Mineral ve sentetik dişli yağını karıştırın. Muhtemel bir dişli yağı karışımı ile ne yapılmalı? Kompozisyon hakkında bilinenler
Birçok transmisyon sıvısı benzer özelliklere sahip olsa da, aktif kimyasal katkı maddeleri ve proses safsızlıkları gibi bazları da farklıdır. Farklı şanzıman sıvıları da değişen hava ve sıcaklık koşullarına farklı tepki verir. Bu nedenle servis istasyonları, benzer teknik özelliklere sahip olsa bile şanzıman yağı sıvılarının karıştırılmasını önermez.
Bazı hidrolik direksiyon sistemleri, kırmızı renk veren bir sıvı olan otomatik şanzıman yağıyla çalışacak şekilde tasarlanmıştır. pembe renk. Diğer durumlarda, standart Mineral yağ Birçok markanın gereksinimlerini karşıladığı için çeşitli hidrolik direksiyon sistemlerine uygun olan hidrolik sistemler için. Her durumda, her direksiyon sistemi, pompayı ve direksiyon dişlisini iyi yağlayan, korozyona karşı koruyan ve direksiyon sisteminin her durumda sorunsuz çalışmasını sağlayan farklı bir yağ kullanır.
Şanzıman yağları nelerdir?
Tüm dişli yağları üç modern baz tipinde yapılır: sentetik, mineral ve yarı sentetik. Yağlar, SAE sınıflandırması tarafından tanımlanan 3 alt gruba ayrılan viskozite derecesinde farklılık gösterir:
- İçin kış kullanımı 70-85W indeksleri karakteristiktir
- İçin yaz kullanımı- endeksler 80-250W
- tüm hava koşullarına uygun (evrensel) endeksler - 75-90W ve 80-140W
Dişli yağı üzerinde izin verilen yük derecesine bağlı olarak yağları GL1'den PD-6'ya ve MT-1'e kadar 7 alt gruba ayıran bir API sınıflandırma sistemi de vardır.
Servo direksiyon görev döngüsü. Servo direksiyon yağının ana özelliği sıkıştırılamaz olmasıdır, yani pompanın ürettiği basınçtan sonra yağ tüm bu basıncı doğrudan motora aktaracaktır. direksiyon.
Pompa çalışmaya başladığında rezervuarda bulunan yağ emilir, pompanın içindeki yağ sıkıştırılır ancak aynı zamanda yağlayıcı özelliği, iç sürtünmeyi dolayısıyla aşınma ve yıpranmayı azaltarak pompanın uzun ömürlü olmasına yardımcı olur. , aşırı sıcaklık.
Dişli yağları benzer viskozite indeksi veya yük indeksi değerlerine sahip olsalar da içerdikleri kimyasal katkılar açısından aralarında hala önemli farklılıklar bulunmaktadır. Dişli yağlarının karıştırılmasına izin vermeyen bu katkılardır çünkü. her üretici, her markanın ticari sırrı olan kompozisyonunu ve setini bağımsız olarak geliştirir.
Sıkıştırma işleminden sonra yağ, sistemin sızdırmaz hortumlarından direksiyon kutusuna akar. Yağ, direksiyon mekanizmasına girer ve pistonu iterek hidrolik yardım sağlar. Bu sırada pistonun diğer tarafındaki yağ hazneye akar ve böylece yağ seviyesini belirlenen aralıkta tutar.
Pompanın iç bileşenlerinin ve direksiyon dişlisinin sürtünmesi, yağa aktarılan ısı üretir, bu da sistem basıncına maruz kalır, dolayısıyla direksiyon sistemindeki yük arttıkça yağ sıcaklığı artar. Yağ, içindeki yağ seviyesi arttıkça rezervuardan algılanan hafif bir genleşmeye uğrar. Ancak sisteme doğru miktarda yağ verilirse bu artış sistemin işleyişini değiştirmez.
Karıştırmaya izin veren tek durum dişli yağları, yağlı sıvının hacminin acil bir kaybıdır, çünkü Şanzımandaki ciddi yağ seviyesi eksikliği, olası karıştırmadan çok daha kötüdür. Bunun geçici bir önlem olduğu ve ilk fırsatta şanzıman karışımının değiştirilmesi gerektiği unutulmamalıdır.
Bu küçük astar, kullanım ömrü boyunca yağın rengini gösterir. Döngüsünün sonuna geldiğinde daha koyu renklenmesi, hava teması, oksidasyon, pompanın ve direksiyon dişlisinin hareketli parçalarından küçük sızıntılar ve metal parçalardan kaynaklanan sistem kirlenmesinden kaynaklanır.
Makalenin başında, hidrolik direksiyon sisteminde kullanılan yağ, sahipleri ve teknisyenler tarafından genellikle göz ardı edilir ve bunun nedeni, düşmanca bir ortamda çalışmasıdır. Hidrolik direksiyon sisteminin içinde önemli bir termokimyasal reaksiyon yoktur, bu nedenle aşırı yüksek sıcaklıklar ve basınçlar da yoktur, bu nedenle çalışması sırasında çok az yağ değişimi olur. Bu nedenle, bazı otomobil markaları, yalnızca sistem arızalanırsa bir değişim önerir.
Karıştırma dişli yağları ne işe yarar?
Şanzıman ünitelerinde, örneğin motorda olduğu gibi agresif modlar yoktur, bu nedenle bazı araç sahipleri, kutudaki sıvı seviyesini normalleştirmek gerektiğinde şanzıman yağlarını karıştırmaya başvurur. Bununla birlikte, farklı bileşimleri nedeniyle şanzıman sıvılarını karıştırırken olumsuz bir etki görünebilir. Kimyasal reaksiyon, bu da tüm iletim sistemini tıkayan beyaz tortu pullarının ortaya çıkmasına neden olur. Bu sorun özellikle otomatik şanzımanlı ve CVT'li araç sahipleri için geçerlidir. Sonuç olarak, şanzıman tamamen arızalanabilir ve şanzımanın bileşenleri ve parçaları önemli ölçüde hasar görür.
Aracın kullanım zamanı, yönü ve koşulları, hidrolik direksiyon yağının ne zaman oksitlenerek veya tam performans kaybıyla değiştirilmesi gerektiğine dair doğru bir tahmin elde etmekten kaçınmak için yeterli faktörlerdir. Aracı kullanırken, hem pompa hem de direksiyon, yağla doldurulmuş metal parçaları serbest bırakır. Yağdaki konsantrasyonlarını artırdıkları için, ulaşırlarsa direksiyon silindirini ve hidrolik pompa odasını aşındırabilirler.
Muhtemel bir dişli yağı karışımı ile ne yapılmalı?
Herhangi bir nedenle dişli yağları karışımı meydana geldiyse ve dişli kutusunun çalışmasında arızaların ortaya çıktığını fark ederseniz, özel yıkama maddeleri kullanarak mümkün olan en kısa sürede tam bir yağ değişimi yapmanız gerekir. Tam bir sıvı değişimi yapılması gerektiğinden, bir araba servisine başvurmak daha iyidir, çünkü. bu prosedürü kendi başınıza gerçekleştirmek zordur. Ardından, araç üreticiniz tarafından önerilen dişli yağını doldurun.
Ek olarak, yağın kendi özellikleri kullanım süresiyle birlikte zayıflayarak, direksiyon sistemi bileşenlerinin korozyona ve oksidasyona karşı daha duyarlı hale gelmesine neden olarak, yağın aşındığında rengi değişene kadar sistem sıcaklıklarına dayanma yeteneğini kaybetmesine neden olur.
Servo direksiyon yağı değişimi genellikle bir sistem bileşeni değiştirildiğinde yapılır. Bu süreçte arızalı bileşeni yenisi ile değiştirmek için sistemi açmanız gerekmektedir. Bu nedenle, birçok marka, aksi takdirde garantiyi geçersiz kılma tehdidi altında hidrolik direksiyon sistemindeki yağın değiştirilmesini önerir. Bunun nedeni, eski yağların içerdiği kirleticilerin başta direksiyon dişlisi ve pompa olmak üzere zarar vermesini önlemektir.
Dişli yağının kesinlikle otomobil üreticisinin tavsiyelerine göre seçilmesi gerekir. Ek olarak, yalnızca tanınmış, deneyimli sürücü üreticilerinin ürünlerini satın almanızı öneririz. IXORA mağazasında, her marka ve model araba için çok çeşitli orijinal kalitede dişli yağları bulacaksınız.
Servo direksiyon yağı değişimi. Rezervuar içindeki yağ seviyesinin göstergesi kapağın kendisinde olabilir veya rezervuar gövdesi üzerinde yüksek kabartma olarak yazılmış olabilir. Eski yağ hazneden boşaltılmalıdır, böylece hortumlar hazneden ayrılır ve yağ boşaltılır. Pompaya bağlı olan hortum hazneye bağlanır ve yeni yağ ile doldurulur. Amaç, diğer sistem bileşenlerinde bulunan eski yağı dışarı atmak için bu yağı kullanmaktır.
Bunun için dümeni depoya bağlayan dönüş hortumu bir kaba yönlendirilir. Böylece direksiyon simidini bir yandan diğer yana çevirerek, direksiyon simidinin dönüşünü sınırlayan stoplara çarpmaktan kaçınmış olursunuz. Yağ hazneden emilecek ve direksiyon kutusuna itilecektir. Muhafaza dönüş borusundan çıkan yağ, yukarıda belirtilen kaba akar.
| Üretici firma | detay numarası | Bölüm adı |
|---|---|---|
| FEBI | 21829 | Şanzıman yağı Febi SAE EU, 75W, sentetik, 1L |
| HYUNDAI | 0430000140 | Şanzıman yağı Hyundai KR, 75W-85, yarı sentetik, 1 |
| TOPLAM | 166277 | Şanzıman yağı Toplam Toplam Şanzıman Bv Gl-4, 75W-80, şanzıman, 1L |
| VAG | G052171A2 | Şanzıman yağı VW G052 171 EU, sentetik, 1L |
| TOYOTA | 0888581001 | Şanzıman yağı Toyota LV MT Gear Oil BAE, 75W, mineral, 1L |
| HONDA | 0826199964 | Şanzıman yağı Honda Ultra KR-III JP, KR-III, mineral, 4L |
| HYUNDAI | 0430000110 | Şanzıman yağı Hyundai KR, 75W-85, yarı sentetik, 1L |
| KASTROL | 4671920060 | Şanzıman yağı Castrol Syntrax Universal Yarı Sentetik EU, 75W-90, yarı sentetik, 1L |
| MOBİL | 142123 | Dişli yağı Mobil Gl-45 Mobilube SHC, 75W-90, sentetik, 1L |
| KASTROL | 4671880060 | Şanzıman yağı Castrol syntrans Transaxle Gl-45 Sentetik, 75W-90, sentetik, 1L |
| ENEOS | YAĞ1300 | Şanzıman yağı Eneos ATF Dexron ii JP, Dexron-II, mineral, 1L |
| TOYOTA | 0888680506 | Şanzıman yağı Toyota ATF Mineral EU, Dexron-III, mineral, 1L |
| MITSUBISHI | ACH1ZC1X05 | Şanzıman yağı Mitsubishi Diaqueen ATF SP-III US A, mineral, 1L |
| ENEOS | YAĞ1304 | Şanzıman yağı Eneos ATF Dexron ii JP, Dexron-II, mineral, 4L |
| HYUNDAI | 0450000400 |
Bugün sizinle farklı üreticilerin dişli yağlarını karıştırmanın mümkün olup olmadığı ve bunlar yanlışlıkla veya kasıtlı olarak karıştırılırsa ne olacağı hakkında konuşacağız. Şanzıman yağıyla ilgili durum birçok yönden motor yağlarıyla aynıdır.
Hem bu hem de tam bir başkası birleşik ürün değildir. Yani, kabaca konuşursak, kurallara göre, benzer özelliklere rağmen, şanzıman yağlayıcıları farklıdır ve uzmanlar bunların karıştırılmasını (veya en aşırı durumlarda bunu yapılmasını) önermez.
Pompa hazneden yağ çekerken hazne seviyesi düşer, ancak hazne hiçbir koşulda tamamen kurumaz. Aksi takdirde sistem hava ile kirlenecektir. Dönüş hortumundan yeni yağ akmaya başladığında, dönüş hortumu tekrar hazneye bağlanmalıdır. Depoyu şuna kadar doldurun: maksimum seviye ancak bu seviyeyi asla aşmayın, çünkü meydana geldiğinde hacmi artıran yağ genleşmesi hesaba katılmalıdır.
Sisteme hava girerse, pompa düşük motor hızlarında ve direksiyon düz konumdayken pompada hava olduğunu gösterecek şekilde ses çıkarmaya başlayacaktır. Bir araç sahibi olarak, şanzımanınızda kullandığınız sıvı hakkında çok dikkatli olmanız ve iyi bilgi sahibi olmanız önemlidir. Bu nedenle, bugün size klasik, modern ve modern şanzımanlarda kullanılan farklı transmisyon sıvıları hakkında bilgi vereceğiz. otomatik kutular dişliler.
Dişli yağları karıştırılabilir mi? farklı üreticiler, bu yağlayıcıların bileşenlerinin kendilerinin analizine yol açacaktır. Peki dişli yağı neyden yapılır?
Kompozisyon hakkında ne bilinir?
Modern herhangi bir şanzıman yağı, kural olarak şunlardan oluşur: temel temel bu tür yağın dayandığı: sentetikler, yarı sentetikler, mineraller. Bu nedenle, farklı üreticilerin yağlarının tabanı aynı olabilir (iyi veya neredeyse aynı). Yağlayıcıların diğer kısmı, belirli katkı maddelerinden ve belirli bir üreticiye özgü katkı maddelerinden oluşur. Şanzıman yağına kendi benzersiz farklılıklarına ihanet edenler onlardır.
Farklı şirketler için farklıdırlar - farklıdırlar ve örneğin geliştirici için bir gurur kaynağı oluştururlar. Katkı maddelerinin ve katkı maddelerinin formülleri bazen en derin sırlarda tutulur ve ticari sır kanunlarıyla korunur (Endüstriyel casusluğun ne olduğunu hemen hatırlıyorum)! Motor yağları gibi şanzıman yağları da farklı toleranslara, başarılı çalışma için sıcaklık koşullarına, katkı maddelerine ve katkı maddelerine sahiptir. Yani şanzımana yağ ekleyecek olan sürücünün öncelikle bunu hatırlaması gerekiyor.
Şanzıman sıvısı, ister otomatik ister manuel olsun, tıpkı su bir akvaryum için tasarlandığından, şanzıman sistemi için tasarlanmıştır. Bazı insanlar tropikal balık hobileri için yüzlerce dolar harcıyor. Aynı kural araçlar için de geçerlidir. Bir araba harika bir yatırımdır. Şanzıman sıvısı, şanzımana fazla ısıyı dağıtmak için bir yol sağlamak ve valfleri hareket ettirmek ve kayışları ve debriyajları uygulamak için hidrolik basınç kullanarak bir güç yayıcı olarak hareket etmek için şanzımanda bir yağlayıcı olarak kullanılır.
Karıştırırsanız ne olur?
Elbette şanzıman ünitesinde, motorun kendisinde olduğu gibi sıcaklık rejimlerinin gözlemlenmediğini söylüyorsunuz. Bu nedenle, neden başka bir şirketten bir analog eklemiyorsunuz, çünkü bunda askeri bir şey yok? Ve kesinlikle yanılacaksın. Karıştırıldığında beyazımsı pullar şeklinde çökelme mümkündür.
Risk nedir? Tüm iletim sistemini tıkayabilirler (özellikle bu durumda acı çekerler). Filtreler de tıkanabilir ve ardından tüm sistem oldukça hızlı bir şekilde arızalanır. Ve kimin böyle bir riske ihtiyacı var? Elbette taşınacak seçenekler var ve tortu oluşmayabilir. Ancak, iletim birimi gibi önemli bir birimin sağlığının ve normal işleyişinin tehlikede olduğu böyle bir piyango oynamaya değer mi?
Piyasada çok var farklı şekillerşanzıman sıvıları. En iyi mutlak kayganlığı sağlamak ve yine de kayışların ve kaplinlerin kaymadan taşınmasına izin vermek için tasarlanmış kimyasallar ve katılar. Şanzıman sıvısı genellikle kırmızı veya yeşile boyanır. Bu, motor yağı gibi yanlış sıvının yanlışlıkla kullanılmasını önlemek içindir. Bazı şanzımanlar, şanzıman yağı miktarını doğru bir şekilde ölçmenize yardımcı olması için bir yağ çubuğu kullanır.
Popüler yanılgılardan biri
Motorun yanı sıra şanzıman için yağlayıcı üç türe ayrılır: maden suyu, sentetikler ve yarı sentetikler. Deneyimli sürücüler arasında bile, bir maden suyuna sentetikler eklenirse (üretimden bağımsız olarak) yarı sentetik bir karışım çıkacağına dair kesin bir yanılgı vardır. Ve bu şekilde hemen hemen her yağı karıştırmak mümkündür. Ama bu doğru olmaktan çok uzak. Daha iyi ve kontrol etmeyeceğiz kişisel deneyim ve uzmanları dinleyin.
Bu tür bir karıştırma ile köpük oluşumu gözlenir ve yaklaşık 500-700 km sonra. yağış aynı beyazımsı pullar şeklinde görünür. Ve sonra, kat edilen 1000 kilometrede bir yerde, bulamaç da kalınlaşmaya başlayarak olası tüm delikleri ve tüm sistemi tıkar.
Diğerleri, düz şanzımandaki sıvı seviyesini nasıl kontrol etmek istediğinize benzer şekilde görünür bir delik kullanır. Ancak diğerleri tamamen kapalıdır ve sıvı seviyesi verilerini arabadaki bilgisayara göndermek için bir sensör kullanmadığınız sürece sıvı seviyesinin doğru olup olmadığını bilmenin bir yolu yoktur.
Çoğu sıvı, organik, sentetik veya organik ve sentetik sıvıların karışımları olarak mevcuttur. Ne tür dişli yağının kullanılacağı konusunda üreticinin talimatlarına uyulması önerilir, sadece üreticinin dişli yağının son kullanma tarihi olmadığına dair "ipucuna" uymayın.
Ek olarak, bundan contalar sıkılabilir. Peki, zamanında kusurlar bulursanız. O zaman ortaya çıkan öngörülemeyen kompozisyonu tamamen boşaltmanız gerekir ve. Ardından, otomobil üreticisi tarafından önerilen normal yağı doldurun (kural olarak, bu bilgi servis kitabında veya şirketin resmi web sitesinde bulunur). Yani inisiyatif yok.
Şanzıman sıvısı hakkında gerçekler ve mitler
Soldan sağa, kullanım durumu şanzıman yağı: yeni, iyi, normal, sınırlı, yanmış, metal parçalarıyla yanmış. Pek çok insan, kendilerine binlerce dolara mal olabilecek şeyleri ihmal etmez. Yayınlarla ilgili o kadar çok yanlış bilgi var ki ne yapılacağını bilmek zor. Yayın hizmeti hakkında birçok efsane var. Bu size pahalıya mal olabilir. İşte bu mitleri ortadan kaldıracak ve kaybetmemenize yardımcı olacak bazı gerçekler.
Efsane: 000 km şanzımanım yoksa çok geç olabilir veya arızalanmasına neden olabilir. Doğru şanzıman bakımı şanzımanınıza asla zarar vermez ve özellikle kestirimci ve önleyici bakım yaptığınızda ömrünü uzatabilir. Yani, sıvı problemlerini uygun ekipman aracılığıyla tahmin eden ve gelecekteki problemleri tahmin eden bir hizmet.
