Como aumentar a folga no campo. Qual é o perigo de um elevador para um veículo off-road? O que é necessário para o trabalho
Torna-se possível instalar uma roda com raio de 31 polegadas, considerada ideal para superar o Niva 2121 a maioria dos obstáculos encontrados. Além disso, os ângulos de entrada e saída do veículo off-road de obstáculos, os raios da capacidade de cross-country longitudinal e transversal do carro também são aumentados. Às vezes, apenas a frente do Niva é levantada, pois o tamanho da "maçã" eixo traseiro pequeno. É essa metade do carro que representa 64-67% de seu peso total.
Quando a estrutura é levantada, a folga nas pontes aumenta ligeiramente, exceto quando uma modificação mais cara e complexa é realizada - a instalação de pontes de portal.
A vida útil do corpo também é aumentada, a proteção dos mecanismos contra danos é melhorada. Por outro lado, se você planeja participar de ataques de rali, terá que cuidar da proteção aprimorada do cárter.
Existem duas maneiras de realizar um elevador de carro.
- Elevação do corpo. Nesse caso, a carroceria é elevada acima dos eixos das rodas com o auxílio de cavaletes, refinamento de mangueiras, etc. Esta opção não é adequada para o Niva 2121, pois seu design não inclui moldura. Como opção, você pode cortar os arcos das rodas, o que permitirá colocar rodas de raio maior neles. Neste caso, também é possível cortar as bordas dos arcos danificados pela ferrugem. O afastamento ao mesmo tempo aumenta dentro de 4-5 cm.
- Elevador de suspensão. É mais atraente aumentar a capacidade cross-country do carro. “Levantamos” o carro inteiro sem cortar os arcos, devido aos espaçadores e arruelas dos amortecedores, instalando neles molas alargadas. Nesse caso, a folga já pode ser aumentada em 5-8 cm.
Às vezes, o primeiro e o segundo métodos são combinados. Isso aumenta o custo do ajuste, mas permite aumentar o corpo em uma quantidade significativa.
O elevador Niva 2121 mais simples, seguro e econômico é a instalação de espaçadores de borracha sobre as molas de suspensão.
Para aumentar a folga em 1,5 cm, basta instalar a borracha K-139, cujo tamanho é uma polegada maior que o de fábrica. Não persiga alturas. Com uma elevação alta, você pode “quebrar” a longarina ou os semi-eixos. Além disso, aumenta o risco de capotamento do veículo.
Minuses
Com um elevador de suspensão, a carga e a inclinação de alguns eixos aumentam, as juntas homocinéticas (especialmente as internas), anteras de fábrica, uma cruz do eixo de transmissão e outros elementos dos mecanismos se desgastam mais rapidamente. Portanto, os motoristas com esse ajuste trocam as anteras internas nas juntas de velocidade para as externas, instalam novas juntas homocinéticas (nas bolas antigas elas saem do lugar acumulado e se desgastam rapidamente), a caixa de câmbio eixo dianteiro abaixado 1 cm, desamarrado da ponte, o que reduz o ângulo das dobradiças.
Além disso, esse elevador eleva o centro de gravidade do Niva. E isso acarreta uma diminuição de sua estabilidade (em particular, grandes rolagens da carroceria nas curvas), deterioração do desempenho ao dirigir em áreas pavimentadas. As mudanças nas condições de condução e nas dimensões do veículo devem ser levadas em consideração durante a condução para evitar acidentes.
Vale lembrar que um aumento significativo no alinhamento das rodas requer um ajuste cuidadoso de sua curvatura e convergência. Se o alcance padrão não for suficiente para isso, você terá que fazer novas melhorias no design.
Ao levantar o Niva, é muito importante não desequilibrar toda a estrutura (levantamos os coxins, molas e amortecedores apenas em distâncias iguais e verificadas). Esta afinação iniciantes nem sempre conseguem alcançar.
Depois de levantar o elevador no Niva, o certo é esquecer as rodas de liga leve, só pode instalar as estampadas.
O uso de um diâmetro maior das rodas leva a uma mudança (aumento) no torque, o que significa que as relações de transmissão da caixa de câmbio mudam. Portanto, às vezes o proprietário do carro é adicionado ao samoblok do eixo traseiro (diferencial de deslizamento).
kits prontos
Um conjunto completo de peças industriais para elevação Niva 2121 (e outros modelos anos diferentes liberação) pode ser adquirido em concessionárias de automóveis. Eles incluem espaçadores de choque, molas de choque mais longas e rígidas, hastes e hastes ajustáveis aprimoradas, suportes de mangueira, etc. detalhes adicionais para tal ajuste, um carro não precisa ser comprado. Se você não quiser usar um kit pronto, você mesmo pode fazer as peças necessárias. É verdade que isso aumentará significativamente o tempo gasto na finalização do design do Niva.
A suspensão melhorada pode ser vista nas fotos a seguir.
Descobrimos como criar o Niva 2121 com nossas próprias mãos. O fator determinante ao levantar um carro é o tamanho necessário (e o perfil de borracha) das rodas a serem instaladas. É com base em seu tamanho que você precisa ajustar o corte dos arcos ou os movimentos da suspensão. Se você levantou o Niva primeiro, será muito mais difícil pegar as rodas.
Para os amantes da caça, pesca e viagens pelo campo, bem como para aqueles que desejam experimentar a si mesmos e seu "Niva" na condução em locais difíceis, podemos oferecer para aumentar distância ao solo, devido ao qual a habilidade cross-country do seu carro aumenta.
Até o momento, existem pelo menos seis opções para suspender a suspensão do Niva e do Sh / Niva, cada uma delas interessante à sua maneira e negociada no processo de preparação do carro para "ruim" a pedido de o cliente, tendo em conta as características de funcionamento da sua viatura e as dimensões dos discos e borrachas que pretende colocar na sua viatura. Muitas vezes tomamos como base um conjunto do clube russo "Korovka". Este kit de elevação é fabricado na fábrica e foi testado em competições na Rússia. A distância ao solo é aumentada em 5 cm, o que possibilita a instalação de pneus R15 235/75 ou R16 235/70 (nas jantes corretas). Por sua vez, isso dará origem a outros 4 cm, no total, o aumento da distância ao solo será de 9 a 10 cm! Nesta versão, o "NIVA" sem perda de qualidades de conforto pode ser operado tanto em estrada asfaltada quanto fora de estrada, em nada inferior aos jipes de fabricação estrangeira. Assim, no ponto inferior do REM, a folga é de 25 cm e no corte limiar - 44,5 cm.
Na frente:
A elevação é realizada instalando arruelas direcionais sob a plataforma inferior da mola (elas criam o ângulo necessário da mola dianteira).
Sob a alavanca superior (entre ela e a bola) é colocada mais uma arruela espaçadora (assim descarregamos a alavanca).
As alavancas das juntas de direção são trocadas e as pontas dos tirantes já vão de cima para baixo (porque depois do trabalho feito anteriormente, quando a tração estiver totalmente invertida, ela vai encostar no estabilizador, embora a pedido do cliente pode ser deixado como estava trocando a montagem do estabilizador). Ao realizar trabalhos de elevação, muitas vezes é necessário trocar amortecedores, molas, cortes a pedido. espaçadores, anteras de juntas homocinéticas internas para afinar suspensões modificadas para este tipo de levantamento e fazer ajustes. disjuntores da mola.
Atrás:
O levantamento é realizado com a instalação de novos copos molas traseiras, que são montados em cima dos regulares com parafusos, e suportes para mover os pontos de fixação dos amortecedores traseiros em 5 cm (fixados com parafusos).
As hastes superiores curtas do eixo traseiro são alongadas ou reguláveis (para um giro fácil da haste, para não morder o sapo), as hastes do eixo traseiro são reforçadas com um ângulo ou dobradas, a pedido do cliente, o estabilizador do eixo traseiro Tekhnomaster (Tolyatti) é adicionado, mas é necessário encaixar sob a máquina de elevação, digerir.
A haste panhard ou transversal é dividida com uma embreagem de ajuste (é melhor colocá-la no suporte no razvalchik, porque ao levantar o Z. a ponte não só avança, mas também vai para o lado).
Se necessário, uma mangueira de freio mais longa é instalada, os freios são sangrados, o carretel traseiro é ajustado e os batentes de mola são ajustados. Também é desejável, em carros elevados, usar uma junta homocinética traseira.
Para quem vai levantar carros velhos ou surrados, é preciso lembrar constantemente das juntas homocinéticas internas (as esferas saem do lugar acumulado), é preciso estar preparado para substituí-las. A solução para esse problema é possível reduzindo o ângulo de acionamento ao desamarrar o eixo dianteiro.
As juntas homocinéticas externas são pouco afetadas por isso, será pior para elas se a roda estiver com deslocamento, largura e peso aumentados, então elas também podem “triturar”. Embora o rolamento do cubo também tenha dificuldades, especialmente se ele já jogou antes disso. Mas nos livramos desse problema. instalamos juntas com dois rolamentos de esferas (do semieixo traseiro), não precisam ser ajustadas, são apertadas até o fim, mas melhor com uma chave de torque. O nó fica desacompanhado, o cubo fica descarregado, é mais fácil capotar e a dinâmica do carro é melhor. Knuckles é claro produção russa e com garantia.
Ao instalar rodas largas após o levantamento, é preciso lembrar das esféricas (se as fracas vão “voar”), o pêndulo também pode voar, e a instalação de novos amortecedores a gás implica o fortalecimento do suporte superior da frente amortecedor (caso contrário, rasga, especialmente quando a extremidade dianteira é mais pesada), você pode reforçar e montar os amortecedores traseiros. É aconselhável trocar a suspensão para p/uretano, ao invés de borracha, ao levantar.
De outra forma, o aumento da distância ao solo é chamado de elevador, e isso não é feito apenas pela beleza, para um SUV é uma questão de “vida”. É a distância do fundo ao solo que determina a permeabilidade da máquina. O levantamento é dividido em dois grandes grupos: corpo e suspensão. A primeira opção é mais fácil e segura. Durante o aumento da distância ao solo da carroceria, o centro de gravidade do carro praticamente não muda e, portanto, o manuseio não muda, além disso, até mesmo uma arruela elementar pode ser usada aqui como espaçador.
pelo mais opção simples aumentar a distância ao solo para o Niva é a instalação de espaçadores de metal sob as molas da suspensão dianteira e traseira, colocamos as molas dianteiras do carro Volga e compramos amortecedores traseiros com curso aumentado, por exemplo, da GAZelle. Esse ajuste da suspensão Niva é o mais primitivo e o resultado é o mesmo. A principal vantagem desse levantamento é a imutabilidade do centro de gravidade da máquina. Em outros parâmetros, existem desvantagens contínuas, por exemplo, o ângulo máximo de trabalho é definido nas juntas homocinéticas, o que leva ao seu rápido desgaste. As anteras também se rasgam rapidamente, pois estão em uma posição constantemente tensa. Queremos obter o efeito máximo e, ao mesmo tempo, minimizar o esgotamento do recurso de suspensão. Para isso, começaremos o levantamento instalando rodas maiores e só depois refinaremos os elementos da suspensão. No entanto, instale rodas grandes não tão fácil. O primeiro problema é o tamanho pequeno dos arcos das rodas, a borracha pode não caber ali. Você pode resolver o problema de forma elementar, pegar um moedor e cortar o excesso de metal. Só neste caso é preciso ter muito cuidado para não cortar nada supérfluo.
Outro ponto - quando você gira a roda Niva, a borracha gruda no corpo. A solução mais simples é colocar aros com saliência aumentada, mas assim criamos um problema adicional para nós mesmos - a carga nos rolamentos das rodas muda, eles começam a se desgastar. Ao escolher rodas grandes para o Niva, lembre-se de que o motor tem um certo limite de potência; portanto, se você colocar rodas muito grandes, o SUV pode simplesmente não se mover. O aumento máximo nas rodas é de 25% do tamanho original. Agora vamos passar para a suspensão. Na frente do Niva, levantamos as plataformas inferiores das molas, isso é feito com a instalação de espaçadores. Isso aumenta a carga nos braços superiores da suspensão dianteira. Para evitar seu desgaste prematuro, o aumento da carga é direcionado para as alavancas que montamos entre elas e as de esfera. Agora os tirantes ficarão apoiados no estabilizador, então precisaremos trocar as alavancas das juntas de direção e girar as pontas dos tirantes. No entanto, o ajuste do Niva ainda não foi concluído. Precisamos trocar amortecedores, molas, RTI, anteras de borracha granadas internas e ajuste os disjuntores de mola. Quanto à suspensão traseira do Niva, aqui montamos novos copos de mola traseira e suportes de montagem do amortecedor. Além disso, você terá que alongar as hastes superiores do eixo traseiro.
O SUV doméstico VAZ "Niva" é um excelente análogo de SUVs importados modernos e até mesmo de alguns jipes com tração nas quatro rodas. Este carro foi originalmente distinguido por seu peso leve, alta distância ao solo e alta manutenção. No entanto, para uma direção off-road mais confiante, alguns proprietários de carros fazem seu próprio elevador de suspensão. "Niva" depois disso sobe mais dez centímetros e consegue superar muitos obstáculos.
Além disso, devido ao aumento da distância ao solo, os motoristas têm a oportunidade de instalar lama pneus fora de estrada diâmetro maior. E hoje veremos como fazer um elevador de suspensão faça você mesmo no Niva VAZ.
Fazendo uma escolha
Para aumentar, o ideal é usar o kit elevador de fábrica e seguir as instruções que o acompanham. Nesse caso, para fazer um levantamento de suspensão, o Niva (VAZ-2121) será atualizado por no máximo 1 dia. 
Mas você pode ir por outro caminho - para fazer essas peças você mesmo. Assim, você pode personalizar o "Niva" de acordo com suas necessidades individuais, o que não pode ser feito com um kit de fábrica.
Ferramentas
Para produzirmos um elevador de suspensão (diesel "Chevy Niva") por conta própria, precisamos preparar o seguinte conjunto de peças de reposição:
- Conjunto de molas dianteiras e traseiras. Aqui, peças de 31,5 centímetros de comprimento e 1,57 centímetros de espessura se encaixam perfeitamente no Chevrolet Niva. Você pode comprar molas e outro parâmetro - tudo depende do seu gosto.
- Espaçadores de borracha com copos de metal. Vamos instalá-los sob as molas.
- absorventes de impacto. Como mostra a prática, os mais adequados para Niva são os produtos das marcas Premium e Excel-G. Mas, novamente, tudo depende do tipo de rigidez da suspensão que você deseja obter no final.
- Espaçadores para junta esférica superior. Eles dificilmente podem ser encontrados na loja, então seria mais sensato encomendá-los de um torneiro conhecido. A espessura dos espaçadores é de cerca de 2-3 centímetros. Nesse caso, os colchetes abaixo deverão ser feitos à mão.
- Arruelas ampliadas sob o copo. Seu diâmetro interno deve ser de 1 centímetro, externo - 3 centímetros. No total, precisamos de 12 dessas arruelas.
- Sob o topo e o copo, devem ser adquiridos parafusos alongados especiais. Aqui, peças do silenciador G8 (M8x65) e do braço de suspensão VAZ M10x75x1,25 6 e 4 unidades, respectivamente, são adequadas.
- Vários macacos, engates para molas e tábuas para forro.
Sobre espaçadores
Os espaçadores dos amortecedores traseiros devem ser feitos à mão. Se isso não for feito, o amortecedor não se moverá para cima. Eles podem ser feitos de um canto de metal comum. De cima, solde uma luva de 36 mm com um diâmetro interno de 13,2 mm. Ao mesmo tempo, sua espessura deve ser de cerca de 32 milímetros. Depois de tudo isso, você pode começar a fazer um elevador de suspensão.
"Niva". Levantamento do chassi faça você mesmo: suspensão dianteira
Dividiremos todo o trabalho em duas partes. Na primeira etapa, vamos modernizar a suspensão dianteira, na segunda - a traseira. Então, vamos trabalhar. Primeiro, remova as rodas e solte os blocos silenciosos. Em seguida, instalamos um macaco sob a junta esférica, colocamos uma tábua sob esta e levantamos o carro até que a mola seja comprimida. Em seguida, instalamos os laços na mola, apertamos e desparafusamos o suporte do amortecedor. Em seguida, remova as juntas esféricas inferior e superior e remova o estabilizador. Solte a alavanca e remova a mola. Como é feito o levantamento da suspensão a seguir? "Niva" permanece imóvel por enquanto, e neste momento nos viramos de lado e o colocamos em um suporte. É importante não danificar as mangueiras de freio. 
Em seguida, dobre o pára-choque. Vários parafusos extremos (que estão localizados na roda) são alterados para alongados. Agora é necessário instalar espaçadores das arruelas preparadas por nós entre o copo e a alavanca. Em seguida, instalamos espaçadores de borracha especiais com copos de aço. Montamos a mola. É importante instalá-los corretamente um em relação ao outro. Em seguida, a alavanca deve ser levantada. Instale o estabilizador e a junta esférica inferior. Montamos a junta esférica superior por meio de um espaçador. Aparafuse os amortecedores. Em seguida, fixamos o cubo no lugar e colocamos a roda para retirar os macacos. Tudo, agora finalmente finalizamos a suspensão dianteira.
"Niva". Atualização da suspensão traseira
Agora passamos para a segunda etapa do nosso trabalho de levantamento - atualizações da suspensão traseira. Aqui você precisa preparar uma máquina de solda semiautomática e dirigir o próprio carro para um orifício de visualização. O primeiro passo aqui é instalar mais alguns copos sob as molas. Essas peças são montadas em cima das padrão com parafusos. Os amortecedores traseiros são instalados como um conjunto com suportes no lugar e adicionalmente soldados. Como resultado, ele se moverá para frente e para o lado. Para evitar isso, é necessário alongar toda a tração existente (incluindo a transversal). 
O copo inferior é cortado e deslocado de um a meio a dois centímetros. Ao mesmo tempo, deve ser movimentado para não tocar ou quebrar a cruzeta do eixo cardan. Também soldamos copos novos com uma máquina de solda semi-automática. Isso é necessário para evitar danos à cruzeta traseira durante a condução off-road. Em seguida, alongue o balancim do regulador de freio. Como resultado, seu comprimento deve ser 30 milímetros maior que o padrão.
últimos passos
Depois disso, soldamos os dedos sob os amortecedores sob a braçadeira do tubo de freio de aço. Colocamos amortecedores e vamos a um serviço de automóveis para alinhar as rodas. Assim, você finalmente conclui a depuração da ponte. Tudo, neste carro VAZ Niva, a suspensão traseira foi atualizada com sucesso. Como você pode ver, é perfeitamente possível fazer o levantamento de engrenagens em sua própria garagem sem a ajuda de ferramentas especiais. É verdade que se você não tiver uma máquina de solda semiautomática, terá que comprá-la ou alugá-la, pois um arco elétrico ou inversor pode queimar metal fino. Ou escolha um eletrodo mais fino.
Qual é o perigo de um elevador para um veículo off-road?
Se você usar este método de modernização, a suspensão (Niva VAZ-2121 e Chevrolet Niva), é claro, se tornará mais confiável e adequada para a condução off-road. Porém, junto com isso, você terá que esquecer as rodas de liga leve - apenas as estampadas podem ser instaladas em tal máquina. Ao mesmo tempo, vale a pena atentar para o fato de que aumentar o diâmetro das rodas levará a mais torque - então você terá que mudar as relações de transmissão dos pares principais. Além disso, após essa atualização, você precisará instalar um eixo traseiro, o que é novamente um custo adicional.
Além disso, ao levantar, o ângulo de quebra das mangueiras e fios do freio muda significativamente, e a vida útil das peças da suspensão diminui em uma ordem de grandeza, porque agora o carro estará constantemente sujeito a cargas enormes ao dirigir fora de estrada. Porém, por outro lado, a folga do Niva aumenta tanto que você pode facilmente instalar rodas de 33 polegadas aqui (e isso é em vez das regulares de 16 polegadas!) Sem expandir os arcos.
Conclusão
Então, descobrimos como as suspensões traseira e dianteira estão sendo atualizadas. 
"Niva" VAZ-2121 - este é o carro no qual não é assustador experimentar, então, se desejar, você pode aumentar a folga a qualquer momento com suas próprias mãos.
Para quem costuma enfrentar condições off-road, a questão de como levantar um Niva 2121 com as próprias mãos nunca perde sua relevância. Apesar de o modelo não ter um visual muito moderno, o Niva é um tanto parecido com um tanque: vai rastejar onde fica preso um crossover bacana de marcas mundiais.
No entanto, há muitas falhas nele e, portanto, todos os caçadores / pescadores / amadores descanso ativo afinar o carro de várias maneiras. E antes de tudo - aumente a distância ao solo. 22 cm não é tão ruim, mas para ravinas e buracos reais claramente não é suficiente. E, aliás, você pode encontrá-los mesmo viajando para uma dacha localizada a 40 km da cidade, então até mesmo um inocente piquenique de domingo pode agradar com esportes radicais.
Se você não planeja conquistar espaços remotos, não precisará trazer a entrada de ar para o teto, pendurar na frente e atrás, instalar guinchos - mas nunca será supérfluo.
Como criar um Niva 2121 com suas próprias mãos, artesãos surgiu com pelo menos 6 maneiras. Alguns são mais bem-sucedidos, outros menos, mas todos são usados e você pode escolher o que mais lhe convier.
Opções de levantamento
Aumentar a folga com as engrenagens das rodas. A forma mais rara de levantamento: eles não são produzidos em massa, artesãos individuais os fazem do zero. Além disso, o uso dessa modernização em condições urbanas é muito difícil, só é adequado para condições reais de campo.
- O rebaixamento da viga visa obter a possibilidade de instalação de taludes de grande diâmetro. É feito de duas maneiras: na primeira, as segundas longarinas são soldadas, na segunda, a viga é cortada no local calculado e uma espécie de extensão é soldada ali. Implica a transferência do timoneiro;
- O método mais simples e inviolável é a instalação direta de rodas grandes. Quase nada precisa ser reequipado, apenas os arcos precisam ser aparados. Depois disso, você não precisa ajustar os freios, o camber / toe-in dura muito tempo, dirigir o carro não é complicado. Apenas um ligeiro aumento na folga pode ser considerado uma desvantagem - dentro de 4-5 cm, mas para muitos isso é suficiente;
- Aqueles que não têm aditivos suficientes de grandes declives levantam o Niva com espaçadores acima da junta esférica superior em combinação com a troca das molas por molas mais rígidas / mais longas ou com espaçadores para o copo da mola.
A última maneira- o mais popular. Em primeiro lugar, algumas peças aumentam cerca de 5 cm, além disso, torna-se automaticamente possível trocar os pneus por tamanhos grandes. No total, a folga cresce 10 centímetros.Com essa folga, nenhuma ravina já é terrível. Além disso, os kits de elevação para essa modernização são produzidos pelas fábricas, o que facilita muito a atualização.
Elevador frontal
Além do trabalho principal, pode ser necessário trocar molas, amortecedores, anteras das juntas homocinéticas internas - tudo depende do grau de desgaste das peças e dos requisitos de ajuste. Freqüentemente, o levantamento também é acompanhado pelo ajuste dos amortecedores de mola.
- Sob a plataforma (inferior) para a mola, são colocadas as arruelas apropriadas - os mesmos espaçadores que fornecerão os ângulos de inclinação necessários do elemento;
- Entre a bola e a alavanca no topo, você precisa de outro espaçador. Sua tarefa é descarregar a alavanca;
- As alavancas dos cames rotativos são intercambiáveis, de modo que as pontas das hastes de direção irão de cima para baixo. Caso contrário, na lapela máxima, as hastes ficarão apoiadas no estabilizador. Como alternativa, troque a montagem do estabilizador.
elevador traseiro
Mais confiável e mais simples de executar é o levantamento do eixo traseiro do Niva com copos. Eles são aparafusados em cima dos de fábrica. Além disso, foram adicionados suportes - eles aumentarão os centímetros em 5 pontos de fixação para os amortecedores traseiros.
- As hastes superiores já serão muito curtas para o projeto. Eles são construídos ou convertidos em administráveis;
- O impulso do jato do eixo traseiro também precisa ser melhorado. Na maioria das vezes, eles são simplesmente reforçados com um canto, mas às vezes são alterados para duplos. Os entusiastas podem fortalecer o sistema com um estabilizador Togliatti, mas este é outro nível de trabalho: a digestão será necessária;
- A barra transversal é modificada para split, com ajuste;
- Pode ser necessário trocar a mangueira do freio por uma mais longa. E sem dúvida, será necessário sangrar os freios e depurar o carretel traseiro.
