Substituição de buchas de hastes de jato VAZ 2107.
Boa tarde, queridos visitantes do site site. Neste artigo, vou contar e mostrar como fazer a substituição das buchas das hastes do jato VAZ 2107. O princípio da substituição é o mesmo para todos os modelos Classic VAZ.
No último artigo "Substituindo as hastes dos carros VAZ", mostrei como as hastes mudam completamente, mas se apenas a bucha de borracha (bloco silencioso) estiver gasta, faz sentido substituí-la apenas.
Para começar, precisamos diagnosticar e descobrir se as buchas precisam ser trocadas em todas as hastes de jato. Como diagnosticar corretamente a suspensão dianteira e traseira (chassi), recomendo que você leia um artigo especial (depois colocarei um link).
Para fazer esta operação, precisamos de um orifício de visualização. É bom que eu tenha. Antes, quando ela não estava, eu corria para os meus vizinhos para deixá-los cavar mais fundo no meu carro, mas agora tudo é muito mais simples.
Tendo rolado o carro no orifício de inspeção, determinei que as buchas de borracha no elo transversal estavam gastas. Agora vamos começar.
A primeira coisa a fazer é remover o impulso transversal do jato. Peguei uma escova de metal e limpei bem todas as roscas dos parafusos da sujeira e tratei com WD-40.
Agora que temos tudo pronto, desparafusei as duas porcas sem muita dificuldade.
Enfrentamos o próximo teste, este é para retirar os parafusos. Por que testar? Porque se a goma estiver solta, a umidade fica entre o parafuso e a luva de metal e a corrosão começa. Tudo isso leva ao fato de que, sob a influência da corrosão, o parafuso gruda na manga e às vezes simplesmente não é possível retirar o ego.
No meu caso, tive muita sorte e os parafusos saíram com muita facilidade. O parafuso esquerdo saiu perfeitamente, mas o direito descansou no copo da mola inferior.
A foto acima mostra onde o parafuso descansou. Para retirar o parafuso, você precisa carregar um pouco de sucata no porta-malas ou pedir a um amigo que pressione um pouco a traseira do carro. Assim, o suporte descerá um pouco e o parafuso poderá ser puxado livremente.
Agora apenas extraímos o impulso, não deve haver dificuldades aqui. Se o impulso do jato for apertado, você pode ajudá-la com uma montaria.
Substituição das hastes dos jatos das buchas de borracha.
Para retirar a bucha de borracha, precisamos retirar o clipe interno de metal (manga). Depois de vasculhar minha caixa de ferramentas, encontrei a ferramenta certa. Não sei o que é, mas cabe. Na minha opinião, esta é uma ferramenta para fazer furos na parede, como um perfurador antigo :).
Mais alguns golpes e a manga voou junto com a ponta. Aqui, tome cuidado para não bater nos dedos com um martelo quando a bucha sair bruscamente.
Depois de todos os esforços, esta é a foto.
A foto acima mostra como as buchas de borracha racharam e isso não é muito desgaste. Com mais desgaste, o próprio clipe de metal interno cai e o elástico também.
O próximo passo é espremer o chiclete velho. Precisamos de uma haste para extrusão e uma ênfase para propulsão a jato.
Fiquei com preguiça de fazer um puxador especial e, depois de vasculhar a garagem, encontrei uma ferramenta adequada.
Em vez de uma bucha axial, usei um suporte para matrizes grandes (com as quais as roscas são cortadas) e, para extrusão, usei uma tora redonda de metal comum com diâmetro de 25 mm.
A foto acima mostra como instalei esse design. Com um pouco de esforço, a manga espremerá facilmente.
A foto acima mostra como a manga começou a sair.
Com um pouco mais de esforço, ela saiu.
Preparando para a instalação de buchas jet hastes.
Antes de instalar uma nova bucha, certifique-se de limpar toda a sujeira e ferrugem dentro da gaiola de metal do impulso do jato. Se isso não for feito, ao pressionar, uma nova manga pode ser enrolada e danificada, o que não precisamos de forma alguma. Sim, e a instalação da manga em si será problemática.
As buchas internas também estão sujeitas a desgaste e veja se estão muito gastas, então sinta-se à vontade para trocá-las por novas.
Se ainda for adequado para uso posterior, certifique-se de chanfrar as bordas.
Isso é necessário para que quando pressionamos as buchas de metal, elas não danifiquem a bucha de borracha. Por que digo isso, porque houve casos em que tive que trocar novas buchas de borracha por causa de seus danos.
Comprei novas buchas de borracha com antecedência. Não procurei comprar buchas caras e de marca, porque as comuns duram bastante. Claro, você pode comprar auto-estabilizadores caros, mas eu peguei os simples.
Prosseguimos com a instalação das buchas jet thrust VAZ 2107.
Para que a bucha entre facilmente na gaiola de impulso do jato, ela deve ser lubrificada com sabão. Em seguida, instalamos a bucha e o impulso do jato, conforme a foto abaixo.
Sob a influência de um torno, a manga entrará no lugar. Ao apertar, o elástico vai começar a dobrar em uma direção e parece que ela não quer entrar, mas você não presta atenção e aperta mais, ela simplesmente não tem chance e com o tempo vai entrar. O principal neste caso é apertar rapidamente o torno.
Após o trabalho feito acima, chegamos ao seguinte resultado.
E agora, a tarefa mais importante permanece. Precisamos pressionar a manga de metal interna.
Fiz esta bala com um parafuso comum. Acontece que eu tinha um torno e acabei de afiar a cabeça do parafuso, mas você pode afiá-la com um apontador.
Não me lembro a espessura exata do parafuso, mas acho que era de 10 milímetros. Esta bala é inserida na manga e se parece com isso.
Lubrificamos a bala com sabão e a seguir, de acordo com o princípio, como antes, esmagamos a manga com um torno.
Tudo se encaixa com calma, mas como a bala está instalada em uma manga de metal, ela não chegará ao fim, pois ficará encostada na bochecha do torno.
Agora precisamos de um suporte para irritar a manga. Eu usei uma manga de polegada, apenas coube.
Depois de colocar o acoplamento, estamos incomodando a bucha.
Depois de todo o trabalho feito acima, este é o resultado.
Se o clipe de metal interno se projetar ligeiramente de um lado, você precisará nivelá-lo com um martelo.
E agora só temos que colocar a tração em seu lugar. Não se esqueça de lubrificar os parafusos com nigrol, nunca se sabe a qualidade dos elásticos.
Isso, talvez, seja tudo, substituímos as buchas de impulso do jato VAZ 2107.
Até novas postagens.
