Os pneus de inverno são perigosos no verão?

Para alguns, isso pode ser uma surpresa, mas muitos motoristas, em um ataque de preguiça e economia, negligenciam a compra de pneus de verão e ainda usam pneus de inverno. Entendemos os riscos de tais motoristas.

motor superalimentado

Para forçar mais ar para dentro dos cilindros, o impulso forçado vem em auxílio da diferença de pressão. Grosso modo, um “grande ventilador” é colocado na entrada. O projeto de tais sistemas será discutido brevemente abaixo.

Os pneus de inverno são proibidos no verão?

Infelizmente, não. A lei de troca obrigatória de pneus entrará em vigor apenas em 1º de janeiro de 2015, juntamente com o regulamento técnico da União Aduaneira.

É verdade que só será punido quem dirigir no inverno com pneus de verão e também no verão com pontas.

Se no próximo verão você usar um velcro não cravejado, nada o ameaçará. Do ponto de vista jurídico.

Pneus de verão e velcro: qual a diferença?

Outro protetor

Os pneus de verão têm um padrão de piso com grandes "damas" lisas e sulcos longitudinais largos e pronunciados, que servem para drenar efetivamente a água sob a roda em tempo úmido.

Nos pneus de inverno, via de regra, uma ou outra versão da “árvore de natal” é aplicada com sulcos diagonais que vão do centro até a borda do pneu. As "damas" dos pneus de inverno não são lisas, mas pontilhadas com muitas pequenas ranhuras em zigue-zague (as chamadas lamelas). Esse padrão fornece aos pneus boa aderência e manuseio na neve, bem como estabilidade e estabilidade no inverno em uma pista rural.

Outro composto de borracha

Os pneus de inverno são mais macios, é devido a essa qualidade que eles seguram bem a estrada tanto na geada quanto no leve degelo. Os de verão são mais rígidos, no frio “bronzeiam” instantaneamente e perdem completamente suas propriedades.

Mas no verão, os pneus não precisam de maciez excessiva: muito mais importante é um padrão de piso calculado corretamente para as condições de verão e uma drenagem eficaz da água. Mas com isso, os pneus de inverno têm problemas.

Como funcionam os pneus de inverno no verão?

Existe a opinião de que existe, é claro, uma diferença no comportamento dos pneus de verão e inverno no verão, mas um motorista comum em modos de direção normais pode não sentir isso. No entanto, testes independentes mostram que isso é um equívoco. E muito perigoso!

Especialistas da publicação finlandesa Tekniikan Maailma ("Mundo da Tecnologia") realizaram recentemente um grande teste comparativo de pneus de verão e de inverno sem tachas. Descobriu-se que as diferenças entre os pneus de verão e inverno em condições de verão são mais pronunciadas em piso molhado e durante frenagens de emergência.

Assim, no teste de aquaplanagem, os pneus de verão “flutuaram” em uma pista cheia de água a uma velocidade de 84,1 km / h. Já para os pneus de inverno, esse limite acabou sendo significativamente menor: o efeito desagradável da aquaplanagem já começou a partir de 69,5 km / h.

Como parte dos testes de desempenho de frenagem de 80 a 5 km / h, um carro equipado com pneus de verão freou a uma distância de 28,9 m, enquanto o carro, “calçado” em borracha de fricção, rodou além da marca de 43 metros. A diferença são três prédios!

A conclusão dos testadores finlandeses foi inequívoca: os pneus de inverno não são adequados para operação no verão!

O que os fabricantes estão dizendo?

Tal veredicto, curiosamente, é totalmente consistente com as recomendações dos fabricantes de pneus.

De acordo com Matti Mori, gerente técnico de atendimento ao cliente da Nokian Tires, o composto de borracha mais macio e a estrutura do piso dos pneus de inverno de fricção têm um efeito negativo na aderência em piso molhado. Além disso, as respostas da direção são mais lentas e a estabilidade do veículo é significativamente reduzida.

Retomar site

A principal conclusão que tiramos com base nos resultados da comunicação com os especialistas em pneus é a seguinte: é preciso “trocar de calçado” para o verão! Permanecer no "inverno" só é possível por um curto período de tempo, e os pneus de inverno deverão ser tratados como rodas sobressalentes - "dokatka".

Os principais perigos que espreitam quem conduz no verão com pneus de inverno:

• aderência insuficiente no asfalto, principalmente no molhado: em altas velocidades, o carro vai rolar de um lado para o outro;
• resposta lenta do carro ao controle: você pode esquecer o taxiamento ativo;
• efeito anterior da aquaplanagem: na chuva você não terá que ir, mas “vomitar”
• um aumento perceptível na distância de frenagem: o risco de acidente aumenta significativamente;
• maior desgaste dos pneus: até o próximo inverno, um conjunto que não for retirado no início do verão pode não sobreviver...