A tração nas quatro rodas no Renault Duster não liga. Como funciona a tração nas quatro rodas em um espanador

No mercado veículos fora de estrada em particular em Federação Russa, o carro francês Renault Duster está em uma posição muito boa. Uma máquina que tem tração nas quatro rodas, capaz de superar facilmente a impassibilidade. Ao mesmo tempo, o dono do carro dirige com calma, e não pensa que ao menor sair da estrada o carro vai sujar. Como é a tração nas quatro rodas deste modelo, quais são as características dela e, claro, qual é o seu princípio de funcionamento? Vamos tentar descobrir isso agora.

Como funciona a tração nas quatro rodas

O esquema de tração nas quatro rodas do Renault Duster "francês" inclui vários elementos - este é um diferencial traseiro, uma transmissão, uma embreagem automática eletromagnética e uma caixa de transferência. Como eles interagem entre si e como ligar a tração nas quatro rodas?

Um plug-in ou tração nas quatro rodas permanente é instalado no modelo por nós indicado, como a tração nas quatro rodas é ligada? A resposta a tal pergunta será ambígua. Assim, a caixa de transferência é embutida na transmissão, por assim dizer, e o diferencial já é controlado automaticamente por meio do microcontrolador da embreagem.

Neste carro, o controle é feito por meio de um seletor eletrônico, localizado no console central. Como a tração nas quatro rodas é ligada? O seletor inclui apenas 3 modos - trava da embreagem, sistema monodrive e embreagem automática.

Quando você muda tração dianteira, o controle da embreagem é desabilitado. Aliás, é por isso que diminui várias vezes, pois neste caso o gerador não precisa ser alimentado com a máquina e a eletrônica da caixa de câmbio traseira, assim como todos os seus mecanismos.

Assim, no modo automático, a embreagem automática é acionada de forma independente, cujo controle não depende do motorista, mas ocorre por meio de sensores especiais de patinagem das rodas, localizados no Renault Duster na ECU. Tudo isso significa que, quando a frente do seu modelo começa a escorregar, instantaneamente o torque começa a ser transmitido para rodas traseiras e desligue-o na hora certa. É assim que o dispositivo de tração nas quatro rodas se parece.

Ao mesmo tempo, o fabricante recomenda fortemente o uso não do sistema de tração nas quatro rodas o tempo todo, mas do modo automático, na presença de gelo na estrada, o que aumentará várias vezes sua segurança ao dirigir.

Durante o modo de bloqueio da operação da embreagem automática, sua operação é realizada em um nível constante. Assim, todos os sensores que possam de alguma forma afetar seu funcionamento são desligados instantaneamente, por sua vez, o eixo cardan será conectado à caixa de câmbio, e garantirá sua rotação.

Acredita-se, de acordo com inúmeras avaliações de proprietários de automóveis Renault Duster, com o uso prolongado do modo de bloqueio, o acoplamento pode falhar e dobrar.

Comentários do proprietário

Muitos proprietários de carros Renault Duster falam de maneira diferente sobre o sistema de tração nas quatro rodas, muitos contam em detalhes como funciona a tração nas quatro rodas e como usar corretamente esse recurso em seus carros. Outros ajudam com seus conselhos sobre quando e como ligar a tração nas quatro rodas e assim por diante. Isso permite que potenciais compradores tirem suas próprias conclusões sobre o Duster. E frequentemente, feedback positivo muito mais do que os negativos. Vamos dar alguns exemplos.

Alexey, experiência de condução 9 anos:“Comprei meu Renault Duster em 2014, durante todo o tempo, corri 58 mil quilômetros. Costumo ir pescar, caçar, ir ao campo, ou seja, a lugares onde um carro comum não chega. Posso dizer com certeza que a máquina lida perfeitamente com suas funções declaradas. Claro, nem tudo funciona perfeitamente, mas o que existe é mais do que suficiente. Não houve avarias, mas dizem que a função de bloqueio não deve funcionar constantemente, caso contrário não se pode evitar uma avaria.

Pavel, experiência de condução 4 anos:“O sistema de tração nas quatro rodas não combina comigo. Com 60 mil corridas, a embreagem voou. O carro estava na garantia, a concessionária trocou tudo rapidamente e, se não fosse a garantia, teria me custado muito dinheiro. Além disso, o consumo de combustível é de 3 litros a mais do que um carro com tração dianteira, mas com a mesma usina. Eu acho que é tudo sobre como a embreagem funciona. Eu li muitos comentários, percebi que isso é normal. Quero vender meu carro e comprar uma opção de tração dianteira.

Resultados

Tirando uma conclusão das inúmeras análises dos proprietários do "Frenchman", a versão com tração nas quatro rodas oferece um grande número de recursos que não estão disponíveis para o proprietário da versão monodrive. Se você conhece bem os modos e o princípio de operação da embreagem, pode facilmente chegar a uma direção confortável em terrenos acidentados e não deve se preocupar com reparos grandes e frequentes da transmissão.

O carro Renault Duster está disponível com dois tipos de transmissão. Assim, o carro pode ter tração apenas em 2 ou nas 4 rodas.
Se a máquina tiver tração nas 4 rodas, então, em relação ao modelo com tração nas 2 rodas, são instaladas unidades de transmissão adicionais, que garantem a transmissão do torque para as rodas traseiras.
Nesta categoria do nosso site, vamos considerar os principais componentes da transmissão de um carro Renault Duster. Assim, em particular, serão consideradas a embreagem, caixa de câmbio, tração das rodas do carro, e também será levantada a questão do layout geral da transmissão do Renault Duster.

A posição geral dos nós e sua designação da transmissão Renault Duster

1 - motor; 2 - embreagem; 3 - caixa de velocidades; 4 - caixa de transferência; 5 – tração dianteira esquerda; 6 - eixo propulsor dianteiro; 7 - eixo traseiro da hélice; 8 - embreagem eletromagnética; 9 - engrenagem traseira; 10 - tração traseira esquerda.

Diagrama cinemático da transmissão de torque na transmissão Renault Duster

1 - motor; 2 - embreagem; 3 - caixa de velocidades; 4 – um passeio da roda dianteira direita; 5 - caixa de transferência; 6 - diferencial transversal do eixo dianteiro; 7 - transmissão cardan; 8 - embreagem eletromagnética; 9 - acionamento da roda traseira direita; 10 - diferencial transversal do eixo traseiro; 11 - engrenagem traseira; 12 – tração traseira esquerda; 13 - tração dianteira esquerda.

O princípio de operação da transmissão Renault Duster

O motor transmite torque através da embreagem para a caixa de câmbio. De acordo com a marcha selecionada, o torque é transmitido através rodas dentadas no posto de controle. Além disso, o torque é distribuído através do diferencial para as rodas dianteiras. As rodas dianteiras do Renault Duster não estão desabilitadas, ou seja, estão liderando de qualquer maneira. Além disso, dependendo do modo selecionado, que é comutado no habitáculo, o modo automático "AUTO" pode ser selecionado. Nesse caso, quando as rodas dianteiras escorregam, a embreagem eletromecânica liga automaticamente, transferindo assim o torque adicional para as rodas traseiras. No modo LOCK, uma transmissão constante forçada de torque para dois semi-eixos é ativada.

É aconselhável usar o modo de tração nas quatro rodas apenas para trechos difíceis da estrada. O uso de bloqueio em pavimento, especialmente em altas velocidades indesejável, pois leva não só ao aumento do consumo de gasolina, mas também ao rápido desgaste da transmissão. É por isso que, a uma velocidade superior a 80 km / h, o modo de bloqueio total muda automaticamente para o modo "AUTO".

Checkpoint Renault Duster (descrição e design)

Nos carros Renault Duster, são instaladas caixas de câmbio de 5 e 6 marchas, dependendo da usina. Assim, para um motor de 1,6 litros, é utilizada uma 5ª caixa de velocidades, para um motor de 2,0 litros, uma 6ª caixa de velocidades. A caixa de engrenagens é feita estruturalmente com dois eixos, nos quais são instaladas engrenagens com dentes oblíquos para velocidades de avanço e com dentes retos para marcha à ré. A carcaça da caixa de câmbio é composta de dois componentes: a carcaça da caixa de câmbio e a carcaça da embreagem da caixa de câmbio. As partes do corpo são fundidas em liga de alumínio e estão interligadas com fixadores.

A embreagem de um carro Renault Duster é uma embreagem seca de disco único. Este tipo de embreagem é usado para a maioria dos veículos em uso hoje.
De fato, entre dois discos, um dos quais é o volante do motor e o segundo disco, os cestos da embreagem prendem constantemente o disco da embreagem. É através do volante que o torque do motor é transmitido e, a seguir, se o disco estiver preso, ele é transmitido ao eixo com estrias da caixa de câmbio e, como resultado, através da caixa de câmbio para as rodas do carro. Se, no entanto, o disco da cesta da embreagem for pressionado, o torque não será mais transmitido ao disco da embreagem. Esse recurso da embreagem é usado para mudar e engatar marchas na caixa de câmbio.

Em caso de desengate incompleto da embraiagem, ao carregar no pedal, bem como após reparações relacionadas com o sistema hidráulico da embraiagem, é necessário purgar o acionamento hidráulico da embraiagem Renault Duster. Neste artigo, descreveremos esse procedimento.

A cesta e o disco da embreagem são removidos se forem substituídos, se o volante do motor ou o retentor do eixo do motor forem substituídos.
O trabalho é melhor feito em um bueiro ou em um elevador. Além disso, antes de remover a cesta e o disco da embreagem, a caixa de câmbio é removida do carro. Mais detalhes sobre os procedimentos para remover a caixa de câmbio do carro serão descritos em nosso outro artigo "Caixa de câmbio Reno Duster (remoção e instalação)". Aqui falaremos apenas sobre as características de fixação e instalação da cesta e do disco da embreagem.

O cilindro mestre da embreagem está instalado no painel do Renault Duster entre o compartimento de passageiros e o compartimento do motor. O cilindro mestre é removido em caso de substituição ou para reparos na carroceria. O cilindro principal é instalado na blindagem sem fixação por meio de parafusos e porcas. Neste artigo, vamos orientá-lo no procedimento para remover o cilindro mestre da embreagem de um veículo.

Os cabos de mudança são removidos se estiverem excessivamente esticados ou quebrados, quando for impossível garantir um engate claro e seleção de marchas para a caixa de câmbio por ajuste. É melhor substituir os cabos da caixa de câmbio em um viaduto e também envolver um assistente para essas operações.

Trações dianteiras Renault Duster (descrição)

As tração dianteira do Renault Duster são um layout e design "clássico" usado na maioria dos veículos com tração dianteira. Portanto, os acionamentos são juntas homocinéticas, entre as quais os eixos são instalados. Os atuadores esquerdo e direito não são intercambiáveis.

As rodas dianteiras são removidas se forem substituídas. Além disso, as unidades podem ser removidas para substituir os retentores de óleo na caixa de engrenagens. Os sinais mais prováveis ​​​​de mau funcionamento dos acionamentos das rodas se manifestam no desgaste dos mecanismos rotativos, que, nas posições extremas do volante, quando a máquina está em movimento, começam a emitir ruídos e batidas.
Neste artigo, consideraremos apenas as operações de substituição de acionamentos do Renault Duster por tração nas quatro rodas. A remoção das rodas dianteiras para carros com tração dianteira (4 * 2) será discutida em outro artigo.
Você pode aprender mais sobre as rodas Renault Duster no artigo "

Renault Duster 4x4 imediatamente após a introdução no mercado despertou grande interesse mercado russo. Suficiente características interessantes o crossover foi imediatamente apreciado por milhares de russos. Hoje vamos analisar em detalhes o dispositivo de tração nas quatro rodas Renault Duster e os modos de transmissão.

O princípio de operação do Renault Duster 4x4 não é novo, algo semelhante é usado em outros pequenos crossovers. Por exemplo, a transmissão com tração nas quatro rodas Nissan Qashqai e Dzhuka funciona exatamente da mesma maneira. Na foto do início da matéria, o funcionamento do Renault Duster com tração nas quatro rodas.

A caixa de câmbio Duster 4x4 é feita em uma única carcaça com uma caixa de transferência adicional. Quando as rodas dianteiras giram, a haste da unidade distribuidora gira constantemente, à qual o eixo cardan está conectado. E já o eixo cardan transfere o torque para a caixa de câmbio traseira. Mas há uma embreagem eletromagnética na frente da caixa de câmbio traseira, cuja tarefa é transmitir mais torque ou deixar o cardan girar ocioso. É essa embreagem o principal elemento da tração traseira plug-in, sem a qual não haveria transmissão 4x4 no Duster. Como fica esse elemento de transmissão por trás, embaixo do crossover? Veja a foto abaixo.

O funcionamento de toda a tração nas quatro rodas pode ser feito do interior do crossover por meio de uma pequena arruela, que apenas bloqueia ou destrava a embreagem eletromagnética. Assim, transformando um crossover compacto de tração única em um SUV com tração nas quatro rodas. Existem três modos de operação no total.

Primeiro modo de operação 2WD- as rodas dianteiras e o cardan giram, mas a embreagem eletromagnética não transmite torque para a caixa de câmbio traseira.

Modo de tração integral “Lock”- a embreagem eletromagnética é bloqueada e o torque vai para a caixa de câmbio traseira e depois para as rodas traseiras.

Modo automático "Auto"– Neste modo, quando as rodas dianteiras patinam, por exemplo no gelo ou outras superfícies escorregadias, a embreagem eletromagnética gira sobre si mesma e faz com que as rodas traseiras também girem.

Vale ressaltar que você não pode dirigir constantemente no modo “Lock”, pois isso levará ao superaquecimento da embreagem eletromagnética e sua quebra. Naturalmente, no modo de tração nas quatro rodas, o consumo de combustível do Duster 4x4 aumenta, principalmente fora de estrada.

Como funciona o drive do Renault Duster, quais modos de operação a transmissão com tração nas quatro rodas deste crossover possui? Vamos tentar responder a todas essas perguntas agora.

Esquema de direção do Renault Duster bem despretensioso. O torque é transmitido à caixa de câmbio e, a partir daí, é distribuído entre as rodas dianteiras por meio de eixos, nas extremidades dos quais existem dobradiças de velocidades angulares iguais. Mais precisamente, nas externas existem juntas homocinéticas comuns, e nas “granadas” internas o design é um pouco diferente, existem tripés no interior. Isso permite que os eixos se movam com alguma folga. Se o Renault Duster com tração dianteira for claro, seu esquema de operação difere pouco dos princípios de operação de qualquer carro com tração dianteira com motor transversal. A simplicidade do design é uma grande vantagem para um carro tão econômico.

E aqui tração nas quatro rodas para Renault Duster 4x4 um pouco mais complicado. A caixa de câmbio contém uma caixa de transferência compacta (indicada por uma seta na foto), de onde o torque é constantemente transmitido para a caixa de câmbio traseira através do eixo cardan. Mas na frente da caixa de câmbio existe uma embreagem eletromagnética (a localização da embreagem também é indicada por uma seta), que transmite mais torque, ou não, ou seja, o cardan simplesmente gira em marcha lenta. E já da caixa de câmbio nos mesmos eixos com juntas homocinéticas nas pontas, o torque é transmitido para as rodas traseiras. Observamos a foto da traseira da transmissão Renault Duster 4x4.

Tal Projeto de transmissão Renault Duster permite que você opere a unidade de forma fácil e natural. Para controlar os modos de operação do drive na cabine do crossover existe uma arruela de interruptor, aqui está na foto. Com um movimento fácil, você pode transformar um crossover de tração dianteira em um SUV com tração nas quatro rodas ou confiar tudo à automação.

• No modo “Lock”, a embreagem eletromagnética é acionada e o torque passa pela caixa de câmbio para as rodas traseiras.
• No modo “2WD”, as rodas dianteiras do Duster tornam-se motrizes, o eixo da hélice, que deve transmitir torque à caixa de câmbio traseira, gira em marcha lenta.
• No modo “Auto”, o próprio crossover determina quando deve conectar a tração traseira. Normalmente, a embreagem eletromagnética é ativada quando as rodas dianteiras patinam.

Vale ressaltar que o mais dinâmico e ao mesmo tempo econômico é o “2WD”, com aproveitamento parcial ou total das 4 rodas, o consumo de combustível aumenta. E no modo de bloqueio completo da embreagem eletromagnética “Lock”, a velocidade do crossover não deve exceder 80 km / h. A operação 4x4 fora de estrada pode superaquecer a embreagem, resultando em falha da transmissão. É assim que funciona a tração integral do Renault Duster.

16.01.15

Como funciona a tração integral Renault Duster?

informações gerais

Em geral, o sistema de acionamento deste modelo de carro é bastante simples e não é difícil de entender mesmo para um não profissional. A distribuição de torque entre as rodas é realizada a partir da caixa de câmbio. Juntas CV são instaladas nas extremidades externas dos eixos, que recebem velocidade angular igual, e tripés estão localizados nas extremidades internas. Tal mecanismo de operação não é novidade em termos de desenvolvimento, o esquema é emprestado do famoso Nissan Quashkai.

Modos de operação

O modo mais básico é chamado 2WD, que inclui a operação apenas das rodas dianteiras e é recomendado para dirigir em superfícies secas e de qualidade. Este modo oferece uma condução econômica em termos de consumo de combustível e uma velocidade de movimento confortável.

O modo automático de operação determina a melhor aderência na tela. É usado principalmente em rodovias e estradas da cidade. Sob condições climáticas adversas, como durante a chuva, a embreagem determina independentemente em que ponto é necessário conectar a tração traseira.

Em um modo chamado LOCK, a embreagem é travada e o torque é aplicado às rodas traseiras, de modo que o carro fica totalmente dirigido e pronto para superar o off-road. Mas essa função é recomendada para operação em velocidades reduzidas de até 80 quilômetros por hora.

Resultado

Os proprietários de um carro Renault Duster devem escolher independentemente o modo de direção ideal dependendo da situação e lembrar que a direção mais econômica é obtida no modo 2WD, e é aconselhável não ficar muito no modo LOCK. por muito tempo para não superaquecer a embreagem, o que pode levar à quebra do mecanismo, até porque os reparos ao preço atual do Renault Duster 2014 podem ser muito caros!