Boyamadan önce arabayı hazırlıyoruz: bir araba tutkunu için ipuçları

Otomobilin boya öncesi yapılan astarı, otomobilin görünümü güncellenirken gerekli bir işlemdir. Bu süreç basit ve kolay olarak adlandırılamaz, ancak biraz çaba ile bağımsız olarak yapılabilir.

gerekli araçlar

Yapılacak ilk şey araçları almak. Onların listesi şunları içerir:

• püskürtme tabancası;
• kompresör;
• hortum;
• filtre.

En pahalı cihazları almayın. Boyama yapılacaksa, bir arabanın yüksek kaliteli ve çalışır durumda bir astarı, boya püskürtücü olmadan çalışmaz, ancak üst depo yeri olan bir model kullanabilirsiniz. Bu, bileşimin ekonomik kullanımına izin verecektir.

Öte yandan, kendi başınıza boyarken, astar için ayrı bir püskürtme tabancası satın almak kârsızdır ve boyama için astar kullanılması önerilmez - kaplamanın kalitesi önemsiz olacaktır. Bu nedenle, iyi bir püskürtme tabancası satın alabilir ve onunla doldurabilirsiniz. Ancak bu durumda, astar boya ve cilaya kıyasla daha pürüzlü bir malzeme olduğundan, püskürtme tabancasını tamamen söküp takana kadar iyice durulamak ve temizlemek gerekir.

Kompresör seçerken performansının ne kadar olduğunu sormalısınız? Püskürtme tabancasının gücünün bir buçuk katı olmalıdır. Alıcı küçükse bu koşul gereklidir. Aksi takdirde (hacmi 100 litre ise), basınç dalgalanmalarına neden olmayacağı için performans göstergesi göz ardı edilebilir.

Bir arabayı hazırlamak için hortum satın almalısınız: kauçuk ve plastik hortum yayı. Bu, püskürtme tabancasını omzunuzda taşımanıza izin verecek ve bu da rahat çalışmayı sağlayacaktır. Bir sonraki detay bir filtredir, bir VAZ arabasından yakıt kullanılmasına izin verilir.

Güvenlik önlemleri ve hazırlık aşaması

Karbon filtreli maske. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın.

Hazırlama işleminin teknik bileşeni hazır olduktan sonra koruyucu ekipmana dikkat edin. Bu tür çalışmalar karbon filtreli bir maske içinde yapılmalıdır. Bu, toksik astar dumanlarının solunmasını önleyecektir. Yedek filtreler piyasada mevcuttur. Kendi güvenliğiniz için tasarruf etmek kötü sonuçlanabilir! Ek olarak, karbon filtrelerin kağıt filtrelerle birleştirildiği bir solunum cihazı kullanılması arzu edilir. Ayrıca, ikincisini olabildiğince sık değiştirmek arzu edilir - bu, sağlığı koruyacak ve kömür bileşenlerinin ömrünü uzatacaktır.

Astarlamaya başlamadan önce, bir bez aldığınızdan, solvente batırdığınızdan (650 işaretli) ve arabanın göze çarpmayan bir yerine koyduğunuzdan emin olun. 20 saniye geçtikten sonra bu yerde herhangi bir "kırışıklık" olup olmadığını kontrol edin. Değillerse, her şey yolunda demektir. Bulunurlarsa, astar bittiğinde ve ardından arabanın boyanmasında, yüzeyinde aynı kusurların oluşmasına hazırlıklı olun.

Eski kaplamanın çıkarılması

Bu tür sıkıntılardan kaçınmak için, arabaların astarı başlamadan önce bir sonraki boyamadan önce, tüm pas ve soyulma boyalarının temizlenmesi gerekir. Boyayı çıkarmak için P180 zımpara kağıdı alabilirsiniz. Metal, 240 kumlu zımpara bezi ile temizlenir. Bu işlem yeterince iyi yapılmazsa, yeni boya kuruduktan sonra basitçe şişer.

Ardından arabayı silin ve yüzeyini yağdan arındırın ve ardından macunlamaya devam edin. Karışım seçimi, girintilerin boyutuna ve derinliğine bağlıdır. 1 cm'ye ulaşırsa, aşırı durumlarda - bitirme için fiberglas macun uygundur. Farklı bir macun satın almak mümkün değilse, evrensel olanı kullanabilirsiniz.

Yaylı spatula kullanmak daha iyidir. Macun enine çizgiler boyunca uygulanır ve uzunlamasına olanlar boyunca düzleştirilir. Bu bölgedeki yüzey sertleşene kadar kurumalıdır. Daha sonra P60-240 zımpara kağıdı ve özel bir planya kullanılarak üzerine yazılır. Ayrıca, sıyırma işleminden sonra, çizikleri düzleyen P 400 zımpara (tercihen su ile) ile aynı alanlardan geçebilirsiniz. Ayrıca astarlanması gereken tüm yüzeyi de temizlemeniz gerekir - bunu parlaklık için yapamazsınız!

Astar uygulanmadan önce yüzey yağdan arındırılmalı ve ardından antistatik bir bezle silinmelidir.

Toprak nasıl yetiştirilir ve uygulanır?

Kaporta boyamadan önce arabanın astarının başladığı ana aşama, çözeltinin hazırlanması ve gövdeye uygulanmasından oluşur. Ancak, önce çizik veya çarpma olmadığından emin olmak zarar vermez.

Toprak işleme. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın.

Çok fazla toz ve döküntü bulunan bir odada boyamadan önce astar yapılması yasaktır. Bu çalışmaların başarılı bir şekilde tamamlanabilmesi için arabanın her iki yanına ücretsiz erişim sağlanmalıdır.

Kompozisyonu paket üzerinde belirtilen oranlara göre hazırlayın. Karışım astar, solvent ve sertleştirici içerir. Tüm bileşenler iyice karıştırılır. Büyük porsiyonlar hazırlamayın, aksi takdirde çözelti çok çabuk kurur.

Bazen şu soru ortaya çıkıyor: "Boyadan önce astar yapmak için karışımın rengini boyanın tonuyla eşleştirmem gerekiyor mu?". Boya eşit bir tabaka halinde uygulanmalıdır, ancak bir talaş oluşursa, benzer bir renkteki astar böyle bir kusuru görünmez hale getirecektir.

Aynı renkteki astarı bir kat boya ile kaplamak daha kolay olacaktır. Çoğu zaman, boyamadan önce gri bir astar kullanılır. Bu, sonraki boyama faaliyetleri için mükemmel bir temeldir. Bazı durumlarda beyaz ve siyah tonların kullanılması tavsiye edilir. Ana koşul: bir işaretleme astarına ihtiyacınız var.

Zemin uygulaması göz ardı edilemeyecek bir işlemdir. Son boyamadan önce neden bir parçayı astarlamalısınız? Bu tür hazırlık işlemleri gövdenin korozyona karşı direncini arttırır ve ideal bir boya elde edilmesini sağlar. Astar, üzerine yapıştığı boyanın dayandığı özel bir katmandır.

Boya püskürtücü bileşimle dolduğunda, kendi boyama yeteneklerinizden emin olmalısınız. Numunenin bir çeşit sert yüzeye ihtiyacı vardır. Kontrplak, çubuk kullanabilirsiniz. Ayrıca optimum torç gücünü ayarlamayı unutmayın. 3-4 atmosfer basınç uygulanarak kaliteli bir astar elde edilebilir.

Yardımcı uçaklardaki "uygulamalı parkur" tamamlandığında, arabanın astarı başlar. Bu işlemin ne kadar süreceği, icracının becerisine ve ekipmanın performansına bağlıdır. Astarlama için manuel veya elektrikli kompresör kullanılmış olsun, işe kenardan başlamak, ham yüzeylere doğru ilerlemek zorunludur.

Boyamadan önce bir arabaya astar uygulama şeması şu şekildedir: önce, bileşim paralel olarak döşenmeli, bir şerit diğerinin yarısına gelmelidir. İlk uygulamadan sonra astarın doğal olarak kuruması için 15 dakika ara verilir.

Uzmanlar, "Boyamadan önce iki katmanlı yüksek kaliteli bir astara ihtiyacım var mı?" Sorusunda hemfikir. Bu, eksiksiz bir boyama öncesi işlemin garantisidir. Dikey yönde sadece ikinci kat uygulanır. %100 kusursuz bir boya elde etmek istiyorsanız, astar üç kat halinde de olsa uygulanır.

Boyamadan önce tamamlanan astarın tam olarak ne kadar kuruduğunu söylemek imkansızdır çünkü bu, bileşimin kıvamına, hava durumuna, neme ve ayrıca tabakanın kalınlığına bağlıdır.

Bununla birlikte, talimatlar genellikle boyamadan önce astarın standart koşullar altında ne kadar kuruması gerektiğini belirtir. Bu 4 ila 6 saat sürer.

İkinci ön boyama işlemi - taşlama

Astar bileşiminin bulunduğu pakette belirtilen süre kadar beklemeniz gerekir. Astar boyama için kururken, arabanın dışı için bir sonraki gerekli prosedüre hazırlanın. Taşlanıyor.

Son otomotiv boyasından önce astarın zımparalandığı ana "alet" "zımpara kağıdı" dır. Taşlama kuru olarak yapılacaksa, P400 bıçak kalitesi iş görecektir. Islakken P800 markasını kullanmak daha iyidir. Ulaşılması zor yerleri işlemek için Scotch Brite'nin yardımına başvurmak mantıklıdır.

İki kat ön astardan sonra otomotiv boyası, zımparalama işlemi ihmal edilirse ideal olmayacaktır. Su, metal ile olumsuz etkileşime girdiği için kuru yöntem daha uygundur.

Bazı astar türlerinin su ile zımparalanması yasaktır. O zaman neden ıslak yöntemi kullanıyorsunuz? Prosedürü basitleştirmek ve toz miktarını azaltmak için. Teknoloji seçimi, sanatçının takdirine bağlıdır, ancak kuru bir yöntem kullanılıyorsa, o zaman bir toz maskesi kullanılmalıdır.

Çoğu usta, malzeme tasarrufu sağladığı ve yeniden zımparalama ihtiyacını ortadan kaldırdığı için ıslak zımparalamayı tercih eder, çünkü P 400 zımparalamadan kaynaklanan çizikleri boya ile kapatmak imkansızdır. Muhtemel kusurları ve sarkmaları gidermek için (özellikle macunlu bir yüzey için önemlidir), özel bir planya ile temizlenmesi gerekir.

Asıl boyama, astarlama ve zımparalama işlemi tamamlandıktan sonra başlar.