Jeneratör regülatör rölesi nasıl test edilir? doğru yapmak
Birçok sürücünün jeneratör regülatör rölesini nasıl kontrol edeceğini bilmesi yararlıdır. Ne de olsa, onunla ilgili sorunlar nispeten sık meydana geliyor. Bu, en yaygın jeneratör arızasıdır. Aynı zamanda, pilin şarjı durur, gösterge panelinde jeneratör arızası hakkında çığlık atan kırmızı (genellikle) bir "göz" yanar. Bu arada, rölenin bozulması üzerine hemen günah işlemeyin. Hemen hemen tüm modellerde devresini koruyan bir sigorta bulunur.
Tetiklendiğinde “zamansız ölen” bir regülatör rölesinin tüm belirtileri görülür. Önce sigorta kutusuna bakın ve siparişin orada hüküm sürdüğünden emin olun. Sebep yoksa, kontrol cihazının çalışması kontrol edilmelidir.
Çeşit
Jeneratör regülatör rölesi nasıl test edilir? Bu soruyu cevaplamak için, röle regülatörlerinin (çikolatalar) ne tür olduğunu bulmalısınız. Çoğu zaman 3 tür röle bulabilirsiniz:
- 591,3702-01 , bunlar en eski aktarıcılardır. İlk VAZ arabalarına bindirildiler. Böyle bir regülatör, kanatta jeneratörden ayrı olarak bulunur. Görünüşlerinden dolayı bu türdeki tüm rölelere "çikolata" denir. Hala bazı motosikletlerde olduğu gibi eski yerli arabalarda da bulunabiliyor;
- Ya112V- bu daha modern bir röledir, entegre bir ayar devresi kullanır;
- Ya212A- şu anda en yaygın röle regülatörü türü.
Kontrol etmek için bir voltmetreye, 12 V'luk bir ampule ve bir güç kaynağına ihtiyacınız olacak. Voltaj ayarlı bir şarj cihazı ideal olacaktır. Çalışmasına başlamak için pili kullanmanız gerekecek, aksi takdirde otomasyon timsahlara güç sağlama komutu vermeyecektir. Böyle bir şarj cihazı yoksa, bir araba aküsü kullanabilirsiniz. Doğruluk biraz daha düşük olacaktır, ancak bu bir kontrol yapmak için yeterli olacaktır.
591,3702-01 . Bu tür bir röle, daha önce de belirtildiği gibi, jeneratörde değil, kanatta bulunur. Bu, erişimi daha rahat hale getirir. Kontrol etmek için, pilin eksi kutbuna bağlamanız gerekir, sonuçlardan biri pozitif terminalden bir artı alır. Ampule diğer çıkıştan güç verilir. Devredeki voltajı kontrol etmelisiniz. 13,5 ila 14,5 V arasında dalgalanmalıdır. Tüm farklı okumalar bir röle arızasını gösterir.
Ya112V. Bu regülatör zaten entegre bir devre üzerine inşa edilmiştir, bu da onu daha doğru hale getirir. Daha fazla doğruluk için doğrudan jeneratöre kurulur. Hem fırça tertibatı ile hem de onsuz monte edilebilir. Her şey modele bağlı.
Kontrol etmek için bir zincir yapmanız gerekir. Bunu yapmak için "kütle" regülatör mahfazasına bağlanır. Artı, "B" çıkışına beslenir. Ampul, "W" ve "B" sonuçlarına bağlanır. Ardından, 12 V şarj cihazını açın, bu başlangıç için yeterlidir. Devrede bulunan lamba yanmalıdır. Voltajı 14,5 V'a yükseltirseniz, durmadan yanmalıdır. Bu eşiği geçer geçmez ışık sönecektir. Voltaj 14,5 V'un altına düştüğünde tekrar yanacaktır. Regülatör arızalıysa ampul ya hiç yanmaz ya da daha yüksek voltajda bile çalışır.
Ya212A. Genel olarak, bu tip regülatörü kontrol etme süreci yukarıda açıklanana benzer. Ancak bazı farklılıklar var. Her şeyden önce, regülatörün bağlantısı ile ilgilidir. Bu tipteki tüm cihazlar bir fırça düzeneği ile monte edilir. Bu oldukça uygundur, gerekirse hem aşınmış fırçaları hem de hasarlı röleyi hızlı bir şekilde değiştirmenize olanak tanır. Bu tür bir cihazı kontrol ederken, ampul kontak fırçalarına bağlanır. Bu durumda eksi ve artı, röle regülatörünün karşılık gelen çıkışlarına gider. Kontrolün geri kalanı, önceki sürüme benzer şekilde gerçekleştirilir.
Arıza durumunda ne yapılmalı?
Bazı sürücüler regülatör rölesinin önemini hafife alıyor. Bu cihazla ilgili bir sorun olması durumunda veya tam tersi, mümkün olan maksimum akımı alacak ve bu da elektrolitin kaynamasına neden olacaktır. Arızalı bir rölenin değiştirilmesinin geciktirilmesi, pilin arızalanmasına neden olur. Hangisinin değiştirilmesi size küçük bir röleden çok daha pahalıya mal olacak.
Yolda bu cihazla ilgili sorunlar bulursanız ve daha gidecek çok yolunuz varsa, o zaman sıradan bir 12 V ampul geçici olarak regülatörün yerini alabilir.Bu elbette tam teşekküllü bir röle değil ama yapabilirsiniz aküye aşırı yüklenmeden eve gidin. Bu şu şekilde yapılır (önce 591.3702-01 örneğini ele alalım):
- Rölenin jeneratörle bağlantısı kesilir;
- Sonuçlar "C" ve "B" bir tel parçası ile birbirine bağlıdır;
- Sonuç "Sh", fırça düzeneğinin gövdesine bağlanır;
- "30" ile temas edecek telin bağlantısı kesilmeli ve mümkün olduğunca güvenilir bir şekilde yalıtılmalıdır;
- Ampul "15" pimine giden tele çarpıyor.
- Entegre röle regülatörlerinde bağlantı biraz farklıdır:
- Rölenin diyot köprüsünden bağlantısı kesildi;
- Ampul, jeneratörden röleye gelen kabloya bağlanır.
Diğer sebepler
Arızalı bir röle regülatörünün yanı sıra şarj sorunları başka sebeplerden de kaynaklanabilir. "Çikolatayı" kontrol etmeye başlamadan önce kontrol etmeniz önerilir. Bu, sorun giderme işinizi çok daha kolay hale getirebilir. Bu nedenle, şarj işlemi aşağıdaki nedenlerle başarısız olabilir:
- Oksitlenmiş kontaklar. Pil uçlarını ve bunlara giden terminalleri sıyırmayı deneyin. Çoğu durumda, bu eylem normal şarj seviyesini geri yüklemeye yardımcı olur;
- Aşınmış fırça tertibatı. Fırçalar 1,5 cm'den kısa olmamalıdır, daha kısa uzunluklarda kontak halkasına ulaşmazlar ve akım oluşmaz. Bazen düzenek yanlış takılırsa, bir fırça daha fazla aşınabilir ve bu da şarj kaybına neden olur;
- Sorun (doğrultucu) kaynaklı da olabilir. Jeneratörün diğer tüm elemanları uygunsa, tasarımın bu bölümünün performansını kontrol edin.
