Emniyet kemerleri çalışmıyor mu? – Çoklu onarım çözümleri!

Araçta emniyet kemeri çalışmıyorsa acilen arıza sebebini ortadan kaldırmak gerekir, çünkü hatalı veya sorunlu kemerlerle araç kullanmak tehlikelidir, bu yol kurallarına aykırıdır.

1 Atalet kayışlarının arızalanmasının ana nedenleri

Emniyet kemerlerinin çalışması sırasında meydana gelen yaygın arızalar ve bunların çalışmasını kontrol eden mekanizmalar arasında aşağıdakiler ayırt edilebilir:

• yumuşak bir çekme durumunda bile kemerin tokasını bağlamaya çalışırken sıkışması;
• kayışlar, makara mekanizmasının donması veya aşınması nedeniyle esnemez;
• kemerler açıldığında geri çekilmez;
• bobin kilidi kırılmış veya ana mekanizma hasar görmüş.

Elbette başka sorunlar da var ama bunlar daha az yaygın, bu da arabanızda böyle bir arıza ile karşılaşma riskinin minimum olduğu anlamına geliyor. Birçoğu, bazı arızalarda arızalı kemerlerle araç sürülmesinin mümkün olduğuna inanıyor, ancak yolun kurallarına göre, araç arızalı bir emniyet kemeri mekanizmasıyla çalıştırılırsa, sürücüye idari para cezası uygulanabiliyor.

Ayrıca araç sahibi emniyet kemerlerinin değiştirilmesi konusunda uzmanlara başvurmadıysa, araç garanti kapsamında olsa bile trafik kazasından araç üreticisi sorumlu değildir. Bu nedenle, kayışları kendi ellerinizle tamir etmeden önce, dedikleri gibi, tüm değişikliklerin kendi tehlikeniz ve riskiniz altında yapıldığını anlamanız gerekir.

Çoğu zaman, mal sahipleri çok pahalı bakım nedeniyle bağımsız onarımlara karar verirler. Örneğin, standart bir orta sınıf binek otomobilde bir kayış mekanizmasının değiştirilmesi veya kayışların tamamen değiştirilmesi, sahibine en az 15 bin rubleye mal olacaktır. Özellikle basit bir arıza söz konusu olduğunda, örneğin ana mekanizmanın dişlisini yağlama veya değiştirme ihtiyacı söz konusu olduğunda, herkes bu kadar parayı ödemeye istekli değildir.

2 Mekanizmanın çalışma prensibi ve onarım araçları

Her modern arabada, oldukça basit bir prensibe göre çalışırlar - bobinin döndürüldüğü bir dişli mekanizmasına dayalı kilitli bir bobin. Dişli mekanizmasının kendisi, bir kaldıraç sistemi ile bilyalı veya küresel destekli küçük bir sarkaçla kapatılmıştır. Kayış yumuşak bir şekilde çekildiğinde, destek makara dişlisi ile birlikte döner ve keskin bir sarsıntı ile volan bloke olur. Bu sistemde, engelleme çoğunlukla bir arızadır.

Bu nedenle, bobini ve diğer mekanizmaları onarmak için, hemen hemen tüm arabaların döşemeyi ve bazı modellerde, kemerin çalışmadığı taraftaki koltukları çıkarması gerekeceği için çıkarılması gerekir. Kaldırma ve kendi kendine onarım için aşağıdakileri içermesi gereken araçlara ihtiyacınız olacak:

• bir dizi düz ve Phillips tornavida;
• çeşitli çaplarda bir dizi anahtar;
• koltukları ve döşemeyi korumak için yağlayıcı, tel, mendil ve malzeme.

Onarımın karmaşıklığına bağlı olarak (bazen bobinin tamamen değiştirilmesi gerekir), çalışması için başka ek araçlar gerekebilir. Bir VAZ'da kendin yap onarımları, özellikle eski versiyonlarda çok daha kolaydır, çünkü bu arabaların yan hava yastıkları yoktur, kaplama kolayca çıkarılıp takılır ve koltukları çıkarmaya gerek yoktur.

3 Kendin yap emniyet kemeri makarası tamiri

Araba modelinden bağımsız olarak emniyet kemerlerinin doğru çalışmasından sorumlu olan mekanizmalara ulaşmak için yan panelin plastik kaplamasını çıkarmak gerekir. Hemen hemen tüm modellerde, ya üstte ve altta bulunan klipslere ya da çeşitli çaplardaki cıvatalara dayanır. Astara erişmek için, koltuğu mümkün olduğu kadar ileri hareket ettirmeniz veya talimatlara göre çıkarmanız gerekir (birkaç ön ve arka montaj cıvatasını sökün ve koltuğu sürgüden çıkarın).

Özellikle yan hava yastıkları olan araçlar için güvenlik düzenlemelerine uymak için, kemer makarası ile çalışmaya başlamadan önce, akünün eksi kutbunu ve mümkünse hava yastıklarının temas noktalarını (renkten görebilirsiniz) çıkarmak gerekir. aracın bağlantı şemasındaki kabloların sayısı). Bu, merminin yaralanmaya neden olabilecek şekilde ateşlenmesini önlemek içindir. Bobin, kural olarak, "Açmayın" yazılı plastik bir kasa ile kapatılır, ancak arıza nedenini ortadan kaldırmak için yine de açılması gerekir. Bu plastik kasa, rafa birkaç cıvata ile tutturulmuştur.

Emniyet kemeri iyi toplanmıyorsa, geri çekme mekanizması yayı düşmüş veya hasar görmüş olabilir. Yay ise, değiştirilebilir. Değiştirme aşamasında dikkatli olmalısınız çünkü yay mekanizmasını sökmek zor değil ve tekrar bobine takmak oldukça problemli. Belirli bir kurulum şeması yoktur, hepsi mekanizmanın modeline ve karmaşıklığına bağlıdır.

Kayışın geri çekilmemesinin diğer bir yaygın nedeni, gericinin metal kayışının aşınması veya kayışı mil üzerindeki deliğe sokan çelik açının kırılmasıdır. Bu kırılma nedeniyle mil boşta döner, yani bandı kendi etrafına sarmaz. Köşe çok kopmuyorsa, bandı pense ile bükebilir ve ucunu amaçlanandan biraz daha yakın bükerek konumunu düzeltebilirsiniz.

4 Daha fazla inceleme ve basit arızaların ortadan kaldırılması

Daha fazla inceleme yapıldığında, plastik şaftın bobinden gelen metal çubuğa bağlı olduğu görülebilir. Şaftın bir kısmında mile takılacak bir delik, diğer tarafında ise sıradan bir iğnenin gözüne benzeyen küçük bir delik bulunmaktadır. Mili döndürmek ve tüm mekanizmayı yerine monte etmek için, bu göze bir parça metal tel veya ince bir örgü iğnesi geçirmek gerekir. Şaft, durana kadar saat yönünün tersine döndürülür, mekanizmayı bir tornavida ve bir anahtarla destekleyin.

Artık kayışı milin etrafına sarabilir ve teli çıkarabilirsiniz, böylece mekanizmanın iki yarısını birbirine bağlayabilirsiniz ve kapak yerine oturacaktır.

Kayış geri çekilmediğinde veya uzamadığında, bazıları yayı veya ana parçaları değiştirmeden çözülebilen başka arıza nedenleri de vardır. Örneğin birçok VAZ modelinde, özellikle onuncu ailede, mekanizma nedeniyle soğuk havalarda sıkışmaya başlar. Çoğu zaman, bu bir arızadan değil, sıfırın altındaki sıcaklıklara dayanıklı olmayan yağlayıcının kalınlaşmasından kaynaklanır. Bobini sökerken, mekanizmayı ek olarak donmaya dayanıklı tipte gresle yağlayın. Litola veya silikon.

Bazen kayışın daha iyi esnemesi ve geri çekilmesi için bilye mekanizmasından etkilenen metal "ayak"ın bükülme açısını azaltmak yeterlidir. Makara dik ise, mandal dişli dişlerine yapışmamalı, sadece teyp makarası eğildiğinde çalışmalıdır. Daha ciddi arızalarda bobinin aynı araç modelinden yenisi ile değiştirilmesi tavsiye edilir.

X Hala araba teşhisinin zor olduğunu düşünüyor musunuz?

Bu satırları okuyorsanız, arabada kendiniz bir şeyler yapmaya ilgi duyuyorsunuz ve gerçekten kurtarmakçünkü zaten biliyorsun:

• Servis istasyonları, basit bilgisayar teşhisi için çok para harcıyor
• Hatayı bulmak için uzmanlara gitmeniz gerekir.
• Servislerde basit anahtarlar işe yarıyor ama iyi bir uzman bulamıyorsunuz.

Ve tabii ki parayı çöpe atmaktan yoruldunuz ve her zaman servis istasyonunda dolaşmak söz konusu değil, o zaman herhangi bir arabaya bağlanan basit bir AUTO SCANNER ROADGID S6 Pro'ya ihtiyacınız var ve normal bir akıllı telefon aracılığıyla her zaman bir sorun bulun, KONTROLÜ ödeyin ve fena tasarruf etmeyin!!!

Bu tarayıcıyı farklı makinelerde kendimiz test ettik ve mükemmel sonuçlar gösterdi, şimdi onu HERKESE tavsiye ediyoruz! Çin sahtekarlığına kanmamanız için burada resmi Autoscanner web sitesine bir bağlantı yayınlıyoruz.