Вентилятор охолодження радіатора: Принцип роботи та ремонт. Вентилятор охолодження радіатора: пристрій та можливі несправності

Вентилятор охолодження двигуна - пристрій, що дозволяє примусово організувати обдування розігрітого двигуна та радіатора системи охолодження під час стоянки автомобіля із заведеним двигуном.

Роль вентилятора в системі охолодження

Процес еволюції системи охолодження спочатку йшов двома основними шляхами, тому в серійних автомобілях знайшли застосування: повітряне охолодження та рідинне (вірніше, гібридне). Вентилятор використовується в системах охолодження обох типів, оскільки кінцевим носієм, що розсіює тепло, відведене від двигуна, в них служить повітря. Вентилятор виконує функцію пристрою, що забезпечує постійне та рівномірне відведення тепла в атмосферу.

Типи вентиляторів охолодження двигуна

Працездатних конструкцій вентилятора у процесі розвитку системи охолодження склалося лише дві. Перший вид - механічний вентилятор, що має ремінний привід від шківа, встановленого на . Для забезпечення збереження лопатей при високої швидкостіобертання колінвала крильчатка вентилятора приєднана до шківа через гідромеханічний привід, який, залежно від конструкції, називається термомуфтою або гідромуфтою.

Найчастіше автомобільний двигун постачають восьмилопатевим крильчаткою, хоча кількість і форма лопатей ніде не регламентуються

Цей пристрій є різновидом , наповненим силіконовим гелем, що змінює властивості під впливом температури. Ступінь блокування муфти впливає швидкість обертання вентилятора. При розкручуванні двигуна муфта починає «пригальмовувати» обертання крильчатки, яка неминуче зламалася при швидкості обертання 3000 оборотів в хвилину і вище. Термомуфта і гідравлічна муфта відрізняються один від одного за конструкцією та принципом дії, але обидві вони дозволяють утримувати швидкість обертання крильчатки у вузьких межах, дозволяючи йому розганятися і сповільнюватись лише настільки, наскільки це потрібно для ефективного відведення тепла, і не більше. З розвитком сучасних електронних компонентів та початком їх застосування для контролю процесів у двигуні, з'явився і швидко завоював популярність. Привід складається з електродвигуна та системи керування, яка контролює інтенсивність роботи вентилятора охолодження залежно від показань датчика температури. Застосування електроніки дало можливість вивести рівномірність охолодження двигуна на новий якісний рівень порівняно з інертною "аналоговою" системою на основі вискомуфти.

Пристрій та принцип роботи вентилятора охолодження двигуна

Вентилятор з вискомуфтоюВентилятори з в'язкісною муфтоюу наш час зустрічаються на легкових автомобіляхрідко. Їх застосування обмежене моделями з поздовжнім розташуванням двигуна, та й те, зручність електронного управління поступово зводить їх використання нанівець. Єдиним сегментом, в яких установка вентилятора з ремінним приводом є кращою - серйозні позашляховики, такі як УАЗ або , призначені для форсування водних перешкод. Електроніка боїться води, а віскомуфта герметична, і не вийде з ладу після купання. Заповнюється муфта силіконовою олією, обсяг якої становить приблизно 30-50 мл. Вентилятор з електронним блоком керуванняМеханізм вентилятора з електричним приводом включає: електронний блок управління електродвигуном, датчик температури, електродвигун і реле включення вентилятора. на сучасних автомобіляхвсе частіше встановлюють два датчики, які фіксують температуру рідини, що охолоджує. Один з них вбудований у патрубок на виході з радіатора, інший – у патрубок на виході з двигуна або корпус термостата. У такому разі керування вентилятором відбувається на підставі різниці показань цих датчиків.

Практично на будь-який автомобільний двигун, навіть дуже старий, можна встановити вентилятор з електричним приводом та термовимикачем

При керуванні вентилятором також використовуються інші вхідні пристрої: і датчик частоти обертання колінчастого валу. Їхні показання необхідні визначення режиму роботи електродвигуна. Сигнали від усіх датчиків передаються на електронний блок керування, який після їх обробки активує реле включення вентилятора охолодження двигуна та регулює швидкість обертання крильчатки. Вентилятор з термовимикачемУ більш старих системах електронний блок керування був відсутній, і функцію вмикання/вимикання електромотора виконував так званий термовимикач, який часто помилково приймають за датчик температури. Насправді "справжній" датчик температури майже завжди встановлений у корпусі. Саме з нього подається сигнал на шкалу в салоні, так як для вимірювання важливіша температура у безпосередній близькості від камери згоряння. Термівимикач також реагує на підвищення температури охолоджуючої рідини (але в радіаторі). Він градуйований під певну температуру (наприклад, на 85 і 70 градусів Цельсія) – на включення та вимкнення. Якщо температура перевищує заданий поріг, всередині термовимикача замикаються контакти, що замикають ланцюг живлення вентилятора. Електродвигун, на який подано струм, починає обертати крильчатку. Щойно температура знизилася до нижнього порогу, контакти розмикаються і вентилятор зупиняється.

Питання експлуатації вентилятора охолодження двигуна

Несправний вентилятор охолодження двигуна неминуче стане причиною підвищення температури рідини, що охолоджує, в двигуні. Якщо ви помітили, можна зупинитися і самостійно перевірити працездатність вентилятора.

Електричні вентилятори встановлюють як із зовнішнього боку радіатора, так і моторного відсіку. Єдиної думки з приводу переваг тієї чи іншої установки інженери не мають

Щоб продіагностувати "аналоговий" вентилятор, достатньо підняти капот і подивитися на лопаті крильчатки. Вентилятор на вискомуфті рухається завжди, тому, якщо ви спостерігаєте обертання, причина перегріву, швидше за все, у поломці іншого компонента системи охолодження, наприклад термостата. Ознакою виходу з ладу вискомуфти може бути занадто низька швидкість обертання вентилятора на високих оборотах. , у нижню частину бокового бачка . Взявши роз'єм у руки, невеликим шматком дроту замкніть 2 гнізда штекера. При цьому вентилятор повинен запрацювати примусово. Цей спосіб не можна рекомендувати власникам найбільш сучасних автомобілів з електронним пристроєм контролю швидкості обертання вентилятора. Максимум, що може зробити власник – перевірити цілісність відповідного. Подальшу діагностику варто довірити професіоналам.

Двигун грає найважливішу роль роботі будь-якого автомобіля. Від характеристик і стану силового агрегату залежить, наскільки швидко пересуватиметься машина і які можливості вона матиме. Система охолодження дозволяє проводити своєчасне регулювання робочої температуримотора та запобігання його від перегріву. Сьогодні ми розглянемо такий пристрій, як вентилятор охолодження двигуна, та з'ясуємо, навіщо він потрібен і на які види подібні пристрої поділяє офіційна класифікація.

Функції та призначення

Вентилятор охолодження призначений для безпосереднього забору розжареного повітря від радіатора. У деяких старих автомобілях вентилятор був єдиним пристроєм, який забезпечував у спеку та при інтенсивній роботі. На жаль, навіть найпотужнішого вентилятора недостатньо, щоб охолоджувати в повній мірі, тому у всіх сучасних моделях, передбачена система відведення газів картера, обладнана спеціальним клапаном.

Крім того, пристрої охолодження, крім клапана вентиляції картера, впроваджуються різні блоки і контролери, які дозволяють точно визначати всі необхідні параметри двигуна з метою найбільш ефективного його охолодження.

Варто відзначити, що поряд з клапаном картера і вентилятором, в схему охолодження включається також радіатор, наповнений рідиною, водяна помпа, яка забезпечує її циркуляцію в двигуні. Це дозволяє досягти максимальної ефективності роботи і, як наслідок, більшого ресурсу самого двигуна.

Механічний тип

Розглянемо тепер схеми та принципи роботи, якими володіє вентилятор охолодження двигуна, основні типи приводів та джерел їх живлення.

У минулому столітті найбільшу популярність мали системи, які працюють досить примітивно і не мають численних датчиків і контролерів, що полегшують функціонування як вентилятора, так і інших пристроїв автомобіля.

Одним із найпростіших подібних пристроїв є вентилятор охолодження, що функціонує за механічним принципом. Ця модельне має ні датчиків, ні контролерів, а інтенсивність і швидкість обертання крильчатки залежить лише від швидкості обертів маховика двигуна.

Механічний тип має привід від маховика за допомогою ремінної передачі. Це дозволяє не використовувати додаткові пристрої як датчиків і не ускладнювати схему функціонування різними дорогими елементами.

Вентилятори з вискомуфтою

Вентилятори беруть він досить невелику роль пристроях охолодження, проти рідинними системами. Тим не менш, у виняткових випадках потрібна висока потужність обдування та досить міцна крильчатка, яка не боїться несприятливих умов у вигляді вологи та пилу.

Одним із подібних пристроїв є гідровентилятор. Гідровентилятори широко застосовуються переважно на автомобілях підвищеної прохідності, які з тієї чи іншої причини часто змушені долати водні броди. Тут вкрай необхідна максимальна герметичність всього пристрою охолодження, за рахунок чого здійснюватиметься максимальне запобігання крильчатці та клапану вентиляції картера від води.

Принцип функціонування такого пристрою досить складний. Однак ті, хто так чи інакше стикався з вивченням принципів функціонування сучасних автоматичних трансмісій, легко освоїть і гідровентилятори.

У системах гідровентиляторів все ґрунтується на функціонуванні двох пакетів фрикціонів, які розміщуються у герметичній камері, наповненій силіконом. Контролер здійснює збір даних про швидкість обертання та температуру двигуна, і на основі їх видає вказівку на видачу гідровентилятора певного тиску. Таким чином, фрикціонам передається строго певний крутний момент, і швидкість вентилятора може змінюватись.

Вентилятори з керуючими пристроями

Вентилятори, обладнані блоком управління та власним контролером, застосовуються на переважній більшості випускаються на Наразімоделей. Переваги пристроїв з блоками управління в тому, що контролер може збирати відомості про всі необхідні характеристики двигуна і на їх основі видавати команди на запрограмовані режими охолодження двигуна.

Поряд з блоком управління клапаном вентиляції картера, тут також є система датчиків швидкості колінчастого валу, швидкості обертання лопатей вентилятора та інших життєво важливих показників.

Завдання контролера – отримати всю необхідну інформацію з датчиків та видати імпульс на зміну режиму обертання. Це сприяє економії ресурсу, яким володіє двигун вентилятора, та більш ефективному охолодженню силового агрегату.

Вентилятор із термодатчиком

Вентилятори з термостатуючим датчиком знайшли застосування на моделях автомобілів другої половини минулого сторіччя. Вони також взаємодіють із клапаном відведення газів картера та мають деяку, нехай і примітивну, автоматичну електроніку.

Що ж хорошого в даному різновиді вентиляторів? Насамперед, це максимальна простота застосовуваної техніки та її нескладний ремонт, який під силу навіть недосвідченому майстру. Друга перевага - це вкрай недорогі запчастини та комплектуючі, які сприяють неабиякій популярності застосування подібних систем на автомобілях вітчизняного виробництва.

Спосіб, яким функціонує подібний пристрій, досить простий і примітивний. Вентилятор з'єднується безпосередньо з термодатчиком, який виконує роль реле та вимикача одночасно. При нагріванні охолоджуючої рідини до певного порогу датчик спрацьовує, і вентилятор приводиться в обертання. Аналогічним чином відбувається його відключення, як тільки температура тосолу знову приходить у норму.

Газовідведення двигуна

Вентилятори охолодження, безумовно, відіграють важливу роль у підтримці робочої температури силового агрегату в усіх режимах роботи. Тим не менш, на сучасних автомобілях застосовується також клапан відведення газів картера, який дозволяє додатково охолоджувати мотор та перешкоджає утворенню сажі на стінках двигуна.

Завдання клапана відведення газів картера - відкриватися в строго необхідні моменти і випускати в колектор пари олії, палива та води, що накопичуються в моторі.

Подібна електроніка функціонує в такий спосіб. У картері двигуна встановлюється датчик, який аналізує поточний тиск газів у системі та постійно передає інформацію на ЕБУ. Останній, у свою чергу, перевіряє видану датчиком інформацію та випускає гази, якщо їх тиск дійшов до певного значення. Таким чином, відбувається додаткове охолодження двигуна та перешкоджання його засміченню.

Резюме

Вентилятори охолодження двигуна – це вкрай важливі пристрої, без яких підтримання постійної температури мотора та захист його від перегріву стали б неможливими. У зв'язку з цим настійно рекомендується проводити регулярну перевірку даного пристрою, щоб уникнути проблем у дорозі та поломок, що вимагають дорогого та складного ремонту.

Робота будь-якого двигуна внутрішнього згоряння, якими оснащуються сучасні автомобілі, неминуче пов'язана із виділенням величезної кількості теплової енергії. Якби не автомобільна система охолодження, що ефективно поглинає тепло і віддає його навколишньому повітрю, використання автомобіля було б неможливим. У системі охолодження будь-якого ТЗ провідну роль слід відвести радіатору та вентилятору охолодження - саме завдяки цим двом компонентам зайве тепло швидко відводиться від двигуна.

Типи вентиляторів охолодження

Вентилятор відводиться дуже важлива роль - він гарантує постійну циркуляцію повітря в примусовому режимі і охолодження мотора. Постійне та якісне відведення тепла дозволяє мотору довгий часпрацювати в штатному режимі, без навантажень, і в нормі його температура рідко перевищує 95 градусів. За весь час автомобілебудування вентилятор радіатора випускався із трьома типами приводів.

Схема системи охолодження з електричним приводом

Базова схема керування електричним вентилятором охолодження радіатора складається з наступних елементів:

• датчик температури антифризу;
• електронний блок керування;
• реле;
• витратомір повітря.

Електричний вентилятор охолодження радіатора працює не завжди, а включається лише тоді, коли блок управління передасть відповідний сигнал. Попередньо він приймає та аналізує сигнали з встановлених датчиків. У тому випадку, якщо ТЗ оснащено тягово-зчіпним пристроєм або кліматичною системою, вентиляторів може бути встановлений відразу два. Відповідно реле включення також буде два, а працювати можуть як спарено, і кожен індивідуально.

Саме електричний вентилятор охолодження радіатора дозволяє автовиробникам реалізувати функцію керованого вибігу. Це підвищує експлуатаційні характеристики сучасного двигуна, включаючи примусову систему його охолодження після того, як він заглушений. Інтелектуальна система управління такою системою включає охолодження на певний час при непрацюючому двигуні, чим досягається його швидке та ефективне охолодження.

Якщо вентилятор охолодження радіатора не спрацьовує

Незважаючи на порівняно просту конструкцію, яка не містить складних елементів, Самостійно розібратися з поломкою часто виявляється не так легко. Коли вентилятор охолодження радіатора несправний, нормальне функціонування двигуна виявляється під загрозою, і несправність потрібно усунути якнайшвидше. Якщо температура двигуна постійно зашкалює, перше, що необхідно зробити - це перевірити працездатність самого пристрою.

Зробити це можна самостійно, якісь особливі навички чи пізнання в електриці не знадобляться. Потрібно провести замикання клем у штекері у ручному режимі за допомогою шматка дроту. Варто звернути увагу, що, якщо на автомобілі встановлений подвійний датчик температури, для перевірки пристрою потрібно замкнути спочатку провід з біло-червоною ізоляцією, а потім з червоною. Якщо вентилятор охолодження радіатора знаходиться у справному стані, він повинен запуститись у примусовому режимі.

Для остаточної перевірки працездатності можна з'єднати дроти червоного та чорного кольору – справний вентилятор повинен розпочати роботу на граничній швидкості. Якщо ці заходи не призвели до запуску охолоджувача вентилятора, причини несправності можуть полягати в наступному:

• вийшов із ладу температурний датчик;
• згоріли запобіжники;
• несправний сам вентилятор.

Якщо заміна запобіжників не допомогла, інші заходи з ремонту слід довірити фахівцям, оскільки система охолодження стає складнішою з року в рік, і самостійні втручання без відповідної освіти можуть мати сумні наслідки для всієї системи охолодження. Алгоритм самостійної перевірки демонструється відео: .

Якщо вентилятор не вимикається

Не менш поширеною проблемою стає і така ситуація, при якій часто спрацьовує вентилятор радіатора або він відключається зовсім. У нормі цього не повинно бути, тому слід виконати самостійну перевірку. При увімкненому запаленні знімається наконечник дроту з датчика. Робота вентилятора має припинитися. Якщо він продовжує роботу – це говорить про несправність датчика, який підлягає заміні.

В цьому випадку багато хто продовжує перевірку, переходячи на електромотор пристрою - робити подібне недоцільно. На що слід звернути увагу, так це стан клем. Нерідко перебої в роботі вентилятора охолодження полягають саме в окислених, забруднених клемах, нормальне проходження електричного струму, через які утруднено.

Інші поширені несправності

Найчастішою проблемою для автомобіліста стає надмірний шум при роботі вентилятора охолодження радіатора, а також високий рівеньвібрації. Якщо звук роботи вентилятора намагається перекрити шум двигуна, причиною такого явища може стати таке:

• ослаблений болт, який зміцнює крильчатку до шківа;
• частина лопаті відламана;
• повністю відсутня мастило на електродвигуні або його недостатньо;
• зношений підшипник.

Все перераховане вище необхідно усунути, оскільки неправильна робота вентилятора радіатора знижує ефективність роботи всієї системи охолодження мотора. Ці причини можуть призвести не тільки до перегріву двигуна, але і до супутніх пошкоджень. Так, погано затягнута лопата може відвалитися від шківа на високій швидкості обертання, що призведе до пошкодження самого радіатора, який доведеться паяти чи міняти на новий.

Чи можливий самостійний ремонт

Ремонт вентилятора для радіатора автомобіля не тільки можливий, але і необхідний, оскільки від цього вузла залежить працездатність двигуна. Найчастіше змінювати його повністю при виникненні проблем просто недоцільно, достатньо самостійного ремонту. Для цього вентилятор потрібно буде зняти. Перед цим обов'язково слід відключити мінусову клему з акумуляторної батареїта від'єднати всі дроти, що ведуть до пристрою. Після того, як будуть відкручені болти кріплення вентилятор охолодження можна витягти і приступити до його огляду.

Дуже часто причиною несправності виявляється лише скупчення великої кількості бруду, яка очищається жорсткою щіткою. Починати процедуру слід з лопатей пристрою. Якщо є можливість, можна продути всі вузли вентилятора охолодження стисненим повітрям. Після цього не завадить перевірка цілісності обмотки електродвигуна. Це особливо необхідно, якщо до цього фіксувалася уривчаста робота пристрою. Кожен виток ретельно оглядається, звертаючи увагу на цілісність.

Звісно, ​​існують проблеми, які неможливо усунути своїми руками. Так, встановлені датчики, якщо вони вийшли з ладу, не підлягають ремонту. Також немає сенсу ремонтувати електродвигун, що згорів - у цьому випадку він підлягає повній заміні на новий. При цьому зробити це потрібно негайно, оскільки експлуатація автомобіля з несправною системою охолодження є неможливою.

Система охолодження є механізмом, який призначений для охолодження компонентів мотора, що нагріваються в процесі роботи. У сучасних автомобілях вона також виконує додаткові функції щодо охолодження таких складових:

• олії в змащувальній системі;
• робочої рідини в автоматичній трансмісії;
• відпрацьованих газів у відповідній системі рециркуляції;
• повітря у системі турбонаддува.

Крім того, виконується нагрівання повітря в системах кондиціювання, вентиляції та опалення.

Види систем охолодження

За способом охолодження системи можна розділити на кілька видів. Це:

• повітряна (відкритого типу);
• рідинна ( закритого типу);
• комбінована.

У першому випадку для виконання функцій застосовується потік повітря. Система рідинного охолодження відводить температуру від деталей у вигляді потоку рідини. Комбінований тип передбачає поєднання перерахованих способів її зниження.

Найчастіше транспортних засобах встановлюється система закритого типу. Це зумовлено тим, що вона здатна забезпечити ефективне та рівномірне охолодження частин силового агрегату. До того ж така конструкція у процесі роботи видає мінімальний рівень шуму. Тому, розглядаючи цю тему, варто більше уваги приділити рідинній системі охолодження.

Конструкція системи охолодження

Варто зазначити, що для бензинових та дизельних моторів встановлюються різні системи охолодження, проте їх конструкції мають схоже виконання. Вони включають масу компонентів. Основними з них є радіатор рідини, що охолоджує, вентилятор охолодження радіатора, масляний радіатор, термостат, відцентровий насос, теплообмінник і розширювальний бачок.

У конструкцію системи охолодження також входить «сорочка охолодження» двигуна. Для регулювання механізмів застосовуються спеціальні елементи управління. З їхньою допомогою можна забезпечити оптимальний рівень охолодження силового агрегату у процесі роботи.

Вентилятор охолодження та його різновиди

Вентилятор охолодження є прилад, що виконує функцію підвищення інтенсивності охолодження радіатора і мотора. Це можливо завдяки постійному та рівномірному відведенню темпу від деталей в атмосферу.

На сьогоднішній день існує дві працездатні конструкції пристрою, що розглядається: механічна та електрична. Вентилятор охолодження першого виду працює завдяки передачі крутного моменту від шківа колінвала за допомогою клинопасової передачі.

На сучасних автомобілях більш актуальним є використання вентилятора з електричним приводом. Його конструкція включає систему управління і електричний мотор. Показання температурного датчика впливають на інтенсивність роботи даного приладу. Це найбільш оптимальний варіант, який має переваги над механічними аналогами, тому він і завоював популярність.

Вентилятори, що виконують охолодження двигуна та радіатора, можуть бути трьох типів: з вискомуфтою, електронним керуванням та термовимикачем. Ці конструкції мають суттєві відмінності, тому кожну з них варто розглянути докладніше.

Вентилятори з вискомуфтою

Система, основу якої є вискомуфта, не поширена. Нею обладнуються машини з поздовжнім розташуванням силового агрегату, а також вона використовується на великогабаритних позашляховиках, які застосовуються для подолання водних перешкод. Це зумовлено принципом роботи такого вентилятора охолодження. Віскомуфта є повністю герметичною конструкцією, тому надійно захищена від проникнення води. Під її впливом електричні системи миттєво вийдуть із ладу.

Віскомуфта наповнюється спеціальним силіконовим маслом або гелем. Воно змінює свої властивості під впливом температур. Швидкість обертання пристрою буде зменшено або збільшено залежно від рівня нагрівання. Даний вентилятор охолодження складається з герметичного корпусу, наповненого силіконовою рідиною, а також пакетів дисків ведомого та ведучого валів. Принцип роботи заснований на передачі обертання від ведучого валу за рахунок пакетів дисків.

Вентилятори з електроприводом

Вентилятор охолодження радіатора та двигуна з наявністю електроприводу має більш складну конструкцію, ніж попередня система. Крім того, вона сучасніша, тому зустрічається на багатьох нових автомобілях. Пристрій включає електродвигун, датчик температури, електронний блок управління, а також реле вентилятора охолодження. У більшості приладів встановлюється два датчики температури. Одним обладнується патрубок, що виходить із радіатора. Другий датчик вбудовується безпосередньо в корпус термостата, а також може перебувати у патрубку, що виходить з мотора. Різниця показань датчиків впливає роботу блоку управління вентилятора охолодження.

Налаштування режиму роботи електродвигуна приладу вимагає наявності витратоміра повітря, а також датчика, що відстежує частоту обертання колінчастого валу. Блок управління отримає відповідні сигнали з усіх датчиків та обробить їх. Потім активується реле вентилятора охолодження, яке відстежуватиме швидкість обертання крильчатки після включення системи. Такі пристрої часто встановлюються виробниками автомобілів в наш час.

Вентилятори з термовимикачем

Подібні механізми встановлювалися на автомобілі до винаходу електричного блоку. Наприклад, вентилятор охолодження ВАЗ також забезпечується термовимикачем. Цей пристрій відповідає за увімкнення/вимкнення електродвигуна системи.

Принцип дії вентиляторів охолодження цього типу полягає в наступному: сигнал подається з температурного датчика, який встановлений у корпусі блоку циліндрів на спеціальну шкалу, розміщену в салоні автомобіля. Цей показник та реагування термовимикача на зміни температури рідини в радіаторі впливають на процедуру включення та вимкнення двигуна.

Якщо температура охолоджувача буде збільшена до максимуму, всередині термовимикача буде замкнуто контакти, підключені до ланцюга живлення системи. Потім буде поданий струм на електродвигун, який приведе крильчатку вентилятора в режим обертання. Контакти розмикатимуться у разі зниження температури до граничного мінімуму, що гарантує вимкнення приладу.

Діагностика несправностей термодатчика вентилятора охолодження

Вентилятор охолодження не захищений від поломок, навіть якщо він має найвищою якістю. При виникненні подібної проблеми слід терміново вжити заходів щодо її усунення, оскільки несправність системи може призвести до перегріву двигуна. Насамперед варто виконати діагностику та дізнатися, чому не працює вентилятор охолодження.

Для перевірки одинарного температурного датчика знадобиться демонтаж його роз'єму та замикання клеми в штекері за допомогою звичайного дроту. Пристрій повинен увімкнутися. Для подвійного датчика потрібно спочатку замкнути червоний та червоно-білий проводки, а потім червоний та чорний. Спостерігатиметься повільне та прискорене обертання (відповідно). Якщо цього не сталося, знадобиться ремонт або заміна вентилятора охолодження.

Діагностика несправностей запобіжника

Що робити, якщо не працює вентилятор охолодження, зрозуміли. Однак що робити автомобілісту, якщо система вмикається, але вона непрацездатна? У таких випадках із температурним датчиком проблеми немає. За наявності подібної проблеми доцільно перевірити запобіжник вентилятора охолодження, який може бути пошкоджений.

Для перевірки потрібно подати живлення на червоно-білий проводок від плюсової клеми акумуляторної батареї, а від мінусової - заряд на коричневий проводок. У такому випадку пристрій повинен увімкнутися. Якщо це не сталося, потрібно перевірити стан штекерів, роз'ємів та кабелю, які досить просто замінити.

Ремонт та заміна вентилятора

Автомобілісти нерідко мають досвід у ремонті автомобілів, тому можуть самостійно провести діагностику механізмів і вжити заходів для усунення несправностей. За відсутності відповідних знань та навичок варто звертатися до фахівців. Ремонт та заміна вентилятора охолодження будуть якісно проведені у спеціалізованому центрі. До того ж, це дозволить зберегти гарантію на авто, якщо термін її дії не минув.

У рідинній системі охолодження двигуна тепло від теплоносія відводиться в атмосферу за допомогою спеціального теплообмінника – радіатора. Але дуже часто виникають ситуації, коли радіатор не може ефективно відводити тепло, у цьому випадку на допомогу приходить вентилятор охолодження радіатора. Про цей важливий компонент системи охолодження, його пристрій та роботу читайте у цій статті.

Призначення вентилятора та його місце у системі охолодження двигуна

Двигун внутрішнього згоряння під час роботи виділяє велику кількість тепла, яку необхідно відводити, інакше силовий агрегатвийде з ладу. Це завдання вирішує рідинна система охолодження двигуна - в ній як робоче тіло використовується вода або незамерзаюча рідина (антифриз), яка циркулює в блоці циліндрів і в головці циліндрів. Рідина відбирає тепло від двигуна, і, сама нагрівається, і тепер виникає необхідність забрати тепло від неї — це завдання вирішується за допомогою радіатора.

Радіатор системи охолодження двигуна розташовується таким чином, щоб під час руху автомобіля на нього був направлений потік повітря, що набігає - це значно прискорює віддачу тепла від радіатора повітря, а значить, швидше охолоджує рідину. Але автомобіль не завжди знаходиться в русі, і в пробках або при тривалій стоянці із заведеним двигуном тепло від радіатора відводиться значно гірше. Це може призвести до перегріву двигуна з усіма наслідками. Така ж ситуація може виникнути і при русі на малих швидкостях, особливо спекотним днем ​​або в південних регіонах.

Перегрів двигуна в подібних ситуаціях запобігає простий, але дуже ефективний пристрій, розташований перед радіатором. Цей вентилятор, включаючись при досягненні в системі охолодження критичної температури під час стоянок, створює необхідний потік повітря через радіатор, що забезпечує нормальне відведення тепла від нього в атмосферу.

Вентилятор відіграє дуже важливу роль в автомобілі, але при цьому має вкрай простий пристрій та принцип роботи.

Пристрій та види вентилятора

1 - радіатор;
2 - пробка радіатора;
3 - вентилятор;
4 - електродвигун вентилятора;
5 - кожух вентилятора;
6 - датчик включення електродвигуна вентилятора;
7 - зливна пробка радіатора;
8 - нижня опора радіатора.

Конструктивно вентилятор охолодження радіатора має дуже простий пристрій. Зазвичай це вузол, що поєднує три елементи:

Крильчатка з чотирма та більше лопатями (власне, вентилятор);
- привод вентилятора;
- Кожух.