Dişli yağlarını motor yağlarıyla karıştırın. Dişli yağları - karıştırılacak mı karıştırılmayacak mı? Karıştırmanın sonuçları nelerdir?
Araç bakımı sürecinde ortaya çıkan sorular, genellikle acemi sürücülerin kafasını karıştırır. Yağlayıcılarla ilgili durum sürekli izlemeye tabidir. Araç sahibi, motor ve şanzıman sistemindeki yağları düzenli olarak kontrol etmek ve bakımını yapmakla yükümlüdür. Bu bilgiler, araç üreticileri tarafından servis kitaplarında ayrıntılı olarak belirtilmiş ve bu konuda net talimatlar verilmiştir. Birçok sürücü, karıştırmanın mümkün olup olmadığıyla ilgileniyor şanzıman yağları Ve böyle bir karışımın sonucunda ne olur? Bunu yaparsam ne olur?
Sentetiklerin ana performans avantajı, aşırı sıcaklıklarda optimum yağlama sağlama yetenekleridir. Çok yüksek sıcaklıklarda kararlı kalırlar ve çok yüksek sıcaklıklarda akışkan kalırlar. Düşük sıcaklık. Bu, aşınmayı azaltır ve daha temiz, daha verimli bir motorun korunmasına yardımcı olur.
Sentetikler ayrıca normal yağlardan daha yavaş bozuldukları için daha uzun süre dayanırlar, ancak tıpkı normal yağlar gibi, kirleticileri gidermek için düzenli yağ değişimlerinin gerekli olduğunu unutmayın. Avantajlardan yararlanabiliyorsanız - örneğin, araçla aşırı koşullar veya yüksek performanslı bir arabanız varsa, sentetikler doğru yol olabilir. Daha pahalı olmalarına rağmen, uzun vadede daha iyi çalışabilirler. Sentetik ve geleneksel yağların daha ekonomik bir karışımı olan bir karışımı da düşünebilirsiniz.
Motor yağları gibi dişli yağları da tamamen birleşik ürünlere ait değildir. Bu bağlamda, geliştiriciler bu alanda deney yapmayı ve yağları birbirleriyle karıştırmayı kesinlikle önermemektedir. Sistemde kullanılan yağa benzer özelliklerde bir yağ seçseniz bile bu size tam uyum sağlamayacaktır. farklılıklar teknik özellikler ve bileşiminde bulunan katkı maddeleri ve bileşenler, farklı derecelerin kombinasyonuna izin vermez ve ciddi hasarlara yol açabilir. Üreticilerin tavsiyelerini dinlemeye ve karıştırmaktan kaçınmaya değer, tam bir yağlayıcı değişikliği yapmak daha iyidir.
Sonuç olarak, her araba farklıdır ve üretici tavsiyeleri de dahil olmak üzere bir dizi faktörü dikkate almanız gerekir. iklim koşulları ve son olarak erişilebilirlik. Bu nedenle, aracınız için mükemmel yağı bulmak üzere yağ seçicimizi kullanmanızı öneririz.
Kayma arttıkça, yağların metal-metal temasına karşı koruma kabiliyetine müdahale ederek aşınmaya, yağ basıncında ve motor gücünde kayıplara neden olur. Yağlarımızdan birinin belirli bir uygulama için belirli bir katkı maddesine ihtiyacı varsa, o yağ katkı maddesine doğru dozajda eklenecektir.
dişli yağı nedir
Bu tür önerilerin neden verildiğini anlamak için yağlayıcıların bileşimini analiz ediyoruz. Dişli yağı oluşur temel temel, mineral veya sentetik olabilir. Ve bu, tüm üreticilerin temelinin kesinlikle aynı olduğu anlamına gelir. İkinci bileşen, belirli bir dişli yağı markasının parçası olan her türlü katkı maddesi ve katkı maddesidir. Yağın viskozite değerine ve performans özelliklerinin düzeyine göre sınıflandırma sağlayan katkılardır. Bu bileşim, bir yağlayıcıyı diğerinden ayıracaktır. Bu, farklı geliştiricilerin gizli formülüdür. Her birinin kendi farkı, kendine özgü nitelikleri ve elbette geliştirici için bir gurur kaynağı vardır. Bu bağlamda, bunlara müdahale edilmesi önerilmez.
Motor yağınıza ekstra bileşenler ekleyerek, zaten yağda bulunan dikkatli bir şekilde dengelenmiş baz yağ ve katkı maddesi karışımını bozuyorsunuz. Bu, motor yağlarındaki bileşenleri fiziksel olarak değiştirir ve bu nedenle, söz konusu yağın dengesini kimyasal olarak bozar. Katkı maddesi ayrıca yağda zaten bulunan katkı maddelerine saldırabilir veya onlarla uyumsuz olabilir, bu da motora iyiden daha fazla zarar verebilir. Yağın kimyasal dengesi bozulduğunda, söz konusu yağın garantisini de geçersiz kılar.
Şanzıman için yağlar geliştirilirken, belirli toleranslar dikkate alınır, uygun sıcaklık koşulları hesaplanır, ünitelerin başarılı çalışması için çeşitli katkı maddeleri ve katkı maddelerinin bir kombinasyonu. Dişli yağlarının bir özelliği, parçaların temas halinde ağır yüklere dayanmasını sağlayacak gerekli yağlama filmini oluşturma yeteneğinde yatmaktadır. Sürücü farklı bir işaretten biraz yağ eklemeye karar verirse, bileşenlerin uyumsuzluğunun sistem kalitesini olumsuz yönde etkileyebileceğini hatırlamanız gerekir.
Bu nedenle, belirli bir yağ için bir katkı maddesinin kullanılması onaylanmadıkça, motor yağlarımıza herhangi bir şey eklenmesini önermiyoruz. Sınırlı kaymalı diferansiyeller, debriyajların çarpmasını önlemek için dişli yağına eklenen bir sürtünme düzenleyiciye ihtiyaç duyar.
Bu iddiayı ortaya atan bazı üreticiler var. Tüm yağlayıcılar gibi dişli yağları da sürekli kullanımdan dolayı zamanla bozulur. Bozulma meydana geldiğinde, sıvı optimum seviyede performans göstermeyecek ve bu da araç performansını etkileyecektir. Bu nedenle, bu sıvıların aracın ömrü boyunca düzenli olarak değiştirilmesini öneririz.
Farklı yağları karıştırdığınızda ne olur?
Şanzıman sisteminde, motordaki gibi sıcaklık koşulları yoktur. Bu nedenle, soru ortaya çıkıyor, orijinaline benzer bir miktar yağ eklemek neden imkansız? Belki de böyle bir deney sonuçsuz geçecek ve pul şeklinde çökelmeye yol açabilir. Maalesef hemen görebileceksiniz, sonuçlarını zamanında engelleyemeyeceksiniz. Sorun daha sonra, pullar tüm iletim sistemini, özellikle CVT'leri ve otomatik makineleri tıkamaya başladığında kendini gösterecektir. Tıkalı filtreler tüm sisteme zarar verebilir. Katkı paketlerinin uyumsuzluğu, yağların karıştırılmasının şiddetle tavsiye edilmemesinin ana nedenidir.
Ayrıca renk sadece bir boyadır ve şanzıman yağı performansıyla hiçbir ilgisi yoktur. Tüm yağlayıcılar gibi, otomatik şanzıman sıvıları da sürekli kullanımdan dolayı zamanla bozulur. Bozulma meydana geldiğinde, sıvı, araç performansını etkileyen optimum seviyede çalışmayacaktır. Bu nedenle, A Tipi soğutucu akışkanlar, soğutma sisteminizin paslanmasını ve bozulmasını önleyeceği gibi, daha düşük donma ve daha yüksek kaynama noktaları sağlayacaktır.
Tüm soğutucu akışkan renkleri, üreticiler tarafından farklı ürünleri ayırt etmek için kullanılan boyalardır. Genel olarak soğutma sıvısı, üreticinin yapmak istediği herhangi bir renkte olabilir. Çeşitli tiplerde soğutma sıvıları vardır farklı şekiller Korozyonu, paslanmayı, kireçlenmeyi vb. durdurmak için içlerindeki katkı maddeleri. bu ek teknolojilerin bazıları diğerleriyle uyumlu değildir ve neden olabilir Kimyasal reaksiyon soğutma sistemi ve aksesuarlarına ciddi zararlar verebilir.
Ayrıca, motor yağlarından farklı olarak dişli yağlarının viskoziteleri ve eklenen katkı miktarı ile karakterize edildiğini de bilmeniz gerekir. Kış, yaz ve tüm hava koşulları vardır, yani evrensel yağlar. Ana seçim kriteri, viskozitenin aşağıdakilerle birleşimidir: Çalışma sıcaklığı sistemler. Sentetik ürünün mineral yağdan farklı olarak daha düşük bir viskoziteye sahip olduğunu ve sıcaklığa daha az bağımlı olduğunu belirtmekte fayda var.
Orijinal soğutucuyu bozmaz. %10'un altındaki seviyelerde kullanıldığında orijinal soğutma suyunun rengini değiştirmez. Bu mükemmel seçenek araçlarında ne tür soğutma sıvısı olduğunu bilmeyenler için acil durum takviyesi için. Musluk suyu varsa yüksek kalite, bölgeye göre büyük ölçüde değişebilse de, konsantre ile karıştırmak güvenlidir. İçeride reaksiyona neden olabilecek yüksek tuzluluk içerebileceğinden, su deposu soğutucuyu karıştırmak için kullanılmamalıdır.
Sentetiklerin viskozitesi de sıcaklık değişimlerinden daha az etkilenir. Bu nedenle sentetik yağın daha geniş bir çalışma aralığına sahip olduğu söylenebilir. Sentetikler oksidasyona karşı daha az hassastır ve bu nedenle daha uzun hizmet ömrüne sahiptir. Eh, maliyeti maden suyuna göre daha yüksektir.
Şüpheye düştüğünüzde, saf demineralize su ile karıştırılmadığı sürece ön karışım her zaman en güvenli seçenektir. Sistemi yeni soğutma sıvısıyla doldurmadan önce sistemde kalan soğutma sıvısını nötralize etmek için bir radyatör kapağı kullanın. Bu, yeni soğutma sıvısının eski soğutma sıvısıyla reaksiyona girmesi riskini azaltır ve genel olarak soğutma sistemi performansını artırırken sisteme iyi bir temizlik sağlar.
Soğutucuyla ne alakası var?
Kontrol eden soğutma sistemi için çalışma sıvısıdır. çalışma şartı motor. Motor kontrollü bir patlama olduğundan, optimum performans için belirli bir sıcaklık aralığında tutulmalıdır. Dışarısı ister soğuk ister sıcak olsun, soğutma sıvısı, soğutma sisteminin motoru ve radyatörü doğru sıcaklıkta tutmasını sağlar. Bir düşünün: soğutma sıvısı sıcak bir battaniye kışın ve yazın sis.
Sık yapılan hatalar
Mineral ile sentetik karıştırıldığında yarı sentetik bir ürün elde edileceğine dair bir görüş var, bu böyle değil. Karışım yağlama ve diğer özelliklerini kaybedeceğinden farklı bazları birleştirmek mümkün değildir. Mineral ve sentetik yağlar birleştiğinde köpük oluşur ve ardından çökelir. İlk belirtiler çok yakında ortaya çıkabilir, ilk binde yağlayıcı özelliklerini kaybetmeye başlar, kalınlaşabilir ve sistemi tıkayabilir. Böyle bir sorunu ancak yağı tamamen boşaltarak, sistemi yıkayarak ve tüm dişli yağlayıcı hacmini değiştirerek ortadan kaldırmak mümkündür. Bu tür deneylerle otomatik şanzımanı devre dışı bırakmanın mekanikten daha kolay olduğunu hatırlamakta fayda var.
Soğutucu akışkan sistemde nasıl akar?
Bir otomobilin soğutma sistemi, motor sıcaklığını düzenlemek için radyatöre bir su ve antifriz karışımı pompalayarak bir döngü üzerinde çalışır. Soğutma sıvısı, motor tarafından üretilen ısıyı emip soğuması için radyatöre aktardığından, düşük veya zayıf bir soğutma sıvısı seviyesinin performansının düştüğü ve arabanızın aşırı ısınabileceği söylenebilir.
Soğutucu değişimi neden bu kadar önemli?
Soğutma sıvısı, diğer herhangi bir motor sıvısı gibi bozulur. Birlikte motor yağı motor için hayati önem taşıyan katıklar içerir, soğutma suyunuzda kaynamayı, donmayı ve korozyonu önleyen katıklar vardır. Bu katkı maddeleri tükendiğinde, radyatörünüzde performansını etkileyen kirleticiler ve birikintiler birikmeye başlayabilir. Soğutma sıvınızın arada bir değiştirilmesi önemlidir.
Farklı üreticilerin analoglarını tamamlayarak, her zaman sağlayamazsınız gerekli niteliklerşanzıman yağları. Arkadaşlarınız daha ucuz bir analog kullanmanızı tavsiye etse bile, dikkatlice düşünün. Tasarruf her zaman istenen sonucu vermez. Kirlenme ve arıza olasılığını göz önünde bulundurun ve sistemin tamamen yıkanmasının ve tüm yağlama maddesinin değiştirilmesinin çok yüksek maliyetler gerektireceğini unutmayın.
Aracımdaki soğutma sıvısını ne sıklıkla değiştirmeliyim?
Sürpriz, sürpriz: Arabaların aynı sürelerde yeni soğutma sıvısına ihtiyacı yoktur. Bazı araçlarda uzun ömürlü sıvılar montaj hattına önceden takılmıştır ve eskisi kadar sık bakım gerektirmez. Öyleyse, daha uzun ömürlü sıvılara sahip şanslılardan biriyseniz, devam edin ve yukarı ve aşağı zıplayın.
Soğutma sıvısı değişimine sahip olmanın faydası nedir?
Soğutma sıvısı hakkında bilgi bulabilir ve ne zaman değiştirilmesi gerektiğini öğrenebilirsiniz - aracınızın kullanım kılavuzunda. Eski soğutma sıvısı aşırı ısınmaya neden olabilir. Soğutma sıvısı seviyesinin olmaması veya düşük soğutma sıvısı seviyesi, yanmış contalar, eğilmiş silindir kapakları ve su pompası ile radyatörün hasar görmesi gibi çirkin şeylere yol açabilir.
Geliştiricinin arabaları için teknik talimatlar derlerken, aracın kesintisiz çalışması için belirli görevlere ve gereksinimlere güvendiğini anlamalısınız. Ve bu, otomobil üreticisinin bir hevesi değil, üretilen araba için açık bir sorumluluk bilincidir. Tüketiciye verilen garantinin tüm sorumluluğu. Farklı firmaların dişli yağlarının karıştırılmaması gerektiğini unutmayınız. Dikkatli olun, ilgilendiğiniz tüm bilgileri servis kitabından okuyabilir veya bir servis istasyonundan tavsiye alabilirsiniz.
Sıcaklık göstergesi yavaş yavaş yükseliyorsa, uyarıları göz ardı etmeyin - sisteminiz kaynama noktasına ulaşmadan soğutma sıvınızın testi geçtiğinden emin olun. Zaman ve mil basit bir denklemdir. Zamanla, bu katkı maddeleri tükenir ve çözelti daha az alkali hale gelir ve aracınızı maliyetli onarımlara ve hatta motor arızasına karşı savunmasız bırakır.
Tüm soğutma sıvıları, normal çalışma yoluyla, sonunda kirlenir ve motorunuzun soğutma sistemindeki kalıntılarla kirlenir. Bu olduğunda, soğutucu akışkan sıcak havalarda daha yüksek hızları düşüremez ve soğuk havalarda oranları yükseltemez. Ayrıca pasla tıkanmış bir radyatör ve ısıtıcıya da yol açabilir. Dahası: Motorunuzdaki sıcaklığı düzenleyememek, kafa contaları, silindir blokları ve O-ringler gibi diğer araç parçaları için kötüdür.
Ve biraz da Yazarın sırları hakkında
Hayatım sadece arabalarla, yani tamir ve bakımla bağlantılı değil. Ama her erkek gibi benim de hobilerim var. Benim hobim balık tutmak.
Deneyimlerimi paylaştığım kişisel bir blog açtım. Avı artırmak için birçok şey, çeşitli yöntemler ve yollar deniyorum. İlgilenirseniz okuyabilirsiniz. Daha fazlası değil, sadece kişisel deneyimim.
Sürüş sıvım düşük veya zayıfsa kötü şeyler olabilir mi?
Hızlı gerçek. Hem Amerikan Otomobil Derneği hem de ABD Ulaştırma Bakanlığı, yol kenarındaki tıkanıklığın çoğunun soğutma sistemi arızalarına atfedilebileceğini belirtiyor. Yetersiz soğutma sıvısı nedeniyle motorunuz aşırı ısınırsa, tehlikeli durumlar meydana gelebilir. Aracınız hareket halindeyken motorunuz tutukluk yapabilir, takırdayabilir ve stop edebilir. Aynı şey, motorunuzun donma hasarına eğilimli olduğu daha soğuk havalarda da söylenebilir.
Dikkat, sadece BUGÜN!
Birleşik değildirler, bu nedenle farklı dişli yağlarının karıştırılması genellikle şanzıman birimlerinin işleyişinde bozulmaya yol açar. Karıştırma dişli yağlarının özelliklerini ayrıntılı olarak düşünün.
Dişli yağı bileşimi
Genellikle mineral, yarı sentetik ve sentetik olabilen bir baz bazın yanı sıra yağa belirli viskozite-sıcaklık özellikleri veren özel katkı maddeleri kompleksinden oluşurlar. Her üreticinin farklı katkı paketleri içeren kendi yağ çeşitleri vardır. ana problem dişli yağlarını karıştırırken - bu, katkı maddelerinin uyumsuzluğudur. Bu nedenle farklı dişli yağlarının karıştırılması olumsuz sonuçlara yol açabilir.
Motor soğutma suyumun değiştirilmesi veya kontrol edilmesi gerektiği ne anlama gelebilir?
Bu, ihmal etmek isteyeceğiniz bir alan değil. Soğutma sıvısı sorununun önemli göstergeleri. Düşük Soğutma Sıvısı Seviyesi: Soğutma sıvınız düşükse, soğutma sisteminizde sızıntı yapıyor olabilirsiniz. Sızıntıyı arabanızın altında görebilir ve kokusunu da alabilirsiniz. Bunu fark ederseniz, mümkün olan en kısa sürede soğutma suyunuzu kontrol etmeyi deneyin. Diğer potansiyel sızıntı suçluları arasında kötü bir radyatör kapağı, tıkalı bir radyatör veya hasarlı bir sensör bulunur. Dallanmış Soğutma Sıvısı: Soğutma sıvısının rengi asla değişmemelidir, ancak bu, soğutma sıvısı birikintilerle kirlendiğinde veya içindeki katkı maddeleri tükenecek kadar uzun süre arabanızda kaldığında meydana gelebilir. Soğutma suyunun rengi değiştiğinde veya bulanıklaştığında, değiştirilmesi gerekip gerekmediğini görmek için bize getirin. Motorun aşırı ısınması: En kötü durum senaryosu: Motorunuz aşırı ısınabilir, tutukluk yapabilir ve çatlayarak aracınızın tamamen durmasına neden olabilir. Bu olursa, sıvı değişimi için çok geç olabilir - tüm motoru değiştirmeniz gerekebilir.
Farklı soğutucu türleri var mı ve biri diğerinden "daha iyi" mi?
Şu anda üç popüler soğutma sıvısı türü vardır.Karışım yağlarının olumsuz sonuçları
Farklı dişli yağlarını karıştırırsanız, aşağıdaki olumsuz sonuçlar mümkündür:
- belirli katkı maddelerinin azaltılmış etkinliği;
- istenmeyen tortunun görünümü;
- yağlayıcı değişimleri arasındaki aralıklarda keskin bir azalma;
- artan köpüklenme;
- yağ viskozitesinde aşırı artış;
- iletim sisteminin ve filtrelerin kirlenmesi.
Dişli yağlarını karıştırmak mümkün mü: özellikler
Resmi olarak, üreticiler bunları birbirleriyle karıştırmayı yasaklamaz. Tam karıştırmaya izin veren bazı ACEA ve API standartları vardır. sentetik yağ bu standartları karşılayan diğer greslerle Doğru, elde edilen yağın özellikleri nispeten düşük olacaktır.
Yağları karıştırmak için birkaç durumu göz önünde bulundurun:
- Karıştırma yağları farklı sınıf. Böyle bir karışım mümkündür, ancak her durumda değil. evet ekle Mineral yağ sentetik kesinlikle tavsiye edilmez. Ancak mineral yağa sentetikler eklemek, performansını artırabilir.
- Çeşitli viskozitelerdeki yağların karıştırılması. Bu tür karıştırma kabul edilebilir, ancak yüksek çalışma sıcaklıklarında önemli olan yüksek sıcaklık viskozite katsayısı üzerinde bir miktar etkisi olabilir. Toplam gösterge, eklenen bileşen miktarına bağlıdır.
- Farklı üreticilerin karışım yağları. Son derece istenmeyen bir seçenektir. Gerçek şu ki, farklı markalar arasında yağın bazı ve katkı maddelerinin bileşimi genellikle farklıdır. Böylece, karıştırma sırasında katkı maddelerinin uyumsuzluğu mümkündür.
Sonuçta, karıştırmak mümkün mü? Bu soruyu cevaplamak kolay değil. Aynı sınıf, viskozite ve üreticiye ait yağları karıştırmak oldukça mümkündür. Farklı yağları karıştırırken, özelliklerini ve üreticinin tavsiyelerini dikkatlice inceleyerek çok dikkatli olunmalıdır.
