VAZ 2107 jet çubuklarının burçlarının değiştirilmesi.

İyi günler, site sitesinin sevgili ziyaretçileri. Bu yazıda VAZ 2107 jet çubuklarının burçlarının nasıl değiştirileceğini kendim anlatacağım ve göstereceğim Değiştirme prensibi tüm Klasik VAZ modelleri için aynıdır.

"VAZ arabalarının jet çubuklarının değiştirilmesi" adlı son makalede, çubukların nasıl tamamen değiştiğini gösterdim, ancak yalnızca lastik burç (sessiz blok) aşınmışsa, o zaman yalnızca onu değiştirmek mantıklıdır.

Başlamak için, tüm jet çubuklarında burçların değiştirilmesi gerekip gerekmediğini teşhis etmemiz ve öğrenmemiz gerekiyor. Ön ve arka süspansiyonun (şasi) doğru şekilde nasıl teşhis edileceği, özel bir makale okumanızı tavsiye ederim (Daha sonra bir bağlantı koyacağım).

Bu işlemi yapmak için bir görüntüleme deliğine ihtiyacımız var. Bende olması iyi. Daha önce, o orada olmadığında, arabamı daha derine inmeleri için komşularıma koşup duruyordum ama şimdi her şey çok daha basit.

Arabayı muayene deliğine yuvarladıktan sonra, enine bağlantı üzerindeki lastik burçların aşınmış olduğunu belirledim. Şimdi başlayalım.

Yapılacak ilk şey, enine jet itişini kaldırmaktır. Metal bir fırça aldım ve cıvataların üzerindeki tüm dişleri kirden iyice temizledim ve WD-40 ile işlemden geçirdim.

Artık her şey hazır olduğuna göre, her iki somunu da fazla zorlanmadan söktüm.

Bir sonraki testle karşılaştık, bu cıvataları çıkarmak. Neden test? Çünkü sakız gevşekse cıvata ile metal manşon arasına nem girer ve korozyon başlar. Bütün bunlar, korozyonun etkisi altında cıvatanın manşona yapışmasına ve bazen egoyu çıkarmanın mümkün olmamasına yol açar.

Benim durumumda çok şanslıydım ve cıvatalar çok kolay gitti. Sol cıvata mükemmel bir şekilde dışarı çıktı, ancak sağ cıvata alt yay yuvasına dayanıyordu.

Yukarıdaki fotoğraf cıvatanın nerede durduğunu göstermektedir. Cıvatayı sökmek için bagaja biraz hurda metal yüklemeniz veya bir arkadaşınızdan arabanın arkasını biraz bastırmasını istemeniz gerekir. Böylece braket biraz aşağı inecek ve cıvata serbestçe çekilebilecektir.

Şimdi sadece itişi çıkarıyoruz, burada hiçbir zorluk olmamalı. Jet itişi sıkılaşırsa, ona bir binekle yardım edebilirsiniz.

Kauçuk burçların jet çubuklarının değiştirilmesi.

Kauçuk burcu çıkarmak için metal iç klipsi (kovan) sökmemiz gerekir. Alet kutumu karıştırdıktan sonra doğru aleti buldum. Ne olduğunu bilmiyorum, ama sadece uygun. Bence bu, eski bir delici gibi duvarda delik açmak için bir alet :).

Birkaç darbe daha ve kol, uçla birlikte uçtu. Burç keskin bir şekilde çıktığında parmaklarınıza çekiçle vurmamaya dikkat edin.

Tüm çabalardan sonra, resim bu.

Yukarıdaki fotoğraf lastik burçların nasıl çatladığını gösteriyor ve bu fazla aşınma değil. Daha fazla aşınma ile iç metal klipsin kendisi ve lastik bant da düşer.

Bir sonraki adım, eski sakızı sıkmaktır. Ekstrüzyon için bir çubuğa ve jet itişi için bir vurguya ihtiyacımız var.

Özel bir çektirme yapmak için çok tembeldim ve garajı karıştırdıktan sonra uygun bir alet buldum.

Baskı burcu yerine, büyük kalıplar için (dişlerin kesildiği) bir tutucu kullandım ve ekstrüzyon için 25 mm çapında sıradan bir metal yuvarlak kütük kullandım.

Yukarıdaki fotoğraf bu tasarımı nasıl kurduğumu gösteriyor. Biraz çabayla manşon kolayca sıkılır.

Yukarıdaki fotoğraf, kılıfın nasıl çıkmaya başladığını gösteriyor.

Biraz daha çabalayınca dışarı çıktı.

Burçların jet çubuklarının montajı için hazırlanıyor.

Yeni bir burç takmadan önce, jet itişinin metal kafesinin içindeki tüm kiri ve pası temizlediğinizden emin olun. Bu yapılmazsa, bastırırken hiçbir şekilde ihtiyacımız olmayan yeni bir manşon sarılabilir ve hasar görebilir. Evet ve manşonun montajı sorunlu olacaktır.

İç burçlar da aşınmaya tabidir ve kötü bir şekilde aşınmış olup olmadıklarına bakın, ardından onları yenileriyle değiştirmekten çekinmeyin.

Hala daha fazla kullanım için uygunsa, kenarları pahladığınızdan emin olun.

Bu, metal burçlara bastırdığımızda lastik burçlara zarar vermemeleri için gereklidir. Bunu neden söylüyorum, çünkü hasarları nedeniyle yeni lastik burçları değiştirmek zorunda kaldığım durumlar oldu.

Önceden yeni lastik burçlar aldım. Pahalı ve markalı burçlar almaya çalışmadım çünkü sıradan olanlar oldukça uzun sürüyor. Tabii ki, kendi kendini dengeleyen pahalı olanları satın alabilirsiniz, ama ben basit olanları aldım.

VAZ 2107 jet itme burçlarının kurulumuna geçiyoruz.

Burcun jet itme kafesine kolayca girebilmesi için sabunla yağlanması gerekir. Ardından, aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi burcu ve jet itişini takıyoruz.

Bir mengenenin etkisi altında manşon yerine oturacaktır. Sıkıştırıldığında, elastik bir yönde bükülmeye başlayacak ve görünüşe göre o girmek istemiyor, ancak dikkat etmiyor ve daha fazla sıkmıyorsunuz, hiç şansı yok ve sonunda girecek. Bu durumda ana şey, mengeneyi hızla sıkmaktır.

Yukarıda yapılan çalışmalardan sonra aşağıdaki sonucu elde ettik.

Ve şimdi, en önemli görev devam ediyor. İç metal manşona basmamız gerekiyor.

Bu mermiyi sıradan bir cıvatadan yaptım. Bir torna tezgahım vardı ve cıvata kafasını az önce keskinleştirdim, ancak bir kalemtıraşla bileyleyebilirsiniz.

Cıvatanın tam kalınlığını hatırlamıyorum ama sanırım 10 milimetreydi. Bu mermi manşonun içine yerleştirilmiş ve buna benziyor.

Mermiyi sabunla yağlıyoruz ve ardından prensibe göre daha önce olduğu gibi manşonu bir mengene ile eziyoruz.

Her şey sakince yerine oturur, ancak metal bir manşona bir mermi takıldığı için sonuna ulaşmayacaktır çünkü mengenenin yanağına yaslanacaktır.

Şimdi manşonu kızdırmak için bir standa ihtiyacımız var. Bir inç kol kullandım, tam oturdu.

Kaplini taktıktan sonra burcu rahatsız ediyoruz.

Yukarıda yapılan tüm çalışmalardan sonra sonuç bu.

İç metal klips bir taraftan hafifçe çıkıntı yapıyorsa, bir çekiçle düzeltmeniz gerekir.

Ve şimdi çekişi yerine oturtmamız gerekiyor. Cıvataları nigrol ile yağlamayı unutmayın, lastik bantların ne kalitede çıkacağını asla bilemezsiniz.

Belki de hepsi bu, VAZ 2107 jet itme burçlarını değiştirdik.

Yeni yazılara kadar.