Викидає рідину з розширювального бачка. Видавлювання охолоджувальної рідини з розширювального бачка

Викидання тосолу з розширювального бачка- Це одна з ознак, що вказують на необхідність змінити патрубки системи охолодження на своєму ВАЗ 2109.

Причини викиду

Насамперед слід розібратися, чому рідина охолодження викидає з розширювального бачка.

1. Зношування елементів СО. Зокрема, мова йдепро патрубки, сполучні шланги. Вони знаходяться під постійним впливом високого тиску та температури. Тому з часом їхнє зношування — це цілком природне явище. Як результат, тосол починає викидати назовні.
2. Низька якість комплектуючих. Якщо природне зношування характерне для вживаних автомобілів і вже досить давно функціонуючих СО, то при використанні комплектуючих низької якості навіть на цілком новій або оновленій системі охолодження можуть виникнути серйозні проблеми. Приклад - це прості задирки на горлі розширювального бака. Через них кришка прилягає недостатньо щільно, що веде до появи зазору та викиду тосолу.
3. Розширювальний бак. На жаль, якість пластику, з якого сьогодні роблять розширювальні бачки для ВАЗ 2109, бажає кращого. Через нього пластик просто лопається під впливом високого тиску.
4. Несправний двигун. Якщо сам двигун працює некоректно, рідина охолодження може закипіти. Це призводить до поломки термостата, радіатора, насоса.

Звідси можна дійти невтішного висновку, що якість роботи СО безпосередньо залежить від технічного стану автомобіля та якості використовуваних компонентів.

Ознаки викиду ОЖ

Важливо розуміти, що рідина, що охолоджує, може викидати не тільки через кришку розширювального бачка, але також усередині системи. Тут важливо стежити за станом СО та вчасно визначати ознаки витоку.

Тосол дуже швидко випаровується, тому помітити його сліди вдається не завжди.

1. Якщо ОЖ викидає через бачок, під машиною відразу утворюються калюжі.
2. Якщо рідина потрапляє до салону через порушення працездатності СО, визначити це можна за запахом. Він має солодкуватий відтінок.
3. Тосол також рідко виходить у систему двигуна. Визначається така поломка по білому диму, що проходить через вихлопну трубу.
4. Найнеприємніша і найнебезпечніша ситуація - це викид тосолу в картер мотора. Якщо це сталося, на поверхні олійної кришки з'явиться біла емульсія.
5. Періодична перевірка простору під кожухом ременя ГРМ дозволить визначити, чи насос не вийшов з ладу. Якщо так, тоді там ви виявите підвищену вологість.

Ознаки закипання

Якщо виникли проблеми з двигуном, у ЗІ може просто закипіти тосол. У цьому немає нічого хорошого, тому важливо вчасно виявити несправність. Існує п'ять основних ознак закипання ОЖ:

• Покажчик температури стрибком піднімається до 130 градусів;
• На горловині заливки утворюється піна білого кольору;
• Двигун перестає працювати належним чином;
• Різко підвищується рівень ОЖ у розширювальному бачку;
• З вихлопної трубивалить білий дим.

У разі виникнення проблем із СО необхідно в першу чергу перевірити її на герметичність. Відповідно до рекомендацій, робити це потрібно кожні 15 тисяч кілометрів пробігу. Якщо виявляється проблема зі шлангами, патрубками, вони змінюються всім комплектом, а не тільки ті, на яких дефекти.

Заміна патрубків

Весь процес заміни патрубків поділяється на два етапи:

• Демонтаж;
• Встановлення.

Почнемо з демонтажних робіт.

1. Відкрутіть пробку розширювального бачка, щоб у систему потрапило повітря.
2. Відкрийте кран обігрівача всередині салону, повернувши регулятор до упору праворуч.
3. Зніміть захист картера, відкрутивши всі болти.
4. Підготуйте ємність, куди зливатимете стару ОЖ. Вона має бути із пластику об'ємом мінімум 10 літрів. Вибирайте чисту тару, якщо хочете повторно залити цей тосол.
5. Зачистіть поверхні біля зливної пробки на блоці циліндрів та радіаторі. Так бруд не потрапить у ємність для зливу ОЖ.
6. Підставте тару під слив з радіатора, відкрутіть пробку і дочекайтеся, поки тосол вийде.
7. Аналогічним чином злийте рідину з блоку циліндрів.
8. Дочекайтесь, коли вся ОЖ вийде, після чого закрутіть пробки.
9. Почніть роботу з салону, відкрутивши кріплення панелі приладів і прибравши їх убік. Передні крісла посуньте максимально назад. Так ви забезпечите собі більш-менш комфортні умови.
10. Відкрутіть хомути з трубок подачі та зворотного повернення ОЖ із крана пічки. Його ви знайдете в перегородці між салоном та відсіком з мотором.
11. Зніміть гумові патрубки. Якщо їх зняти важко, можете посмикати в сторони або обрізати ножем. Все одно вони йдуть під заміну. Через гарячу ОЖ гума прикипає до металевих штуцерів, що ускладнює їх демонтаж.
12. Будьте уважні та обережні, не тягніть сильно трубки. Інакше ви ризикуєте пошкодити з'єднання штуцерів. А це спричинить куди більш дорогий ремонт.
13. Зніміть кран від моторного відсіку.
14. Плоскогубцями або пасатижами роз'єднайте тримач із тягою приводу крана пічки.
15. Зачистіть кран, продуйте його внутрішню частину стисненим повітрям.
16. Послідовно зніміть всі патрубки, що залишилися, з радіатора і мотора. Обов'язково запам'ятайте послідовність їх розташування, щоб не виникло проблем зі зворотним складанням.

• Зачистіть усі місця з'єднання за допомогою металевих щіток. Обробляйте коло кожного штуцера. Дійте акуратно, не поспішайте;
• Сухою ганчіркою видаліть залишки забруднень. Навіть найдрібніші залишки сміття можуть спричинити закупорювання системи охолодження;
• Обробіть краї хомутів дрібним надфілем. Так ви зробите їх менш гострими, тому ризик пошкодження гумових патрубків мінімізується;
• Хомути попередньо надягніть на патрубки, щоб вони залишалися поки у вільному положенні;
• Якщо не вдається натягнути патрубок на штуцер, спробуйте змастити краї милом. Так він легше прийме він патрубок;
• Натягніть патрубок, діючи акуратно та послідовно. Переконайтеся, що установку виконано без перекосів;
• Встановивши на місце елементи, перевірте густину прилягання. Іноді гума виявляється занадто еластичною або діаметр патрубка більше, ніж потрібно. Тут краще відразу сходити в магазин по новий комплект, ніж ризикувати системою охолодження;
• Переконавшись, що патрубки сіли надійно, затягніть хомути;
• Встановіть на свої місця нові трубки, ще раз переконайтеся, що все зроблено правильно, без перекосів, хомути затягнуті належним чином;
• Перевірте, чи затягнуті належним чином пробки зливу рідини охолодження;
• Залийте в розширювальний бачок злиту раніше або куплену нову ОЖ;
• Зачекайте близько 10 хвилин, потім долийте ще трохи рідини. За цей час тосол пройде системою, заповнить піч, радіатор, блок циліндрів;
• Закрутіть пробку бачка та запустіть двигун;
• Слідкуйте за показаннями датчика температури. Якщо вони піднімаються вище за встановлені, відразу заглушіть мотор;
• Акуратно відкрийте кришку розширювального бачка з тосолом і натисніть з певним зусиллям на верхній патрубок від радіатора;
• Так ви посприяєте виходу зайвого повітря із системи. Повторіть процедуру кілька разів;
• Долийте ОЖ у бачок, щоб тосол виявився на необхідному рівні. Ще раз запустіть двигун та перевірте поведінку датчика. Якщо все гаразд, можете сміливо далі експлуатувати свій ВАЗ 2109.

Багато в чому ефективність, надійність і тривалість роботи СО залежить від якості комплектуючих, що використовуються при заміні патрубків.

Ціна запитання

Якщо ви вирішите замінити патрубки самотужки, вам доведеться витратити гроші тільки на них. Актуальні ціни сьогодні такі.

Плюс далеко не факт, що там вам зроблять краще, ніж ви своїми руками.

Опис несправності

1. При неодружених оборотахдвигуна проблем не спостерігається, при збільшенні частоти обертання колінчастого валу та в русі охолоджувальна рідина виштовхується через розширювальний бачок.

2. При будь-яких оборотах двигуна або в русі в бачок заливається рідина, що охолоджує (охолонутий назад майже не йде).

Відразу після заводу двигуна ллється мало, згодом при сильних обертах видавлює з бачка та виливається. При порушенні герметичності системи охолодження і виникають проблеми з видавлюванням або витіканням охолоджуючої рідини.

Можливі несправності:

Можливо, несправна кришка, хоча правильніше вказати проблему ширше, тобто загалом порушення герметичності розширювального бачка;

Прогар прокладки головки блоку циліндрів (далі по тексту - гбц), і не обов'язково повинні йти бульбашки, пробити може в різний бік;

Можливо, в системі немає циркуляції, як варіант засіла повітряна пробка або несправність помпи;

Можливо, несправний термостат, що призводить до підвищення температури та підвищеного тиску.

Таким чином, розглянувши можливі варіантиНесправностей, ми приходимо до висновку, що проблемою може стати будь-яка деталь автомобіля, яка так чи інакше бере участь в охолодженні автомобіля. Починати діагностику треба з встановлення характерних рис. Краще, звичайно, діагностику проводити на станції технічного обслуговування, а то у нас легко можуть підсунути в магазині 6 несправних кришок від розширювального бачка. Весь двигун розбереш через це, а проблему не вирішиш.

Особливості несправності

Перша особливість, це коли на холостому ходівсе нормально, а от при підвищенні обертів або в русі бачок переповнюється. Перший варіант розвитку події, найчастіше пов'язаний з порушеннями герметичності кришки розширювального бачка та її характеристик відкриття тиску:

Якщо система охолодження на холостому ходу працює стабільно і не жене рідину в розширювальний бачок, то винна в цьому кришка розширювального бачка;

Якщо термостат несправний, зі збільшенням оборотів, рівень рідини зростатиме і почнеться перелив;

Чи не працює помпа, рвало патрубки, виганяло тосол.

Друга особливість, коли перегін рідини залежить від режиму роботи двигуна, а інтенсивність переливу залежить від оборотів. Другий варіант, свідчить про більш масштабні проблеми і при цьому складніше діагностуються:

Якщо пробита прокладка гбц, гнати почне і на неодружених оборотах, і на непрогрітому двигуні, спочатку небагато, з прогріванням двигуна видавлювання буде більше, можливо, достатньо подивитися на вихлопну трубу при високих оборотах, йтиме пара;

Якщо з вихлопу капає вода, можна скуштувати воду на язик, солодка - тосол, гірка - це антифриз, без смаку, то просто конденсат. Для пошуку причин спочатку варто бути впевненим у тому, що затяжка болтів головки циліндра зроблена за інструкцією і зусилля затягування відповідає нормам, не варто їх просто підтягувати самостійно, можна легко зірвати різьблення. Самими причинами прогару прокладки в більшості випадків служить перегрів двигуна:

Використання неякісного антифризу;

Несправність термостата чи помпи;

Наявність повітря у системі;

Підвищеного відкладення накипу в радіаторі;

Через несправність вихлопної труби, наприклад, її деформації, що призвела до протитиску відведених газів.

Причинами, що викликають перегрів двигуна і як наслідок через термічне нагрівання прогару прокладки є найчастіше несправність термостата. Так чи інакше, якщо термостат справний, то при прогрітому двигуні верхній патрубок буде теплим, нижній патрубок теж теплий, але прохолодніший за верхній. При несправності термостата верхній патрубок буде холодним, а нижній гарячим, так як рідина, що охолоджує, розширюючись, буде йти в радіатор під тиском через нижній патрубок. У разі несправності радіатора визначити його пропускну спроможністьі охолодну здатність набагато складніше. Причинами поганого охолодження рідини в радіаторі можуть бути наявність відкладень всередині нього або забитість зовнішніх сот.

Що робити у разі несправності

Принцип роботи систем охолодження на різних марках автомобіля однаковий, але конструктивні рішення можуть відрізнятись один від одного. З появою проблем у роботі системи охолодження, щоб уникнути більш серйозних поломок, рекомендується звернутися в сервісний центр і довірити усунення проблем кваліфікованим фахівцям. Вони якісно, ​​швидко та грамотно вирішуватимуть ваші проблеми та усунуть технічні несправності автомобіля.

Всі ми знаємо, що розширювальний бак знаходиться під капотом і виглядає як пластиковий контейнер із підведеними шлангами. Проста зовнішність цього бочка не змушує замислюватися над ним, ну є бачок, що з ним може статися? Насправді в барильці знаходиться датчик рівня рідини, що охолоджує. Але сама важлива детальце кришка розширювального бака, в неї вбудований пропускний клапан, який відповідає за нормальний тиску баку. У вітчизняних авто нормальна температура роботи двигуна 95 0 С це майже температура кипіння води, отже щоб охолодна рідина не скипіла, температура її кипіння має бути значно вищою. Ще один важливий фактор, це підтримка тиску в системі, оскільки він безпосередньо впливає на підвищення точки кипіння тосолу.

Тепер розглянемо принцип роботи цієї кришечки. Тосол має більший коефіцієнт розширення, ніж вода. Але так, як нам потрібно в системі підтримувати постійний тиск приблизно 1кгс/см 2 при нагріванні тосол розширюється і тим самим збільшує тиск потім спрацьовує пропускний клапан на кришці через який виходять надлишки повітря стабілізуючи тиску у всій системі. Якщо ви, через недосвідченість, випадково налили тосол трохи більше позначки max, при нагріванні він може вийти через клапан у кришці. Коли рідина остигає і зменшується обсягом, через клапан починає надходити повітря у систему. Але існує низка інших причин, про які можна говорити годинами.

Якщо не приділяти уваги клапану на кришці, він згодом може проржавіти і розсипатися, тим самим здійсниться розгерметизація, утворюючи в системі повітряні пробки та викид тосолу з розширювального бачка. Погрожує перегріву двигуна. Догляд за клапаном дуже простий, слід зняти кришку і прочистити голочкою від бруду і іржі, якщо нічого немає, тоді натискайте на клапан, доки не почуєте звук, що затягує і свистить.

Буває виток відразу важко помітити, видно що рівень тосолу повільно падає, але температура двигуна в нормі. Потім ви відчуваєте неприємний запах тосолу, що згорів. У такому разі, швидше за все це тріснутий патрубок, тріщину дуже важко помітити, але коли тиск у системі піднімається, вона дає текти. Тоді вам доведеться їхати на СТО для заміни патрубка.

Варіант, коли кришка спускає тосол, двигун перегрівається, грубка погано працює. Тоді, швидше за все, вам потрібно промити систему охолодження. Дії промивання системи охолодження розписані у статті «Антифриз та тосол». Не забувайте, краще промивати звичайною водою без різних присадок.

Поширена поломка це вихід з ладу термостата, його завдання не дати потрапити тосолу в радіатор, поки двигун не прогрітися до 95 0 С. Поки термостат закритий, тосол рухається по малому колу. Як визначити причину несправності термостата? Заглушіть мотор, акуратно, щоб не обпектися, перевірте хомути на радіаторі (верхній і нижній) Якщо вони обидва теплі, значить проблема не в ньому. Якщо один хомут теплий, а інший холодний, швидше за все, це термостат. Ще один варіант коли двигун довго прогрівається, у пробці температура двигуна нормальна, а на трасі перегрівається. У такому разі варто грішити на термостат.

Помпа це так званий насос, який забезпечує циркуляцію охолоджуючої рідини в системі. Проблеми з нею виникають при використанні різних рідин, що охолоджують, або добавки різних присадок в ОЖ. Вона корозує і цим забиває іржею систему. У цьому випадку працівники СТО рекомендують заливати карбоксилатну ОЖ, при її використанні наліт осідає значно менше, ніж при використанні силікатної ОЖ.

У деяких автомобілях розширювальні бачки зроблені так, що при низькому рівні охолоджуючої рідини, з двох верхніх патрубків ллється тосол і б'є прямо в кришку розширювального бака через клапан тосол виливається назовні.

Найнеприємніша поломка це коли її дуже важко визначити, у таких випадках є спеціальні рідини, які світитимуться в темряві та вкажуть на поломку чи витік.

Охолоджуюча рідина в системі автомобіля ВАЗ-2114 може не тільки справно виконувати свої завдання, та опалюючи салон, а й створювати численні проблеми. Природа в неї така.

Відео з розбором причин через що тисне тосол у розширювальний бачок

Чому тече тосол?

Будь-який тосол має дуже високим коефіцієнтомплинності, тому навіть у тих системах охолодження, де була залита вода та потік не було, з тосолом вони можуть запросто з'явитися. А виявити ці патьоки складно, оскільки тосол має властивість швидко випаровуватися.

Але є ще одна досить поширена проблема – на ВАЗ-2114 викидає тосол із розширювального бачка.

Конструкція охолоджуючого бачка - шукаємо витік на ВАЗ-2114

Не розглядатимемо такі ситуації, коли в бачку тріщина з палець, і тосол витікає «нахабно».

Тут усе зрозуміло, було б дивно, якби не випливало. Набагато більшого подиву викликають ситуації, коли рідина видавлює з бачка практично нового автомобіля. Тут варто згадати, що система охолодження на ВАЗ-2114, як та інших сучасних автомобілів- герметична, а влаштована вона так, що закипіти рідину практично не може.

Конструкція

Спочатку розберемося з конструкцією розширювального бачка.

Розширювальний бачок потрібен для того, щоб при збільшенні обсягу рідини при нагріванні вона не створювала надлишку тиску в системі, в той же час, щоб при охолодженні рідини в системі ні в якому разі не утворювалися повітряні пробки.

Бачок компенсує нестачу рідини при охолодженні та приймає її надлишок при нагріванні. Це пластикова герметична посудина, не більше.

Але герметичним він повинен, тоді й рідина витікати з нього нічого очікувати, як її перегрівай. Слабке місцеВАЗівського розширювального бачка - кришка із запобіжним клапаном . Саме звідти і витікає тосол найчастіше.

Діагностика стану бачка охолоджувальної рідини

При цьому необхідно уважно оглянути сам бачок, по можливості перевірити його герметичність поза системою охолодження та переконатися, що він не має механічних пошкоджень. Після цього треба перевірити герметичність під'єднання шлангів. Особливу увагу приділяємо якості різьблення на горловині та на кришці.

Установка двох хомутів допоможе зменшити текти і дістатися місця стоянки та ремонту

Задирок бути не повинно, лиття має бути чисте і без раковин.

Чому видавлює тосол?

Явні сліди витоку тосолу

З першого погляду навіть б/у-шний бачок виглядає дуже нічого. Але це лише з першого. Якщо під машиною після того, як ми заглушили двигун, регулярно з'являється масляна калюжа, справа може бути в самому бачку. Найпростіше, але і новий може бути не зовсім якісним.

Ще одна проблема, з якою стикалося багато - якість кришки і найпростішого клапана, який вбудований у неї.

Таким чином можна перевірити кришку розширювального бачка.

У нормальних умовах клапан забезпечує повну герметизацію системи, але якщо причин може бути не так багато:

Розбирання та чищення кришки розширювального бачка

Ознаки витоку тосолу

Найявніші ознаки витоку тосолу з розширювального бачка зрозумілі - під автомобілем після поїздки з'являється мальовнича калюжа, а для наступної поїздки необхідно знову доливати рідину до нормального рівня. Проте тосол може йти через негерметичну пробку під час руху, моментально випаровуючись, але може бути й інша причина з іншими ознаками:

Після знаходження та усунення витоку, огляньте бачок на предмет сторонніх відкладень. Якщо вони присутні, то буде потрібно.

Висновки

Однак у будь-якому випадку, навіть при частковій несправності бачка системи охолодження, краще не пошкодувати пару сотень і купити новий бачок, попередньо вибравши якісний. Добрих усім дорог і стабільної температури!