Lubrificante para rolamentos de roda - qual é o melhor? Dicas de Seleção

Um carro tem um grande número de partes móveis. Alguns deles interagem entre si. A força de atrito que inevitavelmente surge neste caso deve ser compensada de alguma forma. Isto é especialmente verdadeiro para peças rotativas. Um excesso de força de atrito leva ao aquecimento da peça, sua expansão térmica e bloqueio. Os rolamentos são projetados para eliminar esse fenômeno.

Rolamentos de cubo e lubrificantes

O elemento é projetado para reduzir a força de atrito, tornando-a mais leve - um dos componentes críticos do material rodante. Os cubos de roda também não podem prescindir desses dispositivos. Muitos fatores dependem da facilidade de rotação do elemento. Estes são a estabilidade do veículo, o consumo de combustível, o tempo de aceleração e desaceleração. No entanto, é um mecanismo muito carregado. O rolamento precisa ser lubrificado para que gire livremente. Além disso, reduz a força de atrito neste nó.

Aplicação de lubrificantes

Este componente reduz o atrito ou, na ausência de partes móveis, garante que as peças se encaixem sem ficarem rigidamente presas umas às outras. A lubrificação facilita o deslizamento das superfícies umas em relação às outras. Isso aumenta significativamente a vida útil da peça.

Portanto, precisamos de um lubrificante para os rolamentos do cubo - qual é o melhor? Seu trabalho é bastante específico e é influenciado por muitos fatores, internos e externos - uma alta velocidade de rotação e mudanças de temperatura deixam sua marca na operação desta unidade. Tais características inviabilizam o uso de lubrificantes que possuam sintéticos em sua composição. São materiais de vaselina e silicone, que estão à venda em uma ampla variedade. Infelizmente, eles param de funcionar já a 50 graus.
O próximo tipo de graxa que não é recomendado para uso em rolamentos de roda é à base de sódio e cálcio. Esses compostos reduzem significativamente o atrito, mas não resistem à corrosão. A ferrugem em um rolamento é sempre uma coisa ruim. Outro tipo de composição difundida é a base de grafite. Se precisarmos de graxa para rolamento de cubo, qual é a melhor? A composição do grafite pertence à categoria de alta temperatura. O lubrificante contém um grande número de elementos abrasivos, que reduzem catastroficamente o recurso de peças de fricção. Esses produtos são usados ​​para juntas estanques (por exemplo, entre tubos individuais do sistema de exaustão) ou em peças metálicas individuais para proteção contra ferrugem. Em média, ao usar lubrificantes de grafite, o recurso é reduzido de três a quatro vezes em relação aos tipos de compostos recomendados.
Também não é recomendado o uso de produtos que contenham zinco e ferro. Para ser mais preciso, pode ser usado, mas não é necessário - é adequado para uso industrial (em máquinas-ferramentas e outros equipamentos).

Os desenvolvimentos modernos fornecem a mais ampla escolha de lubrificantes. O uso de vários aditivos e aditivos melhora significativamente as qualidades iniciais e as propriedades físicas das composições. Então, se a questão diz respeito à escolha de uma composição como um lubrificante para rolamentos de cubo, qual é o melhor?

Essa conexão é muito eficaz para trabalhar em determinadas condições. Isso garante um equilíbrio ideal entre a qualidade das propriedades lubrificantes e a luta contra a corrosão. O recurso desse lubrificante é equivalente a 100 mil quilômetros. Isso é comparável ao recurso do próprio rolamento da roda.
No entanto, esse lubrificante tem suas desvantagens. Em primeiro lugar, não interage bem com a umidade; portanto, os rolamentos com esse enchimento devem ser fechados. O lubrificante não deve entrar em contato com o ar e, em caso de despressurização, deve ser totalmente substituído e todas as partes em atrito verificadas. Além disso, a composição está sujeita a contaminação. Partículas abrasivas aceleram o desgaste do próprio lubrificante e do rolamento. A marca mais comum de produtos domésticos é "FIOL" e "SHRUS-4".

graxa de alta temperatura

Contém aditivos de níquel e cobre em forma de pó. Esses lubrificantes (por exemplo, MC1510) não perdem suas características estáveis ​​​​em altas temperaturas, até 350 graus. Eles também têm alta estabilidade oxidativa.
Graxa para altas temperaturas é uma das melhores. Sua faixa de operação é de -40 a +180 graus. A composição funciona bem durante freadas repentinas, acelerações e mudanças de temperatura. A adição de aditivos especiais garante alta resistência à oxidação e corrosão.

Graxas contendo lítio

Estes são materiais que contêm lítio em ácidos orgânicos. Esses lubrificantes são universais e seu escopo é muito amplo. Externamente, eles podem ser distinguidos por uma tonalidade amarela clara. A vida útil dos rolamentos com esse lubrificante também é muito alta. O recurso, sujeito às condições de operação, aproxima-se da vida útil do próprio mancal. Portanto, para rolamentos de roda - uma opção boa o suficiente. Também é importante notar o retorno da composição às suas características após o superaquecimento. As empresas estrangeiras que produzem graxa de lítio são BP, Very Lube e Renolit. O fabricante nacional se estabeleceu com um único produto - o Litol-24. Este produto já é conhecido por mais de uma geração de motoristas.

Substituindo a composição

Substituir a graxa nos rolamentos do cubo não é uma tarefa tão difícil. O carro é freado de forma confiável e depois disso a porca do cubo é afrouxada usando uma cabeça de soquete e uma chave longa. Em seguida, a roda é pendurada e removida. O disco de freio também é desmontado e o cubo é desconectado, depois disso, a porca de fixação do cubo é finalmente desaparafusada. Usando um martelo, o elemento é arrancado do semieixo.
O rolamento é pressionado na gaiola, que deve ser removida com um extrator especial ou uma chave de fenda forte ao redor da circunferência do anel. Este último pode transbordar. Nesse caso, WD-40 ou querosene ajudarão. A graxa velha é removida com querosene ou gasolina. Eles lavam todo o rolamento, pista e assento no cubo e depois enxugam tudo. Um pano limpo deve ser usado.
Nova graxa é aplicada à gaiola em uma quantidade de cerca de 30-40 g por rolamento. Usando uma chave de fenda ou um bastão de madeira, é aplicado uniformemente na superfície do rolamento. Em seguida, o elemento é instalado no hub e centralizado pelo clipe. A instalação é realizada usando um mandril ou clipe adequado do rolamento antigo. A montagem posterior é realizada na ordem inversa. A lubrificação do cubo traseiro em veículos com freios a tambor é realizada da mesma forma. Somente aqui a retirada do rolamento é realizada sem desmontar o cubo do veículo. O tempo passa um pouco mais rápido.

Características da lubrificação do cubo em carros domésticos

A lubrificação dos rolamentos do cubo (incluindo Niva) é realizada de forma semelhante ao procedimento realizado em carros estrangeiros. No entanto, não é necessário remover o hub da máquina aqui. É o suficiente para deixá-lo pendurado no balcão. O rolamento contém graxa contendo lítio e para altas temperaturas. Quanto ao hub UAZ, eles também são lubrificados. Mas há uma diferença entre os eixos dianteiro e traseiro. Na frente, os cubos são puxados para fora do semi-eixo com um extrator, e o mancal, junto com o retentor, pode ficar sobre ele, o que é ainda mais fácil. No eixo traseiro, a graxa do rolamento vem da carcaça do eixo traseiro. Mesmo assim, os rolamentos podem ser trocados e lubrificados. O trabalho não demora.

Garantindo a confiabilidade operacional

Então, se você precisa de um lubrificante para rolamentos de cubo, qual é o melhor? Cada carro tem seu próprio tipo de lubrificação. Está listado no manual do usuário. Muitas vezes, são indicadas marcas e marcas específicas de lubrificantes. Como mostra a experiência, o mais universal é o que contém lítio. No entanto, em determinados intervalos, é necessário realizar uma inspeção visual e, nos intervalos entre os intervalos de serviço, uma substituição da composição.