Tudo sobre o rolamento do eixo Chevrolet Niva

Um carro da classe SUV tem tração nas quatro rodas. Tal mecanismo determina a presença de um eixo traseiro, que é projetado para transmitir o torque da caixa de câmbio para as rodas motrizes traseiras. A rotação das rodas é assegurada pela presença de engrenagens e semi-eixos na ponte. O semi-eixo é conectado à roda e a coloca em movimento. Mas para que serve o rolamento do semi-eixo na ponte? Como o assunto do artigo é chamado rolamento do semieixo, é sobre ele que falaremos mais adiante. Vamos considerar com mais detalhes esse mecanismo no projeto do eixo traseiro, sua finalidade, projeto (tamanho, número, etc.), mau funcionamento e processo de substituição. Para consolidar as habilidades na parte inferior do material, há um vídeo no qual você pode estudar visualmente o procedimento de substituição.

Kit de substituição para carros com abs

O rolamento está localizado no desenho do eixo traseiro do Chevrolet Niva, mais próximo da borda externa. Como todos os rolamentos, ele desempenha a função de apoiar e suavizar o torque do eixo do eixo traseiro. Uma parte do eixo (interna) engata nas engrenagens (tem estrias), e a segunda parte sai da ponte, e nela são fixados um flange, tambores de freio e uma roda Chevrolet Niva. Para que o eixo gire suavemente e ao mesmo tempo não entre na estrutura, existe um rolamento de esferas.

O rolamento está localizado em um assento especial do projeto da ponte, onde desempenha sua função direta. Para que não se mova dentro da ponte, existe uma fixação rígida especial no eixo, que é uma luva de travamento. Portanto, ele tem um duplo commit. Há também uma vedação de óleo no semi-eixo, que garante uma conexão firme da estrutura do eixo traseiro.

Importante! No caso de dano à vedação ou seu desgaste, há um efeito negativo direto no rolamento, resultando em falha deste último. Portanto, o selo precisa ser substituído.

Com o uso frequente do carro Chevrolet Niva, é necessário monitorar o estado do rolamento e do retentor e, se estiverem danificados, substituí-los imediatamente.

Projeto

Como muitas peças, o rolamento do semieixo possui um design próprio, caracterizado por indicadores importantes:

1. número;
2. tamanho interno e externo;
3. altura.

Esses dados são necessários não apenas para que o rolamento possa ser instalado no assento do semi-eixo e do eixo, mas também para que ele desempenhe as funções atribuídas. Mas é importante notar que, se um desses dados for conhecido, o segundo não poderá ser calculado. Assim, por exemplo, o rolamento do semieixo tem um número de catálogo 2121-2403080. Se o número do produto for conhecido, basta comprá-lo em uma concessionária de automóveis. Se você precisa saber as dimensões, a Internet possui dados: altura e tamanho.

Se o número de catálogo for desconhecido, depois de remover o semi-eixo, você poderá fazer medições completas do produto. Após a medição, os seguintes dados devem ser obtidos:

• D interno = 40 mm;
• D externo = 80 mm;
• Altura (espessura) = 23 mm.

Falhas de rolamento

A falha do rolamento do semieixo pode levar ao travamento da roda na estrada, o que é perigoso. É bom que a velocidade do carro em movimento seja pequena e em algum lugar fora da cidade, mas o Chevrolet Niva funciona não apenas em baixa velocidade e off-road. Portanto, é muito importante controlar uma peça tão importante e substituí-la prematuramente.

Você pode determinar a falha pelo som característico sob as rodas, bem como na presença de jogo radial e axial aumentado.

A folga axial não deve exceder 0,7 mm.

Para determinar, você não precisa ganhar velocidade para ouvir um estalo ou um estrondo, basta ligar a primeira marcha e dirigir alguns metros. Um zumbido ou crepitação ocorre na ausência de lubrificantes, o que leva ao derramamento do produto.

Se você notar um ruído incomum na área da parte traseira, verifique imediatamente se os rolamentos estão em boas condições.

Remoção do eixo e substituição do rolamento

Para substituir um rolamento defeituoso, antes de mais nada, é necessário remover a roda, o tambor de freio, o semi-eixo e só depois substituí-lo. O Chevrolet Niva é instalado em uma superfície plana e a parte traseira é levantada. A roda e o tambor são removidos, o procedimento para removê-los pode ser encontrado nos artigos relevantes. Portanto, não vamos nos deter nisso, mas procederemos imediatamente à retirada do semieixo.

Assim, o processo de retirada é o seguinte:

1. O segundo macaco levanta parte da ponte, para evitar vazamento de óleo na retirada do semi-eixo.
2. O semi-eixo é fixado com quatro porcas em "17". Usando uma chave de soquete, remova as porcas junto com os gros.
3. O meio eixo é removido. Se estiver preso e não puder ser removido, com a ajuda de um martelo e uma barra tentamos derrubá-lo.

O Niva Chevrolet está equipado com freios a tambor nas rodas traseiras com e sem ABS. Mesmo os primeiros Sheviks ficaram sem o sistema de abs. O ABS é um sistema de freio antitravamento que evita a perda de controle do veículo. A diferença entre o semi-eixo de um carro com sistema ABS e um simples está no desenho do anel de retenção. O sistema de freio antitravamento precisa de um anel de retenção estriado. Veículos sem este sistema possuem freios sem ranhuras. A foto abaixo mostra as diferenças.

Então, vamos considerar como o rolamento é substituído em um Chevrolet Niva SUV com um sistema abs.

1. A adequação do rolamento é verificada. Depois de remover o semi-eixo, não se esqueça do retentor de óleo. É pressionado na pastilha de freio.
2. A glândula é removida com uma chave de fenda e um martelo. Após a substituição do rolamento, o retentor de óleo deve ser instalado por um novo.
3. O semi-eixo é preso em um torno.
4. O anel de retenção serrilhado que prende o rolamento é removido. Derrubamos com um cinzel e um martelo.
5. O rolamento é removido da mesma forma que o anel.
   

   Verifique o semi-eixo quanto a trincas e lascas. Eles não devem ser, caso contrário, será necessário enfadonho.

6. Agora você precisa trocar o rolamento antigo por um novo. Antes de instalá-lo, verifique a presença de lubrificante em seu interior. Adicione se necessário.
7. O rolamento é pressionado no eixo. Você pode usar um tubo de diâmetro e comprimento apropriados não menores que o semieixo.
8. A instalação do anel de retenção é melhor feita aquecendo-o. O anel é aquecido com um maçarico por 5-10 minutos a 200 graus.
9. O anel é montado no semi-eixo e pressionado com um tubo.

O eixo agora pode ser reinstalado na ordem inversa da remoção. Isso conclui a substituição, resta instalar o tambor e a roda e proceder à substituição do outro lado do carro Chevrolet Niva.

Após a instalação, verifique a funcionalidade das peças substituídas. Depois de dirigir algumas centenas de metros, você precisa ouvir ruídos estranhos sob as rodas. Se o ruído não for detectado, tudo será feito corretamente. Boa sorte com suas reformas!

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