Bir UAZ'daki pivotlar bağımsız olarak nasıl değiştirilir?

Pivotların bir UAZ "Patriot" ile kendin yap değiştirilmesi birkaç faktöre bağlı olabilir ve kesinlikle tek bir zaman aralığı belirlemenin imkansız olduğu söylenebilir:

Karayollarının durumu.

Agresif sürüş davranışı.

Tekerleklerin ve direksiyon uçlarının durumu.

Ön tekerlek yatağı sıkma.

Hizmetin zamanında olması.

Doğal olarak, arabayı ilkbaharda yollarda (kışın yol molaları) ve ayrıca düşük kaliteli onarımlardan sonra sık sık yükleyerek çalıştırırsanız, bu birim daha hızlı arızalanır. Forumları analiz edersek, pivotları değiştirme aralıklarındaki dağılım oldukça büyük ve 30.000 ila 200.000 kilometre arasında değişiyor. Ve bu şaşırtıcı değil çünkü herkesin sürüş tarzı farklı.

İlginç! UAZ araç sahiplerinin forumlarında belki de en çok tartışılan konu, pivot düzeneğinin onarımı ve ayarlanması ile elemanlarının değiştirilmesidir.

UAZ'daki pivot türleri

Bir UAZ "Patriot" ile pivotların nasıl değiştirileceği ve hangisinin daha iyi seçileceği - bunlar, cevapları birkaç faktörün kombinasyonuna bağlı olan sorulardır. İlk olarak, kullanılmış king pinlerin kullanımı sırasındaki sürüş tarzınıza tekrar bakmalısınız. İkinci olarak, yolların kalitesi ve arazi baskınlarının sıklığı büyük rol oynuyor.

UAZ Patriot arabaları, montaj hattından plastik uçlu pimlerle çıkar. Ana dezavantajları kısa bir hizmet ömrüdür. Ancak tüm bunların yanı sıra, oldukça ucuz ve kullanımı kolaydır. Ayrıca sistematik yağlama gerektirmezler.

Burçlar yerine iğneli yataklara sahip olan yatak mafsalları. Fabrika elemanı yerine böyle bir eleman kurarak, teknik bir incelemeden geçerken kendinizi gereksiz sorunlara maruz bırakırsınız. Bu zaten arabanın tasarımında bir değişiklik olarak kabul edilecek. Direksiyon modifikasyonu gerekli. Bu mafsallar şehir gezileri için harikadır, ancak ekstrem ve arazi tutkunları için uygun değildir.

Fabrika setindeki bronz tırnaklı miller Hunter'a gider, ancak Patriot'a da mükemmel şekilde uyar. Bu öğe çok güçlü ve dayanıklıdır. Garantili hizmet ömrü - en az 100.000 kilometre. Ancak yalnızca her 20.000 çalıştırmada bir dingil pimini yağlamanız gerekir. Şok yüklere karşı dayanıklı oldukları için çamur karıştırmayı ve geçidi aşmayı sevenler için mükemmeldir.

Yedek mafsal pimlerini seçerken, belirli çalışma koşulları ve sürüş tarzı için daha uygun olduklarını unutmayın. Yalnızca şehir içinde bir araba sürmeyi planlıyorsanız, yatak parçalarını takın. Kontrol konforu önemli ölçüde artacak ve hizmet ömrü, fabrika plastik muadillerine göre iki kat daha yüksek olacaktır. Bazen engebeli araziye çıkmanız gerektiğini biliyorsanız, seçeneği plastik astarlarla bırakın. Zorlu arazi meraklıları, bronz uçlu dingil pimleri takmalıdır. Bu tür parçaların dezavantajı biraz alışma süresidir. İlk birkaç bin kilometre direksiyonu çevirmek biraz zor olacak.

Pimler nasıl püskürtülür

Pivotların mümkün olduğu kadar uzun süre dayanması ve uygun olmayan anlarda bozulmaması için sistematik olarak enjekte edilmeleri gerekir. Aşağıdaki talimatları izlerseniz, UAZ Patriot'taki pivotların nasıl yağlanacağı konusunda zor bir şey yoktur:

1. Tekerleği çıkarın ve arabayı asın.

2. Gresörlükleri ortaya çıkarmak için direksiyon simidini çevirin.

3. Onları kirden temizleyin.

4. Yağ kapaklarını gevşetin.

5. Bir basınçlı şırıngaya veya hava tabancasına dişli yağı veya başka bir yağlayıcı, örneğin grafitle karıştırılmış KS-19 yazın. Eski gres tamamen çıkana kadar dökün.

6. Gresörlük kafalarını sıkın.

7. Direksiyona takın.

Yağlamadan sonra aks pimleri en iyi şekilde davranmazsa, değiştirilmeleri gerekir. Aşağıda UAZ "Patriot" üzerindeki pivotları nasıl değiştireceğinizi anlatacağız.

Değiştirmeniz gerekenler

Araçtan ihtiyacınız olacak:

jak.

Raf standı.

Direksiyon pimi çektirmesi.

Pense.

Çekiç.

Kingpin pimini çıkarmak için bir mandrel.

Yataklarda veya burçlarda presleme ve presleme için mandrel.

Bir dizi anahtar.

Doğaçlama örs.

Kingpin'i devirmek için metal boru.

Yağlama kanallarını temizlemek için tel.

Metal fırça ve bez.

Cımbız veya iğne uçlu pense.

İlginç! UAZ "Patriot" ayrıca karbon fiber millerle donatılmıştır. Onlarla ilgili incelemeler genellikle olumludur, ancak yine de kullanımda kısa ömürlüdürler. Yakında değiştirilecekleri için hazırlanmamız gerekiyor.

Pivotların değiştirilmesi

1. Yağ köprüsünü boşalttıktan sonra asın ve tekerleklerin altına durdurucular yerleştirin.

2. Diski ve fren kaliperini çıkarın.

3. Fren kalkanını sökün.

4. Rulman muhafazasını çıkarın.

5. Direksiyon ucunu çıkarın ve alt gresörlüğü sökün.

6. Kingpin kapağını ve gres valfini çıkarın.

7. Alt mafsal piminden tapayı sökün. İkinci tarafı da aynı şekilde sökün.

8. Sökülen elemanları temizleyin ve hasar olup olmadığını kontrol edin.

9. Burçları yağlayın ve sıkıştırın.

10. Yağlama kanalını temizleyin. Gerekirse aks mili contalarını değiştirin.

11. Kenarları yağlayın.

12. Yeni pivotlar kurun.

13. CV mafsalı üzerindeki her dişli bağlantıyı kontrol edin. Yumruğun eksen boyunca nasıl hareket ettiğini görün.

14. Gresörlüğü ve aks pimi kapağını takın.

15. Tahrik milini yağlayın. Tüm bileşenleri tam ters sırada takın. Prosedür tamamlandı.

King pimin yanlış kullanımı, onu daha pahalı ve güvenilir bir analogla değiştirmeye zorlar. Arabanızı kendi kendine onarmak, onu daha iyi keşfetmenizi sağlar.

Beslemelerimize abone olun