O que fazer se a direção hidráulica estiver zumbindo

A direção hidráulica foi projetada para criar condições de direção aceitáveis, facilitando o esforço no volante. Inicialmente, esses mecanismos eram instalados exclusivamente em caminhões e máquinas agrícolas. O amplificador não era um elemento de conforto, sua instalação era uma necessidade, pois sem esse nó é simplesmente impossível girar o volante de um caminhão ou outro equipamento de grande porte. assume quase toda a carga que ocorre ao controlar a rotação das rodas. O diâmetro do volante afeta diretamente a capacidade de resposta do mecanismo. Se o carro estiver equipado com um elemento menor, girar as rodas de trava em trava exigirá menos velocidade. Neste artigo, falaremos sobre o que fazer se a direção hidráulica estiver zumbindo. Antes de prosseguir com a solução do problema, vamos considerar com mais detalhes seu design e princípio de operação.

Dispositivo de direção hidráulica

Existem muitas modificações diferentes do impulsionador hidráulico. Graças a isso, sua instalação pode ser feita em praticamente qualquer mecanismo de direção. O sistema de controle de roda mais comum para carros fabricados em 1980-2000 é um mecanismo de pinhão e cremalheira. A maioria dos modelos modernos está equipada com direção elétrica. O design do amplificador de rack inclui os seguintes elementos principais:

Caixa de direção , significando a unidade de controle principal sem um amplificador.

R distribuidor define a direção do fluxo de óleo em uma cavidade especial do cilindro hidráulico e o retorna de volta. Os distribuidores podem ser axiais ou rotativos. O primeiro realiza movimentos translacionais, o segundo - rotacional.

Bombear cria a pressão necessária dentro do sistema para a circulação do meio de trabalho.

Tanque - um recipiente para o fluido de trabalho que circula no sistema. Possui filtro especial para limpeza do ambiente de trabalho e vareta medidora de nível de óleo.

Vários elementos de conexão, tubos e adaptadores.

No projeto do booster elétrico-hidráulico, além dos elementos descritos acima, existe uma unidade de controle elétrico e uma válvula solenóide. A bomba de óleo, que cria a pressão necessária no sistema, é na maioria dos casos montada no bloco do motor. Seu acionamento para o trabalho é realizado por meio de um acionamento por correia convencional. O distribuidor e o cilindro de potência são apresentados como um único elemento integral na cremalheira da direção.

O princípio de operação da direção hidráulica

A bomba começa a funcionar depois que o motor é ligado e mantém a pressão do fluido ajustada no sistema de reforço. Girar o volante afeta instantaneamente o dispositivo de rastreamento, cujas funções, via de regra, são executadas pela barra de torção. Ele dá um sinal de atuação ao mecanismo distribuidor, que então aciona a válvula de pressão do sistema de óleo e uma das duas válvulas das cavidades do cilindro de potência. Cada um deles liga quando girado em sua direção. O elemento de travamento cria pressão dentro do sistema, assumindo assim a carga principal. Na ausência de rotação do volante, o meio simplesmente circula no sistema através das válvulas de retenção.

Se o volante for totalmente girado, o sistema cria pressão máxima no pistão do cilindro de força. Para evitar quebra ou ruptura de quebras hidráulicas, uma válvula de segurança é fornecida no distribuidor. Quando o óleo bombeado não tem para onde ir, o bypass se abre e permite que o óleo circule livremente pelo sistema. Via de regra, o acionamento da válvula de segurança é acompanhado por um som característico. O fluido é fornecido o tempo todo. Para a integridade e longa vida útil do sistema, não é recomendado atrasar a virada da direção por mais de 10 segundos.

Na direção assistida eletrônica, a função de monitorar, fornecer e ajustar o fluido de trabalho é realizada por uma válvula solenóide, controlada pela ECU. O amplificador eletrônico lê dados de uma variedade de dispositivos, incluindo sensores de velocidade, rotação do virabrequim, ângulo de direção e assim por diante. Com base nas informações coletadas, a unidade de controle altera o nível de pressão fornecido à cavidade do cilindro de potência, fecha e abre suavemente as válvulas. Em baixas velocidades, a EGUR não interfere na circulação do fluxo de trabalho pelo sistema. Ao ganhar velocidade, começa a fechar gradativamente as válvulas, ou seja, a reduzir a pressão do ambiente de trabalho, graças ao qual o volante se torna mais informativo.

Vídeo de "Main Road" - Direção Hidráulica

O que fazer se você ouvir o zumbido da direção hidráulica

A falta de inspeção técnica regular e substituição oportuna de consumíveis causa muitas consequências desagradáveis ​​\u200b\u200bdurante a operação do carro. A seguir, consideraremos os principais problemas de funcionamento quando a direção hidráulica está zumbindo e como corrigi-los.

As causas de zumbido ou ruído na direção hidráulica podem ser:

Ambiente de trabalho crítico . Se o óleo começar a espumar, isso significa que o ar entrou na linha de sucção. Para removê-lo, você precisa sangrar o sistema. Para fazer isso, ligamos o carro e giramos várias vezes o volante de uma posição extrema para outra. Não segure o volante na posição extrema por mais de 5 segundos. Às vezes, o problema pode estar na qualidade do fluido. Para substituir, você precisa bombear o fluido existente usando uma seringa com um tubo fino e preencher um novo. Se notar bolhas, deixe o líquido assentar e gire o volante.

Falha na cremalheira da direção hidráulica . O desgaste do rolamento também pode causar os sintomas descritos acima. Para corrigir esse problema, você precisa substituir completamente os elementos danificados. Será extremamente difícil determinar visualmente o defeito do rolamento, é melhor remover a correia e verificar cada uma delas pelo toque.

Mau funcionamento da bomba , via de regra, ocorrem devido ao desgaste de elementos individuais do aparelho. A falha da superfície de trabalho das pás da bomba não pode ser corrigida, todo esse segmento do sistema terá que ser substituído.

Correia de transmissão gasta ou solta sistema de direção hidráulica. Verifique a correia, se estiver em bom estado e não houver defeitos visíveis, pode ser necessário esticá-la levemente.