Viskoz kaplin: çalışma prensibi, kendin yap kontrolü ve onarımı

Sürücülerin forumlardaki ve sosyal ağlardaki yorumlarını analiz ettikten sonra, sürücülerin bu kadar basit ve ilginç bir cihaz hakkında birçok açıdan çok soyut bir fikre sahip oldukları ortaya çıktı - viskoz bir bağlantı. Bu nedenle, viskoz kaplinin çalışma prensibi, doğrulanması ve kendi kendine onarımı ile ilgili ayrıntıları okuyun.

Viskoz bir fan debriyajı nasıl çalışır?

viskoz kaplin - Bu, özel bir sıvı sayesinde soğutma fanını döndüren özel bir cihazdır. Yağlayıcı ile doldurulmuş silikon tabanlı yuvarlak bir şekle sahiptir; fanın düzgün bir şekilde düzenlenmesine hizmet eder. İlk bakışta çalışma prensibi karmaşık görünüyor, ancak bakarsanız öyle değil: krank mili dönerek enerjiyi ilk kavrama miline aktarıyor. Ayrıca, içindeki silikonun daha viskoz hale gelmesi nedeniyle cihaz hızlanır. Kavrama bloke edilir, ardından radyatör fanının bulunduğu ikinci disk dönmeye başlar.

Cihaz güvenilir ve güvenli olduğu için hemen hemen tüm motorlarda viskoz kaplin kullanılır. Dikkatsizlik veya deneyimsizlik nedeniyle hareket eden mekanizmaya elinizi sokarsanız, cihaz durarak yaralanmayı önler.

Soğutma fanının visko kaplini nasıl kontrol edilir

Otomobilin uzun bir süre kullanılmamasından sonra, viskoz kaplinin bir yağ değişimine ve ayrıca genel olarak durum ve çalışma kontrolüne ihtiyacı vardır. Ayrıca aşınma veya başka sebeplerden dolayı arızalanması da mümkündür.

Viskoz bir bağlantının bozulmasını tanımak oldukça zordur, ancak performansını kontrol etmenin yolları vardır.

Soğuk ve sıcak bir motora sahip cihazın devir sıklığına bakın. İlk durumda, genellikle garip sesler gözlenmez ve devir sayısı normaldir. Sıcakken, resim farklıdır: yabancı sesler duyulur ve viskoz kuplajın dönme sıklığı normlara uygun olmayabilir.

Arızalı yataklar nedeniyle genellikle çeşitli türde gürültüler ortaya çıkar. Ayrıca cihazın arızalanmasının nedeni, salmastraların sızdırmazlığı veya dışarı sızan özel bir silikon sıvısı olabilir.

Kendi kendini onaran viskoz kaplin

Motorun aşırı ısındığını fark ederseniz, yapmak için acele etmeyin. yenisiyle değiştirme viskoz kaplinler. Kırık parçayı kendiniz onarabilirsiniz.

• En yaygın arıza nedeni, parçanın tabanından silikon sızıntısıdır. Yeni sıvıyı doldurmak için şunlara ihtiyacınız vardır:

1. Viskoz kaplini su pompasından çıkarın ve ardından parçalarına ayırın.
2. Cihazın kendi diskinde, altında silikon sıvısı için bir delik bulunan yaylı bir plaka vardır. Pimi çok dikkatli bir şekilde çıkarmanız ve ardından gresi bir şırınga ile doldurmanız gerekir. Böyle bir onarım sırasında parçanın yatay olarak yerleştirildiğini unutmayın.
3. On beş mililitre yağlı sıvıyı şırınga ile çekmek yeterlidir.
4. Yavaşça içine dökün.
5. Şırıngayı delikten çıkarmadan birkaç dakika bekleyin, böylece sıvının viskoz bağlantıya derinlemesine akması için zaman kalır.
6. Gerekirse cihazın yüzeyini fazla sıvıdan silin.
7. Pimi yerine koyun ve ardından parçayı takın.

Arabalar konusunda bilgili değilseniz ve belirli parçaların çalışma prensibini bilmiyorsanız, kendi başınıza tamir etmeye başlamamak daha iyidir. Buradaki mesele, aracın parçalarının olası arızaları değil, her şeyi tekrar bir araya getirmenin zorluğudur.

• Rulmanlar ayrıca viskoz kaplin arızasının yaygın bir nedenidir. Böyle bir arızanın tek bir belirtisi vardır: soğutma radyatörü alanında çeşitli gürültü türleri.

1. Cihazı onarmak için ilk adım onu ​​çıkarmaktır. Bunu yapmak için, parçayı sabitleyen üç cıvatayı sökün. Bundan sonra, viskoz kaplin motor bölmesinden kolayca çıkarılabilir.
2. Cihazı çıkardıktan sonra yatağı değiştirmeye başlayabilirsiniz. Bunları yalnızca düzenek demonte edildikten ve yağ boşaltıldıktan sonra değiştirin. Yatağı çıkarmak için özel bir alet kullanın - bir çektirme. Doğaçlama araçlar kullanırsanız, tertibata tamamen zarar verebilirsiniz.
3. Yeni bir yatak taktıktan sonra, cihazın kurulumuna devam edebilirsiniz. Viskoz kaplini onarmadan önce boşaltılan yeni silikon sıvısını doldurmayı unutmayın.

Kaplinin "yanlış davranışını" fark ettiğinizde, parçanın tamamını hemen değiştirmeniz gerekmez çünkü genellikle tamir edilebilir. Bu iş için özel beceri ve yetenekler gerekli değildir.

Ortaya çıkabilecek tek zorluk, eski yatağı çıkarmak için bir çektirme bulmaktır. Alet her otomotiv mağazasında satılmaz, bu da viskoz kaplini kendi başınıza onarmanızı zorlaştırır. Bildiğiniz her araba galerisine gittiyseniz ve çekici bulamıyorsanız, sürücü arkadaşlarınıza sorun. Ayrıntıların geri kalanını bulmak kolaydır.

Viskoz kaplin onarımının özellikleri

• Bu tür cihazların hepsinde yağlı bir sıvıyı doldurmak için bir delik yoktur. Eğer bir "acemi" iseniz, cihazı kendiniz tamir etmeye çalışmayın. Deneyimli zanaatkarlar kendi başlarına delikler açar. Elbette, riski size ait olmak üzere bir delik açmayı da deneyebilirsiniz.
• Diski değiştirirken kaba kuvvet kullanmayın. Şaft üzerindeki alüminyum bükülürse, viskoz kaplin tamir edilemez - yalnızca cihazın tamamen değiştirilmesi.

Mercedes-Benz'de yapışkan kaplin onarımı: motor 111

1. Arabanın kaputunu açın ve fan mahfazasındaki birkaç mandalı gevşetin.
2. Cıvataları 6 altıgen anahtarla gevşetin.
3. Soğutma fanını çıkarın.
4. Kapağı 180° sağa döndürün. Aksi takdirde, parçayı çıkarmak işe yaramaz. Bu nedenle, viskoz bağlantıya ulaşmak işe yaramayacaktır.
5. Viskoz kaplini 36'lık bir anahtarla sökün Aletin çeneleri 10 milimetreden kalın olmamalıdır.
6. Cihazı çıkardıktan sonra kir ve tozdan arındırın.
7. Ardından, viskoz bağlantının bimetalik plakasını bir taraftan perçinlemeniz gerekir.
8. Parça diskini dışarı çekin ve PMS-100 yağlayıcıyı bir şırınga ile doldurun.
9. Viskoz kaplini geri monte edin; cihazı arabaya takın.

Pajero'da viskoz kaplin onarımı: yatak değişimi