Donmuş pil, ne yapmalı? Akü kış için nasıl yalıtılır

Şiddetli donlar geldiğinde, akünün donma riski vardır. "Bu neden oluyor?" - sen sor. Genellikle düşük pil nedeniyle. Bataryayı çalışmayı reddettiği için suçlamanın aptalca olduğu ortaya çıktı, çünkü neredeyse her zaman suçlu sizsiniz. Oldukça sık bir soru var: pil donmuş, ne yapmalıyım? Bunu ayrıntılı olarak anlamaya çalışalım.

Genel bilgi

Birçok sürücü kendilerine elektrolitin hangi sıcaklıkta donduğunu soruyor? Bu soruyu cevaplamak oldukça zordur, ancak yoğunluğu 1,27-1,29 kg / m3 aralığında ise, o zaman en şiddetli donlar bile bu elektroliti almayacaktır. Elbette bu konu özellikle sokakta bulunan araçlar için geçerlidir. Garaj deposu ise, donma riski büyük ölçüde azalır. Genel olarak, modern piller -45 ila +65 sıcaklık aralığında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Don daha da büyükse, belirli bir miktarda asit eklenerek elektrolitin yoğunluğu artırılır. Batarya boşalırsa karbondioksit ve su oluştuğunu belirtmekte fayda var. Son eleman, pilin daha yoğun bir şekilde donmasına katkıda bulunur. Her halükarda pil donmuşsa ne yapılacağı herkesi ilgilendiriyor. Bu sorunla başa çıkmaya çalışalım.

Donmuş pil: ne yapmalı?

Pil donmuşsa, onu atmanız gerekmez, çünkü çoğu durumda geri yüklenebilir. Ana şey, her şeyi doğru yapmaktır. İlk olarak, görsel bir inceleme yapmanız gerekir. Gerçek şu ki, donmuş su veya daha basit olarak buz, ince plastik duvarlara zarar vererek çatlaklara neden olabilir. Bu durumda, pil artık kullanılamaz. İkinci olarak, pili sıcak bir odaya götürün ve bir süre orada bırakın. Elektrolit sıcaklığının öncelikli olarak oda sıcaklığına biraz yükselmesi gerekir. İçinde buz varsa hiçbir durumda pili şarj etmemeniz gerektiğini unutmayın. Bu kısa devreye yol açabilir ve ardından daha fazla işlem imkansız olacaktır.

Sonra ne yapacağız?

Pil biraz ısındıktan sonra kasayı tekrar incelemeniz gerekir. Erimiş buz kendini hissettirebilir. Duvarlar şişmişse, normal hallerini almaları gerektiğini lütfen unutmayın. Vücutta bulunan sıvı turnusol ile kontrol edilmelidir. Kağıt kırmızıya dönerse, elektrolitin bir parçası olan bir asitle uğraşıyoruz demektir. Küçük çatlakları veya delikleri göz ardı etmeyin. Şarj edilmiş bir pil güvenle akacaktır ve bu iyi değildir. Elektrolitten bir numune alın, eğer "sağlıklı" bir görünüme sahipse, yani berrak bir sıvı ise - her şey yolunda. Ancak hava bulutlu da olabilir. Bu, pilin yakında biteceğini gösterir. Her durumda, kan nakli yapmak daha iyidir. Başlangıç ​​akımı ve kapasitesi bir miktar azalacak, ancak pil biraz daha uzun süre dayanacaktır.

Doğru şarj etme hakkında biraz

Pilin yeniden şarj edilmesinin otomatik bir şarj cihazı kullanılarak yapılması gerektiği anlaşılmalıdır. Gerçek şu ki, tam şarj elde etmenin tek yolu bu. Burada birkaç ilginç özellik var. Örneğin, ilk aşamada, plakaların sülfatlanmasını kıracak olan darbeli bir yüksek akım uygulanır. Ardından, sabit bir düşük akım kullanan ana aşama gelir. Ve zaten son aşamada, pil, azaltılmış bir akımla maksimum maksimum değerine getirilir. Her durumda, asıl görev pili tamamen şarj etmektir, ancak aşırı şarja izin verilmez. Yine, tüm kuralların karşılandığından emin olmak için otomatik şarj cihazı kullanılması önerilir. Prensip olarak, pilin neden donduğu ve bundan sonra nasıl geri yükleneceği sorusunu çözdük. Peki, şimdi başka bir şeye bakalım.

Donma nasıl önlenir?

Donan pillerle baş etmenin birkaç yolu vardır. Prensip olarak, en etkili ve en basit yöntem, pili gece boyunca sıcak bir odaya getirmektir. Ayrıca, aracı düzensiz kullanıyorsanız ve araç sokağa veya ısıtmasız bir garaja park edilmişse, bu bir zorunluluktur. Kışın, pili daha sık şarj etmeniz gerekir. Örneğin, pil nominal şarjının %70'ine sahipse, yeniden şarj edilebilir. Buna göre donma riski minimuma indirilmiş olacaktır. Ayrıca kışın soba kullanımı, motorun zor çalıştırılması, farların açık olması vb. Nedenlerle akü üzerindeki yük önemli ölçüde artar. Her sürücünün basit bir görevi vardır - elektrolit yoğunluğunu normal aralıkta, yani 1,27-1,29 kg / m3'te tutmak. Prensip olarak, bir araba aküsü kışın yılın diğer zamanlarına göre birkaç kez daha sık incelenmelidir.

Akü kış için nasıl yalıtılır

Bir pili yalıtmanın birkaç popüler yolu vardır. Aracı kışın sık kullanıyorsanız, ikincisi - nadiren kullanıyorsanız, bunlardan biri çok uygundur. Bugün pilin yerleştirildiği özel yalıtımlı bölmeler var. Bölme ile pil arasında küçük bir keçe veya köpük tabakası olduğu ortaya çıktı. Bu durumda elektrolit sıcaklığındaki azalma hızı minimuma indirilir. 50 derece donda yaklaşık 12 saat çalışmama süresi, pil eski performansını koruyacaktır. Örneğin, 20 milimetre köpük tabakasına sahip bir kap, yalıtımsız bir bataryaya kıyasla ısı yalıtım performansını %200 oranında artırır. Isı yalıtım tabakası ne kadar büyük olursa, elde edilen etkinin o kadar iyi olduğu anlaşılmalıdır. Ancak bazen kabı monte etmek imkansızdır veya yeterli değildir, bu durumda akünün ek olarak ısıtılması gerekecektir.

Yalıtmanın en kolay yolu

Çoğu sürücü, ısı yalıtım malzemeli özel kapları hiç duymamış ve bir şekilde durumdan sıyrılmıştır. Oldukça basit bir çözüm var - pili paçavralara sarın. Tabii ki, bu sıfırın biraz altında bir sıcaklıkta yardımcı olabilir, ancak -40'ta değil. Zor bir durumdan acilen kurtulmanız gerekiyorsa, bir seçenek olarak, bir komşunuzdan veya arkadaşınızdan pil isteyin. Birkaç saat sizin için yeterli olacaktır, en azından araç alarmsız durmayacaktır. Aşırı durumlarda, neredeyse her zaman arabayı bir anahtarla kilitleyebilir ve aküyü eve götürebilirsiniz. Araç ısıtmasız bir garajda ise, bu hiç sorun değil. Pil boşaldıkça kapasitesinin azaldığını unutmayın. Bunun nedeni sülfasyon işlemidir. Basit bir ifadeyle, elektrolit kısmen su olur ve plakalar artık eskisi gibi bir yük tutmaz. Prensip olarak, aküyü kış için nasıl yalıtacağınızı zaten biliyorsunuz, bu nedenle herhangi bir sorun yaşamazsınız.

Aküde elektrolit donmuşsa, bunun bir cümle olmadığını zaten biliyorsunuz. Isıtın, bütünlüğünü kontrol edin ve test edin. Böyle şeyler yapma arzusu yoksa uzmanlara gidin. Pili kontrol edecekler ve kullanımının güvenli olup olmadığını veya geri dönüşüme gönderme zamanının gelip gelmediğini size söyleyeceklerdir.

Birçoğu hala merak ediyor: pil dolu durumda donabilir mi? Kesin bir cevap verilemez. Düzgün bir şekilde yalıtılırsa, o zaman teorik olarak - hayır, ancak pratikte bu oldukça mümkün. Bununla birlikte, normal bir elektrolit yoğunluğu ile sıfırın altındaki sıcaklıklara karşı daha az hassastır. Buradan, araba aküsüne kışın daha sık bakım yapılması gerektiği konusunda tamamen mantıklı bir sonuç çıkarabiliriz. Ayrıca asitle temasa dikkat edin. Elinize bulaşırsa, akan su ile yıkanmalıdır.

Çözüm

Günümüzde pek çok firma kışlık akü üretmektedir. Prensip olarak, bu sıradan bir pildir ve tek farkı, -40'ta değil, -50'de daha ağır koşullar altında çalışabilmesidir. Her durumda, piliniz ne kadar eskiyse, kapasitesi o kadar az olur, bu nedenle bu tür pilleri kışın kullanmak en iyi çözüm değildir. Bu, özellikle motorun sık çalıştırılmasıyla kısa mesafelerin kat edilmesinin beklendiği durumlarda geçerlidir. Bu, marş motorunun şarjı geri yüklemek için zamanı olmadığı için akünün önemli ölçüde boşalmasına neden olur. Prensip olarak, bunların hepsi bu konuda. Pil donmuşsa, ne yapacağınızı zaten biliyorsunuz. Her koşulda, bir pili çöp sahasına göndermeden önce yeniden canlandırmaya çalışmak mantıklıdır. Ayrıca, boşalmış durumda olmaktan korkmayan, ancak soğuğa daha kötü dayanabilen bir helyum pili her zaman satın alabilirsiniz.