar e mostrar como desmontei, consertei e montei o assento do VAZ 2109.
E então eu tinha uma moldura dobrada do banco do motorista, como dobrava assim, não faço ideia. E eu também tinha disponível outro banco do motorista, que estava ligeiramente torto, mas não tanto quanto o primeiro (você pode fazer isso sem um assento adicional se a junta do lado oposto do botão de ajuste do ângulo do assento estiver viva)
Vamos precisar das seguintes coisas: Chave para 13, certifique-se de ter uma cabeça pequena para 8, uma chave ou cabeça para 10, alicate, uma chave de fenda "-" e um martelo, desejo e cerca de 6-8 horas de tempo livre (aproximadamente o mesmo tempo que levei Fazer tudo)
Vou começar do começo, ou seja estágio A tirando a cadeirinha do carro:
Pegamos a maçaneta, levantamos, giramos o encosto do banco, abrimos a porta do motorista e olhamos o fundo do banco, aí vemos que o banco é preso em duas peças plásticas, cada uma fixada com dois parafusos, além de trilhos , que também são fixados com dois pequenos parafusos cada.
Retiramos dois galhos de metal que funcionam como uma espécie de mola, eles são facilmente removidos, basta puxar a ponta do galho de uma coisa de plástico com uma chave de fenda ou chave inglesa, pronto, eles tiraram, colocaram de lado em um lugar para encontrá-los mais tarde, então com uma chave 13 desaparafusamos as porcas que vemos nas peças de plástico (a primeira vez que as tive estavam sujas e enferrujadas, mas ainda desaparafusadas), desaparafusadas, tiramos as peças de plástico com porcas ou parafusos (por por algum motivo, três parafusos e uma corrente de uma porca foram desparafusados \u200b\u200bpara mim, mas esse não é o ponto, ainda está tudo bem parafusado) colocado no mesmo lugar onde os galhos de metal.
A seguir, levantamos os assentos da frente, vemos parafusos nos trilhos de um lado e do outro, pegamos uma pequena cabeça de tampa para 8 e desparafusamos esses dois parafusos, desparafusamos, colocamos no mesmo lugar onde o plástico peças são.
Abaixamos o assento, sentamos nele e avançamos até o final.
Sentamos no banco de trás, tiramos o tapete, pegamos uma lanterna e vemos que temos dois parafusos atrás de nós novamente, desparafusamos com uma pequena tampa de cabeça por 8, colocamos os parafusos no mesmo lugar onde estão as peças de plástico.
Correto, o assento pode ser removido!
No meu caso, levei para casa (porque não tenho garagem e simplesmente não é conveniente fazer tudo no carro). Retirei o encosto de cabeça e deixei no carro.
Próximo estágio de desmontagem do assento:
- Comecei retirando a guarnição da parte superior do assento, para isso precisei de uma chave de fenda "menos" e um alicate, antes dessa chave de fenda retiramos dois rebites de plástico de cima, depois na parte inferior do assento existem esses pinos afiados que prendem os frisos, dobrá-los com chave de fenda ou alicate, retirar com cuidado um pano e dentro ainda tem panos brancos que passam pela espuma, então é preciso puxar com cuidado, retirar, colocar de lado, retirar com cuidado a espuma , tirou, colocou de lado, à nossa frente está uma moldura dobrada aparafusada ao fundo do assento.
pinos de metal
Agora precisamos de uma chave 10, com a qual desaparafusamos o parafuso, que fica do lado onde NÃO há botão de ajuste do ângulo do assento. Desparafusamos o parafuso, retiramos a parte plástica, embaixo dele tem outro parafuso para 10 (não dá para desaparafusar, porque não tem nada a ver com retirar a parte superior do assento). Agora vamos para o lado onde há um botão de ajuste do ângulo do assento. Tiramos a maçaneta, no meu caso peguei duas tipos diferentes alças (a alça na qual o parafuso (1) era visível e a alça que cobria o parafuso (2)). Para retirar a alça (2), é necessário colocar uma chave de fenda dentro e forçar a máscara de plástico para dentro, depois é só retirá-la que ficará a parte parafusada, desparafusar a alça (1) ou o que sobrou da alça (2) com uma chave de fenda por 10 e não tenha medo, puxe-a sozinho. Desparafusamos o segundo parafuso em 10 e removemos a máscara de plástico.
Agora olhamos para este local onde acabamos de desparafusar e vemos que tem uma mola que vai para o gancho, levantamos o gancho de um lado e do outro do assento, agora temos o assento apenas nos pinos inseridos , estamos tentando enfiar uma chave de fenda entre as duas partes do assento, onde está esse pino, pressionamos para fora, se não funcionar com uma chave de fenda, então tentamos com uma chave inglesa ou outros objetos, quando puxamos o pedaço de ferro do pino, então simplesmente removemos a parte superior do assento.
No estado removido, o mesmo alfinete sai do assento, na parte superior há um gancho que precisa ser dobrado para trás.
Parabéns, os assentos estão separados uns dos outros!
Agora nos deparamos com a tarefa de endireitar (a tarefa antes de mim era trocar as molduras e montar tudo de volta).
quadro antigo à esquerda, melhor novo à direita
Troquei de lugar devido ao fato de que meu assento estava fortemente dobrado e a junta do lado oposto do botão de ajuste do ângulo de inclinação quebrou
Endireitamos, por assim dizer, à maneira doméstica, colocamos a moldura no asfalto e pisamos nela, depois endireitamos os cantos dobrados com um martelo e voilà a moldura está como nova, para sempre seria necessário soldar varas adicionais (reforço) para ele, porque ninguém sabe, talvez o quadro novamente dobre, e com palitos a rigidez aumente e então definitivamente não dobrará (se você cozinhar, é melhor por dentro)
E assim endireitamos tudo (ou mudamos para outro quadro) e agora precisamos juntar tudo novamente.
Próximo estágio montagem do banco do motorista:
Antes da montagem, recomendo encher com óleo todas as partes móveis (mecanismos de ajuste do ângulo do assento)
E assim colocamos o assento nos mesmos pinos de metal e aquelas coisas que dobramos para trás (aquelas nas molas) dobramos para trás para que o assento tome a forma de um assento. Colocamos plástico e apertamos o parafuso em 10, por outro lado fazemos o mesmo, colocamos a alça para que caiba no orifício, apertamos com um parafuso em 10 e se necessário colocamos a tampa como na pega (2).
Em seguida, colocamos um paralon, se necessário, fixamos um pouco com fita adesiva ou fita adesiva. Colocamos a pele passando um pano branco entre os pedaços de espuma (se isso não for feito, a cadeira não terá o mesmo formato do assento, ficará, por assim dizer, "inflada") puxamos um branco pano e outros elementos de estofamento nos ganchos salientes (puxei com dois alicates, provavelmente inchados por meia hora). E assim temos um assento plano e montado.
assento montado
Levamos para o carro para instalar de volta, mas mesmo aqui existem alguns truques que encontrei e não entendi imediatamente como resolvê-los.
Próximo estágio configurações do assento:
Colocamos o assento mais ou menos uniformemente, mas os trilhos podem ter comprimentos diferentes, ou seja, um trilho, como se o assento fosse movido para frente, e o outro, como se fosse para trás, então devemos fazer os trilhos do mesmo comprimento, ou seja, para que o assento fique para frente, pode haver uma dificuldade, um trilho não pode se mover , ou seja não o do lado da alça para mover para frente e para trás e no lado oposto (do lado do banco do passageiro). Para movimentá-lo, precisamos olhar embaixo do assento e dobrar com a mão o gancho que fixa a posição do assento deste trilho. Eles dobraram, fizeram trilhos do mesmo comprimento, pegaram um parafuso e prenderam com cabeça 8 de um lado e do outro. Com cuidado, mova o assento o mais para trás possível, certifique-se de que os trilhos tenham o mesmo comprimento, se esse trilho travar novamente, dobramos este gancho e o movemos para a distância necessária, levantamos na frente do assento e começamos a aparafusar o parafuso na lateral do banco do passageiro, aí é só apertar o último parafuso, apertar (aqui não tive mais dificuldade).
Abaixamos o assento e prendemos uma vara grossa de metal em duas de plástico, aqui também não tive dificuldades particulares. Instalamos galhos de metal, inserimos a ponta curta no plástico e puxamos a ponta longa até o assento com uma resposta ou chave.
Tudo, a cadeira está montada!
Preço de emissão: 0 ₽ Quilometragem: 100.000 km
