Ev › Vücut › Mihail Krasinets. Mikhail Krasinets Otomotiv Müzesi

Mihail Krasinets. Mikhail Krasinets Otomotiv Müzesi

Tarlalar ve cansız köyler arasından bozuk toprak yolda yavaş yavaş yolumuza devam ediyoruz Tula bölgesi, onlarca, yüzlerce eski arabanın siluetinin yavaş yavaş önünüzde belirdiğini görüyorsunuz. Batan güneşin ışınlarında, kasvetli Orta Rusya manzarasının arka planında, Moskvich, Zhiguli, Volga, Zaporozhets, Rafiki, ZIL ve onlarca yıl önce ülkenin yollarını dolduran diğer arabalar önünüzde düzenli sıralar halinde duruyor. 320'den fazla sergiden oluşan koleksiyon meraklı Mikhail Krasinets tarafından bir araya getirildi.

Otomatik SSCB Retro Otomobil Müzesi, M2 "Kırım" karayolu üzerinde, Chern köyünden yaklaşık 9 kilometre uzaklıkta, küçük, birkaç evden oluşan Millionnaya köyünde (Chernousovo köyü sıklıkla belirtilir) yer almaktadır. Krasinets Müzesi'ne giden kısa bir yol Ugot'tan geçiyor: İlk başta yol yıpranmış beton levhalardan oluşuyor ve ardından yer yer derin tekerlek izleri olan sıradan bir toprak yola dönüşüyor.

Kuru havalarda yerden yüksekliği 150 mm olan tek tekerlekten çekişli bir araba ile buraya gidebilirsiniz, ancak yağmur yağarsa nehir üzerindeki köprüye giden inişte sıkı oturabilirsiniz. Yağış olmadığı için şanslıydık: Zarif Infiniti QX70 ile olaysız bir yere ulaştık. Donok ve Bredikhino köylerinden geçen daha kolay ama biraz daha uzun bir rota da var.

Koleksiyonun önemli bir kısmı 1993 yılında AZLK yarış takımının otomobil tamircisi Mikhail Krasinets'in dairesini satıp eşiyle birlikte Chernousovo'ya taşınmasıyla ortaya çıktı. “Moskova'daki dairenin parası üç ayda bitti. Daha sonra Üçüncü Taşıma Halkası'nın şantiyesinde olduğu ortaya çıkan yıkılmış garajlardan aktif olarak 150-200 dolara araba satın aldık” diyor Mikhail.

Müze geleneksel olarak iki eşit olmayan bölüme ayrılmıştır: arabaların çoğu sahada bulunur ve daha küçük ama en değerli kısım Krasinets evinin iç kısmında bulunur. Mikhail, mavi bir "kopeği" işaret ederek, "İşte yeni bir satın alma," diye rapor ediyor, "1976'da üretilen bir VAZ 21011'i 11 bin rubleye satın aldık."

Arabalar yalnızca müze ziyaretçilerinin bağışlarından satın alınıyor ve her son ruble koleksiyonun yenilenmesine gidiyor. Krasinets, yiyecek hiçbir şeyin olmadığı bir dönem olduğunu itiraf ediyor. Tamam arkadaşlar yardımcı oldu. Ama Mikhail her gün bunların üstünde ve sosyal problemler: “Müzenin olduğu gibi korunmasını istiyorum Yasnaya Polyana Lev Tolstoy."

Açıkçası, sürdürmek için büyük koleksiyon yeterli güç veya zaman yok ve depolama altında açık hava arabaların durumu üzerinde kötü bir etkiye sahiptir. “Komşu müzeden kovulduktan sonra iki yıldır çalışmıyorum. Moskova emekli maaşının ne zaman tahakkuk etmeye başlayacağını ve o zaman arabalarda çalışmak için daha fazla fırsatın olacağını sabırsızlıkla bekliyorum" diyor Mikhail.

Gezginlerin fotoğraf raporlarında Otomobil-SSCB müzesindeki en dikkat çekici arabalardan biri “polis” GAZ M-20'dir. Ama aslında bu araba sivil ve daha önce devlet kurumlarına ait değildi: “Ortaklarım ve ben bu “Zaferi” 1998'de Moskova avlularından birinde bulduk. “ORUD Polisi” yazısını zaten fırçayla kendim yapmıştım. Aynısını 21 Volga'dan birini bir ralli arabası gibi boyayarak yaptım. Ayrıca diğer bazı sergilerdeki ünlü arabaların kopyalarını da yaptım.”

Krasinets'in özel gururu iki "Martı": GAZ-13 ve GAZ-14. “Detroit Barok” tarzında tasarlanan ilk executive otomobil, 1959'dan 1979'a kadar SSCB'de üretildi ve toplam 3.189 otomobil üretildi. Kaputunun altında V8 motorlu lüks sedan ve Otomatik şanzıman bulaşma Limuzin elbette sarkmıştı ve boyası soyulmuştu ama bu durumda bile "Martı" etkileyici görünüyor. İç mekan genel olarak güzel - iç mekan en kötü durumda değil. Krasinets direksiyona geçmeyi teklif ediyor.

İkinci "Chaika" GAZ 14'tür. Limuzin elbette "on üçüncü" kadar zarif değil, ancak daha azı üretildi: 1977'den 1988'e kadar yaklaşık 1.120 araba üretildi. Doğal olarak Mikhail hemen bu arabanın seri numarasını söylüyor. Krasinets koleksiyonundaki her araba hakkında saatlerce konuşabilir. Mikhail kaputu açarak "İşte bakın" diyor, "bir Sovyet arabasında iki karbüratörlü harika bir 8 silindirli motor."

Chaika'ların arkasında, üretim tarihine göre eşit sıra halinde Pobeda ve Volga yer alıyor. İlk seriden ızgarasında yıldız bulunan bazı nadir "Twenty Ones"lar var. Yakınlarda ön aksı ve yayları olan benzersiz bir dört tekerlekten çekişli GAZ-21 yatıyor. Yanında Opel direksiyonlu üstü açılır bir Moskvich 420A var. Bunlar 1953'e kadar Moskvichi'ye kuruldu.

İşte dünyada kalan tek Moskvich 3-5-5. Model, durum testi için üç kopya halinde oluşturuldu. Oldukça geniş bir araba, yaylı süspansiyon, 1,7 litrelik motor ve daha güçlü bir motor için seçilmiş dişli oranlarına sahip orijinal şanzıman. Teorik olarak bu prototipin Moskvich 2140'a dönüşmesi gerekiyordu ama olmadı.

İlginç hikaye nadir görülen “Moskvich 3-5-5”in Krasinets'te ortaya çıkışı. Araba AZLK müzesinin eteklerinde duruyordu ve 1994'te onu metale kesmek istiyorlardı. Ancak daha sonra müze müdürüyle kullanılmış bir Volga motoru karşılığında sedanın Mikhail'e devredilmesi konusunda anlaşmaya vardık. Mikhail Krasinets'in elbette böyle bir motoru vardı ve bir süre sonra değişim gerçekleşti. Ancak bu daha çok kuralın bir istisnasıdır - Krasinets son derece nadiren herhangi bir şey alışverişinde bulunur ve dahası koleksiyonundan hiçbir şey satmaz: “Müzede biten her şey müzede kalır. Burada hala satılacak bir şeyler var ama bunu asla yapmayacağım” diye özetliyor Mikhail.

Krasinets'in eşsiz bütünlüğü, avlusunun dışında, sahada bulunan birçok arabanın çimlerle kaplanmış olmasıyla sonuçlandı. Belki bir asistanla bu kadar büyük bir araç filosuna nasıl göz kulak olunabilir? Pek çok sergi yağmalandı (farlar, gövde ve iç kısımlar), bu da her şeyin üzücü, hatta korkutucu görünmesine neden oldu. Model basit: Mikhail'in evinden ne kadar uzaktaysa sergilerin durumu da o kadar içler acısı.

Burada, koleksiyoncunun avlusunda olduğundan daha az nadir ve önemli sergiler yok. Örneğin, doksanlı yılların sonlarında Krasinets tarafından birkaç yüz dolara satın alınan yarışçı Sergei Shipilov'un Moskvich-2140SL "Ralli" spor arabası.

Belki de açık alandaki serginin bir kısmı müzeden ziyade görkemli bir sanat objesine benziyor. ünlü mezarlık eski arabalar Georgia'daki Old Car City, giriş ücretinin 25 dolar olduğu çok popüler bir turistik mekandır. Mikhail Krasinets Müzesi'nde ise ödeme sistemi şöyle: Gerekli olduğunu düşündüğünüz kadar ödeyin. Sabit bir ücret yoktur.

Burada her türlü fotoğraf çekimini yapmak harika. Elinizde uzun bacaklı bir sarışın ya da ağır görünüşlü bir esmer varsa harika duracaktır. Ve Shell benzin istasyonunda ikramiye karşılığında verilen Lego arabaları harika çıkıyor. Dedikleri gibi, kim bilir ne! Fantezi uçuşunun kapsamı sınırsızdır.

Oto-SSCB Müzesi ve Krasinets, ateşli kıskanç insanlardan bahsetmek yerine, yakın arkadaşları tarafından bile kişisel olarak sıklıkla eleştiriliyor. Ana şikayet, Mikhail'in mezarlığındaki en nadir arabaları restore etmeden yok etmesidir. Öte yandan, koleksiyonundaki arabaların çoğu olmasa da birçoğu doksanlı yıllarda çoktan imha edilmiş ve hurdaya ayrılmıştı. Ne olduğuna kendiniz karar verin: bir müze, bir sanat eseri veya eski model arabalar için bir mezarlık.

Nasıl gidebilirim. Haritalar Google Earth'ü temel alır

Seçenek kısa ama yağmurlu havalarda geçmek zor

Herhangi bir araba için seçenek, ancak daha uzun

Müzeye verdiği bahşiş için Viktor Borisov'a özel teşekkürler

Kursk yolunda Mikhail Yurievich Krasinets'e uğradık: Karar neredeyse kendiliğinden oluştu: Yolda gün batımının şaşırtıcı derecede güzel olacağını fark ettik ve Suzuki Grand Vitara testini eski Sovyet arabalarının fonunda fotoğraflamak istedik.

Otomobil - SSCB Müzesi internette fazlasıyla ünlüdür ve tanıtıma ihtiyaç duymaz. Ancak duymayanlar için kısaca söyleyeyim: Patates ekilmemiş, araba ekilmiş bir tarla hayal edin. Bir düzine araba fabrikasından eski Sovyet arabaları. Modele ve üretim yılına göre düzenlenmiştir. Herkesin kendine ait benzersiz hikaye ve hep birlikte - bu bizim tarihimiz büyük ülke. Bir zamanlar yaşadığımız ve pek hatırlamadığımız o ülke.

Yaratıcı, bekçi ve müze rehberi Mikhail Yurievich Krasinets, eski bir başkent sakinidir. Uzun zaman önce, doksanlı yıllarda eski araba toplamaya başladı. Mikhail Yuryevich neredeyse tüm hayatı boyunca AZLK fabrikasında veya daha doğrusu yarış takımında çalıştı. Önce araba tamircisiydi, ardından 1991 yılına kadar Moskvich yarış takımının sürücüsüydü.

Olağandışı otomobil müzesinin başlangıcı, Mayıs 1991'de Mikhail Yuryevich'in ayrılmasıyla atıldı. büyük spor, eski Sovyet arabalarını toplamaya başladı. Kısa süre sonra, Moskova'daki caddenin tamamı Mikhail'in arabalarıyla kaplandığında, kentsel ortamda bu kadar çok sayıda arabayı muhafaza etmenin imkansız olduğu ortaya çıktı: komşular kızdı ve şikayet etti, arabalar soyuldu ve ateşe verildi ve bir tanesi Ertesi gün, seçim gününde yetkililer koleksiyonun yarısını çöp sahasına götürdü.

Kayıpları önlemek için, Moskova'daki dairelerini satıp elde ettikleri gelirle birkaç nadirlik daha satın alan Mikhail ve eşi Marina, sergilerini Tula bölgesindeki Chernousovo köyüne götürüyor. Burada, Çern Nehri'nin dik kıyısında duran bir evin bahçesinde.

Son üç yılda, bir blog yazarının otomobil müzesinin fotoğraflarını yayınlamasından bu yana yaklaşık 300 kişi Mikhail'e geldi. farklı gruplar gezginler ve araba meraklıları. Her birine müzesini anlattı ve gezdirdi. Bazıları tekrar geri döndü, ancak sadece arabalara bakmak veya fotoğraflarını çekmek için değil, aynı zamanda nadir bulunan eşyaların onarılmasına yardımcı olmak için.

Şaşırtıcı bir şekilde müzede neredeyse hiç Zhiguli arabası yok. Bu "altı" müzedeki tek kişidir. Ama Kazaklar ve Rafikler var, bu “halk”tan. Mikhail'in kendisi iki litrelik bir Moskvich 2141 kullanıyor. Dışarıdan araba elbette çürümüş, ancak Krasinets motorun onlarca yıl dayanacağından emin.

Chernousovo'ya vardığımızda köyde hayat tüm hızıyla devam ediyordu: genç oğlanlar ve kızlar ortalıkta dolaşıyor, içki içiyor, yürüyorlardı... Hayır, hiç de öyle değil yerel sakinler- bunlar aynı "geri dönen" adamlardır. Bazıları bir hafta, bazıları bir ay boyunca buraya geldiler - gün içinde motorları yeniden inşa ediyorlar, arabaları boyuyorlar ve akşamları elbette dinleniyorlar.

Araba modelleri ve yılların üretimiyle size eziyet etmemek için sadece fotoğraflara bakalım, olur mu? Ve biraz sonra biraz daha fazla bilgi doldurulacak.

Mikhail Yuryevich'in kendisi de "koğuş" arabaları hakkında büyük bir zevkle konuşuyor ve bir dakika bile konuşmayı bırakmıyor. Şu ya da bu sergiden bahsederken gözleri parlıyor. Pek çok kişi ona deli, hurda toplayıcı diyor, bazıları ise arabaların tarlada öylece durup çürüdüğünü söylüyor.

Ancak daha yakından bakın - yanan gözler, kişinin işine karşı gerçek tutkunun bir işareti olabilir, 15 Sovyet otomobil fabrikasının tüm ürünlerini toplama arzusu, ülkemizin tarihinin korunmasına gerçek bir katkıdır. Ve neden paslanmışlar, sahada duruyorlar... Sonuçta, tüm bu koleksiyonu düzene koymak için çok paraya ve hatta daha fazla şefkatli insana ihtiyacınız var.

Nedir bu - bir hurda metal çöplüğü mü yoksa geçmişte Moskova sokaklarından tahliye edilen terk edilmiş arabalar için bir çökeltme tankı mı? Sovyetler Birliği? Ya da belki bu geçmişe açılan bir penceredir? Mikhail Krasinets'i ziyaret etmeye hoş geldiniz!

Başkentten üç yüz kilometre uzakta, Tula bölgesinin güney sınırında en sıradışı müzeler ziyaret etme şansı bulduğum yer. Savaş sonrası yıllardan bu yana Sovyet otomobil endüstrisinin tarihine adanmıştır.

AĞIRLIKLAR DÜNYAYI DEKORE EDİYOR
Mikhail Krasinets'in tüm hayatı arabalarla bağlantılı. Her şey yeniden başladı üç yaşında Babası onu Sokolniki'deki spor araba sergisine götürdüğünde. O zamandan beri, biyografinin sonraki tüm olayları önceden belirlendi - onarım ve işletme konusunda uzmanlığa sahip bir yol teknik okulu, "direksiyonun arkasında" ordu, AZLK spor bürosunda test pilotu olarak çalışıyor, burada eğitime ek olarak ve savaş araçlarının çalıştırılmasında fabrika ekibi için pist yarışmalarına katıldı. Daha sonra aklına tüm ralli ve savaş sonrası Moskvich arabalarından oluşan bir koleksiyon toplama fikri geldi. 80'lerde Retro-Moskvich kulübünü kurdu. Ve çok geçmeden Preobrazhenka'daki sıradan bahçe, komşuların her gün şikayette bulunduğu "çöp" ile doldu. Çocuklar camları kırdı, isim levhalarını büktü ve yetkililer paslanan arabaları bir sonraki Kızıl Bayrak tatili için çöp sahasına götürdü. Bir şey hobinize (karınız veya işiniz) engel oluyorsa, onları (karınız, işiniz) bırakmanız gerektiğine dair yaygın bir görüş vardır. Bu kabaca Krasinets'te olanın aynısıydı, sadece ilginç iş O zamana kadar bitkiyle birlikte kendi kendine "bükülmüştü", ama eşim Marina konusunda şanslıydım - birlikte düşündük ve Moskova'dan ayrılmaya karar verdik! Daireyi sattılar, elde edilen gelirle birkaç eski araba daha satın aldılar ve Tula bölgesinin vahşi doğasına, Chernousovo köyüne gittiler.

KRASİNETLERİN ZAMAN MAKİNELERİ
Mikhail müzesindeki sergilerin neredeyse tamamını para karşılığında satın aldı. 50 ila 100 dolar arası. İkinci el araba aradım ve sahipleriyle pazarlık yaptım. Daha sonra onu kendi gücüyle köye sürdü ya da "Satır" ın arkasındaki sert bir askıda sürükledi. Simferopol otoyolundaki tüm trafik polisleri bu antika araba hayranını tanıyor. Böylece, yavaş yavaş, "varilin dibini kazıyarak" koleksiyon parkı, 1996'da Moskova'dan ihraç edilen üç düzine birimden üç yüze çıktı. Krasinets ile karşılaştırıldığında, ünlü Plyushkin belki de müsrif ve müsrif bir kişi gibi görünebilir. Ama artık evin önündeki sahada AZLK'da üretilen neredeyse tüm araba modelleri var. Kelimenin tam anlamıyla birkaç kopya eksik ve bunun için tematik sitede yer kaldı. Bir sonraki “sokakta” “Kazaklar” var. Bir diğerinde Gorki fabrikasının temsilcileri var: Volga, Pobeda ve Zima. "Kırmızı şeritli" polis teması ayrı ayrı vurgulanmıştır. Kenarda ağır ekipmanlar var. Özellikle kalp için sevgili Ugot Nehri'nin yüksek kıyısındaki evin arkasında arabalar park edilmiş. İşte koleksiyonun başladığı Moskvich ve o “apartman” parasından 1.500 dolara “ölü” motorla satın alınan 1964 model Mercedes. Ve elbette "Chaika" Marina'nın en sevdiği arabadır.

Toplu modellerin yanı sıra nadir, hatta tek kopyalar da vardır. Örneğin, 412. model yerine üretimi planlanan deneysel Moskvich 3-5-5. Mikhail onu kendi geçmişine ihtiyaç duymayan fabrika müzesinden satın aldı. Çitin önünde, ordu tarafından AZLK'dan sipariş edilen ancak hiçbir zaman üretime sokulmayan bir "cip" olan Moskvich-415'in gövdesi demonte halde duruyor. Bu makinenin tüm birimleri de orada ve yan tarafta bekliyor. Ve elbette, 4x4 formülünün taraftarları, küçük partiler halinde üretilen Pobeda GAZ-72 ve Moskvich istasyon vagonu ve M-410N sedanın dört tekerlekten çekişli versiyonlarıyla ilgilenecek.

ÇERNUSOV'DAN HAYAL GÖRÜCÜLERİ
Ozhegov sözlüğünün yorumuna göre koleksiyoncu, koleksiyon toplayan kişidir. Koleksiyon, herhangi bir nesnenin sistematik bir koleksiyonudur. Chernousov'daki Oto-SSCB Müzesi nedir? Hurda metal mezarlığı mı yoksa benzersiz bir sergi mi? Bize ikincisinin daha muhtemel olduğu görüldü. Elbette tuhaf ama sistematik ve kesinlikle benzersiz! Dünyada bunun bir benzeri daha yok. Mikhail, geliştirme sürecinin hâlâ devam ettiğine ve kayıp arabaları bulmak için zamana ihtiyacımız olduğuna inanıyor. Ve inanıyor - kalite aşaması yakında gelecek. Projeler arasında restorasyon atölyesi, boyama kabini ve yol yapımı için bir hangar inşa edilmesi yer alıyor. Eşi ona destek oluyor ve hevesli yardımcıları var. Ancak mali açıdan pek iyi değil... Müze şu anda Chern Eyaleti'nin bir şubesi statüsünde olmasına rağmen yerel tarih müzesi ancak bekçi maaşı dışında (yaklaşık beş bin ruble) herhangi bir kar getirmiyor. Ancak bu para da hemen sergilere gidiyor.

Retro araba hayranları arasında Krasinets tanınmış bir kişiliktir. Birisi onun toplama anlayışına kayıtsız şartsız katılıyor ve mümkün olduğu kadar yardım ediyor. Bazıları kategorik olarak buna karşı çıkıyor ve arabaları açık havada çürümeye bırakan "yemlikteki köpek" olduğunu düşünüyor. Öyle de olsa Mikhail ve eşinin hayatlarını adadığı iş devam ediyor. Eleştirmenlerin muhtemelen benzer veya daha iyi bir şeyi "yaratmaya" çalışmaları gerekiyor. Eğer işe yararsa tabii.

Chernousovo gezisinden döndüğümde ilk yaptığım şeyin ne olduğunu biliyor musun? Bazı nedenlerden dolayı, 1972'de Lenfilm'de Evgeny Leonov ve genç Yankovsky'yle birlikte çekilen, aynı "Muskovitler" üzerindeki ralli sürücülerini konu alan "Yarışçılar" filmini bir kez daha izledim...

Gezgin için not

Chernousov'daki müzeye ulaşmak zor değil. Simferopol karayolu (M2) boyunca Chern kasabasına doğru (bu otoyolun 286 km'sidir), ardından “Efremov'a” tabelasından sola dönün ve ardından şemada gösterilen iki rota seçeneğinden biri boyunca N 53 23.897 E 036 55.357 koordinatlı nokta. Kuru havalarda her iki rotaya da herhangi bir ulaşım aracıyla ulaşılabilir, ancak yağmurlu mevsimde Dört tekerlekten çekiş Arabadan özel bir eğitim gerekmese de gerekli olacak - standart bir SUV geçecek.

İLE güzel yerler Müze çevresinde kamp düzenlemede herhangi bir sorun yaşanmıyor. Lütfen çöpünüzü çıkarmayı unutmayın!

Merhaba.

Sonunda kardeşimle birlikte Tula bölgesindeki Chernousovo'daki Krasinets Müzesi'ne geziye çıkarak motosiklet sezonunu tamamen açmayı başardık (işe gidip gelmek geleneksel olarak sezonun açılışı sayılmaz :)) harika, müzenin kendisi çok güzel çıktı ilginç yer yani raporda çok sayıda fotoğraf olacak.

Krasinets Müzesi tam olarak bir müze değil... Tula bölgesinin vahşi doğasında açık havada çürüyen eski arabalardan oluşan bir mezarlık, neredeyse bir çöplük gibi. Bu tabii ki konuyu daha da ilginç kılıyor! 🙂 Muhtemelen bir buçuk yıldır oraya gitmeyi planlıyordum ama zamanım olmadı, hava buna izin vermedi ve bazen oraya gidiş-dönüş neredeyse 600 kilometre araba sürmek tembellik oluyor. Sonunda oraya vardık!

Krasinets çok belirsiz bir karakter. Adam 1990'ların ortalarına kadar AZLK'da fabrika ekibinde yarışçı ve tamirci olarak çalıştı. Daha sonra, tesis iflas etmeye başladığında ve Krasinets emekliliğe gönderildiğinde, görünüşe göre kafasında bir şeyler değişti ve çoğunlukla Muskovitler olmak üzere, değişen derecelerde bakıma muhtaç eski arabaları toplamaya başladı. Açıkçası Moskova'da tüm bunları koyacak yer yoktu ve Krasinets tüm koleksiyonuyla birlikte Chernousovo'ya taşındı. Koleksiyon yavaş yavaş yenileniyor, ancak arabaların durumuna bakılırsa sergi kaybı nedeniyle yakında sergide bir değişiklik olacak.

Kısacası el arabaları tarlalarda çürüyor ve Krasinets çok içki içiyor. Bu nedenle, Krasinets Müzesi'ne gitmek istiyorsanız gecikmeyin, çünkü müzenin sahibi her an Yeşil Yılan tarafından tamamen yok edilebilir ve o zaman belli ki tüm araba mezarlığı hurda metal için hızla götürülecektir. Ve yer çok ilginç! Gitmeyi şiddetle tavsiye ederim!

Chernousovo'daki Krasinets Müzesi'ne giden yol.

Moskova'dan Varshavka boyunca ayrılıyoruz ve Tula üzerinden Oryol'a gidiyoruz. Cherni'ye ulaşıyoruz, Cherni'de sola Efremov'a dönüyoruz. Dönüş pek fark edilmiyor, bu yüzden köprüye odaklanmanız gerekiyor. Chern Nehri köprüsünü geçtik - işte bu kadar! Bu, dönüşü kaçırdığınız ve yanlış yöne gittiğiniz anlamına gelir! 🙂
Cherny çıkışında sağda bir çöplük olacak. Çöp yığınının tam ortasında Bortnoye'ye giden eski bir beton yol olacak. Hadi oraya gidelim. Beton yol daha sonra sağa Bortnoye'ye dönüp, tarlaların arasından geçen normal toprak yola dönüşecek. Eğer onunla birlikte giderseniz, er ya da geç bir müzeyle karşılaşacaksınız.

Bir de daha zorlu bir yol var, daha kısa ama cipçilerin genelde söylediği gibi "amcıklarla uğraşmayın." Doğrudan Karadan geçiyor, çok eğlenceli ve kalıcı ama herkes bitiş çizgisine ulaşamayacak! 🙂

Ama sırayla başlayalım!

Biraz geç ayrıldık ama yaz sakinlerinin hepsi bir gün önce ayrılmıştı, bu yüzden trafik sıkışıklığında sandıklarımızla itmek zorunda kalmadık. Yol genel olarak iyi. Yerlerde çukurlar var, onarımlar var ama bunların hepsi Tula bölgesinde, zevkinize göre Moskova bölgesi boyunca uçabilirsiniz.

Zaten uçuyorum Mayıs böcekleri. Bu hayatta kaldı 🙂 Kaskın içinde ölümcül sonuçlarla birkaç tane daha yakaladım.

Mafyanın hoş bir yer olduğu ortaya çıktı. Genel olarak coğrafi adlar sıklıkla yanlış çağrışımlar oluşturur. Aynı Çehov veya Serpukhov'un a priori Cherny'den çok daha iyi göründüğünü kabul edin :) Cherny, yol kenarlarında otlayan ineklerin ve doğrudan akışların uğultusundan uzaklaşan tavukların bulunduğu çok sessiz ve yeşil bir köy olduğu ortaya çıktı. Ve bazı nedenlerden dolayı orada bir tür fabrika göreceğimizi düşündüm))

Heyecan Bortnoye'ye giden beton yoldan başlıyor! 🙂 Kasklarımızı çıkarıyoruz, o zaman polis olmayacak, sadece diğer ulaşım araçları olacak ve çok yakında yol da kaybolacak :)

Elbette Ugod'dan geçtik :)

Temel olarak, kuru havalarda bu yol geçecek helikopterler ve sporlar hariç hemen hemen her motosiklet. Ancak bir şartla: ikinci sayı yok. Bir arkadaşınızla seyahat ediyorsanız hemen Bortnoye'ye dönmek daha iyidir, aksi takdirde yolcu yürümek zorunda kalacaktır. Ugod köyünde oldukça zor bir iniş ve çıkış var. Yağmurdan sonra oraya gitmek genellikle korkutucudur, kuru havalarda her şey yolundadır. Daha sonra tırmanıştan sonra tarlalar başlıyor ve orada artık sorun kalmıyor. Fotoğraf o bölge için çok iyi bir yolu gösteriyor. Sonra kötü şey başladı ve fotoğraf çekecek vakit olmadı :)

Tarlalara uçtuk ve orada öyle bir güzellik vardı ki!

Çim henüz kırıldı, böylece tarlayı istediğiniz yöne doğru kolayca yakabilirsiniz! Başka bir soru da farklı sonuçlarla :)

Ve sonra uzakta, virüs bulaşmış ekipmanların bulunduğu mezarlığa benzeyen bir şey belirdi... Geldiğimizi anladık :)

Chernousovo'daki Krasinets Retro Araba Müzesi.

Çoğu Moskovalı olmak üzere çok sayıda araba var.

Aslında Karadan geçen yoldan sonra bu müze, çöle çarpan ispermeçet balinası gibi algılanıyor. İlk düşünce “Aman Tanrım! Hepsini buraya nasıl getirdiler!?”

Biz geldiğimizde Krasinets zaten Zafer Bayramı'nı kutlamıştı, bu yüzden gezi yapmak için artık ayakları üzerinde duramayacak durumda değil :) Evden bir hanımefendi, karısı ya da partneri, yanımıza geldi. bilmiyorum ve müzenin ücretsiz olduğunu, yürüyüp bakabileceğimizi, sadece arabalardan herhangi bir şeyi söküp sigara içmememiz gerektiğini söyledi. Orada mütevazı bir şekilde yaşıyorlar.

Mütevazı bir şekilde müzenin eteklerine park ettik ve sergilere tırmanmaya gittik.

Müze bekçisi.

Burada kelimeler gereksiz olacak. Ve her şeyin içinde bulunduğu durumu açıkça görebilirsiniz.

Büyük bir artı, her yere oturabilmeniz ve kaputun altına tırmanabilmenizdir. Ne istiyorsan onu yap!

Genel olarak genel vektörü anlıyorsunuz. Bir sürü eski, bozuk araba. Ancak oradaki atmosfer gerçekten akıllara durgunluk veriyor! "Müze" alanında bu şekilde yürüyorsunuz, bir bekçi köpeğinden kaçıyorsunuz, sızdıran bir kovaya takılıp düşüyorsunuz ve sonra bam! Bunu görüyor musun!

Ve kovayı tekmeliyorsunuz, birkaç saniye ayakta duruyorsunuz ve hayranlıkla izliyorsunuz, sonra yavaşça merceği hedef alıyorsunuz. Tıklamak! 🙂
Konu eski paslı arabalarla ilgili bile değil. Eğer şehirde olsalardı orası sadece bir çöplük olurdu. Bu zıtlıklarla ilgili!

Yine de bir ton fotoğraf ekleyeceğim.

Ve böylece dolaşıyoruz, müzenin etrafında dolaşıyoruz ve burada Bir kez daha Krasinets'in karısı ortaya çıkıyor. Ve diyor ki, beyler, itfaiyecilik mi oynadınız? Birbirimize baktık, neden bahsettiğimizi anlamadığımı söyledim. Şimdi sana ıslak bezler vereceğim, hadi tarladaki yangını söndürelim diyor :) Yerel tarlalardaki yangını söndürmek planlarımızın bir parçası değildi çünkü sadece Tula'ya taşınmak zorunda değildik. ama aynı zamanda ekipmanlarımızı da yıkamak istemedik.

Bayan ısrarcıydı ve yangınlardan dolayı çok gergin olduğunu ve bu durumun dişlerinin düşmesine neden olduğunu söyledi :) Cevap yüzeyde olmasına rağmen dişlerinin düşmesine gerçekte neyin sebep olduğunu söylemedik. Yüzü içkiden şişmişti, ayrıca muhtemelen önümüzde yarım paket sigara içmişti.

Sonunda utanç verici bir şekilde bedelini ödedik. Tabii yolculuktan önce Krasinets Müzesi’nde bilet satılmadığını, herkesin dilediğince teşekkür ettiğini okudum. Onlara parayla teşekkür ettik (kadın gülümsedi!), motosikletlerimize atladık ve Bortnoye üzerinden farklı bir yoldan Tula'ya gittik.

Ve arkamızdan bir çift geldi, sanırım orada itfaiyeciyi oynayacak biri vardı 😉

Bortnoye'ye dönüş yolu tarlaların arasından geçiyor, çok keyifli ve güzel bir yol var, bazı yerlerde 70-80 km/saat hıza kadar güvenle gidebiliyorsunuz.

Tula.

Yıllar önce Tula'ya gitmiştim ve şehir hakkında hiçbir şey hatırlamıyordum. Dönüşte yapacak bir şey olmadığı için geceyi orada geçirmeye karar verdik. Her iki musluktan da sıcak su alarak en ucuz otel olan “Tula”ya yerleştik (bunu nasıl yapıyorlar? :))

Tula'da bir şekilde hiç lezzet yok. Oradan çıktık ama hiçbir şey hatırlamıyorum, fotoğraf makinemi bile çıkarmadım. Her yerde çok sayıda silah var ve sokaklarda anıt olarak her türlü ekipman duruyor, yani Kremlin her zamanki gibi orada, ama her şey bir şekilde ilginç değil. Çok az iyi kurum var, kızlar çoğunlukla çirkin. Evet, motorlu bir tabur tarafından yakalandılar ve bilmeden onları tuğla altına çevirdiler. Bize para cezası verdiler))

Sonuç olarak Krasinets Müzesi çok güzel bir yer! Doğa muhteşem, müzede bol miktarda tırmanış var ve yol muhteşem! Ben tavsiye ediyorum!
Ama Tula'ya gitmene gerek yok, orada yapacak bir şey yok.

Chernousovo'da şık bir müze hafif el geocacher'lar daha çok "Avtopastoral" önbellek olarak bilinir.
Burası bir “akordeon” olmayanlar için: Adını taşıyan Otomobil Fabrikası Lenin Komsomol,
Tarihine 1929'da başlayan şirket, 20. yüzyılın sonunda bir otomobil üreticisi olarak varlığını sona erdirdi.
Ancak fabrikayla şu ya da bu şekilde bağlantısı olan insanlar vardı...

Bunlardan biri, Mikhail Krasinets, bir testçi, bir atlet (Avtoexport-Moskvich yarış takımı için bir araba tamircisi, 1982'den 1991'e kadar Moskvich arabalarında yarışan ve araba koleksiyonunu toplamaya başlayan Moskova kulüp takımları için bir ralli sürücüsü) "Tarihsel Otomobil Kulübü RETRO-MOSKVICH" adı altında Moskova'daki evinin yakınında. Ancak koleksiyondaki sergiler vandalizm eylemlerine maruz kalmaya başladı. Kayıpları önlemek için Mikhail arabalarını Tula bölgesindeki Chernousovo köyüne götürdü. Çern Nehri'nin dik kıyısında duruyorum...

Zamanla Krasinets koleksiyonunun tanınmasını sağladı devlet müzesi- Chern Yerel Tarih Müzesi'nin bir şubesi oldu ve koleksiyoncu kendi müzesinin müdürü oldu. Müze-koleksiyon birkaç kez adını değiştirmiş olsa da genel olarak sürülen ve üzerinde çalışılan arabalardan oluşan bir koleksiyon olarak tanımlanabilir. Sovyet halkı 1946'dan 1991'e kadar. Aynı zamanda AZLK, GAZ ve ZIL fabrikalarının ürünleri de öne çıkıyor...

Bugün Mikhail'in koleksiyonu yaklaşık 300 otomotiv ekipmanı örneğini içeriyor...

Konukların geldiğini gören Mikhail yanımıza geldi. Saatin erken olmasına rağmen dikkat çekti yaşlı adam Ziyaretimizden çok memnunuz; ona göre geçen yılın Kasım ayından bu yana buraya gelen ilk kişiyiz. Hiç tereddüt etmeden bize müzesini gezdirmeye başladı; bize her sergi hakkında çok detaylı ve ilginç bir şekilde bilgi verdi; ne olduğunu, onu nasıl elde ettiğini, her bir araba ile ilgili her türlü ilginç tarihi detayı...

Krasinets yalnız yaşamıyor. Asistanları da tıpkı kendisi gibi yavaş yavaş arabaları restore ediyor ve onunla birlikte buraya ne kadar büyük ve güzel bir müze kurulabileceğine dair planlar yapıyorlar, bu müze şimdikinden çok daha meşhur olacak...

Ancak Krasinets'in tüm planları mali meseleye bağlı. Kimse müzesiyle ilgilenmiyor. Bütçenin tamamı müze müdürünün 5.700 ruble + emekli maaşı maaşından oluşuyor. Her ne kadar sıkıcı ve ucuz biri olarak, mantıksal olarak Moskova'nın merkezinde muhtemelen kiralık başka bir daireyi hatırladım, ancak bunlar sadece benim varsayımlarım ve başkasının cebindeki parayı saymaya alışkın değilim...

Koleksiyonun çoğu çok nadir (hatta türünün tek örneği) arabalardan oluşuyor. Örneğin, bu bir Pobeda değil, dört tekerlekten çekişli bir GAZ-M-72 - GAZ-69 ordu cipinin şasisindeki bir araç. Dünyanın ilk konforlu SUV'larından biri sayılabilir...

Veya M-410'un dört tekerlekten çekişli Moskvich-402 modifikasyonu...

Polis arabaları müzede ayrı bir sırada sergileniyor. Mikhail onlardan özel bir sevgi ve saygıyla bahsediyor...

Ana sergilerin arkasında, uzun ot ve çalılıkların arasında, çok kötü durumdaki arabaların bulunduğu bir müze deposu var. İlk başta Mikhail, koleksiyonunun yanlış yorumlanmasına yol açacak şekilde yalnızca ölü, paslı ekipmanların fotoğraflarını çekeceğimizden çok endişeliydi. Bu nedenle hemen açıklığa kavuşturacağım - evet, bu Rogozhsky Val'deki bir müze veya vernikli, yepyeni arabaların bulunduğu Vadim Zadorozhny müzesi değil. Bu farklı. Bu tarihi koleksiyon% 99'unun bir metal işleme tesisinde ömrünü tamamlaması beklenen ekipman. Ama kurtarıldı, 1000 ruble, 3000 ruble, 5000 ruble karşılığında eski büyükanne ve büyükbabalardan satın alındı ve buraya kendi (!) gücüyle götürüldü. Otomotiv tarihine meraklı olanlar da buraya gelip dedelerimizin, büyükannelerimizin, babalarımızın ve annelerimizin geçtiğimiz yüzyılın ortalarında sürdükleri ve üzerinde çalıştıkları ekipmanları bizzat görebilirler...

Ailem için fotoğraf. Sadece delici gri rengindeki aynı 412, bir zamanlar ailemizdeki ilk arabaydı, annemin ailesi tarafından bir düğün için verilmişti...

Sağdan direksiyonlu yeniden ihracat Moskvich, İngiltere'den getirildi. Özellikle dikkatli seyirciler Hız göstergesinin saatte mil cinsinden kalibre edildiğini görecekler...

Teknik araç veya ralli ekibi destek aracı...

Ve savaş aracının kendisi...

Güvenlik çerçevesi, mekanik "büyükbaba" araç bilgisayarı Yardımcı sürücü, düğmeyle çalıştırma, 9 vitesli şanzıman, karbon fiber spor kepçeler...

Başka bir spor "Moskvich". Krasinets'in hayali, birkaç "Muskovit" savaşını hazırlamak, kışın tarlalardaki yarış pistini buldozerle temizlemek ve isteyenler için geziler düzenlemek...

Bu tekerlekli bordo tabureye bakan herkes klasik “Y Operasyonu” filmini hatırlar...

Krasinets'in koleksiyonunda yerli otomobillerin yanı sıra çok sayıda yabancı otomobil de yer alıyor...

En değerli arabaların (bu “Chaika” gibi) hırsızlığı önlemek amacıyla iç ve dış dekorun bazı unsurlarını Mikhail kendisi çıkardı...

Ve aslında, tamamen ayrı bir ev, tüm müzenin maddi temelini oluşturuyor. Mikhail'e göre, koleksiyondaki her arabayı "montaj hattından yeni çıkmış" durumuna döndürmeye yetecek kadar parça ve yedek parça burada toplanmış durumda ve hala bir kısmı da kalacak. Tamamen inanıyorum...

Ve bir Moskvich cipi böyle görünebilir. Deneysel projeden geriye yalnızca bir örnek kaldı ve o bile iyi insanlar yandı. Krasinets koleksiyonu Moskova'da sakladığında...

Bu müzeden karışık duygularla ayrıldık. Bir yandan koleksiyon etkileyici; çok sayıda araba hareket halinde (sunulamayanlara rağmen) dış görünüş), bunların hurda metalden kurtarıldığını ve çok daha zengin birçok koleksiyoncunun arzu nesnesi olduğunu fark ediyorsunuz. Öte yandan, anlıyorsunuz ki... sadece umutsuzluk değil, diyelim ki Krasinets'in planlarının gerçekleşme şansı da düşük. Aniden bir mucize gerçekleşirse ve koleksiyoncu bir sponsor bulursa, bu harika olur, ancak bana öyle geldi ki, tüm hayatını adadığı arabalara umutsuzca aşık olan fanatik Mikhail'in varlığı sona erdiğinde, müzenin varlığı sona erecek; her şey çalınacak, satılacak ve parçalara ayrılacak.. .