Reparo competente do eixo dianteiro UAZ "pão

modelo clássico

O UAZ 3741 é um veículo utilitário doméstico com tração nas quatro rodas, que na época soviética era produzido sob o símbolo UAZ 452. Recebeu o apelido popular de “pão” por seu formato característico do corpo. Na configuração de fábrica, possui carroceria toda em metal, suspensão de molas e 2 eixos motrizes com diferenciais antitravantes que transmitem potência às 4 rodas.

A tração traseira é permanente, a tração dianteira é conectável. As pontes são unificadas com UAZ 31512. Capacidade de carga - 850 kg. Folga - 220 mm. O reparo do eixo dianteiro do UAZ 3741 raramente é necessário, pois seu design é bastante confiável. Basicamente, tudo se resume a substituir os rolamentos das rodas e o óleo do diferencial, da esfera e dos pinos mestres. Mas às vezes é necessário remover a ponte. E você tem que fazer isso sozinho, já que os centros de serviço UAZ estão longe de estar em todos os lugares.

Nós removemos a unidade defeituosa

Como o UAZ 3741 possui uma estrutura de estrutura, é muito fácil remover o eixo dianteiro. Para isso, é necessário estocar um macaco potente, batentes que suportam 1,5 tonelada do peso da frente do carro e um líquido especial para desaparafusar as porcas - WD-40.

O procedimento é o seguinte.

1. Primeiro você precisa substituir os batentes sob as rodas traseiras.
2. Em seguida, você precisa desconectar os tubos de freio direito e esquerdo das mangueiras de borracha que vão para os tambores de freio da roda dianteira.
3. Depois disso, desaparafuse as porcas que prendem as mangueiras de freio e remova as próprias mangueiras.
4. Em seguida, você precisa desparafusar as porcas que prendem as extremidades inferiores dos amortecedores.
5. Depois disso, é necessário desaparafusar os parafusos que conectam o cardan dianteiro ao flange da engrenagem motriz.
6. Em seguida, você deve soltar e desaparafusar a porca do pino esférico do bipé.
7. Em seguida, você precisa desconectar a tração do bipé.
8. Agora você precisa desparafusar as porcas que prendem as escadas das molas dianteiras, remover as escadas junto com os forros e forros.
9. No final, levante a frente do carro pela estrutura e puxe o eixo para fora do carro.

Após a remoção da ponte antiga, você pode prosseguir com a instalação de uma nova peça, seguindo as etapas na ordem inversa. Se necessário, a unidade removida é desmontada, a solução de problemas é realizada, as peças danificadas são substituídas e a ponte é reinstalada.

Correção da folga axial da roda

O motivo mais comum para o comportamento inadequado do carro UAZ 3741 na estrada é a violação da folga axial dos pivôs. É muito fácil verificar se está quebrado ou não - basta levantar a frente com um macaco e tentar sacudir a roda para cima e para baixo. Se houver jogo axial, a folga do pivô deve ser ajustada.

O ajuste é feito da seguinte maneira.

1. Levantamos a frente do carro, depois de colocar o carro no freio de mão.
2. Desmontamos a roda.
3. Desparafusamos os parafusos que prendem a vedação esférica.
4. Verificamos a folga axial sacudindo a estrutura para cima e para baixo com as mãos.
5. Desparafusamos alguns parafusos que prendem o revestimento superior do pino mestre. Nós removemos a tampa.
6. Retiramos o calço mais fino e colocamos a almofada de volta.
7. Realizamos os mesmos procedimentos com a almofada do pino mestre inferior.
8. Apertamos todos os parafusos e verificamos o resultado. Se a folga for eliminada, apertamos o retentor de óleo e rodamos para trás - e vamos embora. Se a folga persistir, ajustamos tudo novamente, desta vez removendo juntas mais grossas.

Aqui está o nó no carro

É importante retirar juntas igualmente grossas de cima e de baixo para manter o alinhamento da junta homocinética. Se o alinhamento estiver quebrado, depois de um tempo você terá que fazer reparos caros.