Ön aks UAZ "somununun yetkili onarımı
klasik model
UAZ 3741, Sovyet döneminde UAZ 452 sembolü altında üretilen dört tekerlekten çekişli bir yerli hizmet aracıdır. Karakteristik gövde şekli nedeniyle popüler "somun" takma adını almıştır. Fabrika konfigürasyonunda, tamamen metal bir gövdeye, yaylı süspansiyona ve gücü 4 tekerleğe de ileten kilitlenmeyen diferansiyellere sahip 2 çeker aksa sahiptir.
Arkadan çekiş kalıcıdır, önden çekiş takılabilir. Köprüler UAZ 31512 ile birleştirilmiştir. Yük kapasitesi - 850 kg. Boşluk - 220 mm. UAZ 3741 ön aksının onarımı, tasarımı oldukça güvenilir olduğu için çok nadiren gereklidir. Temel olarak, diferansiyel, bilya ve dingil pimlerindeki tekerlek yataklarını ve yağı değiştirmekle ilgilidir. Ancak bazen köprüyü kaldırmak gerekir. Ve UAZ servis merkezleri her yerde olmaktan uzak olduğu için bunu kendiniz yapmalısınız.
Arızalı birimi kaldırıyoruz
UAZ 3741 çerçeve yapısına sahip olduğu için ön aksı sökmek oldukça kolaydır. Bunu yapmak için, güçlü bir kriko, arabanın ön kısmının 1,5 ton ağırlığına dayanabilen durdurucular ve somunları sökmek için özel bir sıvı - WD-40 stoklamanız gerekir.
Prosedür aşağıdaki gibidir.
- Öncelikle arka tekerleklerin altındaki durdurucuları değiştirmeniz gerekir.
- Ardından sağ ve sol fren borularını ön tekerlek fren kampanalarına giden lastik hortumlardan ayırmanız gerekir.
- Bundan sonra, fren hortumlarını sabitleyen somunları sökün ve hortumları kendileri çıkarın.
- Ardından, amortisörlerin alt uçlarını sabitleyen somunları sökmeniz gerekir.
- Bundan sonra, ön kardanı tahrik dişlisi flanşına bağlayan cıvataları sökmek gerekir.
- Ardından, bipod top piminin somununu sökmeli ve sökmelisiniz.
- Ardından, çekişi bipoddan ayırmanız gerekir.
- Şimdi ön yayların merdivenlerini sabitleyen somunları sökmeniz, merdivenleri astarlar ve astarlarla birlikte çıkarmanız gerekiyor.
- Sonunda, arabanın önünü çerçeveden kaldırın ve aksı arabanın altından çekin.
Eski köprü kaldırıldıktan sonra, adımları tersten izleyerek yeni bir parçanın montajına devam edebilirsiniz. Gerekirse çıkarılan ünite demonte edilir, sorun giderilir, hasarlı parçalar değiştirilir ve köprü yeniden kurulur.
Tekerlek eksenel boşluğunun düzeltilmesi
UAZ 3741 arabasının yoldaki yetersiz davranışının en yaygın nedeni, millerin eksenel boşluğunun ihlalidir. Kırılıp kırılmadığını kontrol etmek çok kolaydır - sadece ön tarafı bir kriko ile kaldırın ve tekerleği yukarı ve aşağı sallamayı deneyin. Son oynama varsa, pivot açıklığı ayarlanmalıdır.
Ayarlama aşağıdaki gibi yapılır.
- El frenini çektikten sonra arabanın önünü kaldırıyoruz.
- Tekerleği söküyoruz.
- Bilyalı contayı sabitleyen cıvataları söküyoruz.
- Yapıyı ellerimizle aşağı yukarı sallayarak eksenel oyunu kontrol ediyoruz.
- Kingpin'in üst astarını sabitleyen birkaç cıvatayı söküyoruz. Kapağı kaldırıyoruz.
- En ince şimi çıkarıp pedi geri koyuyoruz.
- Alt mafsal pedi ile aynı prosedürleri uyguluyoruz.
- Tüm cıvataları sıkıyoruz ve sonucu kontrol ediyoruz. Boşluk ortadan kaldırılırsa, yağ keçesini ve tekerlek arkasını takarız - ve gideriz. Boşluk kalırsa, bu sefer daha kalın contaları kaldırarak her şeyi yeniden ayarlıyoruz.
İşte arabadaki düğüm
CV mafsalının hizasını korumak için eşit kalınlıkta contaları hem yukarıdan hem de aşağıdan çıkarmak önemlidir. Hizalama bozulursa, bir süre sonra pahalı onarımlar yapmanız gerekecektir.
