Faça um Renault Duster permanente com tração nas quatro rodas. A estrutura e o princípio de operação do Renault Duster com tração nas quatro rodas

O Renault Duster é um carro muito popular na Rússia. Essa popularidade é explicada por vários fatores:

• preço relativamente baixo. Na classe, talvez, não haja outros carros que possam competir com este nominal francês;
• confiabilidade. Claro, o Duster não define o padrão de confiabilidade, mas a julgar pelas avaliações dos proprietários, o carro é muito bom;
• conforto do movimento. novamente, com base no custo e na classe, o carro é muito espaçoso e confortável. Há muito espaço na cabine, muito espaço no porta-malas.
• a presença de tração nas quatro rodas.

A capacidade de usar ativamente as quatro rodas é uma vantagem indiscutível do veículo, principalmente em estradas nacionais, ou melhor, em condições off-road domésticas. Ir para a dacha, por uma estrada de campo lavada pelas chuvas, levar a família para um piquenique na floresta - tudo isso, claro, o Duster pode fazer.

Como ativar a tração nas quatro rodas em um Renault Duster

Sem entrar nos recursos da tração integral do Duster ainda, porque a maioria dos motoristas simplesmente não se aprofunda lado técnico pergunta, explore como incluir tração nas quatro rodas para Renault Duster.

Para ativar a função no carro, existe uma lavadora conveniente, feita de forma bastante organizada e, pode-se dizer, com estilo. Pode ser instalado em uma das três posições:

• trancar. Neste modo, a máquina opera em pleno funcionamento. Ainda assim, você provavelmente terá que tocar no lado técnico, dizendo pelo menos que no modo Lock, a embreagem localizada na caixa de câmbio está bloqueada. E a potência é distribuída uniformemente entre os eixos do carro. Este modo é recomendado para uso em condições off-road, bem como em estradas com gelo ou neve. No modo Lock, para salvar os sistemas do carro, você precisa se mover em baixa velocidade. O máximo é de 80 quilômetros por hora. Nos fóruns dos proprietários desta marca de carros, você pode encontrar algumas informações sobre os testes do regime. Deve-se notar que a equitação alta velocidade neste modo, pode levar à falha da embreagem e da própria caixa de câmbio. As consequências, para ser sincero, não são muito agradáveis, já que as peças de reposição para o Duster ainda são caras;
• 2WD - modo de tração dianteira. A lavadora na posição 2WD geralmente é instalada na cidade ou em rodovias onde a qualidade da superfície da estrada é pelo menos satisfatória. Dirigir neste modo contribui para economia significativa de combustível e otimização da velocidade do veículo. Este é o modo base. Só eles, com certeza, são usados ​​por um grande número de espanadores;
• AUTO é um modo que oferece a melhor aderência na estrada. Na verdade, o nome do modo sugere que todos os ajustes relacionados à distribuição de potência no eixo do veículo são realizados pelo computador de forma independente. Por padrão, em uma boa estrada, a tração dianteira funciona. Caso a qualidade da superfície da estrada se deteriore, o sistema transfere parte da potência para o eixo traseiro. Toda a mesma embreagem eletromagnética, discutida acima, pode ser transferida para o eixo traseiro em até 50% da potência. Ou seja, o carro pode se mover em uma unidade plug-in completa. A questão da necessidade de conectar a tração nas quatro rodas só é decidida não por uma pessoa, mas por um computador.

Qual dos modos escolher em uma determinada situação deve ser determinado pelo proprietário do carro. Parece que o modo 2WD deve se tornar o básico. Quanto à tração nas quatro rodas, aqui os motoristas experientes irão, sem dúvida, preferir o modo manual. E os iniciantes são aconselhados a confiar na automação, que nesta máquina é bastante sólida e não deve falhar.

Como funciona a tração nas quatro rodas em um Duster

Quando todos os modos do carro são descritos, é indicado como ligá-los, você pode se debruçar com mais detalhes sobre como funciona a tração nas quatro rodas no Duster.

O dispositivo dos carros da marca Duster com tração dianteira é bastante simples. O torque vai para a caixa de câmbio e é distribuído entre as rodas motrizes. Nas extremidades das quais são instaladas juntas homocinéticas. Para ser mais preciso, as juntas homocinéticas são apenas externas. As dobradiças internas possuem tripés, com os quais os eixos se movem com alguma folga.

Assim, podemos dizer que o design do Duster com tração dianteira é simples e típico da maioria dos carros com tração dianteira. E esta é uma vantagem definitiva. O Renault Duster é um carro econômico. Quanto mais simples, mais fácil e rápido é reparar. Infelizmente, o Duster com tração dianteira não será capaz de dirigir com segurança por onde o Duster com tração nas quatro rodas passará.

O dispositivo dos carros Duster, que têm a capacidade de conectar o eixo traseiro ao trabalho, é semelhante ao dispositivo de carros como X-Trail e Qashqai da Nissan. Além disso, tudo é bastante simples, mas existem alguns recursos.

Uma característica da caixa de câmbio do modelo com tração nas quatro rodas é que ela possui uma caixa de transferência, graças à qual o torque é direcionado para a caixa de câmbio localizada na parte traseira. Na caixa de câmbio, como já foi dito, existe uma embreagem eletromagnética. O movimento da arruela pode bloquear a embreagem. O bloqueio da embreagem também pode ser realizado usando a automação no modo AUTO.

Se a embreagem estiver travada, o torque não pode ser direcionado para o eixo traseiro. Com uma embreagem destravada, o torque é transmitido ao eixo. Assim, de fato, é realizado o lançamento e operação da tração nas quatro rodas do Duster.

Vale a pena repetir que usar tração manual nas quatro rodas muito tempo Não recomendado. Se a embreagem sofrer cargas pesadas regulares, ela falhará rapidamente. Via de regra, em tal situação, não é necessário reparo, mas a substituição do acoplamento. E, infelizmente, não é barato.

Assim, a tração dianteira em um carro Renault Duster possui um dispositivo simples, é fácil de ligar e você pode definir um dos dois modos. Pode-se notar que, dada a classe do carro e seu custo, a tração nas quatro rodas é implementada de forma sólida. Talvez pudesse ter sido melhor. Mas o ótimo é inimigo do bom.

Com a entrada no mercado automotivo nacional, o Renault Duster ganhou grande popularidade. Isso se deve ao fato de que, por um dinheiro relativamente baixo, o consumidor recebe um crossover de alta qualidade com tração nas quatro rodas. Para muitos motoristas, a função 4x4 é obrigatória, pois eles precisam dirigir fora da estrada com bastante frequência. Isto é especialmente verdade em terras agrícolas e florestais. Mas qual é o princípio da tração nas quatro rodas no Renault Duster?

O funcionamento da tração integral do Renault Duster é descrito no vídeo:

Primeiro, considere não o lado técnico da questão, mas o funcional. Como as tendências automotivas modernas tendem a reduzir o consumo de combustível, os carros geralmente são equipados com interruptores de tração nas quatro rodas para convencional. O Renault Duster também não perdeu essa funcionalidade útil. Assim, no habitáculo existe um interruptor de lavagem, que permite ligar modos diferentes. Vamos considerar a questão com mais detalhes:

Assim, fica claro que tanto a unidade de controle quanto o próprio motorista podem escolher qual modo dirigir.

O princípio de operação da tração nas quatro rodas no Renault Duster

Se falamos do princípio da tração traseira, você precisa entender algumas das características técnicas e de design do Renault Duster. Quando tração dianteira, todos os torques passam pelas juntas homocinéticas para as rodas dianteiras. Como funciona a parte traseira?

Neste caso, uma caixa de transferência é instalada no carro, que redireciona o torque e rodas traseiras. O sistema foi inventado há muito tempo, nos distantes anos 50, mas o princípio se mantém até hoje, embora esses aparelhos estejam sendo aprimorados o tempo todo.

Esquema clássico de tração integral plug-in

Uma embreagem é instalada na caixa de câmbio traseira do Renault Duster e, se estiver bloqueada, a tração traseira não funciona.

Pode ser ativado pelo motorista ou pela ECU. Vamos considerar tudo de forma mais simples e clara: o motor fornece torque para a caixa de câmbio e daí chega à caixa de junção.

Diagrama detalhado da tração nas quatro rodas no Duster

Através do eixo cardan, ele entra na caixa de câmbio traseira, na qual existe um regulador de embreagem para ligar a tração traseira. Se estiver ligado, a tração nas quatro rodas funciona, se estiver desligado, apenas a frente. EM .

Lembramos mais uma vez que não vale a pena forçar o uso do interruptor da embreagem por muito tempo, pois ele pode falhar sob carga de energia. Portanto, o modo AUTO é considerado o mais ideal para usar.

Sempre que necessário, vale a pena ligar o modo manual por um curto período de tempo e, quando se tornar desnecessário, voltar ao modo AUTO.

conclusões

O dispositivo de tração nas quatro rodas revelou-se simples e compreensível. Claro, se a embreagem falhar, você terá que substituir todo o conjunto, o que é caro, então você deve seguir as regras de uso do modo 4x4.

No mercado veículos fora de estrada em particular em Federação Russa, o carro francês Renault Duster está em uma posição muito boa. Um carro com tração nas quatro rodas é capaz de superar a impassabilidade com bastante facilidade. Ao mesmo tempo, o dono do carro dirige com calma, e não pensa que ao menor sair da estrada o carro vai sujar. Como é a tração nas quatro rodas deste modelo, quais são as características dela e, claro, qual é o seu princípio de funcionamento? Vamos tentar descobrir isso agora.

Como funciona a tração nas quatro rodas

O esquema de tração nas quatro rodas do Renault Duster "francês" inclui vários elementos - este é um diferencial traseiro, uma transmissão, uma embreagem automática eletromagnética e uma caixa de transferência. Como eles interagem entre si e como ligar a tração nas quatro rodas?

Um plug-in ou tração nas quatro rodas permanente é instalado no modelo por nós indicado, como a tração nas quatro rodas é ligada? A resposta a tal pergunta será ambígua. Assim, a caixa de transferência é embutida na transmissão, por assim dizer, e o diferencial já é controlado automaticamente por meio do microcontrolador da embreagem.

Neste carro, o controle é feito por meio de um seletor eletrônico, localizado no console central. Como a tração nas quatro rodas é ligada? O seletor inclui apenas 3 modos - trava da embreagem, sistema monodrive e embreagem automática.

Ao mudar a tração dianteira, o controle da embreagem é desativado. Aliás, é por isso que diminui várias vezes, pois neste caso o gerador não precisa ser alimentado com a máquina e a eletrônica da caixa de câmbio traseira, assim como todos os seus mecanismos.

Assim, no modo automático, a embreagem automática é acionada de forma independente, cujo controle não depende do motorista, mas ocorre por meio de sensores especiais de patinagem das rodas, localizados no Renault Duster na ECU. Tudo isso significa que, quando a frente do seu modelo começa a escorregar, instantaneamente o torque começa a ser transmitido às rodas traseiras e desliga no momento certo. É assim que o dispositivo de tração nas quatro rodas se parece.

Ao mesmo tempo, o fabricante recomenda fortemente o uso não do sistema de tração nas quatro rodas o tempo todo, mas do modo automático, na presença de gelo na estrada, o que aumentará várias vezes sua segurança ao dirigir.

Durante o modo de bloqueio da operação da embreagem automática, sua operação é realizada em um nível constante. Assim, todos os sensores que possam de alguma forma afetar seu funcionamento são desligados instantaneamente, por sua vez, o eixo cardan será conectado à caixa de câmbio, e garantirá sua rotação.

Acredita-se, de acordo com inúmeras avaliações de proprietários de automóveis Renault Duster, com o uso prolongado do modo de bloqueio, o acoplamento pode falhar e dobrar.

Comentários do proprietário

Muitos proprietários de carros Renault Duster falam de maneira diferente sobre o sistema de tração nas quatro rodas, muitos contam em detalhes como funciona a tração nas quatro rodas e como usar corretamente esse recurso em seus carros. Outros ajudam com seus conselhos sobre quando e como ligar a tração nas quatro rodas e assim por diante. Isso permite que potenciais compradores tirem suas próprias conclusões sobre o Duster. E frequentemente, feedback positivo muito mais do que os negativos. Vamos dar alguns exemplos.

Alexey, experiência de condução 9 anos:“Comprei meu Renault Duster em 2014, durante todo o tempo, corri 58 mil quilômetros. Costumo ir pescar, caçar, ir ao campo, ou seja, a lugares onde um carro comum não chega. Posso dizer com certeza que a máquina lida perfeitamente com suas funções declaradas. Claro, nem tudo funciona perfeitamente, mas o que existe é mais do que suficiente. Não houve avarias, mas dizem que a função de bloqueio não deve funcionar constantemente, caso contrário não se pode evitar uma avaria.

Pavel, experiência de condução 4 anos:“O sistema de tração nas quatro rodas não combina comigo. Com 60 mil corridas, a embreagem voou. O carro estava na garantia, a concessionária trocou tudo rapidamente e, se não fosse a garantia, teria me custado muito dinheiro. Além disso, o consumo de combustível é de 3 litros a mais do que um carro com tração dianteira, mas com a mesma usina. Eu acho que é tudo sobre como a embreagem funciona. Eu li muitos comentários, percebi que isso é normal. Quero vender meu carro e comprar uma opção de tração dianteira.

Resultados

Tirando uma conclusão das inúmeras análises dos proprietários do "Frenchman", a versão com tração nas quatro rodas oferece um grande número de recursos que não estão disponíveis para o proprietário da versão monodrive. Se você conhece bem os modos e o princípio de operação da embreagem, pode facilmente chegar a uma direção confortável em terrenos acidentados e não deve se preocupar com reparos grandes e frequentes da transmissão.

No mercado de SUVs, o Renault Duster está longe de ser última posição. O Renault Duster 4x4 facilita a superação off-road, livrando o motorista de pensar que o carro pode ficar preso na menor saída da estrada. Como está organizado o sistema de tração nas quatro rodas deste carro e quais são suas características? Este artigo responderá a essas perguntas em detalhes.

Princípio da Operação

O diagrama do sistema de tração nas quatro rodas do Renault Duster inclui uma transmissão, uma embreagem eletromagnética automática e um diferencial traseiro. Como eles interagem uns com os outros? Vamos descobrir.

A tração integral permanente ou plug-in está instalada no Renault Duster? A resposta a esta pergunta é ambígua. Em nosso caso, a caixa de transferência está embutida na transmissão e o diferencial é controlado no modo automático usando o microcontrolador da embreagem.

Neste carro, o controle é feito por meio de um seletor eletrônico, localizado no console central. Inclui apenas três modos: monodrive, automático e travamento da embreagem.

Ao mudar para o modo monodrive, o controle da embreagem é completamente desativado. A propósito, é por isso que o consumo de combustível é reduzido significativamente: o gerador não precisa alimentar a eletrônica e a marcha traseira automática e seus mecanismos.

No modo automático, é acionada a embreagem automática, que desta vez não é controlada pelo lado do motorista, mas com o auxílio dos sensores de patinagem das rodas, localizados na ECU Renault Duster. Isso significa que, quando as rodas dianteiras começarem a girar, o torque começará a ser transferido instantaneamente para o eixo traseiro e o desligará no momento certo. O fabricante recomenda o uso do modo automático em condições de gelo, pois aumenta muito a segurança ao dirigir.

No modo de bloqueio da máquina de embreagem de fricção, sua operação é realizada continuamente. Assim, todos os sensores que possam afetar seu funcionamento são desligados, e o eixo cardan é rigidamente conectado à caixa de engrenagens e garante sua rotação.

Neste modo, o fabricante recomenda não ultrapassar a velocidade de 80 km/h e não usá-la em excesso. por muito tempo. Com base no feedback e na experiência dos proprietários, com o uso prolongado do modo de travamento, a embreagem pode superaquecer e falhar.

O que os proprietários estão dizendo?

Sobre o funcionamento dos sistemas de tração nas quatro rodas do Renault Duster, existem muitas críticas dos proprietários deste carro na rede. Isso nos permite tirar algumas conclusões sobre o funcionamento dessas versões do Duster.

Na maioria das vezes, as críticas são bastante positivas: “Comprei meu carro em 2014, período em que já rodei 58.000 quilômetros. Muitas vezes você tem que ir caçar, pescar, para a casa de campo e para outros cantos onde o carro de passageiros anterior estava categoricamente ausente. Posso dizer uma coisa: a máquina executa suas funções com estrondo! Não que tudo funcione perfeitamente, mas o que esta cruz proporciona é mais do que suficiente. Ainda não houve avarias, mas dizem que o bloqueio não deve ser negligenciado - pode voar.

No entanto, existem muitos céticos cujas análises posicionam as versões com tração nas quatro rodas como não as mais boa opção para a aquisição: “A tração nas quatro rodas categoricamente não combina comigo. Em primeiro lugar, a embreagem quebrou com 60.000 corridas! Graças a Deus que o carro estava na garantia: a concessionária trocou prontamente a bomba de óleo e as escovas do motor - caso contrário, teria custado um bom dinheiro. Além disso, o consumo de gasolina é três litros maior que o de um amigo com tração dianteira e exatamente o mesmo motor: acho que a questão é justamente como a embreagem funciona. Depois de ler os comentários, descobri que isso é normal. Estou pensando em vender e comprar uma versão com tração dianteira."

Informações do maual para militares.

ETC: Proporciona estabilidade ao veículo de acordo com as condições de condução.
Interruptor ETC:
O interruptor ETC é usado para interação do motorista com o sistema de distribuição de torque. Com ele, você pode selecionar os modos ETC: FRONT DRIVE, AUTOMATIC 4WD, LOCKED 4WD.
Tudo está claro aqui.

Interruptor de semáforo:
Este sensor informa ao sistema ETC que o motorista está freando de tal forma que o sistema ETC precisa reduzir o torque para melhorar a estabilidade de frenagem do veículo.
Sensores de velocidade da roda:
Transmite a velocidade de rotação de cada uma das rodas do veículo. A velocidade do veículo é definida como a velocidade média das rodas dianteiras.
O atuador (ou seja, a embreagem):
Distribui a potência entre as rodas dianteiras e traseiras.
Aqui também está claro.

Modo 4X2 (2WD):
O modo de tração dianteira (2WD) é ativado quando o motorista move a chave para 2WD. Após o sistema ETC entrar no modo de tração dianteira, a luz de advertência 2WD no painel de instrumentos acende.
Em caso de avaria interna ou avaria mecânica do computador de injecção, bem como avarias intersistemas graves, o sistema ETC entra em modo de tracção dianteira (modo de segurança), enquanto se acendem as luzes de aviso 2WD e avaria (serra).
Se a temperatura da embreagem ETC subir muito (se PR009 Temperatura do acoplamento > 220 °C), o sistema ETC
entra no modo de tração dianteira e a luz de advertência de tração dianteira pisca.
Ou seja, se estiver ruim então: as luzes de sinal 2WD e a serra estão ligadas. E se estiver muito ruim, a luz de advertência 2WD pisca.

Modo AUTOMÁTICO DE TRILAÇÃO EM TODAS AS RODAS (AUTO):
O modo AUTO é ativado quando o interruptor ETC está na posição
AUTO e o modo 4WD LOCK está desligado. Quando o sistema ETC entra no modo AUTO, as luzes de advertência 2WD e 4WD LOCK no painel de instrumentos se apagam. Depois de selecionar este modo, o ETC define o torque alvo de acordo com a diferença de velocidade entre as rodas dianteiras e traseiras. Para fazer este ajuste de torque, várias condições devem ser verificadas:
motor funcionando,
O motorista está acelerando (PR021 Posição do pedal do acelerador > 20),
Se a temperatura estimada da embreagem for muito alta, o modo AUTOMATIC 4WD fica indisponível e o sistema ETC muda para:
– no modo 4WD LOCK (para reduzir o atrito entre os discos se PR009 A temperatura da embreagem estiver definida para 160 °C< 220 °C). Мигает сигнальная лампа 4WD LOCK,
– ou no modo 2WD (risco de danos ao atuador se PR009 > 220 °C), caso em que a luz de advertência FRONT DRIVE pisca.
O sistema ETC retorna ao modo AUTO assim que a temperatura ETC cai abaixo de 142°C.
Concluímos: a temperatura do acoplamento é determinada pela frequência de rotação das rodas! Original. E, primeiro vamos para LOCK, e quando a temperatura estimada ultrapassa 220 ° C, a tração traseira é desligada. Deve-se entender que com uma diferença significativa na frequência de rotação das rodas, a embreagem é bloqueada o máximo possível e, se a frequência não for igualada, desligamos na Fig! Eu estava descendo a ladeira e me afoguei...

Modo 4WD LOCK:
O modo 4WD LOCK é ativado se, enquanto o sistema ETC estiver no
AUTO O motorista move o interruptor ETC para a posição 4WD LOCK e então permite que o interruptor retorne à posição AUTO. Após o sistema ETC entrar no modo 4WD LOCK, a luz de advertência 4WD LOCK no painel de instrumentos acende.
Depois de selecionar este modo, o sistema ETC fornece torque máximo em velocidades abaixo de 30 km/h.
O torque necessário diminui gradualmente de 30 km/h para 100 km/h. Em velocidades acima de 100 km/h
O modo 4WD LOCK é liberado e o sistema ETC entra no modo AUTO.
Para fazer este ajuste de torque, várias condições devem ser verificadas:
motor funcionando,
O motorista está acelerando (PR021 > 20),
O motorista não freia
a velocidade do veículo está acima do valor limite de 30 km/h.
Em caso de desvio da norma, o modo 4WD LOCK fica indisponível.

“Aqui aparece o número “100 km / h”, não sei para que serve. Verifiquei pessoalmente - a lâmpada “4WD LOCK” apaga a 83 km / h. Além disso, a repetição do algoritmo do Modo AUTO: superaquecido - desligado "

Aqui está o que está na internet...

COMO FUNCIONA A EMBREAGEM (Gennady Emelkin)
Estruturalmente, os esquemas de operação da tração nas quatro rodas plug-in "Renault Duster" e "Mazda CX-5" são próximos. Ambos os veículos possuem uma embreagem eletrônica localizada na carcaça da caixa de câmbio do eixo traseiro. Ele, guiado por informações sobre a diferença nas velocidades de rotação das rodas dianteiras (tração principal) e traseiras, passando pelos sensores do sistema de freio antibloqueio para a unidade de controle, se necessário, é bloqueado conectando o segundo eixo . O algoritmo de controle da embreagem é bastante complexo e depende de vários fatores externos.

O esquema da tração nas quatro rodas "Mazda CX-5" é o seguinte. Com movimento uniforme, quando as velocidades das rodas são iguais, o torque é aplicado na carcaça da embreagem (4). Os discos (5) da embreagem de controle estão abertos. Os discos acionados (1) e acionadores (7) são estacionários um em relação ao outro e giram juntos com o eixo acionado do acoplamento (9) conectado ao eixo engrenagem principal rodas traseiras. O torque não é transmitido às rodas traseiras.
Assim que as rodas do eixo dianteiro começam a escorregar (diferença angular de 15 a 20 graus), a unidade de controle da tração nas quatro rodas envia um sinal para a bobina eletromagnética (2). Sob a ação do campo magnético, a armadura (8) é atraída para ela e comprime os discos da embreagem de comando (5), que conectam o disco de acionamento à carcaça da embreagem (6). Devido à diferença de velocidade, o disco de acionamento gira, as esferas (3) se movem ao longo da ranhura guia inclinada e deslocam o disco de acionamento, que comprime os discos da embreagem principal - a embreagem é engatada.
Para desligar a embreagem, a unidade de controle remove o sinal da bobina, os discos da embreagem de controle se abrem, o disco de acionamento gira, as esferas voltam à posição original - os discos da embreagem principal se abrem. Isso acontecerá não apenas com um movimento constante e uniforme, mas também quando o sistema de frenagem antitravamento e o sistema de estabilização dinâmica forem ativados.
A proteção é fornecida para proteger o acoplamento contra danos em ambientes agressivos. Quando o óleo na caixa de câmbio é aquecido a 100 graus, a unidade de controle desliga a embreagem e não liga até que a temperatura caia para 60 graus.