วิธีการจาก Varangians ไปยังกรีกเป็นอย่างไร เส้นทางจากชาว Varangians สู่ชาวกรีกและ "จากชาวกรีกสู่ชาว Varangians
เส้นทาง Volkhov-Dnieper ที่มีชื่อเสียง "จาก Varangians ถึงชาวกรีก" ครอบครองสถานที่พิเศษในประวัติศาสตร์ยุคกลางของยุโรปตะวันออก ท้ายที่สุดแล้ว นอกเหนือจากความสำคัญทางเศรษฐกิจอย่างหมดจดแล้ว ยังได้รับเครดิตจากบทบาทที่โดดเด่นในการจัดตั้งรัฐ นั่นคือ "แกนกลาง" ทางภูมิศาสตร์ที่ดินแดนรัสเซียโบราณถูก "รัด" อย่างไรก็ตาม การศึกษาเมื่อเร็วๆ นี้ทำให้เราเชื่อว่าเรามีภาพลวงตาทางประวัติศาสตร์และภูมิศาสตร์ตามแบบฉบับของยุคกลาง
เส้นทาง "จาก Varangians ไปยังชาวกรีก" ปรากฏใน The Tale of Bygone Years ในหน้าแรก ในตำนานแทรกเกี่ยวกับการเดินทางของ Apostle Andrew ถึง Rus ': "และเส้นทางจาก Varangians ไปยังชาวกรีกและจาก ชาวกรีกไปที่ Dniep er และด้านบนของ Dniep \u200b\u200ber ถูกลากไปที่ Lovat และตาม Lovat เข้าสู่ทะเลสาบใหญ่สู่ Ilmer; จากทะเลสาบเดียวกัน Volkhov จะไหลและ Nevo อันยิ่งใหญ่จะไหลลงสู่ทะเลสาบ และปากทะเลสาบนั้นจะออกสู่ทะเลวารังเกียน และบนทะเลนั้นไปยังกรุงโรม ... " หลังจากการแทรกเกี่ยวกับ "Okovsky Forest" นักประวัติศาสตร์ยังคงดำเนินต่อไป: "และ Dniep er จะไหลลงสู่ทะเล Pontes [Black] โดยสามปาก [mouths] ซึ่งทะเลเป็นที่รู้จักในชื่อรัสเซีย Apostle Andrei พี่ชายของ Petrov สอน จากมัน ...". จากนั้นปรากฎว่าอัครสาวกที่ได้รับการเรียกคนแรกเป็นคนแรกที่เดินทางไปทั้งหมดนี้ (ในทิศทางตรงกันข้าม - "จากชาวกรีกถึงชาว Varangians")
เราขอถามข่าวนี้จาก The Tale of Bygone Years ได้ไหม? ไม่ใช่แค่เราทำได้ แต่เราต้อง ความจริงก็คือเส้นทางนี้ไม่ได้อธิบายไว้ในแหล่งยุคกลางอื่น ๆ และยิ่งกว่านั้น อัครสาวกแอนดรูว์กำลังเดินอยู่บนนั้น - น่าสงสัยในทุกแง่มุม ซึ่งจะกล่าวถึงในภายหลัง - วันนี้เป็นเพียงการยืนยันการมีอยู่ของมันเท่านั้น อาจดูไม่น่าเชื่อ แต่ถึงกระนั้นก็เป็นกรณีนี้
ประการแรกแหล่งที่มาของสแกนดิเนเวียเงียบเกี่ยวกับเส้นทาง "จาก Varangians ไปยังกรีก" ซึ่งเป็นที่ยอมรับโดยนักวิทยาศาสตร์ที่ไม่สงสัยความเป็นจริงของเส้นทาง Volkhov-Dnieper ( ดู: Brim V.A. เส้นทางจาก Varangians ไปยัง Greeks // IAN USSR, VII series ภาควิชาสังคมศาสตร์. L. 1931. S. 219, 222, 230; Jaxon T.N. , Kalinina T.M. , Konovalova I.G. , Podosinov A.V. "แม่น้ำรัสเซีย": เส้นทางแม่น้ำของยุโรปตะวันออกในภูมิศาสตร์ยุคโบราณและยุคกลาง M. , 2007. S. 285). นักภูมิศาสตร์และนักประวัติศาสตร์ชาวอาหรับก็ไม่รู้อะไรเกี่ยวกับเขาเช่นกัน รายงานเฉพาะเกี่ยวกับแม่น้ำรัสเซียหรือสลาฟบางสายซึ่งมีแหล่งที่มาติดกับทะเลแห่งความเศร้าโศกและประเทศ Yajudzha และ Majudzha (Gog และ Magog) นั่นคือ ทะเลบอลติกและเทือกเขาอูราลตอนเหนือ แต่ไม่ใช่ Dnieper แต่ Don หรือ Volga สามารถอ้างสิทธิ์ในบทบาทของแม่น้ำนี้ได้ดังนั้นในข่าวอาหรับเราจึงเห็นโครงร่างที่คลุมเครือของเส้นทาง Baltic-Volga
จักรพรรดิคอนสแตนติน พอร์ไฟโรเจนิทัส ชายผู้รอบรู้ในการค้ารัสเซีย-ไบแซนไทน์เป็นอย่างดี บรรยายถึงการเดินเรือของชาวมาตุภูมิตามแม่น้ำนีเปอร์ไปยังทะเลดำ สังเกตว่าเรือรัสเซียถูกตัดและปล่อยลงน้ำที่ต้นน้ำลำธารของนีเปอร์และตาม แควของมัน และสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงช่องว่างสำหรับเรือซึ่งติดตั้งใน Kyiv ซึ่งในความเป็นจริงแล้วกองคาราวานการค้าได้ติดตั้งไปยังกรุงคอนสแตนติโนเปิล ไบแซนเทียมไม่ทราบเกี่ยวกับพ่อค้าจากทะเลบอลติกที่แล่นไปตามนีเปอร์
ในบรรดานักประวัติศาสตร์ยุโรปตะวันตก มีเพียงคำให้การของอดัมแห่งเบรเมิน (กล่าวซ้ำโดยเฮล์มโมลด์) ว่า "เรือมักจะออกจากท่าเรือชเลสวิกไปยังสลาฟวาเนีย [สลาฟโพเมอราเนีย] สเวเดีย [สวีเดน] เซมลันด์ [คาบสมุทรเซมลันด์] และแม้แต่ไปยัง ประเทศกรีซนั่นเอง เพื่อให้เข้าใจว่าชาวกรีกเข้ามาในข้อความนี้ได้อย่างไรต้องจำไว้ว่านักประวัติศาสตร์ชาวเยอรมันในศตวรรษที่ 11-12 โดยทั่วไปมีความคิดที่ค่อนข้างคลุมเครือเกี่ยวกับยุโรปตะวันออก เมื่อพิจารณาจากลักษณะทางภูมิศาสตร์ของอดัมคนเดียวกัน ดูเหมือนว่าทะเลบอลติกจะเป็น "เหมือนเข็มขัด ( ชื่อของทะเลบอลติกมาจากภาษาละติน balteus - "เข็มขัด" - S.Ts.) ขยายไปทั่วภูมิภาคของ Scythia ไปยังกรีซเอง” เชื่อมต่อกับทะเล Marmara - Hellespont ดังนั้นเคียฟจึงกลายเป็น
เห็นได้ชัดว่าแหล่งที่มาของการก่อตัวของการเป็นตัวแทนทางภูมิศาสตร์ดังกล่าวคืองานสารานุกรมของนักวิทยาศาสตร์ชาวโรมัน - ผู้รวบรวมในศตวรรษที่ 5 ก่อนคริสต์ศักราช Marcian Capella "ในงานแต่งงานของ Philology and Mercury" ซึ่งคุณสามารถอ่านได้ว่า "หนองน้ำ Meotian" (Sea of \u200b\u200bAzov) คือ "อ่าวแห่งมหาสมุทรเหนือ" อดัมแห่งเบรเมินโดยการยอมรับของเขาเอง พยายามพึ่งพาอำนาจของประเพณีโบราณในคำอธิบายทางภูมิศาสตร์ของเขา แต่ไม่พบการกล่าวถึงทะเลบอลติกจากใครเลยนอกจาก Marcian ( มาตุภูมิโบราณ 'ในแง่ของแหล่งที่มาต่างประเทศ M. , 1999. S. 276).
ดังนั้น "กรีซ" โดย Adam of Bremen จึงเริ่มต้นทันทีหลังจากทะเลบอลติกตะวันออก สำหรับเส้นทาง "สู่ชาวกรีก" อดัมอย่างที่เราเห็นเชื่อมั่นว่าไม่มีแม่น้ำ แต่เป็นเส้นทางทะเลจากบอลติกไปยังคอนสแตนติโนเปิล - ผ่านดินแดนโนฟโกรอดและตรงไปยังทะเล อซอฟ. ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเชื่อมโยงข่าวของเขากับเส้นทาง Volkhov-Dnieper
คำอธิบายของเส้นทางยุคกลางจากริกาถึงสโมเลนสค์ได้รับการเก็บรักษาไว้ (สนธิสัญญาปี 1229) ตามเอกสารนี้ หลังจากส่งสินค้าไปตาม Western Dvina แล้ว สินค้าก็ถูกโหลดซ้ำบนเกวียนและส่งทางบกไปยัง Smolensk ที่นี่แม้แต่แอ่ง West Dvina และ Dniep \u200b\u200bDnieper กลายเป็นระบบน้ำปิดสนิท
อ้างอิงจาก The Tale of Bygone Years วลาดิเมียร์เตรียมการรณรงค์ต่อต้านโนฟโกรอดในปี 1014 เพื่อนำตัวยาโรสลาฟ ลูกชายของเขา ซึ่งหยุดจ่าย "บทเรียน" ให้กับเคียฟ มาอยู่ในโอวาท ลงโทษคนของเขา: "เรียกร้องเส้นทางและ สร้างสะพาน” แม้ว่า Danilevsky จะถูกต้อง แต่เชื่อว่าในกรณีนี้ "ผู้เขียนพงศาวดารผ่านริมฝีปากของ Vladimir อ้างคำพูดของผู้เผยพระวจนะอิสยาห์ทางอ้อม: "และเขากล่าวว่า: ยก, ยก, ปรับเส้นทางให้เท่ากัน, ขจัดสิ่งกีดขวางออกจากเส้นทาง" ( Danilevsky I.N. มาตุภูมิโบราณผ่านสายตาของผู้ร่วมสมัยและลูกหลาน (ศตวรรษที่ IX-XII) หลักสูตรบรรยาย. M. , 1999. S. 121) - เหมือนกันทั้งหมดแม้ว่าจะกล่าวอีกนัยหนึ่งผู้บันทึกเหตุการณ์ได้สะท้อนถึงสถานการณ์จริง: เพื่อให้ได้รับในตอนต้นของศตวรรษที่ 11 จาก Kyiv ถึง Novgorod จำเป็นต้องมีมาตรการทางวิศวกรรมพิเศษ โดยทั่วไปแล้วพงศาวดารไม่ได้รายงานการเดินทางใด ๆ จากโนฟโกรอดไปยังเคียฟและทะเลดำ
ภูมิประเทศของคลังเหรียญ Kufic พร้อมกราฟิตีที่พบ
ไม่สามารถยืนยันความเป็นจริงของเส้นทางและโบราณคดี Volkhov-Dnieper ว.ยา Petrukhin กำหนดข้อสรุปของเธอดังนี้: "ตามโบราณคดีในศตวรรษที่ 9 เส้นทางการค้าระหว่างประเทศหลักของยุโรปตะวันออกคือทางไปสู่ทะเลดำตามดอนไม่ใช่ Dniep \u200b\u200ber ตั้งแต่ช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 8 และ 9 ถึงศตวรรษที่ 11 ตามเส้นทางนี้จากประเทศของหัวหน้าศาสนาอิสลามอาหรับไปยังยุโรปตะวันออกสแกนดิเนเวียและประเทศแถบบอลติกเหรียญเงินหลายพันเหรียญ - dirhams - ไหลอย่างต่อเนื่อง พวกเขาตั้งถิ่นฐานในสมบัติในถิ่นฐานที่มีการค้าและพ่อค้าอาศัยอยู่ สมบัติดังกล่าวของศตวรรษที่ 9 เป็นที่รู้จักใน Oka ทางตอนบนของแม่น้ำโวลก้า ... ไปตาม Volkhov จนถึง Ladoga (Nestor มี "Lake Nevo") แต่พวกเขาไม่ได้อยู่ใน Dnieper” ( Petrukhin V.Ya สแกนดิเนเวียและมาตุภูมิบนวิถีแห่งอารยธรรมโลก // เส้นทางจากชาว Varangians สู่ชาวกรีกและจากชาวกรีกสู่ชาว Varangians แคตตาล็อกนิทรรศการ พฤษภาคม 2539 ม. 2539 ส.9).
วิธีนำเงินเข้าสู่ Birka:
1 - ตะวันตก; 2 - ตะวันออก 3 - สถานที่ผลิตเหรียญโอเรียนเต็ลที่พบในสวีเดน (อ้างอิงจาก H. Arbman); 4 - เมืองและศูนย์การค้าอื่น ๆ 5 - ช่วงดั้งเดิมของเงินตะวันตก 6 - ช่วงดั้งเดิมของเงินตะวันออก 7 - พื้นที่ของยุโรปตะวันออกที่คล้ายคลึงกับสิ่งต่างๆ ที่พบใน Birka
เอกสารทางโบราณคดีของไบแซนไทน์ยังไม่ยืนยันการมีอยู่ของเส้นทาง Volkhov-Dnieper ภาชนะไบแซนไทน์ที่เก่าแก่ที่สุดในชั้นวัฒนธรรมของนอฟโกรอดมีอายุย้อนไปถึงศตวรรษที่ 10 (แม้ว่าจะไม่พบผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันในเคียฟหรือในเมืองใหญ่อื่น ๆ ของมาตุภูมิก็ตาม) และเหรียญไบแซนไทน์ของศตวรรษที่ 9-10 - หายากแม้แต่บนฝั่งของ Dniep \u200b\u200ber ในเวลาเดียวกันเฉพาะในภูมิภาค Kama (บนเส้นทางการค้า Baltic-Volga) นักโบราณคดีพบเหรียญ Byzantine ประมาณ 300 เหรียญ ที่ตั้งของการตั้งถิ่นฐานของ Novgorod โบราณนั้นไม่ได้มุ่งเน้นไปที่การเชื่อมต่อกับ Dniep \u200b\u200ber นอกเหนือจาก Russa ไปทางทิศใต้ (ไปยัง Dniep \u200b\u200ber) ไม่มีการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่ แต่ทางตะวันออกเฉียงใต้ (เส้นทางการค้า Baltic-Volga) Novy Torg และ Volok Lamsky ได้เติบโตขึ้น
แผนที่สมบัติของชาวอาหรับและเหรียญอื่น ๆ ในศตวรรษที่ IX-XI ใน Northwestern Rus '(Nosov, 1976):
1 - Staraya Ladoga; 2 - คเนียซชิโน; 3 - เลย์เอาต์; 4 - เดเมียนส์ค; 5 - นาบาโตโว; 6 - เซมยอนอฟ โกรอด็อก; 7 - ซาโกโรดี; 8 - อูกลิช; 9 - อูโกดิจิ; 10 - การตั้งถิ่นฐานของ Sarsk; 11 - สตาร์ยา ลาโดกา; 12 - Novgorod (อารามคิริลลอฟ); 13 - ผู้ป่วย; 14 - ชูมิโลโว; 15 - คุซเนตสค์; 16 - รังสี; 17 - จังหวัดวีเต็บสค์; 18 - ออนซ์ เซลิโควี; 19 - ปานกิโน; 20, 21 - ไทม์เรโว; 22 - มอสโก; 23 - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก; 24 - Staraya Ladoga; 25 - เปโตรซาวอดสค์; 26 - โรงสีใหม่; 27–29 - โนฟโกรอด; 30 - ลูบีนี่; 31 - การเลือก; 32 - ออนซ์ ชลิโน; 33 - ไอโลเวตส์; 34 - พัลต์เซโว; 35 - เขต Toropetsky, ร. คุนญา ; 36 - เขต Velikoluksky; 37 - เวลิกิเย ลูกิ; 38 - วีเต็บสค์; 39 - รเชฟ; 40 - วลาดิมีร์ สัญลักษณ์: I - จุดสิ้นสุดของศตวรรษที่ 8 - 833; ครั้งที่สอง - 833–900; III - 900 - 970 ปี
ความพยายามของผู้ที่ชื่นชอบสมัยใหม่ในการเอาชนะเส้นทางจาก Lovat ไปยัง Dniep \u200b\u200ber จบลงด้วยความล้มเหลวอย่างต่อเนื่อง - เส้นทางส่วนใหญ่จากอ่างเก็บน้ำไปยังอ่างเก็บน้ำ yawls และเรือของพวกเขาถูกขนส่งโดยยานพาหนะทุกพื้นที่ของกองทัพ ( นิกิติน เอ.แอล. รากฐานของประวัติศาสตร์รัสเซีย M. , 2000. P. 129. นักวิจัยอ้างถึงคำให้การของสมาชิกคณะสำรวจปี 1985 A. M. Miklyaev). แต่ระดับน้ำในระบบไฮดรอลิกเหล่านี้ในศตวรรษที่ IX-X ลดลง 5 เมตร!
การเดินทาง "Ayfur" (1994) โวลก. “ประสบการณ์ที่ได้รับจากการสำรวจครั้งนี้แสดงให้เห็นว่ามีเพียงเรือขนาดเบาเท่านั้นที่เหมาะกับทางตอนเหนือของเส้นทางโบราณตั้งแต่ชาว Varangians ไปจนถึงชาวกรีก”
นั่นคือไม่ใช่เรือซื้อขาย โวล่า! 
เส้นทางที่หลากหลายผ่านลุ่มน้ำที่เสนอโดยผู้เขียนหลายคน
Lovat - Western Dvina - นีเปอร์:
1. ผ่านทะเลสาบ Zhadene (ความคุ้มครอง) - ทะเลสาบ ลูชานสโคเย ; 2. ผ่านทะเลสาบ วิดบิโน - ร. กึ่ง; 3. ผ่านทะเลสาบ เชลโน - ออนซ์ เซเรียวซา; 4. ผ่านทะเลสาบ ดวินเย - ร. คุนหยู ; 5. ผ่านทะเลสาบ Usvyatskoe - ร. คุนหยู ; 6. ผ่านทะเลสาบ Usvyatskoye - ทะเลสาบ ลด; 7. ผ่านทะเลสาบ Ezerishche - ทะเลสาบ เยเมน นอกจากนี้เส้นทางต่อไปนี้ควรจะ: 8. ผ่านแม่น้ำ อุชชู - ร. อุดรากา; 9. ผ่านแม่น้ำ อุชชู - ร. นัสวู
ในที่สุดเส้นทางสู่ทะเลบอลติกผ่าน Novgorod และ Ladoga ก็ไร้ความหมายเพราะเมื่อเปลี่ยนจากต้นน้ำของ Dniep er ไปยัง Western Dvina นักเดินทางจะร่นเส้นทางลง 5 เท่า Yu Zvyagin ผู้เขียนการศึกษาที่ครอบคลุมเพียงเส้นทางเดียว "จาก Varangians ถึงชาวกรีก" จนถึงปัจจุบันสรุปข้อสังเกตของเขาด้วยคำต่อไปนี้: "ข้อมูลที่รวบรวมระบุว่าในศตวรรษที่ VIII-IX ไม่มีทางพบระหว่าง Kievan และ Novgorod Rus อากาศในตอนนั้นแห้งแล้ง แม่น้ำก็เล็กลง ดังนั้นจึงไม่สามารถสัญจรไปมาได้" ( Zvyagin Yu วิธีที่ดีจาก Varangians ถึงชาวกรีก ประวัติศาสตร์นับพันปี ม., 2552. ส. 236).
สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนไปในศตวรรษที่ 10 เมื่อความร้อนและความชื้นเริ่มขึ้น ระบบแม่น้ำของมาตุภูมิตะวันออกเฉียงเหนือจึงมีน้ำอุดมสมบูรณ์มากขึ้น อย่างไรก็ตาม ถึงอย่างนั้น เส้นทางตามนีเปอร์ก็มีความสำคัญภายในเป็นหลัก ไม่ใช่ทางผ่าน การค้าระหว่างประเทศดำเนินการจากสองศูนย์: Kyiv และ Novgorod การสื่อสารระหว่างกันซึ่ง (และไม่จำเป็นต้องเป็นน้ำ) นั้นไม่ได้เกิดขึ้นก่อนศตวรรษที่ 12 ( เบิร์นสไตน์-โคแกน เอส.วี. ทางจาก Varangians ถึงชาวกรีก // คำถามเกี่ยวกับภูมิศาสตร์ พ.ศ. 2493 ฉบับที่ 20). ในดัชนีของวิธีการจาก Novgorod ของศตวรรษที่ 17 มีเพียงเส้นทางบกไปตาม Lovat ไปยังเนินเขาและไปยัง Velikiye Luki ( ดู: Golubtsov I.A. วิธีการสื่อสารในดินแดนเดิมของ Novgorod the Great ในศตวรรษที่ 16-17 และการสะท้อนของพวกเขาบนแผนที่รัสเซียในช่วงกลางศตวรรษที่ 17 // คำถามเกี่ยวกับภูมิศาสตร์ พ.ศ. 2493 ฉบับที่ 20).
อย่างไรก็ตามเส้นทาง "จาก Varangians ถึงชาวกรีก" มีอยู่แม้ว่าจะไม่เคยเรียกอย่างเป็นทางการก็ตาม และมันไม่ได้วิ่งไปตามแม่น้ำ Volkhov, Lovat และ Dniep er แต่ไปตามหุบเขาแม่น้ำไรน์และเอลเบอซึ่งสามารถเข้าถึงต้นน้ำลำธารของแม่น้ำดานูบได้มากขึ้นจากจุดที่ผู้เดินทางได้รับเลือกจากสองทิศทาง: หนึ่ง - ไปทางตอนบน Adriatic ตามด้วยการแล่นเรือรอบกรีซ อื่น ๆ - ล่องแม่น้ำดานูบ ตามเส้นทางนี้ตั้งแต่ศตวรรษที่ 16 พ.ศ. อำพันบอลติกมาถึงยุโรปตอนใต้
เส้นทางอำพันในสมัยโบราณ โดย M. Gimbutas
และแน่นอน มันไม่เคยเกิดขึ้นกับใครเลยที่จะเปลี่ยนเส้นทาง ซึ่งถูกเหยียบย่ำมานานหลายศตวรรษ ผ่านพื้นที่ที่มีการตั้งรกรากมายาวนานไปสู่เส้นทางที่ไม่น่าเชื่อถือ เต็มไปด้วยความผันผวน หลงทางอยู่ในพุ่มไม้หนาทึบริมฝั่ง Volkhov-Dniep er และออกมาสู่แสงสว่าง ของพระเจ้าทางตอนใต้ของเคียฟเท่านั้น แต่เพื่อให้นักเดินทางอยู่ในมือของนักล่าบริภาษ: Konstantin Porphyrogenitus เรียกส่วนของเส้นทางจากเคียฟไปยังปากของ Dnieper ว่า "ทรมานน่ากลัวเหลือทนและยาก" - คำแนะนำที่ยอดเยี่ยม สำหรับพ่อค้าและนักเดินทาง! เป็นเส้นทาง "แม่น้ำไรน์-ดานูบ" ผ่านเยอรมนี ในปี ค.ศ. 1098 กษัตริย์เอริก อาเยโกดาเสด็จไปยังกรุงคอนสแตนติโนเปิลใน
เห็นได้ชัดว่าทั้งหมดนี้ตอกเสาเข็มในหัวใจของ "ทฤษฎีนอร์มัน" พ่อค้าจากทะเลบอลติกไม่สนใจในเคียฟ ซึ่งพวกเขาขยันขันแข็งไปตามโค้งแม่น้ำไรน์-ดานูบหรือโวลก้า-ดอน
ตอนนี้เราสามารถดูตำนานการเดินของอัครสาวกแอนดรูอย่างใกล้ชิด ปรากฎว่าอัครสาวกแอนดรูว์เป็นตัวละครในประวัติศาสตร์ที่รู้จักเพียงคนเดียวที่สร้างเส้นทางที่โด่งดังตั้งแต่ต้นจนจบ แต่มันคืออะไร? เขาเดินทางจาก Chersonese ไปยังกรุงโรมผ่าน Novgorod-on-Volkhov หรือไม่?
กลับไปที่หน้าแรกของ The Tale of Bygone Years และอ่านสิ่งที่เขียนไว้อย่างละเอียด: "และทางจาก Varangians ไปยังชาวกรีกและจากชาวกรีกไปยัง Dnieper และลากด้านบนของ Dniep er ไปยัง Lovat และ Lovat เข้าสู่ทะเลสาบใหญ่ใน Ilmer; จากทะเลสาบเดียวกัน Volkhov จะไหลและ Nevo อันยิ่งใหญ่จะไหลลงสู่ทะเลสาบ และปากทะเลสาบนั้นจะออกสู่ทะเลวารังเกียน และแม้กระทั่งไปยังกรุงโรมเพื่อไหลไปตามทะเลนั้น ... และนีเปอร์จะไหลลงสู่ทะเลปอนเตส [ดำ] ด้วยปากสามปาก [ปาก] ซึ่งทะเลนี้เรียกว่ารัสเซีย อัครสาวก Andrei พี่ชายเปตรอฟสอนจากมัน . .. ".
จากเมืองชายทะเล Sinop เอเชียไมเนอร์ Andrey มาถึง Crimean Korsun (Tauric Chersonese) ที่นี่เมื่อรู้ว่าปากของ Dniep \u200b\u200ber อยู่ใกล้ ๆ เขาค่อนข้าง "อยากไปโรม" โดยไม่คาดคิด โดยบังเอิญ (“โดยบังเอิญ”) อัครสาวกหยุดพักค้างคืนที่ริมฝั่ง Dniep er ซึ่ง Kyiv ถูกกำหนดให้เกิดขึ้นในภายหลัง "ตื่นขึ้นในตอนเช้า" เขาทำนายกับเหล่าสาวกของเขาเกี่ยวกับความยิ่งใหญ่ในอนาคตของเคียฟซึ่งถูกบดบังด้วยพระคุณของพระเจ้า ขึ้นสู่ "ภูเขานี้" อวยพรพวกเขาและสร้างไม้กางเขนบนสถานที่นี้ จากนั้นเขาเดินทางต่อไปยังโนฟโกรอดซึ่งเขากลายเป็นพยานที่น่าประหลาดใจต่อการทรมานตนเองของชาวโนฟโกรอด: "... พวกมันล้างและหางอย่างไร ... พวกมันแทบจะไม่รอดออกมาเลย และพวกเขาจะถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็ง, และพวกเขาจะมีชีวิตอยู่; และพวกเขาทำสิ่งนี้ทุกวันไม่ทรมานใคร แต่พวกเขาเองกำลังทรมาน ... " เมื่อไปถึงกรุงโรม เขาเล่าถึงธรรมเนียมนี้ที่ทำให้เขาประทับใจ และชาวโรมันก็ “ได้ยินเรื่องอัศจรรย์ใจ” หลังจากนั้นอัครสาวกก็กลับมาที่ Sinop โดยไม่มีเหตุการณ์ใดเกิดขึ้น
ชอบบทความ? แบ่งปันลิงค์กับเพื่อนของคุณ!
22 ความคิดเห็น: "จาก Varangians ถึงชาวกรีก" - เส้นทางจากที่ไหนเลยไปที่ไหนเลย
อันเดรย์ พูดว่า:
Evgeniya Ozornaya พูดว่า:
วาเลอรี พูดว่า:
Elena Ivanova พูดว่า:
นิโคลัส พูดว่า:
อธิบายเส้นทางดังนี้:
เป็นทางจากวาร์กไปยังกรีก และจากภาษากรีกตามแม่น้ำนีเปอร์ และด้านบนของ Dniep \u200b\u200ber ลากไปที่ที่จับ [และ] โดยการตกปลา เข้าสู่ Great Zero ใน Elmer โวลคอฟจะไหลจากทะเลสาบไร้ค่าและไหลลงสู่เกรตสกายเลค [และ] ทะเลสาบนั้นมองเห็นปากทะเล Varzhian และไปตามทะเลนั้นไปยังกรุงโรมและไปที่กรุงโรมตามทะเลเดียวกันไปยังเมืองTsr҃ѧgorodและไปที่เมืองTsr҃ѧgorodลงทะเลซึ่งแม่น้ำ Dnieper จะไหล
เห็นได้ชัดว่าแม้ว่านักประวัติศาสตร์จะเรียกเส้นทางนี้ว่า "เส้นทางจากชาว Varangians ไปยังชาวกรีก" แต่ก็มีการอธิบายในทิศทางตรงกันข้ามว่าเป็น "เส้นทางจากชาวกรีกไปยังชาว Varangians"
ตามที่ V. Pchelov นักประวัติศาสตร์รู้เกี่ยวกับทิศทาง "ปกติ" ของเส้นทางโดยเรียกมันว่า "เส้นทางจาก Varangians ถึงชาวกรีก" แต่สำหรับนักประวัติศาสตร์ เส้นทางที่คริสต์ศาสนิกชนแห่งมาตุภูมิดำเนินไป จากไบแซนเทียม จากใต้จรดเหนือนั้นมีความเกี่ยวข้องมากกว่า ดังนั้น จึงกลายเป็นเส้นทางที่อธิบายว่า "จากชาวกรีก"
แปลเป็นชื่อสมัยใหม่เส้นทางจากศูนย์กลางการค้าโบราณของสแกนดิเนเวีย (Sigtuna, Birka หรือ Visby) และชายฝั่งทางตอนใต้ของทะเลบอลติก (Volin / Vineta, Jomsburg /, Starigard, Ralsvik บนเกาะRügen, Szczecin) ผ่าน ทะเลบอลติกผ่านอ่าวฟินแลนด์จากนั้นไปตามแม่น้ำ Neva (มีน้ำเชี่ยว) ไปตามทะเลสาบ Ladoga ที่มีพายุ, แม่น้ำ Volkhov (แก่งอื่น) ผ่านนิคม Rurikovo ไปยังทะเลสาบ Ilmen และจากที่นั่นไปตามแม่น้ำ Lovat เปลี่ยนไปใช้ Dniep \u200b\u200b
เส้นทางที่ผ่านจาก Lovat ไปยัง Dniep \u200b\u200ber (หรือในทิศทางตรงกันข้าม) ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด บางทีเส้นทางอาจแตกต่างกัน หนึ่งในตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับเส้นทางที่วิ่งผ่าน Dvina ตะวันตก: จาก Lovat โดยลากผ่านสันปันน้ำไปยังทะเลสาบ Usvyatskoye และ Uzmen จากจุดที่ไปตามแม่น้ำ Usvyache ไปยัง Western Dvina
ทางแยกที่สะดวกที่สุดจาก Dniep er ไปยัง Western Dvina อยู่ในส่วนระหว่าง Smolensk และ Orsha ในแง่หนึ่งและ Vitebsk และ Surazh ในทางกลับกันซึ่งระยะทางระหว่าง Dnieper และ Western Dvina ถึง 80 กม. และ แควของแม่น้ำเหล่านี้เข้าหากันเป็นระยะทางสูงถึง 7-15 กม. ซึ่งทำให้สามารถขนส่งเรือและสินค้าทางเรือได้
สันนิษฐานว่ามีสองเส้นทางหลักระหว่าง Dnieper และ Western Dvina
ในฤดูร้อนเมื่อระดับน้ำต่ำ - ลากจากทะเลสาบ Kuprinsky ผ่านหมู่บ้าน Volokovaya ไปยังแม่น้ำ Klets หรือตรงไปยังทะเลสาบ Kasplyanskoye จากนั้นไปตามแม่น้ำ Kasple ไปยัง Western Dvina
การมีอยู่ของเส้นทางนี้ได้รับการยืนยันโดยอนุสาวรีย์มากมาย: การตั้งถิ่นฐานที่มีป้อมปราการที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการขนส่ง (Lodeinitsy และ Kasplya); ที่พักอาศัยที่มีป้อมปราการขนาดเล็กตามทางหลวง (Kuprino, Ermaki, Sobol, Volokovaya); หลุมฝังศพโบราณ เดี่ยวและกลุ่ม บนแม่น้ำ Katynka ทะเลสาบ Kuprinskoe แม่น้ำ Udra และทะเลสาบ Kasplya ตำแหน่งของการเคลื่อนย้ายและข้อมูล toponymy ได้รับการยืนยันโดยชื่อของ Katyn, Lodeynitsy, Volokovaya
ตัวเลือกเส้นทางที่สองคือจาก Dniep er ใกล้หมู่บ้าน Komissarovo ตามแม่น้ำ Berezyanka ไปยังเมือง Rudnya จากนั้นลากผ่านหมู่บ้าน Perevolochye ไปยัง Bolshoye ใน Rutavech Lake ระหว่างหมู่บ้าน Mikulino และหมู่บ้าน Zaozerye จากนั้นไปตามแม่น้ำ Rutavech ถึง Kasplya และ Zapadnaya Dvina ระหว่างทางยังมีป้อมปราการ: Privolye, Rudnya, Mikulino, Kovali, Ponizovye, Koshevichi รวมถึงสุสานฝังศพจำนวนมากใกล้กับหมู่บ้าน Zaozerye, Kovali, Siluyanovo และอื่น ๆ Perevolochye ชื่อบนสุดยังยืนยันถึงการมีอยู่ของการขนส่งที่นี่
ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีตัวเลือกอื่นสำหรับการข้าม Dniep er ไปยัง Western Dvina แต่พวกเขาไม่ได้ติดตามข้อมูลทางโบราณคดีอย่างชัดเจน
มุมมองทางเลือก
เส้นทางละติจูดของ Ross จากต้นน้ำลำธารของ Dniep \u200b\u200ber "ไปยัง Black Bulgaria และ Khazaria" ไปยัง Volga ซึ่งอธิบายไว้ในบทที่ 42 ของบทความ Byzantine ของศตวรรษที่ 10 "On the Administration of the Empire" สอดคล้องกับข้อสรุปของ นักโบราณคดีว่าเส้นทางการค้าละติจูด "Dvina ตะวันตก - Dnieper - Oka - Volga" เป็นเส้นทางคมนาคมหลักในประวัติศาสตร์ของ Gnezdov ยุคแรกและ "เส้นทางจาก Varangians ไปยังกรีก" กลายเป็นเส้นทางการค้าหลักใน Gnezdovo เท่านั้นจาก กลางศตวรรษที่ 10
ขนส่งสินค้า
ความหมาย
เชื่อกันว่าการสำรวจเส้นทางแม่น้ำไปยังทะเลดำและต่อไปยังมิกลาการ์ด (คอนสแตนติโนเปิล) ดำเนินการโดย Ivar กว้างโอบกอด (ศตวรรษที่ 7) โศกนาฏกรรมสแกนดิเนเวียกล่าวถึงการค้นพบเส้นทางของ Eirik the Traveller ซึ่งไปถึง "ทุ่งหญ้าแห่งความเป็นอมตะ" Odainsak สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยการโจมตีของสแกนดิเนเวียในแหลมไครเมีย (Surozh) และชายฝั่งทางตอนใต้ของทะเลดำ (Amastrida) ในศตวรรษที่ 8 - ต้นศตวรรษที่ 9 การสะสมของ dirhams สร้างเสร็จก่อนปี 832 บนฝั่งขวาของ Dniep er และในมอลโดวา การเชื่อมโยงระหว่าง Ladoga และ Great Moravia ผ่าน Plesnesk; พบแหล่งกำเนิดสแกนดิเนเวียใน Volhynia; การปรากฏตัวของผู้อพยพจากสแกนดิเนเวียชนชั้นสูงในไบแซนไทน์ ดังนั้น Inger-Ingvar พ่อของ Evdokia ภรรยาของ BasilI จึงกลายเป็นเมืองหลวงของ Nicaea ในปี 825 เส้นทางนี้มีความสำคัญมากที่สุดในศตวรรษที่ 10 - 1 ใน 3 ของศตวรรษที่ 11 นั่นคือในรัชสมัยของ Svyatoslav Igorevich และ Vladimir Svyatoslavich ในช่วงครึ่งหลังของ XI - ต้นศตวรรษที่สิบสอง ความสัมพันธ์ทางการค้าของมาตุภูมิกับยุโรปตะวันตกทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น และเส้นทาง "จากชาว Varangians ไปยังชาวกรีก" ได้หลีกทางให้กับ Pripyat-Bug, West Dvina ฯลฯ
ในขั้นต้นเส้นทางนี้รวมถึงเส้นทางคู่ขนานถูกใช้โดยชาวไวกิ้งเพื่อโจมตีนักล่าในเมืองและประเทศในยุโรปที่พัฒนาทางเศรษฐกิจและวัฒนธรรมมากขึ้นรวมถึงไบแซนเทียม ต่อจากนั้น เส้นทางนี้กลายเป็นเส้นทางการค้าที่สำคัญระหว่างสแกนดิเนเวีย ยุโรปเหนือ ไบแซนเทียมที่ร่ำรวย และตะวันออก
เมื่อเส้นทางนี้ได้รับการพัฒนา Varangians ตั้งรกรากบนดินแดนที่อยู่ติดกันและหลอมรวมเข้ากับชนเผ่าสลาฟ บอลติก และฟินโน-อูกริก มีสหภาพชนเผ่าสลาฟที่แข็งแกร่งซึ่งต่อสู้อย่างหนักกับชนเผ่าดั้งเดิม ในช่วงเวลาของการสร้างสหภาพชนเผ่าในหมู่ชาวสลาฟตะวันออกชาวสลาฟบอลติกมีการก่อตัวของรัฐโดยมีเจ้าชาย, กลุ่ม, ศาสนานอกรีตที่พัฒนาในรายละเอียดซึ่งใกล้เคียงกับลัทธินอกศาสนาสลาฟตะวันออกมาก จากที่นี่มีการตั้งถิ่นฐานใหม่อย่างต่อเนื่องไปทางตะวันออกจนถึงชายฝั่งของทะเลสาบอิลเมน
Rurik ได้รับเชิญให้ขึ้นครองราชย์ที่ Ilmen Slovenes ในเมือง Staraya Ladoga จากนั้นย้ายไปที่ Veliky Novgorod ซึ่งมีส่วนในการพัฒนาต่อไปของราชรัฐของราชวงศ์ Rurik ข้อมูลได้รับการเก็บรักษาไว้ว่าเจ้าชายที่ได้รับเชิญเป็นญาติของราชวงศ์ Ilmen Slovenes ในท้องถิ่นในอดีต
เมื่อเวลาผ่านไปมูลค่าของเส้นทางการค้าลดลง สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการแยกส่วนของ Rus การรวมศูนย์ในประเทศสแกนดิเนเวียการลดลงของไบแซนเทียม (เมื่อในปี 1204 สงครามครูเสดครั้งที่สี่ทำลายคอนสแตนติโนเปิลและศูนย์กลางการค้าโลกย้ายไปที่สาธารณรัฐเวนิส) ในที่สุดมันก็ลดลงเมื่อ Horde ยึด Dniep er ตอนล่างและตอนกลางและยุติเส้นทาง "จาก Varangians ไปจนถึงชาวกรีก"
การค้าและการปล้น ยุคต่อมา
เนื่องจากพรมแดนระหว่างการค้า (การแลกเปลี่ยนสินค้า) และการโจรกรรมมีความไม่แน่นอนอย่างมากในยุคประวัติศาสตร์ท่ามกลางชนเผ่าต่างๆ เช่น ไวกิ้ง จึงเป็นเรื่องยากที่จะพูดได้อย่างแน่ชัดว่าเมื่อใดที่การค้าเริ่มมีชัยเหนือการปล้นและการละเมิดลิขสิทธิ์ทางน้ำ แม้หลังจากการก่อตัวของสถานะของราชวงศ์ Rurik ("Kievan Rus") การรณรงค์ต่อต้านคอนสแตนติโนเปิลในเรื่อง "โจร" ก็ยังไม่หยุดลง
ในยุคประวัติศาสตร์ต่อมา คอสแซค Zaporizhzhya ใช้ทางน้ำเดียวกันและเรือลำเดียวกันในการรณรงค์ล่าเหยื่อเพื่อต่อต้านเมืองหลวงของจักรวรรดิออตโตมัน ซาร์กราด (อิสตันบูล) สำหรับการเปรียบเทียบมีกระบวนการที่คล้ายกันในทางน้ำ Volga-Caspian - การรณรงค์ของคอสแซคที่นำโดย Stepan Razin ไปยังเปอร์เซีย "เพื่อ zipuns"
สิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานในการว่ายน้ำ
ชาวสแกนดิเนเวียใช้เรือเช่นคนอร์ขนาดเล็กในการเดินเรือค้าขายตามทะเลบอลติกและแม่น้ำที่ไหลเข้ามาและตั้งแต่ศตวรรษที่ 12 - shnekkers (ชาว Novgorodians เรียกพวกเขาว่า "สว่าน") ข้อได้เปรียบของเส้นทางเหนือคือความสามารถในการผ่าน skerries นั่นคือแทบไม่ต้องออกไปสู่ทะเลเปิดจากชายฝั่งของสวีเดนในปัจจุบันไปจนถึงปากอ่าวฟินแลนด์ สิ่งนี้อนุญาตให้ใช้เรือขนาดค่อนข้างเล็กที่สามารถล่องไปตามแม่น้ำไปยัง Novgorod ซึ่งสินค้าบางส่วนถูกขาย บางส่วนถูกซื้อ และสินค้าทั้งหมดถูกถ่ายโอนไปยังเรือขนาดเล็กที่เหมาะสำหรับการเดินเรือในแม่น้ำสายเล็ก ๆ ของรัสเซีย
เรือรัสเซียโบราณ ใช้ในการเดินเรือทั้งในแม่น้ำและทะเล มักเรียกโดยคำทั่วไปว่า ลายา (lodya) นอกจากนี้ยังมี "เรือ" นาสาด สเกดี ลูกปัด และชิกิกิ จากข้อมูลของ Constantine Porphyrogenitus (ศตวรรษที่ X) Krivichi และชนเผ่าอื่น ๆ ในฤดูใบไม้ผลิถูกนำตัวไปที่ Miliniska (Smolensk) และ Chernigoga (Chernigov) เรือขนาดใหญ่สำหรับ 30-40 คน - ต้นไม้ต้นเดียวซึ่งถูกล่องแพไปตาม Dnieper เพื่อ เคียฟ ที่นี่พวกเขาถูกดัดแปลง ขนของ และส่งไปตามแม่น้ำ หลังจากผ่านแก่งบนเกาะ Khortitsa หรือ Berezan เรือก็ติดตั้งใบเรือเพื่อแล่นไปตามชายฝั่งทะเลดำ ในสถานที่เปลี่ยนถ่าย - ในพื้นที่ของ Toropets และ Smolensk เห็นได้ชัดว่ามีโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง - ทางลากในบริเวณต้นน้ำลำธารที่ตื้นบนของแม่น้ำทางเดินบนต้นไม้ที่มีขี้เป็ดบนการขนส่งและผู้คนและสัตว์ที่ให้บริการ มีอู่ต่อเรือสำหรับเรือเล็กในแม่น้ำด้วย
เรือพาณิชย์ไบแซนไทน์ประเภททะเลเมดิเตอร์เรเนียนยังใช้เพื่อเดินเรือในทะเลดำ พวกเขาไม่มีชื่อพิเศษและเรียกง่ายๆว่า "naus" นั่นคือเรือ
การนำเรือผ่าน skerries อ่าวและแม่น้ำได้ดำเนินการภายใต้การแนะนำของผู้คนที่มีอาชีพพิเศษ: ใน Varangian พวกเขาเรียกว่าผู้นำทางในภาษาสลาฟ - นักบินผู้ป้อนและในภาษากรีก - ไซเบอร์เน็ต
เส้นทางการค้าทางน้ำโบราณจากทะเลบอลติกไปยังทะเลดำซึ่งเกิดขึ้นในศตวรรษที่ 9-12 มีการค้าขายระหว่างมาตุภูมิกับประเทศในยุโรปเหนือกับไบแซนเทียม วางจากทะเลบอลติกไปตามแม่น้ำ เนวา, ทะเลสาบ Ladoga, ร. วอลคอฟ, ออนซ์ อิลเมน ร. จับลากไปในแม่น้ำ. Dvina ตะวันตกลากไปที่แม่น้ำ Dniep \u200b\u200bและต่อไปยัง Chernoye m. บนเส้นทางนี้เป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุด: Novgorod the Great, Smolensk, Kyiv และอื่น ๆ
ความหมายที่ดี
คำจำกัดความไม่สมบูรณ์ ↓
ทาง "จากวารังเจียนสู่ชาวกรีก"
เส้นทางการค้าที่เก่าแก่ที่สุดที่เชื่อมระหว่างทะเลบอลติกและทะเลดำคือสาขาของเส้นทางสายไหมที่ยิ่งใหญ่และเชื่อมต่อไบแซนเทียมกับทิศเหนือ ยุโรป. ผ่านจากทะเลบอลติกไปตามแม่น้ำ เนวา, ทะเลสาบ Ladoga, ร. วอลคอฟ, ออนซ์ อิลเมน ร. Lovat จากนั้นลากใกล้ Smolensk ไปยัง Dniep \u200b\u200ber และต่อไปตาม Dniep \u200b\u200ber ลากผ่านกระแสน้ำเชี่ยวของมันไปยังทะเลดำ ใน The Tale of Bygone Years อัครสาวกแอนดรูว์ผู้ถูกเรียกคนแรกเดินจากใต้ไปเหนือด้วยวิธีนี้
ความหมายที่ดี
คำจำกัดความไม่สมบูรณ์ ↓
ถนนจากวารังเจียนสู่กรีก
ชื่อของเส้นทางการค้าทางน้ำของ Kievan Rus ซึ่งเชื่อมต่อ Rus ตอนเหนือกับรัสเซียตอนใต้ รัฐบอลติก และสแกนดิเนเวียกับ Byzantium คำนี้พบได้ใน The Tale of Bygone Years เส้นทางเกิดขึ้นใน k. IX - n ศตวรรษที่ 10 มันมีความสำคัญมากที่สุดในศตวรรษที่ X - 1 ใน 3 ของศตวรรษที่ 11 ชาวไบแซนไทน์รู้จักภาคใต้เป็นอย่างดี ตามคำกล่าวของ Konstantin Porphyrogenitus (ศตวรรษที่ X) Krivichi และชนเผ่าอื่น ๆ ที่อยู่ภายใต้เคียฟในฤดูใบไม้ผลิได้นำไปยัง Smolensk, Lyubech, Chernigov และเมืองอื่น ๆ ขนาดใหญ่ (สำหรับ 30-40 คน) เรือดังสนั่น - "ต้นไม้ต้นเดียว" ซึ่งตอนนั้น ล่องแพไปตาม Dniep er ไปยังเคียฟ ที่นี่พวกเขาถูกดัดแปลง โหลดและส่ง Dniep \u200b\u200ber หลังจากผ่านไป 7 แก่ง (Nenasytetsky จากนั้น Khortitsa ได้ติดตั้งเรือพร้อมใบเรือที่ปากแม่น้ำ Dniep er แล้วแล่นไปตามชายฝั่งตะวันตกของทะเลดำไปยัง Tsargrad ทางตอนเหนือของเส้นทางตาม "Tale of Bygone Years" ผ่านการขนส่งที่เชื่อมต่อ Dnieper และ Lovat ไปตาม Lovat, Lake Ilmensky, Volkhov, Lake Ladoga, Neva ไปยังทะเล Varangian (บอลติก) อย่างไรก็ตามเมื่อพิจารณาจากที่ตั้งของการสะสมเหรียญอาหรับ ไบแซนไทน์ และยุโรปตะวันตก เส้นทางหลักเริ่มจากนีเปอร์ไปยังแม่น้ำ Usyazh-Buk ถึง Lukoml และ Polotsk และจาก Dnieper ไปจนถึงแม่น้ำ Kaslyu ถึง Vitebsk และต่อไปตาม Western Dvina ไปจนถึงทะเลบอลติก การไม่มีสมบัติระหว่าง Vitebsk และ Velikie Luki เป็นพยานว่าเส้นทางจาก Dniep er ไปยัง Lovat มีความสำคัญภายในเป็นหลัก เส้นทางจาก "Varangians ไปยังชาวกรีก" เชื่อมต่อกับทางน้ำอื่น ๆ ของมาตุภูมิ: Pripyat-Bug ซึ่งไปยังยุโรปตะวันตกและแม่น้ำโวลก้าซึ่งนำไปสู่หัวหน้าศาสนาอิสลามของอาหรับ จากทางใต้พวกเขานำ: จากไบแซนเทียม - ไวน์, เครื่องเทศ, เครื่องประดับและเครื่องแก้ว, ผ้าราคาแพง, ไอคอน, หนังสือ, จากเคียฟ - ขนมปัง, งานฝีมือและผลิตภัณฑ์ศิลปะต่างๆ, เงินเป็นเหรียญ ฯลฯ จาก Volhynia - หินชนวน ฯลฯ พวกเขานำมาจากทางเหนือ: จากสแกนดิเนเวีย - อาวุธและงานฝีมือบางประเภท, จาก Northern Rus - ไม้, ขนสัตว์, น้ำผึ้ง, ขี้ผึ้ง, จากประเทศแถบบอลติก - อำพัน ในชั้น 2 ศตวรรษที่ XI-XII ความสัมพันธ์กับยุโรปตะวันตกทวีความรุนแรงขึ้นและเส้นทางจาก "Varangians ไปยังกรีก" ได้หลีกทางให้กับ Pripyat-Bug, West Dvina ฯลฯ
ความหมายที่ดี
คำจำกัดความไม่สมบูรณ์ ↓
ถนนจาก "Varangians ถึง Greeks"
ชื่อ ค้าน้ำ. เส้นทางของ Kievan Rus ซึ่งเชื่อมต่อกับภาคเหนือ มาตุภูมิจากทางใต้ รัฐบอลติก และสแกนดิเนเวียกับไบแซนเทียม คำนี้พบได้ใน The Tale of Bygone Years เส้นทางเกิดขึ้นในคอน 9 - ขอ ศตวรรษที่ 10 มีความสำคัญสูงสุดในช่วงศตวรรษที่ 10 - 1 ใน 3 ของศตวรรษที่ 11 ใต้ ส่วนหนึ่งของมันเป็นที่รู้จักกันดีในไบแซนไทน์ ตามที่ Konstantin Porphyrogenitus (ศตวรรษที่ 10) Krivichi และชนเผ่าอื่น ๆ ที่อยู่ภายใต้เคียฟในฤดูใบไม้ผลิได้นำไปยัง Smolensk, Lyubech, Chernigov และเมืองอื่น ๆ ขนาดใหญ่ (สำหรับ 30-40 คน) เรือดังสนั่น - "ต้นไม้ต้นเดียว" ซึ่งตอนนั้น ล่องแพไปตาม Dniep er ไปยังเคียฟ ที่นี่พวกเขาถูกดัดแปลง โหลดและส่ง Dniep \u200b\u200ber หลังจากผ่านไป 7 แก่ง (Nenasytetsky จากนั้น Khortitsa ได้ติดตั้งเรือใบทะเลที่ปากแม่น้ำ Dniep er แล้วแล่นไปทางทิศตะวันตก ชายฝั่งของ Black m. ถึง Tsargrad เซเว่น ส่วนหนึ่งของเส้นทางตาม "Tale of Bygone Years" ผ่านการขนส่งที่เชื่อมต่อ Dnieper และ Lovat ไปตาม Lovat, Lake Ilmensky, Volkhov, Lake Ladoga, Neva ไปยัง Varangian (Baltic) m. อย่างไรก็ตามตัดสินโดย ที่ตั้งของสมบัติ อาหรับ ไบแซนไทน์ และยุโรปตะวันตก เหรียญ ช. เส้นทางเดินจากนีเปอร์ไปยังแม่น้ำ Usyazh-Buk ถึง Lukoml และ Polotsk และจาก Dnieper ไปจนถึงแม่น้ำ Kaslyu ถึง Vitebsk และต่อไปทางตะวันตก Dvina ไปทะเลบอลติก การไม่มีสมบัติระหว่าง Vitebsk และ Vel คันธนูเป็นพยานว่าเส้นทางจาก Dnieper ไปยัง Lovat นั้นส่วนใหญ่เป็นเส้นทางภายใน ความหมาย. P. จาก "v. ถึง g." มีความเกี่ยวข้องกับทางน้ำอื่น ๆ ของมาตุภูมิ: Pripyat-Bug ซึ่งไปทางทิศตะวันตก ยุโรปและแม่น้ำโวลก้าซึ่งนำไปสู่อาหรับ หัวหน้าศาสนาอิสลาม พวกเขานำมาจากทางใต้ตามทาง: จากไบแซนเทียม - ไวน์, เครื่องเทศ, เครื่องประดับและเครื่องแก้ว, ผ้าราคาแพง, ไอคอน, หนังสือ, จากเคียฟ - ขนมปัง, งานฝีมือต่างๆ และศิลปะ ผลิตภัณฑ์เงินเหรียญ ฯลฯ; จาก Volhynia - กระดานชนวน ฯลฯ พวกเขานำมาจาก S. ระหว่างทาง: จากสแกนดิเนเวีย - อาวุธและศิลปะบางประเภท งานฝีมือจากเซเว่น มาตุภูมิ - ป่า, ขน, น้ำผึ้ง, ขี้ผึ้ง, จากรัฐบอลติก ประเทศ - อำพัน ในชั้น 2 คริสต์ศตวรรษที่ 11-12 กระชับความสัมพันธ์กับตะวันตก Europe และ P. จาก "v. ถึง g." หลีกทางให้ Pripyat-Buzhsky, Zap.-Dvinsky และคนอื่นๆ Bernshtein-Kogan S.V., ทางจาก Varangians ถึงชาวกรีก, "VG", ส. 20 ม.ค. 2493; Alekseev L.V. , Polotsk land (บทความเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของเบลารุสตอนเหนือ) ศตวรรษที่ IX-XIII, M. , 1966 L. V. Alekseev มอสโก.
สำนวน "จากชาว Varangians ถึงชาวกรีก" เป็นที่ได้ยินอย่างกว้างขวางในปัจจุบัน เป็นที่ชัดเจนว่านักประวัติศาสตร์และนักโบราณคดีใส่ความหมายของตนเองลงไปอย่างเป็นรูปธรรมมากขึ้น บางครั้งคนธรรมดาไม่ได้คิดด้วยซ้ำว่าผู้ที่เลือกเส้นทางโบราณที่มีชื่อเสียงจะไปที่ไหนและบนถนนใด
หนึ่งในจุดเริ่มต้นของเส้นทางน้ำ (แม่น้ำและทะเล) นี้คือยุโรปเหนือและสแกนดิเนเวีย - ที่นี่เป็นที่อาศัยของชาวไวกิ้ง จุดมาถึง - ไบแซนเทียมและคาบสมุทรบอลข่าน แต่ทั้งยุโรปตะวันออกและมาตุภูมิโบราณ - นี่คือถนนระหว่างจุดเหล่านี้
แน่นอนว่าไม่มีเส้นทางที่ทำเครื่องหมายไว้อย่างชัดเจน มีทิศทางที่เกี่ยวข้องกับแม่น้ำที่ใช้เดินเรือ และหากคุณทำตามกฎที่กำหนดไว้ คุณก็สามารถเดินทางซ้ำที่น่าสนใจนี้ได้โดยไม่ยากนัก
ในการสร้างที่น่าทึ่งของ Nestor the Chronicler สำนวนนี้ฟังดูแตกต่างออกไปเล็กน้อย กล่าวคือ: "เส้นทางจากชาว Varangians ไปยังชาวกรีกและจากชาวกรีกสู่ ... " นั่นคือเป็นที่เข้าใจกันว่าการเคลื่อนไหวเป็นแบบสองทางและ ด้วยความสำเร็จไม่น้อย มันเป็นไปได้ที่จะกลับไปทางเหนือ
ในศตวรรษที่ 19 การขุดค้นครั้งแรกบนชายฝั่งทางตอนใต้ของทะเลสาบ Ladoga ทางตอนล่างของ Volkhov ใน Gnezdovo (ใกล้ Smolensk) ในเคียฟและ Chernigov ทำให้สามารถหาเหรียญ Byzantine, จานราคาแพง, เครื่องประดับสแกนดิเนเวีย และอีกมากมาย ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 เนื้อหาทางประวัติศาสตร์มากมายได้สะสมจนไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความจริงของเส้นทางในตำนานของรัสเซียโบราณ
แผนที่เส้นทางหลักคือคำอธิบายการเดินทางของอัครสาวกแอนดรูว์ในตำนานซึ่งไปเยี่ยมชนชาติทางเหนือ และถนนของเขาวิ่งไปตาม Dniep \u200b\u200bDniep \u200b\u200bDniep \u200b\u200bDnieper มันลากไปที่ Lovat และไปตาม Lovat คุณสามารถเข้าสู่ Ilmen ได้ Volkhov ไหลออกมาจากมันและไหลลงสู่ทะเลสาบ Nevo และที่นี่อยู่ไม่ไกลจาก ทะเล Varangian Varangian เป็นทะเลบอลติกที่รู้จักกันดี
นอกจากนี้ยังมีระบบแม่น้ำอีกสายหนึ่งที่เชื่อมต่อทะเลบอลติกกับทะเลแคสเปียน จากลุ่มน้ำ Ilmensky คุณสามารถไปที่ Upper Volga และจากที่นั่นลงไปที่ Volga - ไปยังทะเลแคสเปียน
สิ่งสำคัญคือทั้งสองเส้นทางมีส่วนเหนือร่วมกันเชื่อมต่อกับ Volkhov ดังนั้นชาวสแกนดิเนเวียที่ล่องเรือไปยังทะเลสาบอิลเมนจึงมีทางเลือก: ล่องเรือไปทางใต้ไปยังซาร์กราดหรือไปทางตะวันออก - เพื่อเงินอาหรับ
ผู้อ่านมีคำถามทันที: การเดินทางดังกล่าวใช้เวลานานแค่ไหน? วันนี้บนเรือที่สะดวกสบายผู้คนเดินทางจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปมอสโกในหนึ่งสัปดาห์ แต่นี่คือการเยี่ยมชมสถานที่ท่องเที่ยวแล้ว ...
จากข้อความของคอนสแตนติน พอร์ไฟโรเจนิทัส รวมทั้งจากการอ้างอิงมากมายในเทพนิยายสแกนดิเนเวีย เป็นไปตามที่การเดินทางดังกล่าวใช้เวลาตลอดฤดูใบไม้ผลิหรือฤดูใบไม้ร่วงทั้งหมด บางครั้งจำเป็นต้องขัดขวางการเดินทางและใช้เวลาช่วงฤดูหนาวที่ Ladoga จนถึงฤดูใบไม้ผลิหน้า
จากเหนือจรดใต้ ขนส่วนใหญ่ แอมเบอร์กริส วอลรัส งาช้าง อาวุธ น้ำผึ้ง และขี้ผึ้งถูกขนส่ง ในบรรดาสินค้าเหล่านี้เป็นสินค้าที่ชาวไวกิ้งปล้นในยุโรปตะวันตก ได้แก่ ไวน์ อัญมณีและเครื่องประดับ
ไปทางทิศเหนือ ขึ้น Dniep er และ Volkhov พวกเขาบรรทุกทั้งสินค้าจำนวนมากและสินค้าพิเศษ: เครื่องประดับและเครื่องแก้ว, ผ้าไหม, ผ้าทองและถักเปีย, เซรามิกส์, ไอคอนและหนังสือ
เมื่อเวลาผ่านไป ความสำคัญของเส้นทางการค้านี้ก็สูญหายไป เหตุผลของเรื่องนี้คือการแยกส่วนของดินแดนรัสเซีย, การรวมศูนย์ในประเทศสแกนดิเนเวีย, การลดลงของไบแซนเทียม การจับกุมโดย Golden Horde ของภูมิภาค Dniep \u200b\u200bตอนล่างและตอนกลางโดยทั่วไปจะยุติเส้นทาง "จาก Varangians ไปจนถึงชาวกรีก"
เส้นทางการค้าทางทหารนี้ถือเป็นเส้นทางที่ยาวที่สุดที่รู้จัก (ความยาวรวมมากกว่า 3,000 กม.) การมีอยู่ของมันมีส่วนทำให้เมืองและประเทศเฟื่องฟูและกำหนดความสำคัญของพวกเขาที่มีต่อเพื่อนบ้าน ชื่อของมันถูกใช้เป็นชื่อสามัญสำหรับการเดินทางไกลโดยบ่อยครั้งโดยไม่รู้ว่าเส้นทางนั้นแท้จริงแล้วเป็นแบบไหน
ทะเลบอลติกและเอเชียไมเนอร์ กรีซ
แผนที่เส้นทางการค้าจาก Varangians ไปยังกรีก
Varyag เป็นชื่อภาษารัสเซียโบราณสำหรับนักรบรับจ้างชาวสแกนดิเนเวียและชาวสแกนดิเนเวียโดยทั่วไป ตัวแทนของ Byzantium ถูกเรียกว่า "กรีก" ในภาษามาตุภูมิเนื่องจากภาษากรีกเป็น "ภาษาประจำชาติ" ของจักรวรรดิ (อย่างที่เราเห็นเส้นทางนี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเฮลลาส) เส้นทางการค้าเป็นที่รู้จักมากขึ้นจากแหล่งที่มาของรัสเซีย ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงใช้คำศัพท์ตามนั้น
เห็นได้ชัดว่า: "เส้นทางจาก Varangians ไปยังชาวกรีก" เป็นเส้นทางที่สะดวกมากหรือน้อยในการเดินทางจาก Byzantium ไปยัง Scandinavia และในทางกลับกัน เห็นได้ชัดว่าส่วนหลักผ่านดินแดนรัสเซีย เส้นทางเชื่อมต่อทะเลบอลติกและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน
ชาวสแกนดิเนเวียถือเป็นผู้บุกเบิกเส้นทาง: เทพนิยายเรียกชื่อ Ivar the Wide Embrace และ Eric the Traveler มีการใช้งานตั้งแต่ศตวรรษที่ 9 ถึง 12 เมื่อการเปลี่ยนแปลงความสมดุลของอำนาจในยุโรปยังส่งผลต่อทิศทางการไหลของผู้คนและสินค้า
เส้นทางจาก Varangians ไปยังกรีก
ลักษณะเด่นของเส้นทางนี้คือความยาวส่วนใหญ่ตกลงบนทางน้ำ นี่คือข้อได้เปรียบหลัก - หลังจากนั้นไม่มีถนนทางบกปกติในเวลานั้นเลย บนบกก็มีความเสี่ยงสูงที่จะถูกโจมตีจากศัตรูหรือโจร การเดินทางดังกล่าวต้องใช้วัสดุสิ้นเปลืองมากขึ้น (ต้องให้อาหารม้า และแม่น้ำและทะเลสาบเองก็เป็นอาหารของนักเดินทาง)
แน่นอนเส้นทางจาก Varangians ไปยังกรีกมีรูปแบบที่แตกต่างกันมากมาย แต่สามารถตั้งชื่อประเด็นหลักได้หลายอย่าง เริ่มต้นขึ้นในศูนย์การค้าแห่งหนึ่งของคาบสมุทรสแกนดิเนเวีย (Birka, Sigguna); จากนั้นเส้นทางจะเป็นดังนี้: ทะเลบอลติก - อ่าวฟินแลนด์ - และแม่น้ำ: Neva - Ladoga - Volkhov - Ilmen - Lovat จากนั้นตามด้วยการขนส่งที่ยาวนาน (นั่นคือการลากเรือขึ้นบก) ไปยัง Dvina ตะวันตก จากนั้นการลากนำไปสู่ Dniep \u200b\u200ber และพวกเขาสามารถไปถึงทะเลดำได้โดยการข้ามน้ำเชี่ยวทางบกเท่านั้น
ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำว่าเส้นทางจากทะเลบอลติกไปยังนีเปอร์สามารถวิ่งผ่าน Vistula และแมลงได้เช่นกัน มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน: Dnieper เป็นส่วนหลักของเส้นทางการค้าโบราณ
ขั้นตอนของการเดินทางที่ยาวนาน
เป็นความผิดพลาดที่จะคิดว่าใครก็ตามที่เริ่มต้นเส้นทางจาก Varangians ไปยังชาวกรีกได้ผ่านมันไปทั้งหมด พ่อค้าชาวสแกนดิเนเวียไม่ได้กล่าวถึงในแหล่งข้อมูลที่เป็นลายลักษณ์อักษรเลย ในการบุกโจมตีชายฝั่ง Byzantine ชาว Varangians มักเดินทางโดยทะเล (ซึ่งมีหลักฐาน)
มีเหตุผลมากกว่าที่จะสันนิษฐานว่าเส้นทางถูกใช้โดยชิ้นส่วนทางตรรกะ ดังนั้นสินค้าสามารถได้รับจากสแกนดิเนเวียไปยังไบแซนเทียม แต่พ่อค้าชาวรัสเซียหรือไบแซนไทน์ได้นำมาซึ่งสิ่งที่เขาต้องการในเคียฟแล้ว (ผู้ค้าไม่ปรากฏตัวเมื่อวานนี้) เช่นเดียวกับในทิศทางตรงกันข้าม เราเห็นสิ่งเดียวกันในกิจการทหาร Oleg ท่านศาสดาใช้เส้นทางจาก Varangians ไปยังกรีกเพื่อจุดประสงค์ทางทหาร แต่ครั้งแรก (ในปี 882) เขาเดินทางจาก Novgorod ไปยัง Kyiv และครั้งที่สอง (ในปี 907) - จากเคียฟไปยัง Byzantium ผ่าน พูดอย่างอ่อนโยนไม่ใช่ตลอดเส้นทาง Igor Stary ทำเช่นเดียวกัน Harald the Bold (ลูกเขยในอนาคต) ได้จากนอร์เวย์ไปยังเคียฟ เอกอัครราชทูตรัสเซียจากเคียฟเดินทางไปสแกนดิเนเวีย เช่นเดียวกับ Harald ที่อุ้ม Elizaveta Yaroslavna ภรรยาของเขา ข้อพิสูจน์ของตำแหน่งนี้อาจเป็นความจริงที่ว่า "สถานีกลาง" ของเส้นทางได้รับประโยชน์มากกว่าสถานีอื่นจากการมีอยู่ของเส้นทาง: ชาว Varangians และชาวกรีกสร้างความมั่งคั่งของ Kyiv และ Novgorod
