Ev › Çarpışma Testi Otomatik › Amur filosunun savaşı. Japonya'nın Yenilgisinde Pasifik Filosu ve Amur Filosu Kızıl Bayrak Amur Filosu

Amur filosunun savaşı. Japonya'nın Yenilgisinde Pasifik Filosu ve Amur Filosu Kızıl Bayrak Amur Filosu

1950'lerin ortalarında Shilka ve Amur nehirleri boyunca ilk "Muraviev raftinginin" başlangıcından yüzyılın sonuna kadar, Rusya'nın Uzak Doğu bölgesindeki durum nispeten sakindi. 1900'de Çin'i kasıp kavuran Yihetuan ayaklanması veya o zamanki adıyla Boxer İsyanı ile bağlantılı olarak tırmandı. Prensip olarak, Çin halkının yabancıların egemenliğine karşı mücadelesiydi ve o zamanlar Kuzeydoğu Çin'deki Rusya'nın da kendi ekonomik ve siyasi çıkarları vardı. 1897'nin başlarında, Argun, Shilka, Ussuri ve Amur kıyılarında bulunan Rus yerleşimlerinin güvenliğini sağlamak için Amur-Ussuri Kazak filosu oluşturuldu. "Cossack Ussuriysky" (eski adıyla "Shilka") ve "Ataman" buharlı gemileri, "Patrol" buharlı teknesi ve iki mavnadan oluşuyordu. 1900 yılında, Su Yolları İdaresi'nin sivil gemileri alelacele, tüfek ve topçu ekipleriyle donatılmış, silahlı ve makineli tüfekli orijinal savaş teknelerine dönüştürülmeye başlandı. Mürettebat, kural olarak, nehir işine aşina olan Transbaikal, Amur ve Ussuri Kazaklarından oluşuyordu. Doğal olarak, bunlar savaşa hazır gemiler değildi ve o zamanın görevleriyle baş edemiyorlardı. Bu bağlamda, 1903'te Rusya İmparatorluğu Devlet Savunma Konseyi, Amur'da kalıcı bir askeri filo oluşturmaya karar verdi. Bu nedenle, onaylanan plan, nehir gemilerinin kuvvetleri tarafından Amur'un mobil bir savunmasını oluşturma fikrine dayanıyordu. Organizasyonel ve teknik olarak, bu projenin uygulanması, öncelikle bu bölgenin Rusya'nın Avrupa kısmından uzaklığı nedeniyle son derece zordu. Bununla birlikte, önemli finansal maliyetler olmaksızın eksiksiz ve oldukça orijinal bir şekilde uygulandı.

Amur Nehri Filosunun atası, o zamanlar demiryolu dış cephe kaplaması olan üç sokaktan oluşan sıradan bir köy olan Kokuy'du. 19. yüzyılın ortalarında ilk buharlı gemiler "Argun" (1854) ve "Shilka" (1855) dahil olmak üzere "Muravyov'un alaşımları" için gemilerin inşa edildiği Shilkinsky Zavod'da bir tür cop aldı. Seçim şans eseri değil Kokui'ye düştü. Derin ve dolayısıyla navigasyon için en az tehlikeli olan Shilka geçidi Kokuya'dan başlar. Ayrıca, Trans-Sibirya Demiryolu (Çelyabinsk - Sretensk) zaten inşa edilmişti ve Kokuya bölgesindeki arazi bunun için mükemmeldi. Üstelik Kokuy'nin Yukarı ve Aşağı olmak üzere iki iskelesi vardı ve zaten Shilka'da belirli bir gemi inşa merkezi olarak biliniyordu - 19. yüzyılın sonlarında ve 20. yüzyılın başlarında, küçük tonajlı mavnalar ve buharlı gemiler burada toplandı.

Rus filosunun ihtiyaçları için tipik bir buharlı savaş teknesi tasarımı 1887'de geliştirildi, ancak yalnızca 15 yıl sonra nihayet onu uygulamaya başladılar. Gambotlar, özellikle Amur boyunca yelken açmak için tasarlanmıştı. Rusya İmparatorluğu Devlet Savunma Konseyi'nin kararına göre, askeri departman Sormovo tesisi ile on buharlı tüfek inşası için bir sözleşme imzaladı. İlk gemi 7 Eylül 1905'te denize indirildi. Diğerleri izledi.

14 Kasım 1905 tarihli Deniz Kuvvetleri Komutanlığının emriyle “Buryat”, “Vogul”, “Vostyak”, “Zyryanin”, “Kalmık”, “Kırgız”, “Korel”, “Moğol”, "Orochanin" ve "Sibirya". Proje, 54 metre uzunluğunda ve 8,2 metre genişliğinde, 193 ton deplasmanlı bir gemiydi. İki adet 75 mm top ve 4 makineli tüfek taşıyordu. Bir nehir vapuru için olması gerektiği gibi taslak küçüktü - 60 cm İlk savaş teknesinin Volga'da test edildiği, geri kalanının ise daha fazla montaj için Kokuy'a demonte olarak gönderilmesi gerektiği unutulmamalıdır.

1906 yazında, Kokuya'da çalışmalar zaten tüm hızıyla devam ediyordu: gemi gövdelerinin su ile montajı, boyanması, test edilmesi, buhar motorları için kazanların montajı ve test edilmesi, dümenler, boruların montajı, drenaj sistemleri. Tüm çalışmalar açık havada elle gerçekleştirildi. Sormovsky fabrikasının tersanesi, Üst iskele bölgesinde bulunuyordu.

10 Mayıs 1907'de Amur Nehri Filosu komutanı Kaptan 1. Derece A.A.'nın huzurunda Kononov, Andreevsky bayrakları ve flamaları Buryat, Moğol ve Orochanin üzerinde dalgalandı. Daha sonra gemiler Shilka ve Amur boyunca ilk seferlerini yaptılar ve sonbaharda Sretensk şehrinin Muravyevsky durgun sularına geri döndüler (devrimden sonra, Samarin'in adını taşıyan durgun su haline geldi). Savaş gemilerinin mürettebatı esas olarak Baltık denizcileri tarafından tamamlandı ve geleceğin gemi telsiz telgraf operatörleri de St. Petersburg'da eğitildi. Sanayici P.E. Shustov'un Sretensky Yerel Kültür Müzesi'nde saklanan albümünde, bu serinin ilk seferlerinden kalma üç kurşun teknesinin benzersiz bir fotoğrafı var. Bu baskıda tarafımızca çoğaltılmıştır.

Bu sırada yedi tekne daha tamamlanıyordu. İlk üç geminin mükemmel harekatı dikkate alınarak modernize edildi. Örneğin, güverte üst yapıları kaldırıldı, makine dairesi zırhla korundu, her gemiye iki adet 120 mm'lik top, bir obüs ve 4 makineli tüfek yerleştirildi. Gemiler 51 ton ağırlaştı, ancak daha güçlü silahlar aldı ve zırhlı olarak adlandırılmaya başlandı.

Bu sınıftaki silahlı teknelerin kabulü Mayıs'tan Temmuz 1908'e kadar gerçekleşti. Kış için sekizi filonun ana üslerinden biri olan Blagoveshchensk'e inerken, filo komutanıyla birlikte Buryat ve Zyryanin Muravyovskiy durgun sularında kalarak Sretensky müfrezesinin temelini attı. Durgun su, 1861'de ticari gemilerin kışlaması için inşa edildi. 1907'de içine torna tezgahı olan bir atölye inşa edildi. 1911'de buzdan korunma barajı elden geçirildi ve aynı yıl 68 adede kadar çeşitli gemi Zaton'da kışladı. 1909 baharında, savaş gemileri radyo ile donatıldı ve Zaton'daki kıyı istasyonu, bölge komutanından Chita'dan ilk radyogramı aldı.

Böylece Temmuz 1906'da, 1917'de Sovyet iktidarının yanına geçen ve Eylül 1918'de işgalciler tarafından ele geçirilen Amur askeri filosu doğdu. O zaman sadece Orochanin ve yine Kokuy'da toplanan haberci gemisi Pika, Zeya'nın üst kısımları için Blagoveshchensk'ten ayrılmayı başardı. Onlarla birlikte, Amur bölgesindeki Sovyet kurumlarının birlikleri ve tahliye edilmiş personeli ile 20 gemi ve 16 mavna ayrıldı. Savaşlardan birinde, Orochanin son mermiye kadar savaştı ve ardından mürettebat, 1904-1905 Rus-Japon savaşı sırasında efsanevi Koreli'nin başarısını tekrarlayarak savaş teknesini havaya uçurdu. "Buryat" ve "Moğol" u ele geçiren Japonlar, onları Sakhalin Adası'na götürdü ve ancak 1925'te geri döndü. "Buryat" yeniden faaliyete geçirildi, faaliyete geçti ve Ekim-Kasım 1929'da CER'de bilinen çatışma sırasında düşmanlıklara katıldı. 1932'de Moğol da hizmete girdi. 1936 - 1937'de her iki savaş gemisi de elden geçirildi ve ardından Tuğamiral N.V. Antonov komutasındaki Amur Nehri Filosunun bir parçası olarak Japonya ile 1945 savaşına katıldı. Moğol, 28 Şubat 1948'de ve Buryat 13 Mart 1958'de aktif filodan çekildi.

1904-1905 Rus-Japon savaşının deneyimi, Rus hükümetini Amur askeri filosu için daha modern gemiler inşa etmeye zorladı. Ek olarak, geniş nehir alanını korumak için on savaş teknesinin açıkça yeterli olmadığı ortaya çıktı. Tasarımcılar son derece zorlu koşullar altına alındı: geminin su çekimi 1,2 - 1,4 m'yi geçmemeli, yakıt tedariği Habarovsk'tan Blagoveshchensk'e gidip gelmek için yeterli olmalıdır. Gemilerin uzun menzilli donanma topları, güvenilir zırhlar kurması ve en az 10 deniz mili hız sağlaması gerekiyordu. Baltiysky, Kıyı Savunma Komitesinden 10.920.000 ruble değerinde etkileyici bir sipariş alarak fabrikalar arasındaki şiddetli rekabeti kazandı.

Dizel motorlu bu yeni nesil gambotlara daha sonra monitör adı verildi. Uzunlukları 70,9 m, genişlik - 12,8, taslak - 1,5 m, hız 11 deniz mili, yer değiştirme - 950 ton idi. Geminin gövdesi, su geçirmez perdelerle 11 bölmeye ayrıldı. Orta kısımda, gövdenin çift tabanı vardı. Güvertedeki kumanda kulesi ve top taretleri dışında geminin herhangi bir üst yapısı yoktu. Her biri 250 hp kapasiteli dört dizel motor. 350 rpm'de her biri o süre için yeterli hızı sağladı. Taretin ve yan zırhın kalınlığı 114 mm, zırh güvertesi - 19 mm idi. İki tarette iki adet 152 mm taret topu ve dört adet 120 mm top ile monitör, yedi makineli tüfekle zorlu bir savaş gücünü temsil ediyordu.

"Shkval" adlı kurşun tekne, Finlandiya Körfezi'nde toplandı ve test edildi. Bu sınıftaki gemilerin, Amur'da müteakip montaj ve muharebe hizmeti için Kokuy'a demiryolu ile demonte olarak teslim edilmesi planlandı.

5 Temmuz 1907'de büyük bir Sretensky girişimcisi Ya.S. ile bir anlaşma imzalandı.

Petersburg ustalarının ilk partisi Eylül 1907'nin sonunda Kokuy'a gitti ve 22 Ekim'de çoktan çalışmaya başladılar. Sormovsky Fabrikasının (daha sonra Votkinsky) bir şubesi zaten Yukarı İskele bölgesinde faaliyet gösterdiğinden, Baltık Gemi İnşa ve Mekanik Fabrikasının Amur şubesi Aşağı İskele bölgesinde (modern Sretensky Gemi İnşa Fabrikasının bulunduğu yerde) bulunuyordu.

St.Petersburg'da gemiler geçici cıvatalar kullanılarak monte edildi. Bloklar ve bölümler dikkatlice ayarlandı, birleştirildi, ardından parçalara ayrıldı, işaretlendi, trenlere yüklendi ve Transbaikalia'da izlendi. Her kademeye, gemi montaj teknolojisini iyi bilen iki zanaatkar eşlik ediyordu.

Bu zamana kadar Kokuy'da ahşap gemi atölyeleri ve işçiler için kışlalar inşa edilmişti. Donanım çalışması sağlamak için yüzen bir atölye de inşa edildi. Dipçiler iki sıra halinde kıyıya paralel olarak düzenlenmiş ve gemiler yanlara doğru suya indirilmiştir.

12 Mart 1908'de, Baltık'tan sökülmüş savaş gemileriyle 19 vagon ve platformdan oluşan ilk kademe geldi. Nisan ayının başında, her biri 100 kişilik üç işçi grubu ve yaklaşık 300 pud kargo St. Petersburg'dan ayrıldı. 24 Nisan'da Kokuy'a vardılar.

Buharlı ısıtma ve ortak ranzalı elektrikli aydınlatmaya sahip beş büyük kışlada 650 işçi barındırıldı, ancak buraya gelen St. Kokuya'daki fabrikanın kantini bile yoktu. Ve yine de burada daha önce var olan fabrikalara kıyasla oldukça sağlam bir işletmeydi. Bölgesi bir çitle çevriliydi, bir hamam, bir ilk yardım noktası ve hatta bir sinema vardı.

Kurşun Shkval, 28 Haziran 1908'de piyasaya sürüldü. O zamanlar çağrıldıkları şekliyle taret savaş teknelerinin montajı Kasım 1908'de tamamlandı. 1909'da fırlatıldılar ve zaten bildiğimiz gibi Sretensk'te kalan "Moğol" ve "Zyryanin" onları sağ kıyıya götürdü.

1910 sonbaharının sonlarında, Amur askeri filosu, "Kasırga", "Blizzard", "Fırtına", "Smerch", "Tayfun", "Kasırga", "Fırtına", "Fırtına" gibi müthiş adlara sahip monitörlerle dolduruldu. . Kule savaş gemilerinin ilk testleri, yüksek güvenilirliklerini zaten gösterdi ve o zamanlar dünyanın en güçlü askeri nehir botları olarak kabul edilmeleri tesadüf değildi. Üzerlerine kurulu en yeni topçu sistemleri, o zamanlar böyle bir geminin yeni ve önemli bir avantajı olan her iki tarafa da ateş etmeyi mümkün kılıyordu. Aynı zamanda, yüksek su ile Habarovsk'a çekilen Amur askeri filosunun gemilerine hizmet vermek için Kokuy'da büyük bir rıhtım inşa edildi.

Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, monitörlerin çoğundan silahlar çıkarıldı ve faaliyet gösteren filolara gönderildi. 1920'de Japonlar, Fırtına'yı silahsız bırakarak kalan tüm gemileri ele geçirdi ve yanlarına aldı. 1925-1926'da Japonlar monitörlerin bir kısmını geri verdi ve savaş tekneleriyle birlikte Sovyet Amur Nehri Filosunun omurgasını oluşturdular. "Fırtına" onarıldı ve "Lenin" olarak yeniden adlandırıldı. 1929'da CER'deki çatışma sırasında savaşlarda aktif rol aldı. Ondan ve Sun-Yatsen (eski adıyla Shkval), Sverdlov ve Krasny Vostok monitörlerinden gelen ateş, Çin Sungar filosunu yok etti ve iniş kuvvetlerinin inişini ve hareketini sağladı. Askeri operasyonlar için, 1930'da Amur askeri filosu Kızıl Bayrak Nişanı aldı.

Ve son olarak, 1909'da Kokuya'da Putilov fabrikası Pika tipi on haberci gemisini (zırhlı tekneler) tamamladı. Bunlar savaş teknelerine kıyasla küçük gemilerdi. Uzunlukları 22 m, genişlik - üç, yer değiştirme - 23,5 ton, taslak - 51 cm, 200 hp kapasiteli iki motor. 15 knot hız sağladı. Kaptan köşkü, bordalar, güverte ve mahzenler 7,9 mm kalınlığında kurşun geçirmez zırhla korunuyordu. Geminin silahlandırması, 76 mm'lik bir dağ topu ve iki makineli tüfekten oluşuyordu. Tekneler ayrıca "Dagger", "Spear", "Broadsword", "Pika", "Pistol", "Bullet", "Rapier", "Saber", "Sabre" adlarıyla Amur Nehri Filosunun bir parçası oldu. "Süngü" .

Birinci Dünya Savaşı'nın (1910-1914) başlangıcında, Amur askeri filosu savaşa oldukça hazırdı ve Rusya'nın Amur ve Uzak Doğu sınırlarını korumak için kendisine verilen görevleri eksiksiz bir şekilde yerine getirdi. Monitörler (8), savaş botları (10) ve zırhlı botlar (10) dahil olmak üzere 28 savaş gemisinden oluşuyordu. Verilen veriler, istisnasız tüm savaş gemileri topraklarındaki fabrikalar tarafından monte edildiğinden, Amur askeri filosunun doğum yerinin Kokuy olduğuna tanıklık ediyor.

1914 yılı sonunda Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle bağlantılı olarak 8 zırhlı botun batıya sevk edildiğini de eklemek mümkündür. Dört - 76 mm'lik toplarının 47 mm'lik topların yerini aldığı Baltık'a ve savaş boyunca Baltık kayalıklarında nöbet tuttular. Nisan 1918'de Finliler onları ele geçirdi, ancak Rus mürettebat gemileri tamamen bakıma muhtaç hale getirmeyi başardı.

Diğer dört tekne, 1 Mayıs 1918'de Sivastopol'da Almanlar tarafından ele geçirildi. Biri Türkiye'ye teslim edildi, geri kalanı 1919'da Hazar Denizi'nde Beyaz Muhafız filosunun bir parçası olarak işletildi. Uzak Doğu'da kalan "Pika" ve "Mızrak" iç savaşa katıldı ve Japonlar tarafından Sakhalin'e götürüldü ve ardından Sovyetler Birliği'ne geri döndü. Büyük bir revizyondan sonra hizmete girdiler, Uzak Doğu'daki tüm düşmanlıklara katıldılar. Ve sadece 1954'te filodan çıkarıldılar.

Kızıl Bayrak Amur Askeri Filosu (KAF) ve Pasifik Filosu (Pasifik Filosu) için savaş gemilerinin inşasında yeni bir dönem, Uzak Doğu'daki durumun bir başka ağırlaşmasıyla bağlantılı olarak geçen yüzyılın 30'lu yıllarının sonunda başladı. Seçim yine Kokui'ye düştü - tarihsel olarak önceden belirlenmişti. Ancak Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte Kokuya'daki tüm endüstriyel üretim durduğu için Aşağı İskele bölgesinde işe sıfırdan başlamak gerekiyordu. 1917-1918'de St.Petersburg fabrikalarının gemi inşa şubelerinin teçhizatı sökülüp kaldırıldı ve binalar satıldı.

1934-1935'te Kokuya'da bir tersane inşaatı başladı ve 1938'de yeni işletme, "Liter A", "Liter G" ve diğerleri kod adları altında özel amaçlı gemilerin inşası için teknik belgeler alıyordu. Bunlar, askeri teçhizatın taşınması ve çıkarılması için iniş gemileriydi. Tersane özel bir departman, gizli bir bölüm, silahlı muhafızlar edinir ve 1939'da yeni bir statü alır - "Çapa" telgraf indeksi, daha sonra "Sopka" olan posta kutusu 22 fabrikası. Ve Mayıs 1940'ta, 369 numaralı tesis, SSCB gemi inşa endüstrisinin özel rejim işletmeleri listesine dahil edildi. Bu nedenle, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, işletme zaten askeri ürünler üretiyor, belirli bir yapıya sahip ve bu, kelimenin tam anlamıyla savaşın ilk günlerinden itibaren askeri bir temele geçişini büyük ölçüde kolaylaştırıyor. Sretensky gemi inşa fabrikasının inşası ve geliştirilmesi ayrı bir çalışmanın konusudur, bu bölümde sadece bu işletme tarafından askeri gemi üretimi konusuna değineceğiz.

Yeni ürünlerin geliştirilmesi büyük bir gerilimle gerçekleşti. "Harf" gemileri (A ve G) tamamen yeni tipte gemilerdi. Hızlı ateş eden toplar ve makineli tüfeklerle donanmış, özel alçalan geçitlerle donatılmış, koruyucu zırh plakaları olan sürekli uzun üst yapıları vardı. Yapılan her türden 4 adet serbest bırakılması planlandı. Daha sonra, bu gemiler 1945'te Japonya'ya karşı mücadelede yer aldı.

Tesis, şimdi "Litera M" - mayınları taşımak için deniz mavnaları ve son olarak torpidoları taşımak için "Litera T" olmak üzere 5 gemi daha sipariş aldı. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, 5 adet mektup gemisi devreye alındı. Ve tesis, askeri temsilciler (askeri temsilciler) veya müşteri temsilcileri kurumunu tanıtır. Savaş yıllarında savunma açısından önem taşıyan ürünlere "ön cephe emirleri" denir. Tesislerin teslimi için son tarihler, SSCB Devlet Savunma Komitesi tarafından belirlenir.

Tesis ivme kazanıyor ve daha 1942'de 12 tip inşa edilmiş gemi, 2 ana gemi, zırhlı tüpler ve taret yuvaları ile donatılmış 2 römorkör dahil olmak üzere 28 adet çeşitli gemiyi devreye alıyordu. Çalışma sırasında, özellikle zırh plakalarının kenarlarının işlenmesinde, bunların takılmasında, perçinlenmesinde birçok zorluğun üstesinden gelinmesi gerekiyordu. Özel araç eksikliği, bu işleri yapma deneyimi yoktu. Makineli tüfek ve topların kurulumlarını yapmak ve ayarlamak kolay değildi. İnce ayarları ve testleri, alıcı ekiplerin personelinin katılımıyla gerçekleştirildi. Shilka'nın sağ kıyısındaki tepe yönünde gece deneme ateşi yapıldı.

1944'te fabrika, Amur askeri filosu için oldukça büyük miktarda gemi onarım işini plana dahil etti.

1945'te tesise, Pasifik Donanması için 719 projesinin büyük bir açık deniz yarı buzkıran römorkör serisini inşa etme görevi verildi. Taslakları - 1,5 metre, sığ Shilka boyunca rafting yapmaya izin vermedi, bu nedenle özel olarak yapılmış dubalarda S.M. Kirov'un adını taşıyan Habarovsk fabrikasına teslim edildiler. Habarovsk'ta gemilerin son iyileştirme ve teslimatı gerçekleştirildi.

Toplamda, Büyük Vatanseverlik Savaşı yıllarında fabrika, Amur Askeri Filosu ve Pasifik Donanması için 56 gemi inşa etti. Bunların arasında: 5 çıkarma mavnası, 4 yüzer batarya, 2 yüzer zırhlı tekne tabanı ve diğer gemiler. 845 bin plan ile 1.240.000 ruble tutarında gemilerin orta ve güncel onarımlarını gerçekleştirdi. Ana ürünlere ek olarak, savaş zamanı üretim yelpazesi arasında yüzer köprüler, denizde bariyer ağları kurmak için şamandıralar, traktörler ve su dolu silindirler için yedek parçalar, ağır makineli tüfekler için kızaklar ve kayak taburları için kayak ayakları vardı. Kızıl Ordu ve çok daha fazlası.

Amur askeri filosunun belirli yıllarda fabrikada tamir edilen gemilerinden bahsetmişken, belki de zırhlı teknelerin 1952'ye kadar Sretensky durgun sularında konuşlandırıldığı söylenmelidir. Bir tank taretinde bir topla silahlanmışlardı. Kıçta 16 mermi için bir roketatar yerleştirildi, ayrıca bir koaksiyel ağır makineli tüfek de vardı. 1000 beygir gücündeki Packard tekne motoru, en yüksek oktanlı benzinle çalışıyordu. Gemi, 30 km / s hızında akıntıya karşı hareket edebilir. Sadece küçük kollardan korunan hafif zırh. Ekip 16 kişiden oluşuyordu. Mürettebatın yaşam koşulları çok ağırdı: teknede ne ısıtma ne de tuvalet vardı.

Sretensky müfrezesi, Malaya Sazanka köyünde bir kanalda, Zeya köprüsüne 20 kilometre veya Blagoveshchensk'e 160 km uzaklıkta bulunan Zeya-Bureinsky tugayının bir parçasıydı. Buna yavaş hareket eden savaş teknesi Krasnaya Zvezda ve Aktivist monitör de dahildir. Ayrı bir Sretensky bölümüne ait altı zırhlı tekneye ek olarak, limanın askeri mahkemeler bölümünden RCHB-24 römorkörü Yakov Dmitrievich Butakov da Zaton'daydı. Yaz aylarında, bu römorkör, zırhlı tekneleri üçer birer "çukurlar" ile yan yana götürdü, ancak akıntının "buruşuk suda" direncinin üstesinden gelmek daha kolay olduğu için teker teker dümen suyuna geri döndü. ".

Tümenin manevra üssü, Shilka'nın ağzından 40 km uzaklıktaki Utesnoye köyünün yukarısındaki Davan'daki Amur'da bulunuyordu. Savaş eğitimi için genel deniz üssü Zeya Nehri üzerinde bulunuyordu.

Bu, müfrezenin neden merkez üsten bu kadar uzakta konuşlandırıldığı sorusunu akla getiriyor. Tek bir cevap var: Sretensk'ten Argun sınırına ulaşmak daha hızlı ve daha kolay. Bu, 1945 yazında Japonlara karşı verilen mücadelede iyi bir şekilde gösterildi ve kanıtlandı.

Cephe siparişlerinde özverili çalışma için fabrika müdürü I.M. Sidorenko ve teknik departman başkanı I.S. Gudim, baş mühendis E.N. savaş II derecesi olan Kızıl Yıldız Nişanı ile ödüllendirildi. I.S. Gudim ve E.N. Shaposhnikov daha sonra Sretensky gemi inşa fabrikasının yöneticileri olarak çalıştılar ve ikincisi sonunda SSCB gemi inşa endüstrisinin Bakan Yardımcısı ve Devlet Ödülü sahibi oldu. "Askeri Liyakat İçin" madalyası ileri düzey işçilere, "iş muhafızlarına" verildi: V.P. Zuev, Z. Ibragimov, P.A. Mironov, N.G. Perelomov, S.I. Shipitsyn, I.S. 435 gemi yapımcısına "1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşında Cesur Emek İçin" madalyaları verildi.

Savaşın sona ermesiyle savaş gemilerinin inşası durmuyor. Ayrıca 1950 yazındaki üretim planı, 450. projenin gemilerinin inşasını da içeriyor.

Proje 450, küçük bir tank çıkarma gemisidir. Uzunluğu 52,5 m, genişliği - 8,2 m, yan yüksekliği - 3,3 m Gemi, üç orta tankı alabilen çift şaftlı dizel motorlu tek katlıdır. Geminin toplam yer değiştirmesi 877 ton idi, boş deplasmanlı ortalama taslak 1,5 metreyi geçmedi (ön - 0,6 m, kıç - 2,38 m). Tam rezervler: mazot - 33 ton, yağlama yağı - 1,3 ton, kazan suyu - 5,1 ton, içme suyu - 1,8 ton, yıkama - 2,7 ton Erzak ve tatlı su açısından özerklik - 10 gün .

Perde arkasında bu gemilere "tek kullanımlık gemiler" deniyordu. Yani, geminin tankları indirmeye vakti olmadan ölmesi durumunda inşaatın haklı olduğu kabul edildi. Ancak "tek seferlik atış" için son tarih asla gelmediğinden, mürettebat bu basit gemileri yıllarca çok sayıda tasarım kusuruyla çalıştırmak zorunda kaldı, bilinçliydiler ve gemileri olabildiğince ucuz yapma arzusuyla açıkladılar. Gemi, SSCB'nin doğu kıyısındaki garnizonlara ve sınır karakollarına ikmal yapmak için yoğun bir şekilde kullanıldı. Yeterli denize elverişliliği yoktu, özellikle dalgaya karşı giderken aşırı derecede su sıçrattı ve su bastı. Tank ambarı, iskelede veya yan tarafta küçük hasarla sular altında kalabilir. Ekipman karaya çıkarıldıktan sonra gemiyi sahilden kendi kendine çekmek için özel bir vinç yoktu, kıç demirleme cihazının bakımı zahmetliydi. Makine dairesi dayanılmaz derecede sıkışık. Taşınması hayati bir zorunluluk olan ambarın içine özel araçlar (kamyonetler) geçmedi.

İniş tanklarının motorlarını çalıştırmadan önce, ambarın zorunlu havalandırması olmadığı için ambarların (tank ambarının kargo kapaklarının ahşap kapakları) çıkarılması gerekiyordu, hemen ve dayanılmaz bir seviyeye gaz verildi. Ambarı açma işlemi çok zahmetliydi ve kendini savunma araçları minimum düzeydeydi - sadece 2 eş eksenli makineli tüfek. Herhangi bir uçaksavar koruma önleminden söz edilmedi. Ve bu türden elliden fazla gemi inşa edildi.

O zamanlar lider geminin kıdemli inşaatçısı olan A.P. Laid, bu tür gemilerin daha önce ülkede inşa edilmediğini, bu nedenle hemen birçok sorunun ortaya çıktığını kaydetti. Ana emrin fırlatılacağı 1951 yazının kuru olduğu ortaya çıktı, Shilka sığdı ve gemi oldukça büyüktü. Pek çok korku vardı, olası bir kazadan korkuyorlardı. Törene, MGB'nin ilçe departmanı da dahil olmak üzere tüm bölge liderliği katıldı. Ancak her şey yolunda gitti ve gelecekte bu serinin gemilerinin inişleri sorunsuz gerçekleşti.

Bağlama testleri programı, tankların yüklenmesini ve boşaltılmasını içeriyordu. Testin bu kısmı gizlilik nedeniyle sınırlı sayıda katılımcının katılımıyla ikinci vardiyada gerçekleştirilmiştir.

Gemiler dubalarla Habarovsk'a teslim edildi. Geminin yan taraflarında, kızağa fırlatıldıktan sonra kaynaklı braketlerin asıldığı 12 güçlü alın kaynaklandı. Bunların altında, gemiye üç batık duba getirildi, tüm sistem düzleştirildi, dubalar braketlere uygun şekilde sabitlendi, dubalar üflendi ve gemi gerektiği gibi yüzdü. Habarovsk'a çekme yaklaşık iki hafta sürdü. Orada bir dispontoinizasyon gerçekleşti, ardından gemi Amur'da kontrollü bir çıkış yaptı ve ardından kendi gücüyle deniz üssüne gitti. Dubalar demiryolu ile fabrikaya iade edildi.

Gemi yapımcıları, kapalı durumda çerçevenin çevresi ve konturu boyunca özel bir şekle sahip kauçuk bir conta ile bastırılan rampanın sızdırmazlığını ve su geçirmezliğini sağlamakta özellikle zordu. Yükseltilip kapatıldığında, rampa pruva su geçirmez bir bölme gibiydi; alçaltıldığında, tanklar ambarın içinden girdi.

İlk yılda iki gemi hizmete girdi ve 1952'de zaten yedi birim. Ayrıca, son gemi 5 Ekim'de tamamlanmadan gönderildi, tamamlama, inşaatçı G.M. Sintsov başkanlığındaki 49 kişilik bir ekip tarafından yolda gerçekleştirildi. Tüm işler yapıldı, gemi Habarovsk'ta müşteriye teslim edildi, ancak onu haliçten Vladivostok'a götürmek zaten riskli olduğu için orada kışa kaldı. Gelecekte, gemileri tamamlamanın bu yöntemi diğer siparişlerde kullanıldı.

1953'te 11 gemi teslim edilmişti. Ancak şiddetli kuraklık ve buna bağlı olarak Shilka'daki düşük su seviyesi nedeniyle, kışı Sretensky durgun sularında geçirmek için dört nesne kaldı.

O sırada fabrikadaki Donanma Ana Personel Müdürlüğü'nün kontrol ve alma aparatları daire başkanı, 1. rütbe E.M. Rovensky'nin mühendis-kaptanıydı. Bir emir taşıyıcısı olarak, savaş boyunca Kronstadt'taki gemilerde görev yaptı ve savaştan sonra Tallinn Deniz Tugayı'nın amiral gemisi tamircisi oldu. 1955'ten 1958'e kadar A.F. Nikolsky ona bağlıydı, daha sonra 1. rütbenin kaptanı - mühendis, "Gemi inşası alanında çalışmak için" Devlet Ödülü sahibi, "Askeri Liyakat İçin" madalyasını aldı.

1962'de Donanma siparişleri yeniden başladı, üretim planı, ekipman ve özel cihaz sistemlerinin kurulumu açısından çok karmaşık olan deniz taşımacılığı projesi 1823'ün öncü gemisinin inşasını içeriyordu. Bu geminin inşası için üç seçenek var, bunlardan ikisi tropik bölgelerde operasyon için ihracat. Müşteri, Pasifik Filosunun mayın ve torpido departmanıdır. 1963 yılında yeni sipariş gemilerinin inşası ile bağlantılı olarak, fabrikada polietilen boruların kaynağına hakim olundu.

1823 projesinin gemilerinin tamamlanma ve teslim yeri, Vladivostok'taki Pasifik Filosunun 175 numaralı fabrikasında belirlendi. Ve yine, tesisin özellikle geminin özel sistemlerini işleme ve test etme konusunda hiçbir deneyimi olmadığı için önemli zorlukların üstesinden gelinmesi gerekiyordu. 1964'te tesis, gemileri müşteriye teslim edemedi ve onları yalnızca 1965'in ikinci yarısında, zaten Vladivostok'taki Habarovsk gemi inşa tesisi bazında teslim etti.

Kokuy'dan gemi gönderirken Shilka ve Yukarı Amur'un sığ suları nedeniyle zor bir durum ortaya çıktı. Büyük bir motorlu gemiyi karaya oturtan Amur Denizcilik Şirketi, askeri düzendeki gemileri çekmeyi reddetti. Sonra fabrika kendi başına yönetmeye karar verdi. Sretenskaya iskelesi, devrimden önce burada inşa edilen, hizmet dışı bırakılan yolcu vapuru Murom'u Kokuy'a teslim etti. Sadece birkaç gün içinde gemi yapımcıları onu bir römorköre dönüştürdüler, makinistlerden, ateşçilerden, dümencilerden ve denizcilerden oluşan bir ekip topladılar, iki emekli pilotu davet ettiler ve Eylül 1965'te eski tekerlekli Murom iki savaş gemisini akıntı yönünde yönetti. Amur'a sigorta için, Sretenskaya iskelesinden kiralanan fabrika teknesi "Sputnik" ve römorkör "Baley" eşlik etti. Gemiler güvenli bir şekilde Habarovsk'a ulaştı ve römorkör, şimdi bir teslimat üssü olarak yeniden donatıldığı ve 80'lerde kazara bir delikten batana kadar Habarovsk'taki fabrikaya 20 yıl daha hizmet verdiği Kokuy'a döndü.

İlk iki deniz taşımacılığı "Lot" ve "Lag" olarak adlandırıldı. Toplam dört ünite inşa edildi. Bu serideki gemilerin uzunluğu 51,5 m, genişlik - 8,4 m, yükseklik - toplam 11,2 m, boş taslak - 1,87 m, boş yer değiştirme - 456 ton, taşıma kapasitesi - 220 ton, güç - 600 l .İle.

On yıl sonra, 1976'da, tesisin üretim planı, Amur askeri filosu için bir nehir tankeri olan 1481 projesinin ana emrinin inşasını içeriyordu ve 1248 projesinin (“Sivrisinek”) topçu botunun üretimi için hazırlık çalışmaları başladı. sınır birlikleri için 1978'de petrol tankerleri 4 ünite inşa etmeyi başardı.

Aynı yıl Mosquito sınıfının öncü topçu botu da kızağa indirildi. Uzunluğu 38,9 m, genişliği - 6,1 m, yer değiştirmesi 210 tondur. Teknede her biri 1.100 beygirlik üç motor bulunuyor. her biri ve 50 kW'lık iki jeneratör. 100 mm topa sahip bir tank tareti, Utes montajı, altı namlulu AK-306 montajı (30 mm gemi saldırı tüfeği), ZIF çift namlulu 140 mm roketatar ve 30 mm bomba atar burnuna takılır. Teknenin silahlanması, "İğne" tipinde taşınabilir bir hava savunma sistemi içerir. Mürettebat 19 kişidir. Topçu botlarının inşası sırasında fabrikada o zamanın en ileri teknolojileri kullanıldı. Üretimleri yüksek bir gizlilik rejimi içinde gerçekleşti. Bu sınıftaki gemiler, askeri üretim açısından haklı olarak Kokuy gemi yapımcılarının gururu olarak kabul edilir.

Aynı yıllarda ilk kez, fabrikada SSCB'nin KGB sınır birliklerinin deniz birimlerinin devriye botları ve kuru yük motorlu gemileri için onarımlar sağlandı.

8 adet tankerin inşası 1981 yılında tamamlanmıştır. Mosquito sınıfı topçu botlarının inşası 1992'de durduruldu. Fabrikada toplam 23 ünite inşa edildi. İyi silahlanmış ve donanımlı bu gemiler, ülkenin su sınırlarını korumaya hâlâ yeterince hizmet ediyor. Ve Kokuy gemi yapımcıları tarafından yönetilen 1298 "Aist" projesinin küçük sınır teknesi, Sretensky devriye botu bölümünün sınır muhafızlarına aşık oldu. Mürettebatı sadece iki kişiden oluşmaktadır. Sınır muhafızlarının dediği gibi "Sretenets", Argun ve Amur'daki ileri karakollar arasında güvenilir bir bağlantı sağlar.

Kokuy'de askeri gemi inşası ile ilgili makalemizde, farklı yıllarda, ülkenin farklı tersanelerinde, Sretensky Tersanesi elçilerinin hem su üstü hem de su altı çeşitli savaş gemilerinin inşasına katıldığı gerçeğine sessiz kalmak haksızlık olur. .

Örneğin, Mart 1948'de, mayın tarama ve mayın döşeme ve çıkarma operasyonlarına yönelik ana emrin zamanında teslim edilmesini sağlamak için bakanlığın emriyle gemi montaj atölyesinin büyük bir çalışanı Kerç'e gönderildi. hükümet tarafından belirlenen süre. Ve gemi yapımcıları hayal kırıklığına uğratmadı. Kısa süre sonra ilk "pullukçu" - askeri denizciler tarafından mayın tarama gemisine sevgiyle böyle çağrıldı, fabrikanın stoklarını terk etti ve Kara ve Azak Denizlerini mayınlardan temizlemek gibi zor ve tehlikeli bir işe dahil oldu.

Gelecekte, Kokuy gemi yapımcıları diğer tesislerde birden fazla özverili çalışma örneği göstererek ülkenin savunma kapasitesinin güçlendirilmesine önemli katkı sağladı. Buradaki Donanma gününün uzun süredir profesyonel ve ulusal bir bayram olarak görülmesine şaşmamalı ve son yıllarda aynı zamanda köyün günü haline geldi.

Tersane, 1990'lı yıllardaki yıkıcı çalkantılara rağmen şu anda üretim kapasitesini korumuştur. Gemi yapımcıları hem sivil hem de askeri gemiler üretmeye hazır. Ne yazık ki, mevcut sistemde, devlet desteği olmadan tesis, diğer büyük tersanelerle açıkça eşitsiz bir mücadelede rekabet edemez. Shilka'daki Rus gemi inşa tarihinin, emek gücü ve kahramanlıkla dolu, zaman içinde yalnızca parlak bir parıltı olarak kalması üzücü.

12130 projesinin bordür tekneleri hakkında Rus Sahil Güvenlik sınır gemilerinin Amur bölümü. Ussuri ve Amur'da teknelerin yapımını ve müteakip hizmetlerini gösteren ilginç bir hikaye ve şık bir fotoğraf seçkisi Sadece Kızıl Bayrak Amur Filosunun 1953'te dağıtıldığını ekleyeceğim. filonun gemileri ve tekneleri Işıkların kendileri (diğer nehir askeri gemilerinde görev yapan denizcilerin incelemelerine göre) Amur ve Ussuri için başarısız bir projedir Orta Asya nehirlerinde yüksek üst yapılarla hizmet için tasarlanmıştır , dengesiz ve yavaş hareket ediyor.Mürettebat için rahatsız yaşam koşulları var.Ama en modern tekneler nehir sınırında hizmet veriyor.

Orjinal alındı evshukin v

13:10 08.01.2016 Amur Filosunun "Işıkları" ile savaşın

Kış. Amur buzla kaplı, ancak su yüzeyini ve komşu Çin'e uzanan devasa nehir alanlarını hatırlamak isterim. Tam da komşu devletin yakın konumu nedeniyle, güçlü nehir Uzak Doğu'nun sınırıdır ve ülke sınırlarının korunması gerekir, ya da yabancılara gücümüzün olduğunu ve izinsiz dolaşmanın kategorik olarak kontrendike olduğunu göstermek . Devlet sınırını korumak için, Rus Sahil Güvenlik'in Amur sınır gemileri bölümünde çeşitli modellerde gemiler var. Bunlardan biri de proje 12130 Ogonyok topçu botları. Habarovsk sakinleri ve şehrin konukları, bu gemileri, nehrin sol kıyısına daha yakın olan merkezi setin karşısındaki yol kenarındaki savaş noktalarında dururken görebilirdi. "Spark" serisi tekneler, nehirler ve göller üzerindeki devlet sınırlarının korunması ve savunulması için tasarlanmıştır ve aşağıdaki görevleri yerine getirir: - düşmanın savaş gemilerinin, atış noktalarının, askeri teçhizatının ve insan gücünün imhası; - çıkarma için ateş hazırlığı ve kıyıdaki çıkarma operasyonları için ateş desteği; - 3 noktaya kadar dalga durumunda kavşak ve park yeri vb. araçların korunması.

Gemi yaratma tarihi, geçen yüzyılın 80'li yıllarının sonlarında başladı. O zaman savaş aracının tasarımı Zelenodolsk Tasarım Bürosunda oluşturuldu. Ancak SSCB'nin çöküşünün başlangıcı, çizimleri rafa koymaya zorladı ve ancak 1991'den sonra ışığı tekrar gördüler. Daha sonra kağıtlar, bu serideki teknelerin üretiminin başladığı Habarovsk gemi inşa tesisine transfer edildi.

Toplamda 4 gemi suya indirildi. Hepsi Uzak Doğu'da kaldı ve Amur Nehri Filosunun bir parçası oldu. PSKR-200 (seri numarası 301) 1998'de hizmete girdi. 2003 yılında gemi kendi adını aldı - "Amiral Kazakevich". PSKR-201 (seri numarası 302), 8 Ağustos 2001'de hizmete girdi.

PSKR-202 (seri numarası 303) 3 Mayıs 2006'da piyasaya sürüldü, ancak resmi olarak yalnızca 2 Şubat 2007'de 030 kuyruk numarası altında görevlendirildi.

Serinin sonuncusu PSKR-203'tü (seri numarası 304). Geminin işletmeye alınması 10 Eylül 2010'da gerçekleşti. TEMEL ÖZELLİKLERİ Yer değiştirme, t ................................ 91 Uzunluk, m .......................................... 33.4 Genişlik, m .......................................... 4.2 Pano yüksekliği, m................................. 2.1 Taslak, m .......................................... 0,81 Seyir hızı, km / s. ................... 37.5 Navigasyon menzili, km. .......... 500 Özerklik, gün ...................... 6 Denize elverişlilik, puan ............................ 3 Ekip, pers. ........................................ 17 (2 memur) Bir savaş gemisi, oldukça büyük ağırlığı ile çok küçük bir su çekimine sahip olacak ve suyun bir kişinin beline ulaşacağı yerde seyredebilecek ve ayrıca kıyıya yaklaşabilecek şekilde tasarlanmıştır. İki bin beygir gücündeki motorların çalışmasıyla yüksek hız elde edilir.

"Spark" serisi teknelerin ana silahlandırması, iki adet 30 mm'lik altı namlulu otomatik gemi teçhizatı AK-306'dır. 4.000 metre menzile kadar hava hedeflerini, 5.000 metre menzile kadar hafif su üstü gemilerini vurabilme kabiliyetine sahip olup, ayrıca Igla taşınabilir uçaksavar füze sistemi de gemide bulunmaktadır.

PSKR-201 ve PSKR-202'de, pruvadaki AK-306, bu modifikasyonun düşman insan gücünü yok etmek için daha iyi tasarlandığı düşünülerek, koaksiyel 12,7 mm Utyos-M ağır makineli tüfek ile değiştirildi.

Yüksek teknoloji askeri sistemleri, bir yığın monitör, elektronik sistemler ve devasa yanıp sönen düğmelerle TV ekranlarından görmeye alışkınız. Gerçek savaş koşullarında en basit sistemler en güvenilir olanlardır. Gemide, çok sayıda geçiş anahtarı ve anahtarı tarafından kontrol edilirler. Bilgiler bilgisayar monitörlerinde değil, oklar ve ölçeklerle zamana göre test edilmiş cihazlarda görüntülenir.

3 Filo komutanı

4 Not

5 Edebiyat

6 Bağlantı

Amur askeri filosunun tarihi

filo oluşumu

İlk Rus savaş gemileri, 1644 yazında Amur Nehri'nde göründü - bunlar, 85 kişilik küçük bir müfrezeyle nehirde rafting yapan ve kışı alt kesimlerde geçirdikten sonra Kazak başkanı V.D. Poyarkov'un pulluklarıydı. Amur, Okhotsk Denizi üzerinden Yakut hapishanesine döndü.
1650'de yine pulluklarla Amur'a ulaşan ataman E.P. , Ruslar 160 yıl boyunca Amur'u terk etmek zorunda kaldılar.

"Argun" buharlı gemisinin modeli (adını N. I. Grodekov'dan alan Habarovsk Bölge Müzesi)

10 Temmuz 1850'de Yüzbaşı-Teğmen G. I. Nevelsky'nin seferi sonucunda (daha sonra Amur seferine dönüştürüldü), Amur'un alt kısımları Rusya'nın kullanımına açıldı ve 18 Mayıs 1854'te Argun vapuru Shilka Nehri üzerine inşa edilen Sibirya askeri filosu Amur'a girdi ve ilk kez alt kısımlara rafting yaparak, bu nehrin üst ve orta kısımlarında Rus Donanmasının ilk gemisi oldu.
Neredeyse aynı anda, 1855'te, aynı filonun vidalı yelkenlisi Vostok ve Amur seferinin buharlı fırlatma gemisi Nadezhda, Amur'un aşağı kesimlerinde yelken açtı.

Aigun anlaşması 1858'de ve kısa bir süre sonra (1863'te) imzalandığında, Rusya'nın Amur ve Ussuri nehirlerinde bir çift ahşap savaş teknesi ve Ussuri, Sungach ve Khanka Gölü boyunca gezinmek için Sungacha ve Ussuri vapurları vardı. Tüm bu gemiler örgütsel olarak Denizcilik Departmanının Sibirya Filosunun bir parçasıydı.

Bununla birlikte, 1860 ve 1880'de Çin ile ilişkilerin ağırlaşmasına rağmen, Donanmanın Amur'da kalıcı bir bağlantısı yaklaşık 60 yıl boyunca mevcut değildi.

1860'lardan beri Amur ve kolları boyunca. bazıları Askeri Birime ait olan ve silahlandırılabilen özel ve devlete ait buharlı gemiler vardı: Zeya, Onon, Ingoda, Chita, Konstantin, General Korsakov. Amur'da ayrıca Sibirya filosu "Shilka", "Amur", "Lena", "Sungacha", "Ussuri", "Römorkör", "Polza", "Başarı", vidalı fırlatmalar ve mavnaların silahsız buharlı gemileri de vardı. Buharlı gemiler esas olarak ekonomik nakliye ve ikmal ile uğraşıyordu. 19. yüzyılın sonunda, Amur ve kolları boyunca 160 buharlı gemi ve 261 mavna seyrediyordu.

1895-1905

KAF Üssü'nün (Khabarovsk) ana caddesi, Varyag kruvazörü V. F. Rudnev'in komutanının adını taşıyor Kızıl Bayrak Amur Filosu Karargahı, 2013 Kızıl Bayrak Amur Filosu'nun Arkası, 2013 Sınır gemileri bölümü, 2010 Sınır gemileri bölümü , 2005 "Vyuga", sınır devriye gemisi 2- 1208 projesinin birinci rütbesi (küçük topçu gemisi) 1248 "Moskit" projesinin 3. rütbesi "Slepen" Sınır koruma gemisi (PSKR) PSKR-314, 3. sınır koruma gemisi 1248 PSKR-317 "Khabarovsk" projesinin rütbesi 1249 PSKR-123 "Vasily Poyarkov" (PSKR-322) projesinin sınır koruma gemisi, 1248 PSKR-054 projesinin 3. rütbesinin sınır devriye gemisi Leninsky'den Habarovsk'a geldi PSKR- 200, 12130 "Spark" projesinin 4. rütbesinin sınır devriye gemisi (topçu zırhlı botu) » Proje 1176 çıkarma botu "Akula" Nehir römorkörü PSKR-496 projesi 1741A "Ob" Projesi 1481 nehir sığınağı tankeri Proje 14081 sınır devriye botu Saigak bot Amur askeri filosunun gemisi.
Fotoğraf 9 Mayıs 1982'de çekilmiş,
Khabarovsk Landing hovercraft "Skat" projesi 1205, 1982 Askeri teçhizatın bir PMP kitinden monte edilmiş bir feribotla taşınması. Proje 14081M "Saigak" teknesi, Federal Gümrük Hizmetlerine aittir. Sınır muhafızı hovercraft "Mars-700"

İlk bağlantı, donanma olmasa da 1895-1897'de ortaya çıktı.

Sınır hattının savunması için Amur, Ussuri ve Shilka kıyılarında bulunan Kazak köylerinin bakımı, a. Amur-Ussuri Kazak filosu.

Başlangıçta Ataman buharlı gemileri (amiral gemisi), Ussuri Cossack, Patrol vapuru, Lena ve Bulava mavnalarından oluşuyordu. ekipler arasında Transbaikal, Amur, Ussuri Kazakları vardı.

1901'e kadar kıdemli komutan (ayrı bir Kazak yüz komutanının pozisyonuna eşdeğer bir pozisyon) - Lukhmanov, Dmitry Afanasevich.

Filo, İman Nehri'ne dayanıyordu ve Amur Kazak birliklerine bağlıydı ve Rus konularını 1917'ye kadar Çin Honghuz, taşınan mal ve yolcuların saldırılarına karşı oldukça başarılı bir şekilde savundu.

1900'deki Boxer ayaklanması sırasında, boksör ve Hunguz çetelerinin nehirdeki Rus gemilerine ateş açması, Amur ve kollarının sularının fiilen sahiplenilmesi gerektiğini gösterdi. Ayrıca, bu ayaklanmanın bastırılması, Rus birliklerinin CER, Harbin'i savunduğu ve Mançurya'yı işgal ettiği düzenli Çin birlikleriyle Rusya için gerçek bir savaşla sonuçlandı. Bu çatışmalar sırasında askeri komutanlık bir dizi acil önlem aldı: Khilok, Third, Gazimur, Amazar, Selenga ve Sungari Su Yolları İdaresi buharlı gemileri sahra topçularıyla silahlandırıldı. Gemiler ordu komutasına bağlıydı. Mürettebatları ve Çinlilerin ateşi altındaki Amur-Ussuri filosunun Kazakları, Amur boyunca sivil gemilere eşlik etmek ve ayrıca Sungari boyunca Harbin'e girmek zorunda kaldı.

1904-1905 Rus-Japon Savaşı sırasında. Amur'da 6 silahlı buharlı gemi (Selenga, Askeri Departmandan Khilok, Üçüncü, Altıncı, Onsekizinci, Sınır Muhafızlarından Askold), sınır tekneleri Arthur ve Sentry, 7 adet 152 mm iki tabanca yüzer, kendinden tahrikli olmayan piller vardı Sibirya filosunun ("Berkut", "Kartal", "Lungin", "Chibis", "Akbaba", "Sokol", "Krokhal"), 17 eski muhrip (No. 3, No. 6, No. 7, No.9, No.18, No.47, No.48, No.61, No.64, No.91, No.92, No.93, No.95, No.96, No.97, No. 98, No. 126) ve yarı denizaltı destroyeri (torpido botu) "Keta » Sibirya filosu. Esas olarak Nikolaevsk'te bulunan bu gemiler, düşmanlıklara doğrudan katılmasalar da (Keta hariç) askeri nakliye gerçekleştirdiler, Amur ağzının ve De-Kastri Körfezi'nin amfibi savunmasını gerçekleştirdiler.

1903'te Rus-Japon Savaşı'ndan önce bile, Donanma Bakanlığı Amur'da kalıcı bir deniz filosu oluşturmaya ve bunun için özel askeri gemiler inşa etmeye karar verdi. Düşmanlıkların sona ermesinden kısa bir süre önce 2 Nisan 1905 kuruldu. Sibirya filosunun gemilerinin ayrı müfrezesi Amur Nehri üzerindeki tüm savaş gemilerini içeren.

1906-1917 yılları

Rusya için başarısız olan savaşın sonunda Amur'daki savaş gemilerinin önemi daha da arttı. Ayrı Müfreze için, Amur'un ağzını korumak için Gilyak tipi denize uygun 4 savaş teknesi yerleştirildi. Bununla birlikte, Amur'a çarpmadılar, ancak Baltık'ta kaldılar, çünkü derin taslak nedeniyle Habarovsk'tan ağza kadar Amur'un yalnızca alt kısımlarında yüzebiliyorlardı.

Ancak küçük bir girintili 10 nehir savaş gemisinin inşasına başlandı (Buryat, Orochanin, Moğol, Vogul, Sibiryak, Korel, Kırgız, Kalmık, Zyryanin ve Votyak "). Nehir savaş gemileri Sormovo fabrikasında inşa edildi, demiryolu ile taşındı ve 1907-1909'da toplandı. Sretensk'te. Teknelerin, Amur ve Ussuri'nin zorlu koşullarında çalışabilen oldukça güçlü topçu gemileri olduğu ortaya çıktı. Teknelerin yapımından sonra fabrika, özel müşteriler için buharlı gemiler ve mavnalar yapmaya başladı.

Sonra daha da güçlü kule savaş gemilerinin inşası başladı (daha sonra nehir monitörleri olarak adlandırıldı). 1907-1909'da inşa edildi. Baltık Gemi İnşa Fabrikası ve Chita eyaleti, Kokuy köyünde toplandı, hepsi 1910'da hizmete girdi. Bu savaş gemileri (“Squall”, “Smerch”, “Whirlwind”, “Typhoon”, “Fırtına”, “Fırtına”, “Vyuga) "ve" Hurricane ") zamanları için dünyanın en güçlü ve gelişmiş nehir gemileriydi.

Ek olarak, dünyadaki ilk zırhlı tekneler olan "Süngü" tipi 10 zırhlı haberci gemisi filoya dahil edildi (bu terim o zamanlar mevcut olmamasına rağmen).

28 Kasım 1908 tarihli Denizcilik Dairesi'nin emriyle, Sibirya Filosuna atanan tüm Amur gemileri birleştirildi. Amur Nehri Filosu Amur Askeri Bölgesi komutanına operasyonel itaat ile.

Filo, Habarovsk yakınlarındaki Osipovsky durgun sularında bulunuyordu. Ana dezavantaj, üs sisteminin zayıflığıydı. Kokuy'daki (gelecekteki Sretensky Fabrikası) atölyeler yalnızca Rusya'nın Avrupa kısmında inşa edilen gemilerin montajını ve ayrıca küçük buharlı sivil gemilerin inşasını sağladığından, filonun bir gemi inşa üssü yoktu. Gemi onarım üssü, aynı Osipovsky durgun sularında el sanatları limanı atölyeleri şeklinde mevcuttu.

Filonun varlığı, 1910'da Çin ile Amur ve kolları boyunca navigasyon anlaşmasının gözden geçirilmesine büyük ölçüde yardımcı oldu. Bununla birlikte, Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi, filonun ana savaş gemilerinin kısmen silahsızlandırılmasını zorunlu kıldı - son derece kıt dizeller, 152 ve 120 mm'lik toplar onlardan çıkarıldı ve Baltık ve Karadeniz'e gönderildi. Gemilerin çoğu depolama için Habarovsk limanına transfer edildi.

Devrim, İç Savaş ve müdahale yıllarında Amur askeri filosu

Aralık 1917'de filo, Rusya Sovyet Cumhuriyeti filosunun bir parçası haline gelen kırmızı bayraklar kaldırdı. Temmuz-Eylül 1918'de filo, Japon müdahalecilere, Beyaz Muhafızlara ve Çekoslovak askeri birliklerine karşı mücadelede yer aldı. 7 Eylül 1918'de Habarovsk'ta kurulan filonun ana kuvvetleri Japonlar tarafından ele geçirildi ve nehirdeki Japon filosunun bir parçası oldu. Amur ve savaş gemisi Orochanin, haberci gemisi Pika, 20 sivil gemi ve 16 mavna ile birlikte Zeya'nın üst kısımlarına gittiler ve burada yakalanmamak için mürettebat tarafından 1918 Eylül sonunda imha edildi. Bir birim olarak Amur filosunun varlığı sona erdi. Beyazlar, Amur'da kendi filolarını yaratmaya çalıştılar, ancak Japonlar bunu aktif olarak engelledi. 1919'un sonlarında - 1920'nin başlarında, Japonlar filonun gemilerini kısmen havaya uçurdu, geri kalanı 17 Şubat 1920'de Habarovsk'ta kırmızı partizanlar tarafından ele geçirildi. 8 Mayıs 1920'de düzenlenen birliğe dahil olan bazı savaş gemileri hizmete girdi. Uzak Doğu Cumhuriyeti Halkın Devrimci Ordusu Amur Filosu(19 Nisan 1921'den beri - Uzak Doğu Deniz Kuvvetleri Amur Filosu) ve Ekim 1922'ye kadar iç savaşa katıldılar. Başlangıçta Habarovsk'ta bulunuyorlardı, ancak Mayıs 1920'de Japonlar tarafından ele geçirildikten sonra - Blagoveshchensk'te ve Ekim 1920'den itibaren - tekrar Habarovsk'ta. Bununla birlikte, Ekim 1920'de Habarovsk'tan ayrılmadan önce Japonlar, Sakhalin'e 4 savaş teknesi, bir haberci gemisi ve birkaç yardımcı gemi aldı. 1920 boyunca eski Amur filosunun savaş gemilerinin çoğu, Habarovsk'ta tahrip edilmiş ve yarı sular altında kalmaya devam etti. 22-23 Aralık 1921'de Amur Bölgesi'nin Belopovstanskaya ordusu tarafından ve 14 Şubat 1922'de yine FER NRA'nın kırmızı birimleri tarafından orada yakalandılar. Onarımlardan sonra 1921 yazına kadar filonun (kırmızı) savaşa hazır kuvvetleri, altı savaş teknesi, beş silahlı vapur, altı tekne, altı mayın tarama gemisi ve 20'ye kadar yardımcı gemiden oluşuyordu. Nisan 1921'den itibaren filo, Uzak Doğu Deniz Kuvvetleri karargahına bağlıydı. Amur ve Ussuri nehirlerinde kara kuvvetleriyle etkileşime giren filo, Habarovsk bölgesinde bir mayın ve topçu mevzisini savundu. 01/09/1922'den itibaren çağrıldı Uzak Doğu Halk Devrimci Filosu. Filonun iç savaş sırasındaki son operasyonu, Amur'un alt kısımlarını Japonlardan kurtarmak için Eylül-Ekim 1922'de Kuzey Kara ve Deniz Kuvvetleri Grubunun bir parçası olarak gemilerin ayrılması kampanyasıydı. Japon makamları. Vladivostok FER'in NRA işgalinden kısa bir süre sonra, 7 Kasım 1922'de, FER'in NMK'sı, Vladivostok'ta Kızıllar tarafından ele geçirilen Sibirya Filosunun kalıntılarını içeren Deniz Müfrezesine yeniden bölündü ve Amur Filosu NRF DVR. Ancak birkaç gün sonra Uzak Doğu Cumhuriyeti, RSFSR'ye katıldığını duyurdu ve buna göre filo 11/17/1922'de tanındı. Uzak Doğu Deniz Kuvvetleri Amur Nehri Filosu RSFSC. Mayıs 1925'te Japonya'dan aldığı nehir gemilerini diplomatik yollarla almak mümkün oldu.

Savaşlar arası dönem

Müdahale ve iç savaştan sonra, filo içler acısı bir durumdaydı, savaş gücünün yarısından fazlasını kaybetmişti, ancak 1920'lerin ortalarında. Rus İmparatorluğu'ndan miras kalan nehir gemilerinin onarımları, modernizasyonları ve yeniden teçhizatlarının yanı sıra Baltık ve Karadeniz'den çok sayıda zırhlı teknenin demiryolu ile nakledilmesiyle büyük bir coşkuyla toparlanmaya başladı. bu çoğunlukla 1927-1935'te filoya Sun-Yat-Sen, Lenin, Kirov, Uzak Doğu Komsomolets, Dzerzhinsky, Sverdlov, Krasny Vostok (birkaç kez isim değiştiren Shkval tipi eski nehir savaş tekneleri) monitörlerini dahil ettiğinde yapıldı. Buryat, Moğol, Krasnaya Zvezda, Krasnoye Znamya ve Proletary savaş gemileri (buryat ve Vogul'un eski savaş gemileri) ve ayrıca "Partizan", "Mızrak", "K" ve "N" tipi 7 zırhlı tekne.

6 Eylül 1926'dan bu yana, Uzak Doğu Deniz Kuvvetlerinin kaldırılmasıyla bağlantılı olarak, filo doğrudan Kızıl Ordu Deniz Kuvvetleri başkanına bağlıydı. 29 Eylül 1927'den 27 Haziran 1931'e kadar adı verildi. Uzak Doğu askeri filosu, gelecekteki tüm Pasifik Filosu gibi.

1929'da "CER'de Çatışma" sırasında Çinli militaristlerle savaşlara katıldı. Temmuz 1929'da, Çin Doğu Demiryolunun Çan Kayşekçiler tarafından ele geçirilmesinden hemen sonra, Sovyet gemileri ve Amur ve kolları üzerindeki kıyı yerleşimleri bombalanmaya başladı. Ekim 1929, düşmanlıkların aktif aşamasının başlangıcında, Uzak Doğu askeri filosunda Lenin liderliğindeki 4 monitör, 4 savaş teknesi, bir hidro-havacılık yüzer üssü, 3 zırhlı tekne ve diğer birkaç gemi vardı. Bir açık deniz savaş teknesi, 3 nehir savaş teknesi, 5 silahlı vapur, yüzen bir batarya ve silahlı nakliye aracından oluşan Çin Sungar filosu ve diğer gemiler onlara karşı çıktı. Ekim ayının sonuna kadar Amur filosu Sungari boyunca Fujin şehrine ilerledi. Rus ve Sovyet deniz nehir filoları tarihinde ilk ve son kez, 11 Ekim 1929'da, Songhua'nın ağzındaki Lakhasusu (Tongjiang) yakınlarında, nehir filolarının ana kuvvetleri arasında tam ölçekli bir topçu savaşı gerçekleşti. düşmanın - Sungar filosunun - tamamen yenilgisiyle biten yer. Savaşta üç silahlı tekne, iki silahlı buharlı gemi ve bir yüzer batarya imha edildi, geri kalanı deniz hidroaviasyonu ile iki hafta içinde tamamlandı. 20 Mayıs 1930'da, "Beyaz Çinlileri" (o zamanki adıyla) yenmedeki mükemmel eylemler için, filoya Kızıl Bayrak Nişanı verildi ve olarak tanındı. Uzak Doğu Kızıl Bayrak Askeri Filosu.

Amur Filosunun Proje 1124 zırhlı teknesi, 1937

1930'larda Uzak Doğu'nun gelişimi için geniş çaplı bir kampanya sırasında, filonun temeli önemli ölçüde iyileştirildi. Habarovsk'ta 1932'de Osipovsky Zaton tersanesi açıldı (368 Nolu Tersane, daha sonra S. M. Kirov'un adını taşıyan tersane). 1934'ten beri, Kokuy'da küçük sivil tersaneler ve fabrika şubeleri temelinde kurulan Sretensky Tersanesi, Nehir Filosunun çıkarlarına hizmet etti. Donanma ve sınır muhafızları için bu fabrika yardımcı gemiler ve tekneler inşa etti. Ancak Amur'daki en büyük gemi inşa işletmesi, adını taşıyan 199 numaralı gemi inşa tesisiydi. 1935'ten gemiler inşa eden Komsomolsk-on-Amur'daki Leninsky Komsomol (şimdi Amur Gemi İnşa Fabrikası). Habarovsk ve Komsomolsk'ta faaliyet gösteren onarım üsleri.

Amur askeri filosu savaştan önce ve İkinci Dünya Savaşı sırasında

27 Haziran 1931'de filonun adı değiştirildi. Amur Kızıl Bayrak Askeri Filosu. savaş öncesi yıllar, 1935-1937 arası. yeni inşa edilen özel nehir savaş gemileri ile aktif olarak yenilenmeye başlandı. sayıları arasında Sovyet izleme programının ilk doğanlarından biri vardı - "Aktif" (1935) monitörü, iki tank kulesi (veya "Katyuşa" tipi tesisler) ve küçük "1124 projesinin büyük" Amur "zırhlı tekneleri " Dinyeper" projesinin bir tank kuleli 1125 zırhlı tekneleri. İlki 1945'te 31 birim, ikincisi - 42 birim vardı. Ek olarak, 1941'de filo, nehir vapurlarından dönüştürülmüş sekiz silahlı teknenin yanı sıra mayın ve bono-net katmanları, nehir mayın tarama gemileri, mayın botları, yüzer uçaksavar bataryaları ve diğer gerekli gemilerle dolduruldu.

1945'te askeri gücünün zirvesine ulaştığında, filo, Habarovsk merkezli 1., 2. ve 3. nehir gemileri tugaylarından oluşuyordu (her tugay, 2-3 monitörden oluşan bir müfrezeden veya 2-4 silahlı iki bölümden oluşuyordu. , her biri 4 birimlik iki zırhlı tekne müfrezesi, 4 mayın tarama gemisi bölümü, bir veya iki tekne mayın tarama gemisi ve bireysel gemi müfrezesi) ve ayrıca Blagoveshchensk merkezli nehir gemilerinin Zeya-Bureya tugayı (1 monitör, 5 savaş teknesi, iki zırhlı tekne bölümü, toplam 16 BKA , 3 mayın tarama gemisi bölümü, tekne mayın tarama gemisi müfrezesi, iki planör müfrezesi), nehir gemilerinin Sretensky ayrı müfrezesi (iki müfrezede 8 zırhlı tekne ve iki planör), Iman merkezli 3 zırhlı tekneden oluşan Ussuriysk ayrı müfrezesi, 4 zırhlı tekneden oluşan Khanka ayrı müfrezesi ve filonun ana üssüne Muhafız baskınları. Amur Nehri Filosu, 76 mm toplarla - 28, 40 mm Bofors uçaksavar silahları - 18 ve 20 mm Oerlikon uçaksavar topları - 24 ile donanmış dokuz ayrı uçaksavar topçu tümenine sahipti. bir savaş alayının parçası olarak kendi hava kuvvetleri, ayrı filolar ve müfrezeler. Toplamda LaGG-3 - 27, Yak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 - 3, MBR-2 - vardı. 3, Yak-7 - 2, Su-2 - 1. Aynı zamanda, Japonya ile savaş için önceden hazırlık yapılmasına ve iki Avrupa filosu şeklinde eğitimli bir rezervin varlığına rağmen, Amur filosunda memurlar görev yaptı. sadece% 91,6 ve ustabaşı ve erler -% 88,7 oranında. Durum, nispeten büyük dört geminin onarım altında olması ve personelin iyi bir özel eğitimi olmasıyla dengelendi. İkincisi, kısmen, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, Pasifik Filosuna kıyasla bile, Amur Filosunun saldırganlığı püskürtmeye sürekli hazır olması ve bu nedenle personelini "ayırmamaya" çalışması gerçeğinden kaynaklanmaktadır. O zamana kadar ustabaşılar ve rütbe ve dosyanın çoğu 6-8 yıl görev yaptı ve subayların çoğu 10-15 yıl önce filoya geldi.

1945'te, 9 - 20 Ağustos 1945'te Mançurya saldırı operasyonunda 2. Uzak Doğu Cephesi'nin operasyonel kontrolü altında olan Japonya ile savaşa katıldı. Amur filosu, Sovyet birliklerinin Amur ve Sungari boyunca ilerlemesini sağladı. , Japon birliklerinin arkasına asker çıkardı, Mançurya'nın Fuyuan, Sakhalyang, Aigun, Fujin, Jiamusi ve Harbin şehirlerinin işgaline katıldı, Japon müstahkem sektörlerini bombaladı, Sungarian Nehri Filosu Damanzhou-Digo'nun gemilerini ele geçirdi. Harbin.

savaş sonrası dönem

Savaştan sonra filo, daha önce Mançurya Sungarya filosuna ait olan, en değerlileri Japon yapımı dört savaş teknesi olan kupalarla dolduruldu. Ayrıca, gerçekten "nehir tankları" olarak kabul edilebilecek 40 yeni, daha korumalı ve daha iyi silahlara sahip, proje 191M zırhlı tekneleri hizmete girdi. Son olarak, 1942-1946'da Amur'un ağzı için. Kısa bir süre için Amur filosunda bulunan üç güçlü proje 1190 monitörü (Hasan tipi) inşa edildi. Ancak 1950'lerin başından beri SSCB'de nehir filolarının düşüşü başlıyor. Onlar için yeni gemiler inşa edilmiyor. Başlangıçta dost olan Çin Halk Cumhuriyeti'nin 1949'da kurulması da önemli bir rol oynadı. 1955-1958'e kadar. mevcut tüm nehir askeri filoları dağıtıldı ve bunların bir parçası olan gemiler ve tekneler hurdaya çıkarıldı. Bu son derece kısa görüşlüydü, çünkü zırhlı tekneler korunmaları için büyük masraflar gerektirmiyor - bir zamanlar çok sayıda tank, top ve araba depolandığı için kıyıda naftalin bir biçimde depolanması kolaydır. Amur filosu Ağustos 1955'te dağıtıldı. Kızıl Bayrak Amur Pasifik Filosunun Askeri Nehir Üssü.

Bu filo ile eski Amur Filosu, 1969'da zirveye ulaşan Sovyet-Çin sınır çatışmalarının stresini üstlendi ve 1990'lara onunla girdi. Yeniden yapılanma yeniden başladı ... 7 Şubat 1995 tarihli Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Kararı ile, Amur sınır nehri filosu Rusya Federasyonu sınır birliklerinin bir parçası olarak. Ancak, kısa süre sonra, 7 Haziran 1998 tarihli Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı kararnamesiyle, Amur sınır nehri filosu dağıtıldı. Yetersiz finansman nedeniyle, bağlantı ikiye bölündü sınır muhafız gemileri ve teknelerinden oluşan ayrı tugaylar. Tüm savaş gemileri ve tekneler Federal Sınır Servisi'ne teslim edildi. 2000 yılında Amur'da 5 tugay ve 1 sınır gemisi ve tekne bölümü konuşlandırıldı: 32 PSKR projesi 1204, 12 PSKR projesi 1248, 5 PSKR projesi 1249, 2 PSKA projesi 1408.1, 12 PSKA projesi 371, 3 MAK, 2 Saiga, 3 tanker (2 büyük ve 1 küçük), 2 kundağı motorlu mavna, 1 silahsız nehir botu, 2 tanker. 2003 yılında, Murena çıkarma gemilerinin bir parçası olan MAK'lar (küçük topçu gemileri) hurda metale kesildi (geri kalanı Güney Kore'ye satıldı). 2008 itibariyle, birkaç düzine sınır koruma gemisine (örneğin, Proje 1248 "Mosquito") ve teknelere ek olarak, Amur askeri filosundan yalnızca bir savaş gemisi hayatta kaldı - küçük topçu gemisi "Vyuga". 2009'da Amur'daki Sınır Muhafız Servisi, 1204 "Bumblebee" projesinin 15 nehir topçu zırhlı teknesini (muhtemelen zaten hizmet dışı bırakılmış), 1208 "Slepen" projesinin 1 nehir küçük topçu gemisini, 1248.1 projesinin 7 ila 9 nehir topçu botunu içeriyordu. "Mosquito", 1249 projesinin 8 nehir zırhlı tekne yönetimi ve 12130 "Spark" projesinin 3 topçu zırhlı teknesi.

Filonun bileşimi

1910'da

Monitör modeli "Lenin" tipi "Shkval" (eski "Fırtına")

Flurry tipi (Fırtına, Hurricane, Tornado, Whirlwind, Typhoon, Blizzard, Thunderstorm, Flurry) 8 nehir savaş teknesi (daha sonra monitörler)
3 Buryat tipi nehir savaş teknesi (Buryat, Moğol, Orochanin)
Vogul tipi 7 nehir savaş gemisi (Vogul, Votyak, Kalmık, Kırgız, Korel, Sibiryak, Zyryanin)
"Süngü" tipi ("Süngü", "Broadsword", "Bullet", "Pistol", "Saber", "Dagger", "Rapier", "Sabre", "Pike") 10 haberci gemisi (zırhlı tekneler), "Mızrak") ).
3 silahlı buharlı gemi - "Güçlü" ve 2 tane daha (muhtemelen "Khilok" ve "Selenga").

Mayıs-Haziran 1920

3 silahlı buharlı gemi (Karl Marx, Mark Varyagin, Trud)
2 tekne

Sonbahar 1921

2 monitör ("Fırtına", "Kasırga")
3 savaş teknesi (Vogul, Kalmyk, Sibiryak)
5 silahlı buharlı gemi (Erofey Khabarov, Mark Varyagin, Moskva, Pavel Zhuravlev, Trud)
4 zırhlı tekne ("Barlar", "Kaplan", "Darchi", "Khivin")
5 silahlı tekne ("Çalışan Elin İşi", "Albatros", "Akbaba", "Krechet", "Falcon", "Arrow")
2 yüzen pil
mayın gemisi "Muravyov-Amursky"
4 mayın tarama gemisi (Bureya, Zeya, Zheltuga, Bazen, Onon)
"Irtysh" tekne bölümünün yüzer tabanı
"Nerchinsk" ve "Fireworker" römorkörleri.

Ekim 1929'da

4 monitör (Lenin - eski Fırtına, Krasny Vostok - eski Hurricane, Sverdlov - eski Blizzard, Sun Yat-Sen - eski Flurry)
4 savaş teknesi ("Buryat", "Zavallı" - eski "Vogul", "Kızıl Bayrak" - eski "Sibiryak", "Proleter" - eski "Votyak")
3 zırhlı tekne (Mızrak, Pika, Barlar)
1 mayın katmanı "Güçlü" (eski bir silahlı vapur, 1926'da bir mayın katmanı olarak dönüştürüldü ve yeniden eğitildi)
mayın tarama gemisi grubu
çıkarma taburu
hava filosu (14 MP-1 deniz uçağı ve Amur hidro havacılığının yüzer tabanı).

Ağustos 1945'in başında

Aşağıdakiler de dahil olmak üzere muharebe gücünde 126 gemi:

8 monitör ("Lenin", "Krasny Vostok", "Sverdlov", "Sun Yat-Sen", "Kirov" - eski "Smerch" (onarımda), "Uzak Doğu Komsomoletleri" - eski "Kasırga", "Dzerzhinsky" - eski "Typhoon" (onarım aşamasında) ve "Aktif" - 1935'te inşa edildi)
13 savaş teknesi ("Buryat" (tamir altında), "Moğol", "Kızıl Bayrak" (tamir altında), "Proleter", "Kızıl Yıldız" - eski "Yoksul", ayrıca KL-30, KL-31, KL -32, KL-33, KL-34, KL-35, KL-36 ve KL-37)
52'den (savaşın başlangıcında) 82'ye (sonbaharda) zırhlı botlar (31 tanesi proje 1124 - BK-11..15, BK-20, BK-22..25, BK-41..48, BK-51..56, BK-61..66, 42 proje 1125 - BK-16…19, BK-26..29, BK-31..38, BK-85..90, BK-104.. 111, BK- 141..152, "Alarm", "Partizan", BK-93, BK-94, BK-71, BK-73, BK-75, BK-81, BK-84)
maden katmanı "Güçlü"
bono-net yükleyici ZBS-1
15 nehir mayın tarama gemisi (RTSC-1…4, 50..59 ve RTSC-64)
36 mayın tarama gemisi
7 mayın botu
45. Ayrı Avcı Havacılık Alayı
10. ayrı hava filosu (toplam 68 uçak), personel 12,5 bin kişi.

1950'lerin başı

3 deniz monitörü ("Hasan", "Perekop", "Sivash") (1955'te)
8 nehir monitörü Suchan (eski adıyla Sun Yat-Sen), Lenin, Kirov, Uzak Doğu Komsomolets, Dzerzhinsky, Sverdlov, Krasny Vostok, Aktif) (1952-1953'e kadar)
7 nehir savaş gemisi ("Buryat", "Kızıl Yıldız", "Kızıl Bayrak", KL-55, KL-56, KL-57, KL-58) (1951-1953'e kadar)
40 proje 191M zırhlı bot
1124 ve 1125 projelerinin belirli sayıda zırhlı teknesi.

1969'da

proje 1204 topçu botları
nehir mayın tarama gemisi
çıkarma gemisi ve diğer gemiler.

1980'lerin ortalarında

1208 projesinin 8 küçük topçu gemisi (MAK-2, MAK-6, MAK-4, MAK-7, MAK-8 Khabarovsk Komsomolets, MAK-10, MAK-3, MAK-11 (inşa sırasına göre listelenmiştir) ve 3) Sınır birliklerinin Deniz birimlerinin bir parçası olarak MAK.
birkaç düzine proje 1204 topçu botu (AK-201, vb.)
11 proje 1248 sınır devriye gemisi
1249 projesinin (PSKR-52…59) 8 sınır devriyesi (karargah) gemisi
1496, 1415, vb. projelerin sınır devriye botları
proje 1205 hovercraft saldırı aracı
Proje 12061 hovercraft çıkarma aracı
nehir mayın tarama gemileri, temel ikmal gemileri vb.

1997'de

10 PSKR pr. 1208 ("Kasırga", "Blizzard", "Fırtına", "Smerch", "Tayfun", "Kasırga", "Fırtına", "Fırtına", "Çeka'nın 60 Yılı", "Adı Sınır birliklerinin 60. yıldönümü "")
6 PSKR pr.1248 (PSKR-312…)
8 PSKR pr.1249 (PSKR-52…59)
31 adet sınır koruma botu proje 1204 (P-340..344, P-346..351, P-355..363, P-365..368, P-370..372, P-374..377)
2 sınır devriye botu pr.1496
4 sınır devriye botu pr.1415
13 hücum botu (D-419, 421, 425, 428, 429, 433, 434, 437, 438, 442, 446, 447, 448)
8 çıkarma gemisi projesi 12061 (D-142, 143, 259, 285, 323, 447, 453, 458)
tankerler, mürettebat tekneleri vb., ordu oluşumlarının gemilerini, İçişleri Bakanlığını, Balıkçılığı vb. saymaz.

1999'da

Skovorodinsky POGO'nun bir parçası olarak 11 OBRPSKR (Dzhalinda), PSK Bölümü dağıtıldı

2000 yılında

PSK bölümü (Dzhalinda) Blagoveshchensk'e (Astrakhanovka) taşındı
12 ORPSKR (Blagoveşçensk)

PSKR projesi 1248, PSKR projesi 1249, 18 PSKR projesi 1204, PSKR projesi 1408.1, PSKR projesi 371

13 ORPSKR (Leninskoye)

9 PSKR projesi 1248, PSKR projesi 1249

14 ORPSKR (Kazakeviç)

2 PSKR projesi 1248, 2 PSKR projesi 1249, PSKR projesi 1208, 12 PSKR projesi 1204, PSKA projesi 1408.1, PSKA projesi 371, 3 MAC, 2 Saiga, 3 tanker (2 büyük ve 1 küçük), 2 kundağı motorlu mavna, 1 silahsız nehir botu, 2 tanker

15 ORPSKR (Dalnereçensk)

PSKR projesi 1249, PSKR projesi 1204, 9 PSK projesi 371

ODnPSKa (Sretensk)

Çeşitli projelerin PSK'sı, 1398 "Aist" projesinin PMK'sı ve köyde bir grup PMK. Priargunsk (ODnPSK komutanına bağlı)

2008'den beri OdnPSK (Sretensk), PSK bölümü olarak yeniden düzenlendi ve köydeki Sınır Servisi'ne yeniden atandı. Kokui.

Filo komutanları

1905-1910 - kaptan 1. sıra A. A. Kononov
1910-1913 - Tuğamiral KV Bergel
1913-1917 - Koramiral A. A. Bazhenov
Aralık 1917 - Eylül 1918 - Kaptan 1. Derece G. G. Ogilvy
Mayıs 1920 - Haziran 1921 - V. Ya. Kanyuk
Haziran - Ağustos 1921 - V. A. Poderni (vrid)
Ağustos - Ekim 1921 - N. V. Tretyakov
Ekim 1921 - Ocak 1922 - N. P. Orlov
Kasım 1922 - Ocak 1923 - E. M. Voeikov
Ocak - Aralık 1923 - P. A. Tuchkov
Aralık 1923 - Nisan 1926 - S. A. Khvitsky
Mayıs - Eylül 1926 - V. V. Selitrennikov
Eylül 1926 - Kasım 1930 - Ya.I. Ozolin
Kasım 1930 - Ekim 1933 - D. P. Isakov
Ekim 1933 - Ocak 1938 - amiral gemisi 1. sıra I. N. Kadatsky-Rudnev
Şubat 1938 - Şubat 1939 - amiral gemisi 2. sıra F. S. Oktyabrsky
Şubat - Temmuz 1939 - Yüzbaşı 1. Derece D. D. Rogachev
Temmuz 1939 - Temmuz 1940 - 2. rütbenin amiral gemisi (06.1940'tan itibaren - arka amiral) A. G. Golovko
Temmuz - Ağustos 1940 - Kaptan 2. Derece M. I. Fedorov
Ağustos 1940 - Haziran 1943 - Tuğamiral P. S. Abankin
Haziran 1943 - Mart 1944 - Koramiral F. S. Oktyabrsky
Mart - Eylül 1944 - Tuğamiral (07.1944'ten itibaren - Koramiral) P. S. Abankin
Eylül 1944 - Temmuz 1945 - Koramiral F. S. Sedelnikov
Temmuz 1945 - Ekim 1948 - Tuğamiral N. V. Antonov
Ekim 1948 - Ocak 1949 - Kaptan 1. Derece A. I. Tsybulsky
Ocak 1949 - Şubat 1951 - Koramiral V. G. Fadeev
Şubat 1951 - Kasım 1953 - Tuğamiral G. G. Oleinik
Ocak 1954 - Eylül 1955 - Tuğamiral A. A. Uragan

Amur Sınır Nehri Filosu Komutanları

Şubat 1995 - Kasım 1997 - Koramiral V. A. Nechaev
Aralık 1997 - Haziran 1998 - Tuğamiral A. A. Manchenko

notlar

Russian-Ships.info - Sınır devriye gemileri Proje 1249, Yan numaralar ... PSKR-54: 056? (1986), 139 (1994), 146 (2000)
106 sayılı SSCB Devrimci Askeri Konseyi Nişanı. 27 Haziran 1931. Moskova. - M: NKVM im'in merkezi matbaası. Klima Voroshilova, 1931. - 1 s. - 415 kopya.
7 Şubat 1995 tarihli Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Kararı N 100 “Rusya Federasyonu Sınır Birliklerinin bir parçası olarak Amur Sınır Nehri Filosunun Oluşturulmasına Dair”
07.06.98 N 662 sayılı Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Kararı "Amur sınırındaki nehir filosunun dağıtılması hakkında"
20. yüzyılın Rus Donanması. SSCB KGB'sinin MCHPV'sinin ve Rusya'nın FPS'sinin (FSB) tümenlerinin, tugaylarının ve tümenlerinin parçası olan gemiler ve tekneler
Habarovsk'tan haberler. Amur'da hurdaya çıkarılan savaş gemileri
Sosyo-politik gazete "Pacific Star". Yıldönümünden önce sadece "Vyuga" yelken açtı
Chuprin K.V. BDT ve Baltık ülkelerinin silahlı kuvvetleri: bir referans kitabı / generalin altında. ed. A. E. Taras. - Minsk: Modern Okul, 2009. - S. 290-291. - 832 s. - ISBN 978-985-513-617-1.
Rus filosunun tarihi
Shirokorad A. B. Rusya ve Çin - çatışmalar ve işbirliği. LLC "Yayınevi" Veche 2000 ", 2004
Amur askeri filosu // Büyük Vatanseverlik Savaşı 1941-1945. Ansiklopedi. - 1985. - S.49.

Edebiyat

Amur askeri filosu // A - Askeri komiserler bürosu / . - M.: SSCB Savunma Bakanlığı askeri yayınevi, 1976. - (Sovyet askeri ansiklopedisi:; v. 1).
Amur askeri filosu // Büyük Vatanseverlik Savaşı 1941-1945. Ansiklopedi / ed. M. M. Kozlova. - M.: Sovyet Ansiklopedisi, 1985. - S. 49. - 500.000 kopya.

Bağlantılar

CAF tabanı. Bölüm 1. Zemin binalar. Bölüm 2. Kazan dairesi. Bölüm 3. Kıyı
KAF üssü çevresinde tanıtım amaçlı yürüyüş
Habarovsk. Şehrin günü. nehir geçit töreni

İç Savaşta Kızıl Ordu ve Kızıl Donanma
Kızıl Muhafız \| 23 Şubat \| Kızıl Ordu Tarihi
	Kuzey \| Kuzey Doğu \| Batı \| Güney
	Doğu \| Batı \| Kafkas \| Hazar-Kafkas \| Kuzey \| Türkistan \| Ukraynaca \| Güney \| Güneydoğu \| Güneybatı
	Semirechensky \| Hazar Denizi \| Fergana \| Aktöbe \| Grodekovski \| Ussuri \| Dahuryan \| Amur \| Sahil \| Ohotsk \| Batı Transbaikal \| Doğu Transbaikal \| Uzak Doğu'nun Doğu Cephesi
	Birleşik Silahlı Piyade: 1. \| 2. \| 3. \| 4. \| 5. \| 6. \| 7. \| 8. \| 9. \| 10. \| 11. \| 12. \| 13. \| 14. \| 15. \| 16. \| 10. Terek-Dağıstanskaya \| Beyaz Rusça-Litvanca \| Doğu Sibirya \| Donetsk \| Batı \| Kırım Sovyet ordusu \| Kuzey Kafkasya Kızıl Ordusu \| Letonca \| taman \| Türkistan \| Ukraynaca \| Estonca \| 1. Ukrayna \| 2. Ukrayna \| 3. Ukraynalı Süvari orduları: 1. \| 2. İşçi orduları: 1. Devrimci \| Ukraynaca \| Kafkas \| Petrograd \| 2. Özel Demiryolu \| 2. Devrimci \| Donetsk \| Sibirya yedek ordular
	Azerbaycan Kızıl Ordusu \| Ermenistan Kızıl Ordusu \| Buhara Kızıl Ordusu \| Gürcistan Kızıl Ordusu \| Harezm Kızıl Ordusu \| Kızıl Ukrayna Galiçya Ordusu \| Ukrayna Sovyet Ordusu \| Uzakdoğu Halkın Devrimci Ordusu Ulusal dizilimler: Letonyalı tüfekçiler \| Kırmızı Estonya okları \| Ukrayna İsyan Ordusu (Mahnovistler) \| Kırmızı Kazaklar \| Fergana'nın köylü ordusu Partizan oluşumları: Batı Sibirya Köylü Kızıl Ordusu
	RVSR saha genel merkezi \| Tüm Rusya Karargahı \| Askeri İşlerden Sorumlu Halk Komiserliği \| RVSR'nin Siyasi Yönetimi \| Yüksek Askeri Müfettişlik (RKKA) \| Cumhuriyet Devrimci Askeri Mahkemesi \| Kızıl Ordu Askeri Yasama Konseyi \| CUS \| RVSR Denizcilik Departmanı \| İşçi ve Köylü Savunma Konseyi
	Baltık Filosu \| Karadeniz Filosu \| Uzak Doğu Halk Devrimci Filosu RKKF'nin askeri filoları: Azak \| Astrakhan-Hazar \| Amuderya \| Amurskaya\| Aral \| Baykal \| Beyaz Deniz \|Volga \| Askeri Volga \| Volga-Hazar \| Dniprovska \| Onega \| Kuzey Dvinskaya \| Çudskaya Bireysel gemiler: Aurora \| Azard (yok edici) \| Komünist Vanya (gambot) \| İlk Aranan Andrew (armadillo) \| Özgürlük savaşçısı (silahlı vapur) \| Elpidifor-415
	Volga-Hazar askeri filosunun hava tugayı
Budenovka \| askeri uzman \| Kızıl Ordu'nun askeri kategorileri \| Savaş Komünizmi \| Birlikler VOHR \| Müstahkem bölge birlikleri \| Vsevobuch \| Çeka \| Özel amaçlı parçalar

000Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda SSCB Silahlı Kuvvetleri000
cepheler (komutanlar)	Beyaz Rusya 1. Beyaz Rusya 2. Beyaz Rusya 3. Beyaz Rusya Bryansk Volkhov Voronej Uzak Doğu 1. Uzak Doğu 2. Uzak Doğu Don Transbaikal Transkafkasya Batı Kafkasya Kalinin Karelya Kırım Kursk Leningrad Mozhaisk savunma hattı Moskova savunma bölgesi Moskova rezervi Orlovsky Pribaltiysky 1. Baltık 2 -inci Baltık 3. Baltık Deniz Kenarı Kuvvetler Grubu Yedek Ordunun Rezervi Kuzey Kuzeybatı Kuzey Kafkasya Stalingrad Bozkırı 1. Ukrayna 2. Ukrayna 3. Ukrayna 4. Ukrayna Orta Güneydoğu Güneybatı Güney
hava savunma cepheleri	Doğu Transkafkasya Batı Moskova Kuzey Orta Güneybatı Güney
Filolar	Baltık Kuzey Pasifik Karadeniz
filolar	Azak Amurskaya Beyaz Deniz Volga Dinyeper Tuna Ilmen Hazar Ladoga Onega Pinsk Kuzey Pasifik Chudskaya
Ordular (komutanlar)
kombine kollar	Primorskaya 1 2 3 4 5 (1, 2) 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 4 46 42 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 Muhafızlar: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Davul: 1 2 3 4 5
tankı	1 2 3 4 5 6 Muhafızlar: 1 2 3 4 5 6
Hava	1. bombardıman uçağı 1. avcı uçağı 2. avcı uçağı 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Özel amaç: AON-1 AON-2 AON-3
hava savunma orduları	1. Avcı Bakü Trans-Baykal Leningrad Moskova Amur Primorskaya
alıcılar	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
kolordu
Çekim	Özel 1 2 (1, 2) 3 4 (1, 2) 5 (1, 2) 6 (1, 2, 3) 7 8 (1, 2) 9 10 11 12 13 14 15 16 17 (1, 2) 18 19 20 21 (1, 2) 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 (1, 2) 38 39 40 41 42 43 44 (1, 2) 45 46 47 (1, 2) 48 49 (1, 2) 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 9 4 9 9 80 98 99 100 101 102 104 104 105 106 107 108 109 110 110 111 112 114 114 115 117 118 118 120 121 122 123 125 125 126 128 129 130 131 132 133 134 134 135 135 134 135 Muhafızlar: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 Hafif tüfekler: 1 2 Dağ Tüfeği: 3 Hafif dağ tüfekleri: 126 127
tankı	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Muhafızlar: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
mekanize	1 (1, 2) 2 (1, 2) 3 (1, 2) 4 5 (1, 2) 6 (1, 2) 7 (1, 2) 8 9 (1, 2) 10 (1, 2) 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (1, 2) 30 Muhafızlar: 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Süvari	Bekar 1 2 (1, 2) 3 4 5 (1, 2) 6 (1, 2) 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Muhafızlar: 1 2 3 4 5 6 7
topçu	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
havadan	1 2 3 4 5 Muhafızlar: 8
Havacılık	Savaşçı: 1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 13 14 Muhafız savaşçısı: 1 3 6 Saldırı: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Muhafız saldırısı: 1 2 3 Bombacı: 1 2 3 4 5 6 7 11 19 Muhafız bombardıman uçakları: 1 2 5 6 Karışık: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 18 Gardiyanlar karıştı: 1
Havacılık Uzak bombalama ve uzun menzil	Uzun menzilli bombardıman uçağı: 1 2 3 4 5 Muhafızlar Uzun Menzilli Bombardıman Uçağı: 1 2 3 4 Uzun menzilli havacılık: 5 6 7 8 Uzun menzilli muhafızlar: 1 2 3 4
savaşçı hava savunma birlikleri	6 7 8 9 10 Muhafızlar: 2

Komutanlar Amur filosu
Rus İmparatorluğu'nun Amur Nehri Filosu Komutanları	A. A. Kononov (1905-1910) K. V. Bergel (1910-1913) A. A. Bazhenov (1913-1917) G. G. Ogilvy (1917-1918)
Uzak Doğu Cumhuriyeti Amur Filosu Komutanları	V. Ya. Kanyuk (1920-1921) V. A. Poderni (1921) N. V. Tretyakov (1921) N. P. Orlov (1921-1922)
SSCB Amur Askeri Filosu Komutanları	E. M. Voeikov (1922-1923) P. A. Tuchkov (1923) S. A. Khvitsky (1923-1926) V. V. Selitrennikov (1926) Ya. I. Ozolin (1926-1930) D. P. Isakov (1930-1933) I. N. Kadatsky-Rudnev (1933-38) F. S. Oktyabrsky (1938-1939) D. D. Rogachev (1939) A. G. Golovko (1939-1940) M. I. Fedorov (1940) P. S. Abankin (1940-1943) F. S. Oktyabrsky (1943-1944) P. S. Abankin (1944) F. S. Sedelnikov (19494) N. V. Antonov (1945- 1948) A. I. Tsybulsky (1948-1949) V. G. Fadeev (1949-1951) G. G. Oleinik (1951-1953) A. A. Hurricane (1954-1955)
Rusya Federasyonu Amur Askeri Filosu Komutanı	A. A. Manchenko (1995-1998)

amur askeri filosu aleut, amur askeri filosu zhk, amur askeri filosu nehri, amur askeri filosu radisson

Amur askeri filosu

AMUR ASKERİ FİLOSU - donanmanın bir parçası olarak oluşum. 1900'de Amur ve Ussuri nehirleri boyunca sınırı savunmak için kuruldu. İç Savaş sırasında gemiler Japon işgalciler tarafından ele geçirildi. 1920'de yeniden yaratıldı. 1929'daki Sovyet-Çin ihtilafı sırasında, Sovyet-Japon savaşı sırasında 1945'teki Mançurya operasyonunda muharebe operasyonlarına katıldı.

Filo, Uzak Doğu'daki Rus ileri karakollarını korumak için geçici bir oluşum olarak oluşturuldu. Nehir, CER'in inşasından önce askeri nakliye yapan silahlı ticari gemileri içeriyordu. Cupid iletişimin tek yoluydu. B 4904 filosu, silahlı buharlı gemiler ve muhriplerle takviye edildi. 1904-05 Rus-Japon Savaşı sırasında, filonun gemileri Mançurya'ya asker ve yük nakletti.

Temmuz 1906'da, Amur havzasının sınır hattını savunmak ve nehir boyunca iletişimi sağlamak için Amur askeri filosunun kurulmasına ilişkin bir karar kabul edildi. Amur ve onun için özel askeri gemilerin inşası. 10 Mayıs 1907'de ilk savaş gemileri filoya katıldı. 1910'da, 8 taret denize uygun savaş teknesi (monitörler), 10 sığ taslak savaş teknesi, 10 haberci ve birkaç yardımcı gemiden oluşuyordu. Ana üs Habarovsk'du.

Aralık 1917'de Sovyet Amur askeri filosu oluşturuldu. Mürettebatı Sovyet gücünün tarafına geçen gemileri ve gemileri içeriyordu. Filo, Habarovsk ve Blagoveshchensk'te Sovyet iktidarının kurulmasında Japon müdahalecilere ve Beyaz Muhafızlara karşı mücadelede aktif rol aldı. Mart 1918'de, savaş gemisi Orochanin ve haberci gemisi Pika ile filodan bir denizci müfrezesi, Blagoveshchensk'te Gamow'un çetelerine karşı başarılı bir şekilde operasyon yaptı. Nisan ayında, Sibirya ve Amur filolarının denizcilerinin birleşik bir müfrezesi (yaklaşık 1000 kişi), Chita bölgesindeki Ataman Semenov müfrezelerine karşı savaştı. Filonun 2 monitör ve 5 savaş teknesi, Amur ve Ussuri nehirlerinde nöbet tuttu ve Kızıl Ordu birliklerine yardım etti. Haziran 1918'in sonunda, asi Çekoslovak kolordu birimleri Vladivostok'u işgal ettiğinde, Amur denizcilerinden oluşan bir müfreze ve iki zırhlı tren Ussuri Cephesine ulaştı. Filonun gemileri, birliklere düşman saldırısını püskürtmede önemli yardım sağladı.

7 Eylül 1918'de Osipovsky durgun sularında (Habarovsk yakınlarında) filo üssünün Japon işgalciler tarafından ele geçirilmesinden sonra, bazı gemiler mürettebat tarafından batırıldı. Müjde müfrezesinin bir parçası olan savaş teknesi "Orochanin", Eylül ayının sonuna kadar işgalcilerle inatçı savaşlar yaptı, ardından nehrin yukarısına çekildi. Bakımsız hale getirildiği Zeya ve ekibi partizan operasyonlarına geçti. Ekim 1920'de Japonlar yaklaşık olarak aldı. Filonun en iyi gemileri olan Sakhalin, Shkval monitörü, Buryat, Moğol ve Votyak savaş gemileri, 2 buharlı gemi ve 13 milyon ruble altın değerinde kargo içeren birkaç mavnadır.

8 Mayıs 1920'de Amur Filosunun yeniden inşası Blagoveshchensk'te başladı. 19 Nisan 1921'de Uzak Doğu Deniz Kuvvetleri karargahına bağlı ve Mayıs ayında Habarovsk'a nakledildi. 1921 yazında Shtorm ve Uragan monitörleri, Sibiryak, Vogul ve Kalmyk savaş gemileri, 4 silahlı buharlı gemi ve 2 yüzer pil faaliyete geçti. Ekim ayında, şehrin Beyaz Muhafızlar ve Japon birlikleri tarafından ele geçirilmesi tehdidiyle bağlantılı olarak, gemiler Blagoveshchensk'e taşındı. Amur Filosu, Beyaz Muhafızların Primorye'deki yenilgisine katıldı. 10 Eylül 1922'de, Aşağı Amur'un Beyaz Muhafızlardan ve müdahalecilerden kurtarılmasına katılan Nikolaevsk'teki iki silahlı tekneden bir saldırı kuvveti indi. 30 Eylül'de, filonun gemilerinden oluşan bir müfreze, Göl'deki Beyaz Muhafız gemilerini yendi. Khanka. Filonun denizcileri, Uzak Doğu'daki son karşı-devrim ceplerinin tasfiye edilmesinde önemli bir rol oynadılar. 9 Ocak 1922'den itibaren filo, Kasım 1922'den Eylül 1926'ya kadar Uzak Doğu Halk Devrim Filosunun bir parçasıydı - Uzak Doğu Deniz Kuvvetlerinin bir parçasıydı, ardından Nisan 1927'de Uzak Doğu Askeri olarak yeniden adlandırıldı. Filo (Habarovsk'un ana üssü) ve Kızıl Ordu Donanması İdaresine bağlı. 1929'da, CER'deki çatışmanın arifesinde, filo 3 gemi bölümünden (4 MN, 4 KL, 3 BKA, 1 ZM), bir grup mayın tarama gemisinden, bir iniş taburundan ve bir hidro-havacılık müfrezesinden oluşuyordu. (14 deniz uçağı). Çin-Sovyet çatışması sırasındaki düşmanlıklar sırasında, filo bir dizi taktiksel saldırı kuvvetini başarıyla indirdi, gemi ateşiyle düşman savunmasına girdi ve Sungari askeri-nehir filosunu yok etti. 23 Nisan 1930'da Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi. 1930'larda filo yeni gemilerle donatıldı. 27 Haziran 1931'de adı Amur Kızıl Bayrak Filosu olarak değiştirildi.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, filoda oluşturulan deniz taburları ve diğer birimler (toplamda 9,5 binden fazla denizci), Nazi işgalcilerine karşı kara cephelerinde savaştı. 1945'te Japonya ile savaş sırasında, filo (6 MN, 11 KL, 7 MKA, 52 BKA, 12 TShch, 36 KATSCH ve yardımcı gemiler), Amur, Ussuri, Sungari nehirlerini zorlayarak operasyonel ulaşım, çıkarma birlikleri sağladı. 1. ve 2. Uzak Doğu Cephelerinin birimleriyle birlikte, Japonların bir dizi kalesinin ve Mançurya şehirlerinin ele geçirilmesine katıldı. Daha sonra filo dağıtıldı.

Filoya komuta eden kişi: G. G. Ogilvy (Aralık 1917 - Eylül 1918), V. Ya. Buzzard (Mayıs 1920-Haziran 1921), N. V. Tretyakov (Ağustos - Ekim 1921), N. P. Orlov (Ekim 1921 - Ocak 1922), E. M. Voeikov (Kasım 1922 - Ocak 1923), P. A. Tuchkov (Ocak - Aralık 1923) , S. A. Khvitsky (Aralık 1923 - Nisan 1926), V. V. Selitrennikov (Mayıs - Eylül 1926), Ya. I. Ozolin (Eylül 1926 - Kasım 1930), D. P. Isakov (Kasım 1930 - Ekim 1933), I. N. Kadatsky-Rudnev (Ekim 1933 - Mart 1938), F. S. Oktyabrsky (Mart 1938 - Şubat 1939), D. D. Rogachev (1939, oyunculuk), A. G. Golovko (Temmuz 1939 - Temmuz 1940), P. S. Abankin (Temmuz 1940 - Haziran 1943; Mart - Eylül 1944) , F. S. Oktyabrsky (Haziran 1943 - Mart 1944), F. S. Sedelnikov ( Eylül 1944 - Haziran 1945), N. V. Antonov (Haziran - Aralık 1945).

1650'de yine sabanlarla Amur'a ulaşan ataman E. P. Khabarov liderliğindeki ikinci sefer, bir süre Amur boyunca Rus yerleşimleri oluşturmayı başardı, ancak eşitsiz Nerchinsk şartları altında Qing China ile şehirde başarısız askeri operasyonların ardından barış, Ruslar 160 yıllığına Cupid'i terk etmeye zorlandı.

İlk bağlantı, donanma olmamasına rağmen - yıllarda ortaya çıktı.

Sınır hattının savunması için Amur, Ussuri ve Shilka kıyılarında bulunan Kazak köylerinin bakımı oluşturuldu. Amur-Ussuri Kazak filosu. Başlangıçta Ataman buharlı gemileri (amiral gemisi), Ussuri Cossack, Patrol vapuru, Lena ve Bulava mavnalarından oluşuyordu. Mürettebat, Transbaikal, Amur, Ussuri Kazaklarını içeriyordu. Lukhmanov, Dmitry Afanasyevich - kıdemli komutan (ayrı bir Kazak yüz komutanının pozisyonuna statü olarak eşit bir pozisyon) - Lukhmanov. Filonun finansmanı, aynı anda iki Kazak birliğinin fonlarından belirlendi - Amur (yılda 8976 ruble) ve Ussuri (yılda 17423 ruble). Kazaklar ayrıca filonun gemileri için yakacak odun ve kömür tedarik ettiler (1898'den beri özel uçuşlardan elde edilen gelirin% 20'si tedariklerini ödemek için tahsis edildi), ancak 1904'ten beri bu verginin yerini askeri sermayeden yapılan bir ödeme aldı (2.156 ruble). Amur'dan bir yıl ve başkentten 4.724 ruble).

1930'larda, Uzak Doğu'yu geliştirmek için geniş çaplı bir kampanya sırasında, filonun üssü önemli ölçüde iyileştirildi. Habarovsk'ta 1932'de gemi inşa fabrikası "Osipovsky Zaton" (368 Nolu Tersane, daha sonra S. M. Kirov'un adını taşıyan gemi inşa fabrikası) açıldı. 1934'ten beri Rechflot'un çıkarlarına, Kokuy'da küçük sivil tersaneler ve fabrika şubeleri temelinde kurulan Sretensky Tersanesi hizmet etti. Donanma ve sınır muhafızları için bu fabrika yardımcı gemiler ve tekneler inşa etti. Ancak Amur'daki en büyük gemi inşa işletmesi, adını taşıyan 199 numaralı gemi inşa tesisiydi. 1935'ten beri gemi inşa eden Komsomolsk-on-Amur'daki Leninsky Komsomol (şimdi Amur Gemi İnşa Fabrikası). Habarovsk ve Komsomolsk'ta faaliyet gösteren onarım üsleri.

27 Haziran 1931'de filonun adı değiştirildi. Amur Kızıl Bayrak Askeri Filosu. Savaş öncesi yıllarda, 1935-1937 arası. yeni inşa edilen özel nehir savaş gemileri ile aktif olarak yenilenmeye başlandı. Bunlar arasında Sovyet izleme programının ilk doğanlarından biri olan Aktif monitör (1935), iki tank taretli (veya bir taret ve Katyuşa tipi kurulumlu) 1124 projesinin (BKA pr. 1124) büyük Amur zırhlı tekneleri vardı. ve bir tank tareti ile 1125 projesinin küçük "Dinyeper" zırhlı tekneleri. 1945'e gelindiğinde, birinciden 31 ve ikinciden 42 vardı.Ayrıca, 1941'de filo, nehir vapurlarından dönüştürülmüş sekiz silahlı teknenin yanı sıra mayın ve bono-net katmanları, nehir mayın tarama gemileri, mayın botları, yüzer uçaksavar bataryaları ve diğer gerekli gemiler.

1945'te askeri gücünün zirvesine geldiğinde, filo, Habarovsk merkezli 1., 2. ve 3. nehir gemileri tugaylarından oluşuyordu (her tugay 2-3 monitörden veya 2-4 savaş teknesinden oluşan iki tümen, iki müfrezeden oluşuyordu) 4 birimlik zırhlı tekneler, 4 mayın tarama gemisi bölümü, bir veya iki tekne mayın tarama gemisi müfrezesi ve bireysel gemiler) ve ayrıca Blagoveshchensk merkezli nehir gemilerinin Zeya-Bureinsky tugayı (1 monitör, 5 savaş teknesi, iki zırhlı bölüm) tekneler, toplam 16 BKA, 3 mayın tarama gemisi bölümü, tekne mayın tarama gemisi müfrezesi, iki planör müfrezesi), nehir gemilerinin Sretensky ayrı müfrezesi (iki müfrezede 8 zırhlı tekne ve iki planör), Ussuriysk ayrı müfrezesi Iman merkezli 3 zırhlı tekne, 4 zırhlı tekneden oluşan Khanka ayrı müfrezesi ve filonun ana üssü Baskın Muhafızları. Amur Nehri Filosu, 28 adet 76 mm top, 18 adet 40 mm Bofors uçaksavar topu ve 24 adet 20 mm Oerlikon uçaksavar topuyla donanmış dokuz ayrı uçaksavar topçu tümenine sahipti. Ek olarak, filonun bir savaş alayının parçası olarak kendi hava kuvvetleri, ayrı filoları ve müfrezeleri vardı. Toplamda 27 LaGG-3, 13 Fuyuan, Sakhalyang, Aigun, Fujin, Jiamusi ve Harbin vardı, Japon müstahkem sektörlerine ateş açıldı, Harbin'deki Manchukuo-Digo Sungarian Nehri Filosunun gemilerini ele geçirdi.

Savaştan sonra filo, daha önce Mançurya Sungarya filosuna ait olan, en değerlileri Japon yapımı dört savaş teknesi olan kupalarla dolduruldu. Ayrıca, gerçekten "nehir tankları" olarak kabul edilebilecek 40 yeni, daha korumalı ve daha iyi silahlara sahip, proje 191M zırhlı tekneleri hizmete girdi. Son olarak, 1942-1946'da Amur'un ağzı için. Kısa bir süre için Amur filosunda bulunan üç güçlü proje 1190 monitörü (Hasan tipi) inşa edildi. Ancak 1950'lerin başından beri SSCB'de nehir filolarının düşüşü başlıyor. Onlar için yeni gemiler inşa edilmiyor. 1949'da başlangıçta dost olan Çin Halk Cumhuriyeti'nin oluşumu son rolü oynamadı. 1955-1958'e kadar. mevcut tüm nehir askeri filoları dağıtıldı ve bunların bir parçası olan gemiler ve tekneler hurdaya çıkarıldı. Bu kısa görüşlüydü, çünkü zırhlı tekneler tasarruf etmek için büyük masraflar gerektirmiyor - bir zamanlar çok sayıda tank, top ve araba depolandığından, kıyıda naftalin bir biçimde depolanması kolaydır. Amur filosu Ağustos 1955'te dağıtıldı. Bunun yerine oluşturuldu Kızıl Bayrak Amur Pasifik Filosunun Askeri Nehir Üssü.

PSKR-200, PSKR 4. sıra (12130 "Spark" projesinin topçu botu)

Proje 14081M "Saigak" teknesi, Federal Gümrük Hizmetlerine aittir.

1960'ların başından itibaren SSCB ile Çin arasındaki ilişkiler keskin bir şekilde bozulmaya başladı. Amur Nehri'nin savunmasızlığı o kadar açık hale geldi ki, ülkenin askeri liderliği acilen nehir askeri güçlerini canlandırmak zorunda kaldı. 1961 yılında kuruldu Amur tugayı(daha sonra bölüm) Pasifik Filosu nehir gemileri. Onun için yeni gemilerin inşa edilmesi gerekiyordu: Nehir kuvvetlerinin temeli, 1966-1967'de inşa edilen 1204 projesi topçu botlarıydı. 1975-1985'te inşa edilen 1208 projesinin 118 biriminin yanı sıra 11 küçük topçu gemisi inşa etti. Birincisi eski zırhlı teknelerin yerini alacaktı, ikincisi nehir monitörleri. Bununla birlikte, uzmanlara ve orduya göre, tam teşekküllü bir değiştirme işe yaramadı: 191M zırhlı tekneler, savaş için özel olarak "nehir tankları" olarak yaratıldıysa, o zaman yeni topçu tekneleri daha çok kurşun geçirmez korumalı barış zamanı devriye botları gibidir. . MAKs pr.1208 de çeşitli nedenlerle pek başarılı olamadı. Ayrıca, özellikle 1979-1984'teki sınır muhafızları için. 1248 projesinin (MAK pr. 1208'e dayalı) on bir sınır devriye gemisi inşa etti ve karargah ve yönetim amaçları için - aynı yıllarda sekiz PSKR Amur sınır nehri filosu. 2003 yılında, Murena çıkarma gemilerinin bir parçası olan MAK'lar (küçük topçu gemileri) hurda metale kesildi (geri kalanı Güney Kore'ye satıldı). 2008 itibariyle, birkaç düzine sınır devriye gemisine (örneğin, Proje 1248 Mosquito) ve tekneye ek olarak, Amur askeri filosundan yalnızca bir savaş gemisi hayatta kaldı - küçük topçu gemisi Vyuga. 2009 yılında, Amur'daki Sınır Muhafız Teşkilatında 15 (muhtemelen hizmet dışı bırakılmış), 1208 "Slepen" projesinin 1 nehir küçük topçu gemisi, 7 ila 9 proje 1248.1 "Mosquito" nehir topçu botu, 8 nehir zırhlı teknesi vardı. proje 1249 ve 3 topçu zırhlı tekne proje 12130 "Spark" yönetimi.

Skovorodinsky POGO'nun bir parçası olarak 11 OBRPSKR (Dzhalinda), PSK Bölümü dağıtıldı

PSKR projesi 1248, PSKR projesi 1249, 18 PSKR projesi 1204, PSKR projesi 1408.1, PSKR projesi 371

Çeşitli projelerin PSK'sı, 1398 "Aist" projesinin PMK'sı ve köyde bir grup PMK. Priargunsk (ODnPSK komutanına bağlı)

Kategoride popüler:

Göz altı morluklarının sebepleri Göz altında kalıcı morluklar

Okumak

Ayaklanmaların nedenleri: Peter I'in reformları ve dönüşümleri gerçekleştirildi ...

Okumak

Kazan Yüksek Askeri Komutanlığı Okulu Kazan Yüksek...

Okumak

Baltık Devletleri tarihindeki ana aşamalar: siyasi oluşumu ...

Okumak

Kitap plakası. ekslibris nedir? Ne var...

Okumak

Konsept, yönetim, yasal reform ve...

Okumak

Vareglerden Yunanlılara ve "Yunanlılardan Vareglere giden yol

Okumak

I. İskender'in gizli komitesi

Okumak

Rus-Bizans anlaşmaları Yunanlılarla Antlaşma...

Okumak

Kelimenin anlamı ve kökeni

Okumak

Çimento harcının priz süresi

Okumak

Pasifik Filosu ve Amur Filosu...

Okumak

İç Savaşta Kızıl Ordu ve Kızıl Donanma
Kızıl Muhafız \| 23 Şubat \| Kızıl Ordu Tarihi
	Kuzey \| Kuzey Doğu \| Batı \| Güney
	Doğu \| Batı \| Kafkas \| Hazar-Kafkas \| Kuzey \| Türkistan \| Ukraynaca \| Güney \| Güneydoğu \| Güneybatı
	Semirechensky \| Hazar Denizi \| Fergana \| Aktöbe \| Grodekovski \| Ussuri \| Dahuryan \| Amur \| Sahil \| Ohotsk \| Batı Transbaikal \| Doğu Transbaikal \| Uzak Doğu'nun Doğu Cephesi
	Birleşik Silahlı Piyade: 1. \| 2. \| 3. \| 4. \| 5. \| 6. \| 7. \| 8. \| 9. \| 10. \| 11. \| 12. \| 13. \| 14. \| 15. \| 16. \| 10. Terek-Dağıstanskaya \| Beyaz Rusça-Litvanca \| Doğu Sibirya \| Donetsk \| Batı \| Kırım Sovyet ordusu \| Kuzey Kafkasya Kızıl Ordusu \| Letonca \| taman \| Türkistan \| Ukraynaca \| Estonca \| 1. Ukrayna \| 2. Ukrayna \| 3. Ukraynalı Süvari orduları: 1. \| 2. İşçi orduları: 1. Devrimci \| Ukraynaca \| Kafkas \| Petrograd \| 2. Özel Demiryolu \| 2. Devrimci \| Donetsk \| Sibirya yedek ordular
	Azerbaycan Kızıl Ordusu \| Ermenistan Kızıl Ordusu \| Buhara Kızıl Ordusu \| Gürcistan Kızıl Ordusu \| Harezm Kızıl Ordusu \| Kızıl Ukrayna Galiçya Ordusu \| Ukrayna Sovyet Ordusu \| Uzakdoğu Halkın Devrimci Ordusu Ulusal dizilimler: Letonyalı tüfekçiler \| Kırmızı Estonya okları \| Ukrayna İsyan Ordusu (Mahnovistler) \| Kırmızı Kazaklar \| Fergana'nın köylü ordusu Partizan oluşumları: Batı Sibirya Köylü Kızıl Ordusu
	RVSR saha genel merkezi \| Tüm Rusya Karargahı \| Askeri İşlerden Sorumlu Halk Komiserliği \| RVSR'nin Siyasi Yönetimi \| Yüksek Askeri Müfettişlik (RKKA) \| Cumhuriyet Devrimci Askeri Mahkemesi \| Kızıl Ordu Askeri Yasama Konseyi \| CUS \| RVSR Denizcilik Departmanı \| İşçi ve Köylü Savunma Konseyi
	Baltık Filosu \| Karadeniz Filosu \| Uzak Doğu Halk Devrimci Filosu RKKF'nin askeri filoları: Azak \| Astrakhan-Hazar \| Amuderya \| Amurskaya\| Aral \| Baykal \| Beyaz Deniz \|Volga \| Askeri Volga \| Volga-Hazar \| Dniprovska \| Onega \| Kuzey Dvinskaya \| Çudskaya Bireysel gemiler: Aurora \| Azard (yok edici) \| Komünist Vanya (gambot) \| İlk Aranan Andrew (armadillo) \| Özgürlük savaşçısı (silahlı vapur) \| Elpidifor-415
	Volga-Hazar askeri filosunun hava tugayı
Budenovka \| askeri uzman \| Kızıl Ordu'nun askeri kategorileri \| Savaş Komünizmi \| Birlikler VOHR \| Müstahkem bölge birlikleri \| Vsevobuch \| Çeka \| Özel amaçlı parçalar