A ponte está desligada no campo? Desativando o eixo dianteiro do Niva. Como instalar um dispositivo de desconexão
Os proprietários de automóveis nem sempre sabem como desativar o eixo dianteiro de um Niva, porque tração nas quatro rodas Nem todo mundo gosta deste carro. Como mostra a prática, muitas pessoas querem fazer certas modificações no chassi do carro e tornar a ponte comutável.
A este respeito, os proprietários do Niva podem ser aconselhados a usar acoplamentos especialmente projetados que possam garantir o desligamento eixo dianteiro. Além disso, esta modificação economizará até 2 litros. combustível, uma vez que a carga na parte de potência da máquina é significativamente reduzida e o atrito na caixa de câmbio da ponte também é reduzido.
Há uma opinião entre os especialistas de que descarregar o eixo dianteiro pode levar a um aumento significativo na carga e na força de atrito do eixo traseiro. No entanto, a desconexão do eixo dianteiro pode levar à deterioração da controlabilidade do veículo, especialmente em inverno ao dirigir no gelo. Não é recomendado sobrecarregar o veículo dirigindo fora de estrada com apenas um eixo engatado.
Alguns recursos de desligamento
Como desativar o eixo dianteiro de um Niva? Vamos analisar mais uma vez o que pode implicar a desativação do eixo dianteiro. Nem mesmo perfeito estrada suave Com o asfalto seco, dirigir fica mais difícil, pois o carro passa a ter tração traseira quando o eixo dianteiro é desconectado.
Além disso, quando a tração dianteira está desligada, fica difícil manobrar o carro, inclusive fazer curvas, o que não acontece quando os dois eixos funcionam simultaneamente. Uma desvantagem significativa de desconectar o eixo dianteiro é também o aumento da distância de frenagem do Niva.
Um ponto importante é que, na prática, as caixas de câmbio de ambos os eixos são projetadas com base no protótipo do eixo traseiro do primeiro modelo VAZ. E como o Niva é significativamente mais pesado que um centavo, quando a tração dianteira é desligada, há um aumento significativo na carga eixo traseiro, que excedem os padrões de projeto permitidos.
No entanto, também existem aspectos positivos na instalação de um dispositivo de desconexão da tração dianteira. Está no fato de que o veículo com tração integral permanece sempre, já que o eixo pode ser ligado e desligado se necessário. Além disso, a comutação dos modos de operação do eixo dianteiro é feita de dentro do carro e não leva mais de dois segundos. Além disso, isso pode ser feito em trânsito, sem parar o carro.
Se o Niva for conduzido em estradas urbanas, bem como em rodovias secundárias ou rodovias, a resposta do veículo aumenta e o consumo de combustível é significativamente reduzido. Além disso, a caixa de velocidades da tração dianteira desgasta-se muito menos.
O processo de instalação de um dispositivo de desconexão
De acordo com a marca específica do Niva, é adquirido um dispositivo que permite desabilitar o acionamento do eixo dianteiro. O processo de instalação em si não causa dificuldades particulares aos motoristas. Primeiro, a caixa de transferência do Niva é desmontada. tal procedimento não é fornecido. Em seguida, você deve desapertar as porcas que fixam a posição da tampa na carcaça do eixo dianteiro. Remova a tampa do cárter junto com a embreagem e o eixo.
Agora a questão de como desabilitar o eixo dianteiro do Niva desaparece por si só, pois resta apenas instalar o dispositivo de desabilitação do eixo no assento da tampa desmontada.
Acontece que o acoplamento pode cair durante a instalação. Para evitar este fenômeno, o acoplamento deve ser montado de forma que a ranhura fique voltada para o flange. Em seguida, a caixa de transferência montada é instalada em seu lugar. Recomenda-se realizar uma verificação de nível óleo de transmissão, após trabalhos de reparo. É importante lembrar que com mau tempo e ao dirigir fora de estrada, não se deve desengatar o eixo dianteiro para evitar consequências desagradáveis.
Qualquer pessoa que não saiba como desativar o eixo dianteiro de um Niva obviamente nunca encontrou este carro. Na verdade, nem todos os motoristas estão satisfeitos com a tração integral deste carro. Se você olhar os comentários, a maioria dos proprietários do Niva gostaria de retrabalhar um pouco o chassi e também poder desativar o eixo, se necessário. Nesta situação, os proprietários de tal carro podem ser aconselhados a usar acoplamentos especializados. A tarefa deles é desativar o eixo dianteiro. A principal vantagem deste aparelho é que é possível economizar cerca de dois litros de combustível. Isto se torna possível reduzindo a carga em uma das partes de potência. Pois bem, não podemos ignorar o fato de que o nível de atrito na caixa de câmbio do eixo também cai. Muitos especialistas argumentam que se você descarregar o eixo dianteiro, a carga no eixo traseiro poderá aumentar e isso causará sérios problemas. O que também pode acontecer é uma queda no nível de controlabilidade do veículo. Isto é mais sentido no inverno, quando a superfície da estrada está escorregadia. Quando apenas uma ponte está em operação, não há necessidade de sair da estrada.
Várias características do processo
Desativando o eixo dianteiro do Niva - o que é? Primeiro você precisa analisar o que isso pode levar. Mesmo que a estrada seja totalmente plana, o carro ainda será muito mais difícil de controlar. Isso acontece devido ao fato de o carro eventualmente passar a ter tração traseira.
Além disso, quando a tração dianteira está desligada, torna-se difícil realizar vários tipos de manobras. Por exemplo, pode ser difícil fazer curvas em alta velocidade. Isto não acontecerá quando ambos os eixos estiverem igualmente envolvidos no trabalho. Outra desvantagem é o aumento da distância de frenagem em comparação com a tração integral.
Deve-se notar que em absolutamente todas as modificações do Niva, as caixas de câmbio são feitas quase iguais às demais nos carros montados na fábrica da VAZ. Considerando que o Niva pesa muito mais que o conhecido “centavo”, ao iniciar o processo de desligamento da tração dianteira, a carga na traseira atingirá cargas que ultrapassam todos os padrões permitidos. Naturalmente, nada de bom se deve esperar disso.
Mas também existem algumas vantagens na instalação de um dispositivo especializado. O principal é que, seja como for, o veículo ainda terá tração integral, já que é possível ligar e desligar o eixo conforme a necessidade. Além disso, todos os processos são realizados diretamente no salão e, portanto, não deverão surgir dificuldades. Quanto à duração da troca, não demorará mais do que alguns segundos. Bom, o melhor é que tudo é feito mesmo em alta velocidade.
Quando a condução é realizada principalmente dentro dos limites da cidade ou ao longo da rodovia, é possível reduzir seriamente o consumo de gasolina. Deve-se notar também que a caixa de câmbio da tração dianteira não se desgasta tanto.
Como instalar um dispositivo de desconexão?
Depende muito de qual modelo Niva você terá que trabalhar. Depois de decidido, você deve ir ao mercado automobilístico e adquirir o próprio dispositivo, que permitirá desativar o eixo traseiro do habitáculo. Quanto ao processo de instalação em si, não causará absolutamente nenhuma dificuldade. O algoritmo de ações é o seguinte:
- Você terá que desmontar a caixa de transferência. Se o modelo for Chevrolet Niva, esta operação não será necessária.
- As porcas que prendem a tampa da carcaça do eixo dianteiro em uma determinada posição são desparafusadas.
- A última etapa é retirar a tampa do cárter, bem como o eixo junto com o acoplamento.
Muitas vezes acontece que o acoplamento simplesmente cai. Para evitar isso, o acoplamento deve ser instalado de forma que a ranhura fique direcionada para o flange. A seguir, a caixa de transferência deve ser colocada em seu lugar original. Os especialistas aconselham verificar o nível do óleo da transmissão. Vale ressaltar que isso deve ser feito imediatamente após a obra. Recorde-se também que com mau tempo ou fora de estrada, não se deve sair da ponte para que nada de inesperado aconteça.
É aqui que podemos traçar um limite na consideração do tópico - desabilitando o eixo dianteiro do Niva. Neste material tudo é apresentado da forma mais acessível possível. Qualquer pessoa pode entender facilmente o que está escrito e até mesmo realizar reparos.
Nem todo entusiasta de automóveis sabe como desativar o eixo dianteiro em campo. Mas um carro com tração única permite minimizar significativamente os custos monetários, já que o consumo médio de gasolina é reduzido para 3 litros por 100 km. A economia é alcançada devido a uma redução significativa na carga na parte de potência do veículo.
Existem várias outras vantagens e desvantagens. Depois de analisá-los, você pode decidir se deseja desabilitar o eixo dianteiro ou sair da configuração de fábrica.
Vantagens
- A dinâmica do carro aumenta. Em estrada seca, o veículo gasta muito menos tempo acelerando.
- Há um ligeiro aumento na velocidade.
- O carro vibra e zumbe menos durante a condução.
- A economia de gasolina depende do estilo de condução e é individual para cada motorista.
Imperfeições
- A capacidade de cross-country cai significativamente.
- A controlabilidade se deteriora. Isso é especialmente perceptível ao dirigir em estradas molhadas devido à curta distância entre eixos do VAZ-21214.
- Durante a estação fria, o óleo pode congelar em uma ponte desconectada.
- A durabilidade das peças sobressalentes é reduzida.
Instalação de um dispositivo de desconexão
Desativar o eixo dianteiro no campo não causa dificuldades particulares. Um entusiasta de automóveis pode produzi-lo sozinho. O principal é a consistência e precisão das ações:
Você deve primeiro comprar um elemento para desativá-lo.
- O revestimento do piso é elevado.
- As tampas das alavancas são removidas com cuidado.
- O terminal do sensor está desconectado.
- A alavanca muda para a posição “traseira”.
- A caixa de transferência está limpa de sujeira.
- O bujão é desparafusado e o óleo é drenado.
- O eixo motor dianteiro está desconectado da caixa de transferência.
- A caixa de transferência está desmontada.
- As porcas que prendem a tampa ao cárter são desaparafusadas.
- A tampa é removida e o acoplamento e o eixo são desmontados.
- Uma nova junta está instalada.
- O elemento de desconexão é instalado no espaço vago.
A remontagem é realizada na ordem inversa.
Você pode assistir ao vídeo na parte inferior da página para mais detalhes.
Usando o mecanismo de desconexão do eixo dianteiro, o motorista pode alternar os modos de operação do carro no habitáculo em alguns segundos. Você não precisa parar para realizar a manipulação. A comutação ocorre mesmo em alta velocidade.
Isto é bastante conveniente porque, dependendo da situação, o proprietário do carro avalia os riscos e toma rapidamente a decisão certa.
O Chevrolet Niva SUV foi projetado de forma que tenha sempre tração nas quatro rodas. Isso significa que na tentativa de sair de um lago ou pântano, não participarão duas rodas, mas todas as quatro, por isso a tração integral é chamada de 4x4. Mas aqueles motoristas que não viajam fora da cidade, mas dirigem o carro na cidade e no asfalto, nem sempre precisam da função full drive. O que você precisa saber para poder desabilitar a tração dianteira quando ela não for necessária, bem como os principais pontos importantes seu uso. Veremos todas essas informações neste material.
Chevy Niva é um SUV com tração nas quatro rodas, projetado para uso principalmente off-road. A condução off-road envolve o uso do eixo dianteiro. Mais precisamente, os eixos dianteiro e traseiro estão em constante funcionamento, apenas a sincronização do seu funcionamento é controlada pela caixa de transferência. Se você desligar uma ponte, o consumo de combustível diminuirá. Mas se o Chevrolet Niva for conduzido em uma estrada seca e dura, não há necessidade de usar tração dianteira?
Além disso, a utilização do eixo dianteiro acarreta um aumento no consumo de combustível de 2,5 litros por 100 km. Portanto não é recomendado usar tração dianteira sem a necessidade. Se você desativar o eixo dianteiro de um Chevrolet Niva, evite superfícies de estrada ou áreas off-road onde haja lama, neve ou gelo. Se você planeja viajar para essas superfícies, a ponte deve ser incluída na obra com antecedência.
Assim, o proprietário de um SUV Niva Chevrolet deve saber como desabilitar o eixo dianteiro e quando isso deve ser feito? Mas primeiro, vamos ver o que é o mecanismo de desconexão da unidade no Chevy Niva SUV.
Bloco de desconexão da ponte
O bloco é projetado para desviar o torque do eixo cardan dianteiro, o que na verdade acarreta a desconexão física do eixo dianteiro. Este bloco foi especialmente desenvolvido por engenheiros da empresa Tolyatti Tema Plus. O carro Niva Chevrolet não vem equipado com tal unidade de fábrica, portanto, se desejar, você mesmo pode instalá-lo. O bloco é uma estrutura que aparece na foto abaixo.
O dispositivo é controlado diretamente do interior do SUV, usando a alavanca de controle da caixa de transferência.
Desativar a tração dianteira sem este dispositivo só é possível removendo o eixo de transmissão dianteiro, que é o que a maioria dos Shnivovodov realmente faz. Alguns artesãos recorrem à remoção do eixo motor traseiro, resultando em um carro com tração dianteira. Claro, não é proibido operar um Chevrolet Niva SUV sem um dos cardans, mas isso afetará negativamente alguns elementos do carro. Em particular, os suportes da caixa de transferência, os rolamentos do eixo de saída e também o próprio cardan estão danificados. Além disso, se for necessária tração integral, sem cardan, não será possível utilizar esta função. Portanto, se você decidir desconectar a ponte, deverá fazer isso usando um dispositivo como uma unidade de desconexão.
Como você pode ver, este bloco é um acoplamento que conecta o cardan dianteiro da caixa de transferência à caixa de câmbio. A unidade de desligamento é controlada de dentro do carro Chevrolet Niva por meio de uma alavanca localizada próxima à caixa de câmbio.
Se você decidir instalar tal unidade em seu carro, você deve adquiri-la inicialmente. A unidade de desconexão da ponte é instalada na seguinte ordem:
- As 5 porcas da tampa da carcaça do eixo são desaparafusadas.
- A tampa é desmontada junto com o acoplamento e o eixo.
- O bloco da ponte é instalado no lugar da tampa que foi desmontada.
Antes da instalação, você pode encontrar o problema de queda do acoplamento. Para instalar o acoplamento no lugar é necessário girá-lo com a ranhura voltada para o flange.
- A caixa de transferência está sendo instalada em seu lugar.
- Verifique o óleo da transmissão. Se o nível cair, deve ser completado.
O preço dessa unidade é de cerca de 6 a 7 mil rublos, mas sua presença sempre permitirá que o motorista se sinta muito mais confiante ao dirigir off-road e economize combustível.
Desativando a unidade frontal
Existem duas alavancas dentro do carro sob o painel:
- o primeiro foi projetado para mudar de marcha durante a condução;
- o segundo serve para controlar a caixa de transferência do carro.
Instruções para realizar o trabalho
Muitas pessoas acreditam que a segunda alavanca permite desengatar o eixo dianteiro, mas na realidade não é o caso. O Chevrolet Niva SUV sai de fábrica com tração integral nas quatro rodas. A alavanca localizada sob o torpedo é responsável por
Quando a alavanca de travamento é movida em direção ao motorista (em sua direção), ela fica travada. Ao recolocar a alavanca, o diferencial será colocado em operação.
Quando o bloqueio do diferencial está ativado, os eixos de transmissão dianteiro e traseiro giram com torque igual. Se a trava estiver desligada, eles girarão com torques diferentes. Para poder desabilitar o acionamento e economizar combustível, é necessário instalar uma unidade de desligamento e travar o diferencial.
Localização do bloco
Quando a unidade de desconexão do eixo estiver instalada, para evitar o funcionamento do eixo dianteiro, é necessário mover a alavanca da caixa de transferência para a posição desejada. É permitido ligar e desligar o eixo dianteiro não só Inativo, mas também enquanto o carro está em movimento. Muito característica importanteé que ligar não leva mais de 2 segundos, assim como ligar a velocidade.
O bloqueio de desligamento é um mecanismo útil, cujo efeito foi experimentado por muitos Shnivovody. A única desvantagem desse produto é o custo, mas em literalmente seis meses ele se pagará economizando gasolina.
Com base nas informações apresentadas, deve-se destacar que o único obstáculo para a solução do problema são as finanças, por isso muitos Shnivovody (se o Chevrolet Niva não for utilizado em condições off-road) simplesmente retiram o cardan.
Com base nas avaliações de Shnivovodov que operam um SUV sem cardan, deve-se notar que as violações no sistema do veículo são menores, mas existem! Portanto, tais ações são tomadas a seu critério. Resumindo, deve-se notar que a unidade de desconexão do eixo dianteiro não é apenas útil, mas também um dispositivo necessário.
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