Araç gövdesindeki talaş ve çizikleri kendi ellerimizle temizliyoruz

Araç sahipleri bazen talaş ve çizik kavramları ile uğraşmak zorunda kalmaktadır.

Büyüklüğü ve hasarın ciddiyeti ne olursa olsun herhangi bir kusur onarılmalıdır. Sadece birçok sürücü, küçük çiziklerin arabanın amaçlanan amacı için kullanılmasına engel olmadığına karar verir, bu da onlara özel dikkat göstermemeniz gerektiği anlamına gelir.

Ancak bunları göz ardı etmemelisiniz çünkü meseleye diğer taraftan bakarsanız, bu sorunu çözmeniz gerektiğini hızlı bir şekilde anlayacaksınız.

Araba dikkat çekici görünümünü kaybeder, ayrıca talaşlar pas oluşumu için harika bir bahanedir. Onarım çalışmaları uygulayarak kasanın aşınmasını önleyebilirsiniz.

En ince ayrıntısına kadar düşünülmüş modern teknolojiler, bu nedenle inanılmaz bir etki elde etmenizi sağlar, tüm hasarı ortadan kaldırdıktan sonra aracınızın yenisinden ayırt edilmesi zor olacaktır.

İşi mükemmel bir şekilde yapan çizik giderici kalem gibi yenilikçi tasarımlar bu sorunu çözmek için özel olarak tasarlanmıştır.

Böylece dış kusurlar ağrısız bir şekilde ortadan kaldırılır ve kalemler dış ortamın etkisine karşı dayanıklıdır - güneş ışığı, nem, sıcaklık değişiklikleri. Geleneksel vücut onarımı da bu durumlarda yardımcı olacaktır.

Bu sorunu çözmenin bir yolunun seçimi doğrudan arızanın karmaşıklığına, araç sahibinin yeteneklerine ve isteklerine bağlıdır.

Araba gövdesinde talaşların ortaya çıkma nedenleri

Aracınıza dikkatli davranmanız ve davranış değişikliklerini dinlemeniz gerekir, o zaman birçok arızayı önlemek mümkün olacaktır. Boyaya çeşitli hasarlardan kaçınmak dahil.

Kural olarak, talaşların ortaya çıkmasının ana nedeni mekanik etkilerdir. Dikkatsiz park etme sırasında veya bir kaza sırasında aracın kaplamasında ciddi hasarlar meydana gelebilir.

Sadece görünüm ihlal edilmekle kalmaz, aynı zamanda ciddi hasarlara da neden olur, çünkü aşındırıcı süreçlerin gelişimi dışlanmaz. Sorun çözülmezse yıllar geçtikçe daha da kötüleşir, metal gücünü kaybeder.

Arabayı satışa çıkarmaya karar verirseniz, bu tür kusurlardan dolayı maliyetin nasıl düştüğünü, satış sürecinin yavaşladığını fark edeceksiniz.

En dikkatli sürücüler bile böyle bir sorunun önüne geçemez. En yaygın hasar yeri kaput veya tampondur.

Yol yüzeyi mükemmel değildir ve yan tarafta uçan bir çakıl taşından, kuru dallardan bile bir çizik oluşabilir. İstatistikler, arabaların yarısından fazlasının çiziklerden çatlaklara kadar çeşitli derecelerde deformasyona sahip olduğunu gösteriyor.

Sürücüler arasında hasarlı bölgenin sökülmesi gerekeceği yönünde bir görüş var, bu nedenle iş süreci gecikiyor ve kelimenin tam anlamıyla her zaman bir arabaya ihtiyaç duyuluyor.

Bu nedenle, birçok insan bu nedenle onarımları erteliyor, bu nedenle yıllar içinde korozyon gelişmek için iyi bir fırsat buluyor.

Aslında onarımlar bazen 4 saat sürer ve bu da arabanızı dönüştürmek için harcanmaya değer.

Kaplamadaki diğer kusur oluşumları:

1. Boya malzemesinin yanlış tanımı;
2. Düşük kaliteli yağ giderme - kirlenme varsa boya düz duramaz;
3. Düzensizliklerin oluşmasını önlemek için, taşlama için özel bir makine kullanmaya değer, aksi takdirde kusurlar meydana gelebilir;
4. Düşük kaliteli macun nedeniyle - zayıf malzeme, uygulama teknolojisinin ihlali;
5. Malzemeleri karıştırma sürecinde oranların ihlali;
6. Hatalı boyama ekipmanı kullanımı - püskürtme tabancası veya kompresör. Düzensiz uygulama nedeniyle kusurlar oluşabilir.

Çizikleri ve talaşları onarmak için ekipman

Boyadaki kusurları sorunsuz bir şekilde ortadan kaldırmak için bir takım kuralları dinlemelisiniz:

1. Gövde onarımında güvenlikle ilgili literatürü gözden geçirin. Yüzeyin iş için hazırlanmasına ilişkin teknik önerileri inceleyin, ekipmanın iyi durumda olup olmadığını, malzeme seçimini kontrol edin.
2. Malzemelerden tasarruf etmeyin ve kullanımları ve karışım oranları için talimatları izleyin;
3. Malzemelerin kimyasal bileşenlerinin uyumsuzluğunu önlemek için malzemeleri aynı üreticiden satın alın;
4. Acele etmeyin - bu, vücut onarımı sırasında ana komplikasyonların ortaya çıktığı ihlal nedeniyle temel kuraldır.

Çalışmaya geçmeden önce kapsamını belirlemek gerekir. Modern ekipman kullanımı önemli miktarda zaman kazandıracaktır.

Ekipmanı kullanmadan önce kılavuzu okuyun, yeni işlevsellik hakkında bilgi edinebilirsiniz.

Yanlış saklama nedeniyle alet arızalanabilir, bu nedenle tüm işleri yapmadan önce durumunu kontrol etmeye değer.

Talaş ve çiziklerin üzerini boyamak için cila makineleri, punta kaynak aletleri ve diğer ekipmanlara ihtiyaç vardır. Çalışmadan önce vücudun ne kadar ciddi hasar gördüğüne karar verin.

Çizik yüzeysel ise - üst kat boyanın ihlali, onarım işlemi biraz zaman alacaktır.

gerekir kozmetik kalem ancak bu tür kapsamların belirli aralıklarla güncellenmesi gerekecektir.

Ancak, seçilen renkle renklendirmek için daha geniş bir çizik daha iyidir. Ötesine geçmemek için çevre etrafındaki çiziği bir yama ile vurgulamak gerekir. İki ince kat olarak uygulanması tavsiye edilir.

Küçük çizikleri ortadan kaldırmanın bir başka yolu da polisaj makinesi kullanmaktır. En üst katmanın parlatılması, gereksiz müdahaleler, değişiklikler olmadan problemden kurtulacaktır.

Toprak tabakası zarar görmüşse soruna ciddi müdahale gerekebilir. Bu durumda onarımı geciktirmeyin. Boyanın daha iyi tutunmasını sağlayacak bir astar tabakası uygulamanız gerekecektir. Astar kuruduktan sonra boyayı birkaç kat halinde uygulayın.

Çizilen yerde sarılık görülürse, ondan kurtulmanız gerekir - yere beyaz ispirto uygulayın ve özel korozyon önleyici katkı maddeleri içeren özel bir astar uygulayın.

Boya seçimi fazla zaman ve çaba gerektirmemelidir, çünkü ihtiyacınız olan rengin kodu bagajın üzerinde plakada belirtilmiştir.

Ustaya dönerek, bunun için geliştirilen bilgisayar programına göre daha doğru bir analiz ve boya seçimi alacaksınız.

Paradan tasarruf edecek ve talaşlar için özel boya kitleri, boya kusurları sorununu çözmeye yardımcı olacaktır.

İşin kapsamını bilerek, şişe sayısını seçin.

Çizikler boyalı plastik tamponlardaysa, bir tamir şişesi kullanılarak rötuş yapılabilir.

Bazen "metalik" gibi bir gölgeyi doğru şekle sokmak kolay değildir, çünkü daha parlak ve parlak olabilir, bu tür anları ortadan kaldırmak için bir tamir kutusundan akrilik vernik kullanın.

Talaşlar çiziklerden daha derindir, ancak bunların ortadan kaldırılması prosedürü neredeyse aynıdır. Ancak bu durumda sıradan bir mum kalem yeterli olmayacaktır, o zaman boya alıp uygunsuz noktaları ortadan kaldırmak daha iyidir.

Fazla zamanınız yoksa, ancak sorunu çözmeniz gerekiyorsa, kışın çipleri Movil ile kapatmak daha iyidir. Pas, kusurlu yerlere onunla gitmeyecek, sorun daha iyi zamanlara kadar "naftalin" olacak.

Daha sonra mazot veya beyaz ispirto ile yıkanır, ancak o zaman hasarı onarmaya başlayabiliriz.

Talaş kaldırma işi

Kusurları gidermek için yapılan çalışmalar aşamalı olarak gerçekleştirilir, her şey ölçülü ve acelesiz yapılır.

1. Deformasyona uğramış yerleri inceleyin, mutlaka temizlenmelidir. Bunun için beyaz ispirto gibi deterjanlar kullanılır.

2. Kapsam türüne karar verin. Otomobil pazarında çok fazla seçenek yok: yerli arabalarda görmeye alıştığımız akrilik, vernik için akrilik ve ayrıca metalik.

Hangi kapsama sahip olduğunuzu belirleyemiyorsanız, bir deneme kullanın. Parlatma macunu kullanın ve küçük bir alanı bir bezle silin.

Kumaşta kir varsa kaplamaya vernik uygulanmıştır. Bezin üzerinde biraz boya varsa, büyük olasılıkla kaplamada vernik kullanılmamıştır. Bu nedenle, kaplama ihlallerini ortadan kaldırmak için neyin daha uygun olduğuna karar vermek daha kolay olacaktır - akrilik veya sentetik boya.

3. Kusur bölgesinde pas unsurları zaten görünmeye başladıysa, temizlemeye değer. Bu durumda törpü, bıçak, kimyasal kullanmak daha iyidir.

4. Boya ve verniğin yüzeye daha iyi tutunması için zımpara kağıdı kullanılması tavsiye edilir.

5. Pası sildikten sonra, bir astar ve tercihen iki bileşenli bir astar ile kaplayın. Bu durumda birkaç damla yeterlidir. Astar, işlem görmüş yüzeyin alanına bağlı olarak bir fırça veya kibrit ile uygulanır.

Prosedür, çeyrek saat sıklıkta bir kez daha tekrarlanır. Saç kurutma makinesi kullanarak malzemenin kurumasını hızlandırın, ancak astar tamamen kuruduğunda talaşları boya ile işlemden geçirebilirsiniz.

6. Boyayı uygulamadan önce karıştırınız. Yüzey akrilik ise işlem fazla zaman almaz, her 15 dakikada bir ince bir kat boya uygulamak gerekir.

Büzülme meydana geldiği için birden fazla katman olacaktır. Küçük bir tüberkül oluşana kadar boya aşınır.

7. Öğütme, ortaya çıkan tüberkülün düzleştirilmesine yardımcı olacaktır. Arabanın yüzeyi ile aynı seviyeye getirmeniz gerekiyor. Çalışma yüzeyinin yanındaki boyayı korumak için küçük bir nitro macun tabakası uygulamanız gerekir.

Taşlama sadece uygulanan malzemelerin kurumasından sonra gerçekleştirilir. Tane boyutunun olduğu iş için kendinize bir parça zımpara kağıdı hazırlayın. 1500 ₺.

Çalışırken, zımpara kağıdını durulamak için su kullanın. Tümseğin kayboluşunu izleyin ve çok fazla baskı uygulamayın.

Tüberkül gözle görülür şekilde azalmaya başladığında, farklı boyutta bir zımpara kullanmaya değer - R2000. işin sonunda zaten pürüzsüz mat bir yüzeye sahip olacaksınız. Uzun zamandır beklenen sonucu elde etmek için hemen cilalamaya başlayabilirsiniz.

Temel kurallara uyarak arabanızdaki kusurlardan kurtulabilirsiniz. Ama bunu ilk defa yapıyor olma ihtimalin var, bir şeyler yapabilirsin.

Yüzey işlemi yapıldıktan sonra ne gibi sıkıntılar olduğunu düşünelim.

araç gövde koruması

Vücudun boyalı yüzeyini talaş ve çiziklerden koruma sorunu çok önemlidir. Sonuçta herkes arabanın orijinal görünümünü korumak istiyor ve yol yüzeyindeki küçük detaylar buna engel oluyor.

Tabloyu lavaboda bile bozabilirler, burada tüm kurallar ihlal edilirse kirle birlikte yıkamak kolaydır. Pek çok çare geliştirilmiştir, ancak hepsi etkili değildir.

Pek çok insan, cilalamanın arabayı çizilmelere karşı korumak için yeterli olduğuna inanıyor, ancak durum bu değil. Kaplama, boyanın kendisinden daha hızlı yıkanacaktır.

Bununla birlikte, koruma hala oradadır, bu sadece kir parçacıklarının girmesine karşıdır. Cilalamanın mekanik etkilere karşı mükemmel bir koruma olduğunu düşünüyorsanız, bir taş çarpmasından bile, o zaman yanılıyorsunuz.

Sözde "namlu", etkisiz koruma araçlarına da atfedilebilir. Zamanla, periyodik olarak küçük çukurları yiyen kum ve toz altına girer.

Plastik saptırıcılar da başlangıçta cihaz işlevini yerine getirse de aynı nedenlerle zamanla zarar vermektedir.

Yukarıdaki araçlar istenen sonucu vermemektedir, ancak vücudun korunmasını sağlamak için piyasada halen daha etkili araçlar bulunmaktadır.

Onlardan biri "sıvı kasa", belirli bir bileşime sahip olan.

Vücuda uygulandıktan sonra üreticinin belirlediği kurallara göre yüzeyde uzun zamandır beklenen bir film gibi görünen koruyucu bir kaplama belirir.

Uygulamanın tüm teknolojik yönlerini gözlemlemezseniz, amacını yerine getiremeyecektir.

Yolun kötü bölümlerinden geçtikten ve koruyucu tabakayı kaldırma zamanı geldiğinde, bu tabakayı yüzeyde hasar veya iz bırakmadan kolayca kaldırabilirsiniz.

Bu durumda bir arabadaki boyayı yoldaki çakıldan korumanın bir başka güvenilir yolu da bir zırh filmidir. Bunun için önceki davalardan çok daha fazlasını ödemeye hazır olun.

Film şeffaf olduğu için araçta görülemez. Genellikle uzmanlar bu özel koruma seçeneği hakkında önerilerde bulunur ve bazı üreticiler bunu fabrikada hala kullanır.

Böyle bir lenka birkaç yıl sürecek. Hizmet ömrü doğrudan aracın çalışma koşullarına, sürüş tarzına ve alışılmış hıza bağlıdır.

Zamanla onu kaldırabileceksiniz, ancak bunu dikkatli bir şekilde yapmanız gerekiyor, uzmanlarla iletişime geçmek daha iyidir.

En yaygın kaporta koruma seçenekleri önünüze sunulmuştur. Tüm avantajlarını ve dezavantajlarını kendiniz değerlendirebilirsiniz.

Boyama teknolojisinin ihlalinden kaynaklanan kusurlar

Boyama işi herkes için bir sürprize dönüşmesin diye mevcut kurallara uygun olarak boyamaya değer.

Boyama ilkelerinden uzaklaşmaya ve bir yerde zamandan, paradan tasarruf etmeye çalıştığınız anda, kesinlikle onarım sonrası kusurlarla karşılaşacaksınız. Bu tür hatalar daha sonra çizikleri kaldırmaktan daha zor düzeltilir.

Ortaya çıkabilecek başlıca sorunlar:

1. Düzensiz boya sıçraması. Toprak lekeleri toprakta görünebilir, şeritler oluşturabilir.

2. mat kaplama. Yüzey herhangi bir şekilde parlaklığa dönüşmezse, işlem yüksek nemde gerçekleştirilmiştir. Buna yol açabilecek bir başka hata da fazla sertleştirici parçacığı bulunmasıdır.

3. Çizgilerin ve sızıntıların varlığı, boyanın sıvı kıvamında olması veya henüz kurumamış bir tabaka üzerine yeni bir tabaka uygulanması ile açıklanır.

İşin tüm karmaşıklığını değerlendirerek, çipleri tamir etmenin ne kadar zor olduğunu çok iyi anlıyorsunuz.

Bununla ilgili temel bilgilere sahip değilseniz, o zaman bu prosedürü üstlenmemelisiniz, ancak macunlama, astarlama, boya uygulama sizin için tanıdık işlemler ise, o zaman kesinlikle görevin üstesinden gelirsiniz.

Profesyonel bir ressam, arkasında birçok prosedür tekrarı ve tecrübesi olduğu için, vücut kaplamasındaki kusurların giderilmesiyle kolayca başa çıkabilir.

Ekipmanın, sarf malzemelerinin servis verilebilirliğini kontrol ederek ve sadece prosedürün kendisine odaklanarak sürece hazırlanmanız yeterlidir.

Yeteneklerinize güvenmiyorsanız, kesinlikle uzun zamandır beklenen sonucu alacağınız atölye ile iletişime geçin, kaliteli iş performansı garanti edilir.