Araba satın almak için en iyi zaman ne zaman? Araba satın almak için en iyi zaman ne zaman? Araba almaya değer mi?
Bugün arabayı bir yük olarak, sizden sürekli para alan ama rahatlık getiren bir unsur olarak ele alacağız. Onsuz yapabilir misin yoksa ailede sadece bir araba ile mi sınırlı kalacak? Birçoğunun bir arabaya ihtiyacı olmadığını düşünüyorum, sadece bakımını yapacak paraları yok. Bir arabaya çok para harcarsanız, hangi durumda onu almalısınız, hangi durumda almamalısınız?
Sonuçta, en kötü durum senaryosu, motorları değiştiriyorsunuz - ve bunu kırık bir monoblok ile yapamazsınız. Gövdesi ve boyası istediğiniz durumda ve renkte olan bir araba satın alın. Unutmayın, spekülasyona uğrayan sadece arabalar değildi: Parçalar ve işçilik de tavan yaptı. Öte yandan, bu ayrıntılar aylar ve yıllar içinde çözülebilir - ve en önemlisi: araç kiralama ile. Hiçbir şey bir garajda duran bir ton kağıttan daha iyi olamaz.
Bir araba satın almak ve temel bakımını yapmak için parayı toplayın, ancak bir rezervasyon ve bir acil durum planına sahip olun. Darbeye dayanıklı arabalarda bile her zaman olurlar. Bu yüzden cesaretiniz kırılmasın ve hayallerinizden bu kadar kolay vazgeçmeyin - anti-homobilizm kararlılık ve sabır gerektirir. Ve evet: bu kağıt parçasına planladığınızdan çok daha fazlasını harcayacaksınız.
Araba masrafları
500 bin ruble değerinde bir arabanın 2 yıllık maliyetinin ne olduğunu hesaplayalım. Böyle bir ara verdim çünkü birçok kişi 2 yıl çalıştıktan sonra yenisini almak istiyor ama artık yenisini alacak kadar para yok ve nedenini yazacağım.
500.000 ruble değerindeki bir arabanın onarımı hariç harcama miktarı 180.000 ruble oldu! Bu, 2 yıllık maliyetin %36'sı veya yıllık maliyetin %18'i kadardır.
Tamircinin sizin için ödediğinden çok daha fazlasını harcayacaksınız. Ucuz ve hızlı olduğunda, iyi değil. İyi ve ucuz olduğunda, hızlı değildir. Büyüyüp azgın olduğunda, zamanın yok. Zamanınız ve paranız olduğunda, sizin için kolay değil.
Ancak dikkatli olun: Bu arabaların estetik detayları çok pahalıdır ve motorların restore edilmesi veya hazırlanması bir servete mal olur. Ancak Brezilya'daki üretim hacmi küresel ölçeğe çok yakın olduğu için bazı bitirme parçalarını bulmak neredeyse imkansız. Ve sensörlerin ve özellikle elektronik kontrol ünitelerinin değerini kontrol etmeyi unutmayın. Bazıları arabanın kendisinden daha pahalı!
Şimdi araba almaya değer mi?
Farklı sayarsanız. İlk 2 yıl bir araba bayisinden araba aldıktan sonra fiyat olarak değerinin %25'ini kaybeder. Bu 120.000 ruble. Bu tutarı arabanın maliyetine eklersek 300.000 ruble alırız. Bir yılda 365 gün, iki yılda 730 gün vardır. 300.000 rubleyi 730 güne bölelim. anladık günde 410 ruble harcıyoruz bakımı ve işletimi için. Bir arabanın aylık maliyeti 12 300 ovmak .
Ona karşı sabırlı ol - bir erkek değil, bir klasik. Gözlem için bile fikir sahibi olmak önemlidir. Diğer bir seçenek ise, eski ve mekanik meraklıları tarafından yaygın olarak kullanılan Senai mekanik kurslarıdır. modern arabalar. Bir açık artırmada araba satın alırken tasarruf, araba tablosunun maliyetinin% 30'una ulaşabilir.
Araba satın almak birçok kişinin hayalidir. Ancak Brezilya'da yıllık enflasyon ve uygulanan vergi değişiklikleri ile sıfır kilometre araba almak bazı insanlar için fahiş sayılabilecek değerler gerektiriyor. Bir arabaya sahip olmak ve dar bir cep görmemek için geçerli bir seçenek, araba müzayedelerinden satın almaktır. Uygulama giderek daha fazla bireyleri ilgilendirmekte ve bir araç masası maliyetinde %30'a varan tasarruf sağlayabilmektedir.
Ne zaman araba almalısın?
Maaşınızın ayda %20'sinden fazlasını harcamadığınızda bir araba almanız gerektiğini düşünüyorum. Yani, maaşınızın olması gereken orandan 61 500 ruble minimum. 2014 yılında Rusya'da ortalama maaş 33 280 ruble. Aksi takdirde tamamen araba için çalışırsınız, ailenizi besleyemez ve destekleyemezsiniz.
Böylece yastıklama moda olur. Devlet Ulaştırma Bakanlığı müzayede komisyonu başkanı Eukaris Berenger'e göre ideal olan, müzayedeye katılmakla ilgilenenlerin eylemden bir gün önce yapılan ziyaretlere gitmeleri. Satılacak arabaları görsel olarak analiz edebilirsiniz. Dahil olmak üzere, değerlendirmeye yardımcı olması için bir tamirci alın.
Ancak alıcı, yeni bir plaka ve araç tescil belgesi için ödeme yapmak zorundadır. 18 yaşının üzerindeki herkesin herhangi bir organ müzayedesine katılabileceği unutulmamalıdır. Kullanılmış bir araba satın almak veya yatırım yapmak Yeni araba - Genel Soru araba değiştirmek veya ilk arabasını almak isteyenler arasında. Başka ne buna değer olurdu? Bu kararsızlık durumundaysanız, her vaka arasındaki artıları ve eksileri anlayıp ihtiyaçlarınıza ve tabii ki mali durumunuza en uygun olanı belirlemeye ne dersiniz?
Küçük bir maaşla kullanılmış pahalı arabalar satın alanlar, kendilerini fakirlere sürüyorlar. Uzun vadede kendilerini mahvetmek varken neden gösterişlere ihtiyaç duyuyorlar? Bence bu parayı yatırmak ve sakince bir minibüse binmek daha iyidir.
Kendi işiniz varsa veya yüksek maaşlı bir pozisyonda çalışıyorsanız, o zaman bir araba almalısınız. Ancak satın alırken, 500.000 rublelik bir arabanın yukarıda listelenen maliyetleri ve 2 milyon ruble değerinde bir araba gerektirdiğini unutmayın. zaten tamamen farklı. PAMM hesaplarının karlılığı aylık %4'ten %9'a yükseldi.
Yıllar geçtikçe daha fazla tesis, diğer bakım hizmetlerinin yanı sıra onarım ve yedek parça maliyetlerini kapsayan kapsamlı garantilere yatırım yapmaktadır. Daha genç modeller de daha fazla esneklik sunar, böylece bu arabayı istediğiniz gibi, istediğiniz renk, aksesuar ve seçeneklerle sipariş edebilirsiniz. Yeni araba aşınma veya mekanik sorun riski altında olmayacak. Bu, üretimdeki bazı kusurlardan kaynaklanıyorsa, sağlanan garantiden yararlanabilirsiniz.
Bugün bir araba satın alma konusu, birçok Rus vatandaşı için ciddi bir özlemdir. Ancak herkes salona gidip yerli üretim olsa bile yeni bir araba almayı başaramaz. Gerçek şu ki, arabaların maliyeti sürekli artıyor, fiyat gelire göre önemli ölçüde artıyor ve fiyatların kendilerinin demokratik olmaktan uzak olduğu ortaya çıktı. Dolayısıyla bugün, potansiyel alıcılar ikincil piyasaya dikkat etmemek zorunda kalıyor. Arka son yıllarülkede çok sayıda ikinci el araba bayisi göründü, ancak ulaşım ararken en popüler olanı özel reklamlardır. Ancak pek de ideal olmayan bir araba edinmenin riskleri açısından ikinci el araba bayilikleri ve özel satışlar da farklı değildir. Forumlarda giderek daha fazla soru gelmeye başladı - kullanılmış bir araba almaya değer mi? Alıcılar, böyle bir arabanın çalışması sırasında ne tür sorunların ortaya çıkabileceği ile ilgileniyor.
Eğer işlem şahıs satıcısı ile yani aracısız yapılırsa muhtemelen daha da az ödersiniz. Arabalardaki en büyük değer kaybı, modelin piyasada bulunduğu ilk üç yılda meydana gelir. Yeni bir araba satın almanın ilk olumsuz noktası, daha yüksek fiyattır. Kuşkusuz, yılın aynı model arabası, selefinden çok daha pahalıya mal olacak. Ve amortisman anında olacaktır: yeni bir araba, bayiden veya araba dükkanından çıkar çıkmaz en az %15 değer kaybeder.
Sigorta ve vergiler de eski arabalara göre daha yüksek olacaktır. Yeni bir araba ile, trafiğe çıkma veya park yerindeki boyayı kazıma konusunda daha fazla endişe duyacaksınız. Kullanılmış bir araba satın almak için bir kredi daha yüksek olabilir faiz oranları yeni araba kredilerinden daha. Ek olarak, birçok finans kurumu genellikle çok eski arabaların satın alınması için fon sağlamaz. Sınırlı veya hiç olmayan garanti: Şahsi bir satıcıdan alıyorsanız, önceki arabanızı girdi olarak listeleyerek fiyatı düşüremeyeceksiniz ve arabanın gizli bir hasarı olmadığından emin olamayacaksınız.
Potansiyel sorunlar kümesi çok geniştir. En başarılı para israfı olmayan tüm korkunç vakaları açıklamak için bir yayın yeterli değildir. Rus kullanılmış araba pazarının tüm medeni ülkeler arasında en tehlikeli olanlardan biri olduğunu hatırlayabiliriz. Burada birkaç arabadan kaynaklı bir inşaatçı, sahte belgelere sahip bir araba ve ayrıca kalitesiz restorasyonla çok ciddi bir kazadan sonra araçlar satın alabilirsiniz. Pek çok uzman, iyi bir arabanın hiç satışa çıkarılmayacağını savunuyor. Ama bu tartışmalıdır. Ancak hiç kimse kullanılmış bir araba satın almanın risklerini tartışmayacaktır. Bugün böyle bir riskin önemli parametrelerine bakacağız ve olası sorunları nasıl önleyebileceğinizden bahsedeceğiz. Eğer bir araba alacaksanız, aşağıdaki materyali mutlaka okuyun ve bir araba seçtikten sonra yorumunuzu ekleyin.
Açıkçası, kişiyi daha sonra mahkemeye verebilirsiniz, ancak hem arabanın koşullarının değerlendirilmesi hem de belgelerinin sorumluluğu ve riski size aittir. Ayrıca arabayı olduğu gibi alacaksınız. İstediğiniz gibi bir araba bulmak birkaç ay sürebilir. Başka bir konu da, kullanılmış bir arabanın kesinlikle daha yüksek işletme maliyetlerine sahip olmasıdır.
İnsanların yeni veya kullanılmış bir araba satın alma nedenleri aynı değildir. Bu şekilde, finansal durumunuzu ve ailenizin ve rutininizin gerektireceği kullanım gerekliliklerini kendiniz değerlendirebileceksiniz. Örneğin, bir krizden muzdaripseniz, belki de en iyi seçenek kullanılmış bir arabadır ve ekonomi istikrarlı ve istikrarlı olduğunda yeni bir araba satın alabilirsiniz.
Sorun 1: Gerçek kilometre bilgisi eksikliği
Rusya'da ikincil pazarda bir araba satın alırken, kilometrenin gerçekliğinden asla emin olamazsınız. Bu nedenle, araba sizi en beklenmedik anda büyük ölçüde hayal kırıklığına uğratabilir. Satış sırasında kilometre büküldüğünde, bunun ne gibi sonuçlar doğurabileceğini kimse düşünmez. Böyle bir eylemden kaynaklanan son derece ciddi birkaç sorun olduğuna dikkat edilmelidir:
Küçük robot, zorlu ve kalabalık yollarda araba sürmenin sıkıcı kısmını yaptı. büyük şehirler. Bu sistemin en büyük avantajı fiyattaydı: çalıştırma sırasında, geleneksel bir otomatik şanzımanın yaklaşık yarısı. Aslında Brezilya'daki bu değişikliklerin tarihi biraz daha erken başladı.
Bu arabaların otomatik olarak çalışan bir debriyaj pedalı vardı: Ayağınızı frene bastığınızda debriyaj devreye giriyor, freni bırakıp debriyajı hızlandırdığınızda motor yeniden çalıştı ve araba çalışmaya başladı. zemin. Ve otomatik bir değişiklik oldu. Kağıt üzerindeki elmaslar, bu erken sistemlerin eksiklikleri vardı, en önemlisi ticari marka değişimlerinin başarısıydı.
- ne zaman bakım yapacağınızı bilmiyorsunuz veya ünitelerdeki, kayışlardaki ve makaralardaki yağları değiştirmek için son tarihi kaçırıyorsunuz, bu da motor veya şanzıman arızasına neden olabilir;
- planlanan parçaları nasıl değiştireceğiniz konusunda hiçbir fikriniz yok, on binlerce kilometre dayanacaklarından eminsiniz ve aniden kırılıyorlar;
- görünürde bir sebep olmaksızın, süspansiyon güvenilir arabalarda parçalanmaya başlar, tüm çevresel parçalar arızalanır - bu, yüksek bir kilometre performansını ve arabanın kötü onarımını gösterir;
- kilometre sonsuz büyük olabilir, bazen dış niteliklerle söylemek imkansızdır, bu yüzden her zaman bilgisayar teşhisinde kontrol etmeye değer.
Ve çalışması o kadar pürüzsüz ki, basit bir debriyajla bile beni şaşırttı. Değer, genellikle bir konvansiyonel tarafından ücretlendirilen değere çok yakındır. Otomatik şanzıman dişliler. Ancak başlık sorununa geri dönelim. Otomatikleştirmeye değer mi? Bakımda, otomatiklerin tork konvertör otomatiklerine göre avantajı, bu kutuların pratik olarak mekanik kutu dişliler. Maliyeti geleneksel şanzımanlara göre daha yüksektir, ancak yine de otomatik şanzımanlara göre daha düşüktür.
Ancak tek endişeniz rahatlıksa, korkmadan satın alabilirsiniz. Sistemler çok gelişti ve artık genel olarak otomatik değişiklikler sorunsuz ve akıllı bir şekilde çalışıyor. Makinenizi satın alabilirsiniz. Benim gibi siz de sistemin yaklaşık dokuz yıl içinde nasıl geliştiğine şaşıracaksınız.
Tek bir kilometre dönüşü, modern bir arabanın tüm düğümlerindeki kilometre verilerinin üzerine yazamaz. Bu nedenle, bir araba satın almadan önce, arabayı bilgisayar teşhisi için alın ve arabada gerçekte hangi kilometrenin olduğunu belirtin. Ayrıca, satın aldıktan hemen sonra, tüm sarf malzemelerinin ve teknik sıvıların değiştirilmesiyle eksiksiz bir bakım yapmanızı öneririz.
Bu yılın Ocak ve Temmuz ayları arasında üç yıla kadar otomobil satışları %21 arttı. Sonuçta ekonomi riskli mi? Bir araba satın almak: Kullanılmış bir araba çok şey olabilir, ancak bu ipuçlarını izleyin. Genel olarak, kilometre ne kadar düşükse, arabanın durumu o kadar iyi olur.
Ancak, güvenli tarafta olmak için satın alınması gereken bir üretim sınırı veya önerilen maksimum kilometre yoktur. Sağlam bir geçmişe sahip, dayanıklı bileşenlere ve Brezilya'da kolayca bulunabilen parçalara sahip bir markanın tüm dünyada çok satan bir modelini satın almak önemlidir.
Sorun 2: Satış Öncesi Gelenekler
Herkes "bir arabanın satış öncesi hazırlığı" ifadesine aşinadır. Avrupa'da bu, küçük hasarları rötuşlamak, kabindeki çirkin yerlerle çalışmak, küçük süspansiyon sorunlarını gidermektir. Rusya'da bu, bir arabanın tüm eksikliklerinin en ustaca gizlenmesidir. asgari yatırım Para. Bu nedenle, satış öncesi hazırlıktan sonra Rus arabaları, kaliteleri ve güvenilirlikleri ile sizi hiç memnun etmeyecektir.
Ayrıca model ve marka ile tecrübesi olan, bilen kişilerin görüşlerini almaya değer. 30.000 kilometre kullanımlı kötü bir model satın almak, 100.000 kilometre kullanımlı iyi bir modelden çok daha kötü. How to Select Your Perfect Car kitabının yazarı otomotiv danışmanı Leandro Materta, bakımlıysa ve model ve markanın iyi bir geçmişi varsa eski bir araba satın alabileceğinizi açıklıyor.
Bir arabanın durumunu kontrol etmek için, satın almak istediğiniz arabayı güvenilir bir tamirciye götürün veya bir teknik muayene servisi kiralayın. Baştan çıkarmaktan kaçının dış görünüş araba. Örneğin, eski ithal arabalar iyi bir fikir değildir çünkü parçaları yol bakımı içindir ve daha sonra yeniden satılması zordur. Sigortanız da genellikle pahalıdır ve gaz tüketimi yüksek olabilir.
Aksine, potansiyel mal sahibi, arabayı satışa hazırlama sürecinde dikkatlice gizlenmiş gizli sorunları bulmak için çaba sarf etmek zorunda kalacaktır. Bu konuda pratik olarak hiçbir öneri yoktur.
Tüm yeni boya lekelerini, yeni takılan parçaları dikkatlice incelemeli, tüm gövdeyi ve iç mekanı dikkatlice incelemelisiniz. Bazen satış öncesi hazırlık alanları açıkça görülebilir ve neden gövde üzerinde kalitesiz bir kaplama ile tamamen taze bir boya olduğu konusunda sahibinden bir açıklama talep etmeye değer.
Aslında bunlar model seçerken dikkat edilmesi gereken önemli unsurlardır. Sadece tünekleri değil, modele bağlı olarak farklı olanları da düşünmeniz gerektiğini unutmayın. Tipik olarak, bir aracın fabrika garantisi üç yıl sürer. Felix, üç yaşına kadar yeni satın almanın bir başka yararının da finansman faiz oranlarının kullanıma sunulanlardan daha düşük olabilmesi olduğunu söyledi. Ancak, araba bundan daha eskiyse, finansmana olan ilgi sıfır arabalara göre daha da yüksek olabilir.
Bayiyi dolaşın, arabayı arabaya göre derecelendirin, sonra yenisini alarak çıkın. Araba satın almak birçok Brezilyalının hayalidir. Tüm dayanıklı tüketim malları arasında otomobiller, ankete katılanların %41'inin tercihini kazanarak başı çekiyor. %39 ile kendi evlerini satın alırken bile daha iyi performans gösterdiler. Buna rağmen, Ulusal Motorlu Taşıt Federasyonu'na göre otomobil endüstrisi satışları Nisan ayında %3,2 düştü.
Sorun 3: Arabanın geçmişi hakkındaki gerçeği nerede aramalı?
PTS size araba hakkında gerçek bilgileri gösterecektir. Gerçek sahip sayısını gösterir. Ve bu sahiplerden 2'den fazla varsa, o zaman arabanın tarihi hakkında kesinlikle hiçbir şey öğrenmeyeceksiniz. Bir sahip - mükemmel seçenek kullanılmış bir araba satın almak için. Ancak bu durumda, hoş olmayan durumlardan muaf değilsiniz. Arabanın geçmişiyle ilgili sorunlar çok farklı olabilir:
- kimsenin size bahsetmeyeceği belirli bir düğümle ilgili hoş olmayan kazalar ve sürekli teknik sorunlar, oldukça önemli nokta her alıcı için;
- teknik kısımdaki eksiklikler, belirli seyahat modlarında çok yüksek yakıt tüketimi, teşhis edilemeyen ve tamamen giderilemeyen sorunlar;
- gösterilmeyecek korozyon süreçlerinin başlangıcı, yakında vücut parçalarında büyük sorunlar bulacaksınız ve bunları onarmak zorunda kalacaksınız;
- satıştan önce takılan kullanılmış parçalar, eğer araba yeni sahibine teslim edildiğinde çalışırsa, genellikle yana doğru gider ve ciddi hasara neden olur.
Arabanın geçmişine dair bir anlayış olmadığında, servis kolaylığından ve kalitesinden asla emin olamazsınız. En iyisi bir boya kalınlığı göstergesi almak, onunla arabanın çevresinde dolaşmak ve boya parametrelerini ölçmek. Böylece boyanan yerleri tespit edebilir ve satıcıya belirli sorular sorabilirsiniz.
Sorun 4: Bir kazadan sonra tasarımcılar ve arabalar
Rus otoparkının ulusal sorunu tasarımcılardır. Bunlar, paradan tasarruf etmek için ithal edilen ve daha sonra garajlarda yeniden monte edilen arabalardır. Anladığınız gibi, bu tür arabaların montajı fabrikadakinden çok farklı ve çalışma kalitesi ideal olmaktan çok uzak olacak. Bu tür makineler yasa dışıdır, normal olarak yeniden kaydedilemezler. Ciddi kazalardan sonra, arabalar aşağıdaki özellikler dikkate alınarak restore edilir:
- araba restorasyondan hemen sonra satılacak, bu nedenle mümkün olduğunca tasarruf etmek ve maksimum mali fayda elde etmek için işin kalitesi düşük;
- yedek parça ikinci el kullanılıyor, boya olabildiğince basit ve ucuz kullanılıyor, tecrübesiz ustalar tarafından buna uygun olmayan koşullarda onarımlar yapılıyor;
- zamandan tasarruf, arabanın tüm bileşenlerinin yüksek kalitede yapılmamasına yol açar, çalışma sırasında çok hızlı bir arızanın gerçek riskleri vardır;
- iyi bir istasyondaki uzmanlarla iletişime geçildikten sonra bile bazı sorunlar artık çözülemez, çünkü araba ciddi kaza ve genellikle geri yüklenemez.
Tamir edilemeyen arabalar bile çoğu zaman tamir edilip satılıyor. Ama en iyisi değil en iyi seçenek araba herhangi bir kalite ve güvenilirlik parametresini karşılamayacağından satın almak için. Bu nedenle, alıcı için en iyi çözüm, hiç kaza yapmamış bir arabadır; bu, arabanın tarihinde VIN koduyla erişilebilen işaretlerin yokluğuna karşılık gelir.
Sorun 5: Dolandırıcılar her yerde
Geleneksel olarak, Rus otomotiv pazarı dolandırıcılar için sadece bir cennet olarak kabul edilir. Birçok potansiyel alıcı, bir arabanın yeniden tescili ile ilgili yasa ve yönetmeliklere aşina değildir ve herhangi bir kontrol olmaksızın bir arabayı kabul etmeye hazırdır. Bütün bunlar, en kaliteli çözümlerden uzaklaşmanıza neden olur. Bu şekilde satın alınan arabaların genellikle yasa dışı olduğu ortaya çıkıyor.
İkincil piyasada bir araba almaya karar verirseniz, yeniden kayıt kurallarını öğrenin, sizin durumunuzda hangi yasal satın alma yollarını seçebileceğiniz hakkında bilgi edinin. Ayrıca arabanın yasal olduğundan, üzerinde büyük para cezaları, banka tutuklamaları ve diğer sorunlar olmadığından emin olun. Bu ile yapılabilir çevrimiçi çekler VIN tarafından.
Dolandırıcılar oldukça ciddi bir telaşla ayırt edilebilir. Size asla belgelerini vermezler (sahte olmadıkça) ve araba hakkında değerli bilgiler edinmenize yardımcı olmazlar. Dikkatli olun - paranızı boşa harcamayın.
Sorun 6: İnanılmaz araba fiyatları
Rusya ikincil pazarında 15 yaşında bir yerli otomobil 150.000 rubleye mal olabilir. Bu, her gün bir servis istasyonuna taşınması gereken böyle bir araba için çok para. 20 yaşındaki Alman arabaları bazen 200-250 bin rubleye satılıyor. Bu tür arabalar geri dönüşüme gönderilmeli ve oldukça önemli miktarlarda paraya satılmamalıdır. Rusya kullanılmış araba pazarındaki fiyatlandırma sorunları birkaç nedenden dolayı ortaya çıktı:
- zihniyette arabaların belli bir değeri var, ulaşımın önemsiz olduğuna dair bir anlayış yok ama araba satın almak için büyük bir istek var, en azından bazılarında;
- birincil pazardaki bir araba çok paraya mal oluyor, bazen makul olmayan miktarlar bile salonlardaki fiyat etiketlerini süslüyor, bu nedenle ikincil pazar değer açısından yeni bir arabaya ulaşıyor;
- pazarlık ve soru sormadan en iyi olmayan arabalar için para vermeye hazır çok sayıda alıcı var, bu nedenle satıcılar araba fiyatlarını düşürmek için acele etmiyor;
- Nüfusun gelirleri azdır, ancak son yirmi yıllık tarihte bir iyi arabalar, taşımanın en iyi markası ile kendinizi ifade etme arzusunun yanı sıra.
Ayrıca arabaların maliyetini sabit tutmak için iyi bir neden yüksek seviye büyük gümrük vergileri ve Litvanya veya Polonya'dan kullanılmış arabaların yasallaştırılması için ödemeler. Orada, 10 yıl sonra ulaşım hiç de satın almaya değer bir araba olarak görülmüyor, bu nedenle bir kuruşa satılıyor.
Litvanya'daki arabaların maliyeti hakkında bir video izlemenizi öneriyoruz:
Özetliyor
En büyük sorunun bu olduğunu düşünebilirsiniz. Rusya pazarı kullanılmış arabalar, çok sayıda satıcının varlığıdır. Ama bu en büyük kötülük değil. Başlangıçta alıcı, değersiz ekipman için para vermeyi ve ardından sürekli olarak tamir etmeyi kabul eder. Çok kullanılmış bir araç satın almayı düşünenler için bile ulusal bir gelenek haline geldi. Bu fikirden vazgeçmeli ve eşit bütçeli, ancak yeni arabaları tercih etmelisiniz. 10 yaşında bir Alman yerine sıfır yerli araba veya 2-3 yaşında bir Koreli alabilirsiniz. Bu yaklaşım kesinlikle piyasadaki durumu iyileştirecektir.
Rusya'da otomotiv pazarıyla ilgili sorunlar, insanların oldukça sorunlu gelirleriyle ayrılmaz bir şekilde bağlantılı. Bir kişinin geliri daha yüksek olsaydı, kullanılmış arabalar gereksiz bir meta olarak kalırdı. Büyük olasılıkla, refahtaki artıştan sonraki altı ay içinde pazarımız aynı Litvanya pazarıyla aynı hizaya gelirdi. Ama şimdilik, sahip olduklarımıza sahibiz. Çok para karşılığında eski araba satın almaktan uzaklaşmak ve minimum sorunla az çok yeni arabaları toplamak daha iyidir. Daha iyi, elbette, yeni bir araba olsun. Ne düşünüyorsun, bu kadar çok sayıda sorunla kullanılmış bir araba almaya değer mi?
