Чому зменшується антифриз. Що робити, якщо йде антифриз: чому і куди витікає охолоджувальна рідина з розширювального бачка, як визначити і усунути текти

Сьогодні серйозне питання, з яким страждають багато автолюбителів - часто таке буває що йде антифриз з розширювального бачка, А от куди невідомо, ніяких патьоків, ні крапель під машиною немає! Але в розширювальному бачку рівень зрадливо падає щодня! Просто дива якісь, що робити, і чому таке відбувається. Давайте розбиратися…

Відразу хочу попередити - якщо йде антифриз з бачка, і причому ніде не тече, тобто начебто система в повному порядку - це поганий знак і він спричиняє серйозну поломку. Їздити на такому автомобілі не можна! Кожен кілометр веде вас до капітального ремонту двигуна, а чого ще гірше його може заклинити.

Тож якщо самі не можете визначити, терміново їдемо на СТО – нехай дивляться професіонали.

Для початку мені хочеться подумати, що може текти, тобто явні проблеми, які можна усунути.

Явні проблеми зниження рівня

Не зовсім стосується нашого питання, але згадати про це варто. Це потрібно перевірити насамперед, і якщо ви не виявили причин, тоді копатимемо глибше. Отже, йти антифриз може через течі в системі, розберемо за пунктами:

• Потік радіатор двигуна . Звичайно, це визначається дуже швидко, досить зазирнути на нього, а також подивитися на потіки під автомобілем, якщо він схуднув то будуть краплі. Звичайно, можна спробувати запаяти або затиснути трубки радіатора, але часто пошкоджується пластикова складова (боковини), тут нічого не зробиш, потрібна заміна.

• Радіатор печі . Майже така ж картина, тільки протікає обігрівач салону, його складніше діагностувати, тому що рідина, що охолоджує, капатиме на ущільнювач (килимове покриття) в салоні. Але причини визначення прості, якщо пахне антифризом в салоні (солодкуватий запах), а зовні немає. Якщо потіють шибки навіть у суху погоду, і наліт на шибках маслянистий. Виходить з бачка рідина значить у вас накрився радіатор обігрівача, звичайно якщо зніміть пластикові (декоративні) захисту панелі приладів, то побачите десь капає. Поступаємо також або відновлюємо, або якщо це неможливо змінюємо.
• Шланги . Від часу вони зношуються, тому що вони щоразу розширюються (при нагріванні двигуна) і звужуються (при остиганні), така робота рано чи пізно їх зашкодить, вони не зможуть тримати тиск і їх розірве. Звичайно, може бути мінімальне пошкодження, але текти буде постійно. Шланги робити марно, краще їх замінити.

• Трубки . Така ж ситуація, як і зі шлангами, вони тут металеві і як правило ходять довго. Але бувають ситуації, коли й вони протікають.
• Термостат та помпа . Це два механізми, які покликані качати та регулювати потоки охолоджуючої рідини, корпуси зроблені з металу або пластику і найчастіше вони течуть, буває це від часу. Під заміну вони практично не ремонтуються.

• Кришка розширювального бачка та сам бачок. Через певний пробіг він також виходить з ладу, якщо він не тримає тиск, то антифриз з розширювального бачка може виплескуватися при розігріві. Також може луснути і сам бачок, адже він виготовлений із пластику, якщо кришка несправна, його може розірвати. Під заміну.

Це очевидні причини, їх варто перевірити насамперед – ОБОВ'ЯЗКОВО! Найчастіше буває, що водій шукає і не може знайти, а тосол (антифриз) йде, скажімо в грубку і потім в салон, визначити відразу досить складно. Поставте машину на сухий майданчик або в гараж, якщо є можливість і поспостерігайте, якщо є плями в колір вашої рідини, що охолоджує, то це однозначно протікання, шукайте!

Приховані проблеми

Ви облазили все і вся, ніде не тече, всі шланги та хомути в порядку, але антифриз або тосол йде, «хоч ти трісну»! Справа в тому, що є не тільки відкриті течі, але і так звані приховані і вони набагато небезпечніші.

Двигун автомобіля, це не лита конструкція – є окремо блок двигуна та головка блоку. Між двома цими частинами проходить прокладка, це обов'язково, вона високотемпературна (може тримати високі плюсові показники), також вона є ланкою, що герметизує. У блоці двигуна, як і в головці блоку, є канали — якими проходить антифриз (тосол) охолоджуючи метал, таким чином «весь мотор» знаходиться в робочої температури, яка не перевищує 90 - 100 градусів Цельсія, без цієї рідини двигун дуже швидко розігрівся б і його банально заклинило.

Охолоджувальна рідина проходить і через прокладку, так як вона є проміжною ланкою (в ній, до речі, є спеціальні канали). Якщо прокладка бракована, або погано затягнута, то герметичність каналів порушується, і рідина, що охолоджує, може проходити в циліндри двигуна. Тобто потрапляти в камеру згоряння, потім через цю камеру вона виходитиме у вихлопну трубу, при цьому рівень антифризу (тосолу) знижуватиметься в розширювальному бачку.

Які є ознаки такої поломки?

• Це білий і густий дим з вихлопної труби, буде реально як туман – .
• буде рости.
• Олія буде з вкрапленнями тосолу або антифризу, тобто з бульбашками.
• Виходитиме охолоджувальна рідина з бачка, причому постійно.

І тут це 100% прокладка, міняємо обов'язково. Адже іноді антифриз або тосол може потрапити і в моторне масло, А це вже серйозно! Тут до «» рукою подати.

Тому як:

• Олія перемішується з рідиною та утворює незрозумілу «жижу», вона почне згортатися, що закупорить усі канали – забезпечений.
• Вона не зможе нормально змащувати циліндри двигуна, це призведе до зношування поршневих кілець.
• Також ця субстанція заб'є всі канали на колінвалі, що також підвищить його зношування, вкладиші в яких він обертається, елементарно може провернути.

Підсумок – якщо антифриз чи тосол іде у двигун, їздити заборонено!

Це причина номер «1», проте антифриз може надходити ще й різними каналами системи охолодження. У них також є прилеглі прокладки до блоку двигуна і коли вони зношуються, то витікають.

Усунення поломки

Розберемо прихований дефект, коли потрібно змінювати прокладку двигуна. Тягнути з цим не можна, не дивлячись на всю складність процесу, що здається, - його може повторити практично кожен.

• Купуємо прокладку під ваш двигун, не помилитеся це важливо! Бажано підібрати за ВІН-КОДУ
• Навіщо знімаємо кришку головки блоку, зазвичай від 8 до 12 болтів. Швидше за все доведеться зняти всілякі закріплені зверху над нею патрубки та інші «повітряні фільтри», щоб не заважали.
• Після цього потрібно вже відкручуємо саму головку блоку, ось тут потрібно буде постаратися, як правило, затягують болти сильно, якщо якийсь з них відкручується легко - то, швидше за все справа в ньому, його просто не протягнули на заводі! Цілком можливо, що після протягування антифриз перестане йти з системи! Так що спершу спробуйте протягнути всі болти.
• Якщо не допомагає, знімаємо голівку. Як правило, текти буде відразу видно, чи це тріщина, чи потеки. Також хочеться відзначити, що прокладка одноразова, не можна робити так, що один раз відкрутив голівку, з різних причин, і після неї поставив на стару прокладку. Вся справа в тому, що вона проминається – тож треба ставити лише нову.

• Після заміни збираємо все у зворотному порядку. Потрібно окремо звернути увагу на затягування головки блоку, вона робиться у шаховому порядку, з певним зусиллям, яке регулюється манометром.

Особисто я сам пару разів усував, таким чином цю поломку, на наших ВАЗ та на ГАЗЕЛІ. Іти антифриз або тосол перестануть.

Ух, написав багато, але це практично всі причини, з яких може відбуватися витік. Звичайно, може і сам блок луснути, тобто гнатиме з-під металу, але відбувається це вкрай рідко, я думаю 1 на 10000 автомобілів, а може бути і рідше.

Якщо хтось не зрозумів, дивимося відео версію статті.

На цьому я закінчую, думаю, було корисно.

Тосол– це охолодна рідина, призначена для системи охолодження двигуна автомобіля. У статті ми розглянемо причини, і що слід робити, якщо іде тосол з розширювального бачка, на прикладі автомобіля ВАЗ 2110.

Що необхідно знати про розширювальний бачок

У перших автомобілях двигун захищали від перегрівання за допомогою води, але цей спосіб не прижився, так як через короткий часдоводилося повторювати процедуру і металеві деталі двигуна приходили в непридатність.

Після винаходу спеціальних рідин на основі етиленгліколю, що має певний коефіцієнт розширення, необхідно було придумати ємність для відведення надлишків цієї рідини. Так з'явився розширювальний бак.

Необхідно час від часу контролювати рівень охолоджувача в бачку, інакше, якщо рідини буде недостатньо або навпаки надлишок, то це може призвести до поломки двигуна.

Рідина у розширювальному бачку

Досвідчені водії знають про призначення рідини, яка знаходиться в розширювальному бачку, але новачки і особливо водії дівчини можуть навіть не здогадуватися про її наявність.

Тосол - це така рідина, яка призначена, перш за все, для підтримки певної температури всередині автомобіля, а також виконує функцію захисту від перегрівання або навпаки, замерзання, корозії, швидкого іржавіння металевих деталей. Якщо відбувається падіння рівня тосолу в розширювальному баку, більшість систем, і зокрема двигун, не зможуть працювати. Нижче розглянемо, чому у ВАЗ 2110 йде тосол, і яким чином вирішити проблему.

Чому йде ОЖ і вирішення проблеми

Причини викидання тосолу

Розглянемо основні причини, чому тосол йде з розширювального бачка. Однією з основних може бути те, що деталі системи охолодження після тривалої їх експлуатації зіпсувалися. Через те, що на патрубки, різні шланги та трубки, прокладки постійно діє високий тиск при роботі двигуна, і природним є те, що вони зношуються та ламаються. Тому можна назвати причину – розгерметизацію основних деталей системи охолодження.

Ще однією з причин може стати те, що іноді навіть на новому баку можуть бути сколи і тріщини (як на баку, так і на кришці). Через це відбувається нещільне їх зіткнення і з розширювального бачка тосол зникає.

Третьою причиною може бути те, що сам бак для охолодної рідини бракований або виготовлений із низької якості матеріалів.

Також у випадку, коли радіатор або термостат стали непридатними, то внаслідок високого тиску, що діє всередині двигуна, антифриз може викидати з ємності. Звертайте увагу ще й на роботу помпи, що подає рідину усередину системи. Якщо з якоїсь причини вона перебуває у несправному стані, то тосол вирушає.

Запам'ятавши наведені вище пункти щодо відходу антифризу, можна вчасно запобігти цій проблемі.

Ознаки зникнення тосолу

Розглянувши та запам'ятавши основні причини зникнення тосолу, розберемося ще й з ознаками, якими можна буде визначити наявність несправності.

По-перше, якщо тосол йде з розширювального бака, ви майже відразу відчуєте солодкуватий запах усередині салону вашого транспортного засобу. По-друге, найбільш, напевно, явним ознакою великого витоку ОЖ є наявність характерної плями під кузовом автомобіля. По-третє, при попаданні певної кількості охолоджуючої рідини безпосередньо в двигун автомобіля, вихлопні гази матимуть характерний білий колір. Четвертою ознакою є те, що коли відбувається поломка насоса, ви можете помітити підвищену вологість під кожухом ременя.

У тому випадку, коли відбувається закипання рідини, в першу чергу на датчику будуть завищені показники температурного режиму. Ще при значному стрибку рівня тосолу в розширювальному бачку відбувається безпосереднє викидання його назовні.

І наостанок, найнеприємнішою ознакою догляду ОЖ із розширювального бачка є припинення роботи самого двигуна. Щоб цього не трапилося з вашим автомобілем у невідповідний момент, вчасно звертайте увагу на сторонні шуми, стуки, не характерні запах і колір, що виникають при експлуатації авто. Проводьте своєчасний ремонт і, при необхідності, заміну всіх деталей і вузлів свого транспортного засобу, що прийшли в непридатність.

Як вирішити проблему

Якщо ви знаєте, чому з розширювального бачка тосол йде, то це, можна сказати, вже вирішення половини проблеми. Але, до всього, необхідно ще й вміти вчасно запобігти появі цієї дуже неприємної ситуації.

Щоб тосол не викидало з розширювального бачка, слідує:

• перевірити на наявність шлюбу всі деталі та механізми, та за необхідності замінити на нові;
• намагатися не використовувати деталі, які експлуатувалися раніше і начебто ще справні;
• всі патрубки необхідно обтискати хомутами лише на пружинах;
• якщо тосол йде з розширювального бачка, необхідно також перевірити, чи не розгерметизувалася кришка;
• вчасно проводити очищення від іржі та накипу кришки бачка;
• необхідно також перевірити патрубки, що знаходяться безпосередньо на розширювальному бачку, тобто ті, за допомогою яких він з'єднується безпосередньо з радіатором;
• якщо все-таки проблема не виявлена ​​і все гаразд, перевірте сам розширювальний бачок на наявність тріщин і сколів.

Ефективність системи охолодження має велике значення: якщо двигун автомобіля буде недостатньо охолоджуватися, він може швидко вийти з ладу, і тоді буде потрібно капітальний ремонт. Найчастіше перегрів ДВЗ відбувається через відсутність рідини в охолодній системі, чому йде антифриз з розширювального бачка, відповісти однозначно відразу важко, тут є різні причини.

За наявності в машині несправностей в основному власники авто звертаються до автосервісу, вважаючи, що з проблемами автомобільного мотора самому розібратися не вдасться. Але досить часто усунути дефект можна своїми руками, наприклад коли підтікає патрубок, або несправний перепускний клапан пробки радіатора (розширювального бачка).

У цій статті ми розглянемо причини витоку охолоджуючої рідини (ОЖ), куди вона може йти, як слід проводити діагностику системи охолодження (ОС), який дрібний ремонт можна виконати, не вдаючись до послуг автосервісів. А розібравшись із поломкою, ви вже самі вирішите, чи потрібно віддавати машину на станцію техобслуговування, чи можна відновити працездатність автомобіля самостійно.

Куди йде антифриз із радіатора

Відповідно до законів фізики, жодна речовина не може пропадати безслідно, те саме стосується і ОЖ (тосола або антифризу). Куди може піти рідина (є три варіанти):

• витікти назовні через рваний патрубок, нещільне з'єднання або худий радіатор;
• від високої температури перетворитися на пару;
• потрапити у двигун через негерметичну прокладку головки блоку.

У будь-якому варіанті сліди ОЖ будуть помітні, навіть якщо тосол випарувався через пробку радіатора. Коли рідина з ОС іде потроху, її неважко долити, але з причиною зникнення антифризу все одно потрібно розбиратися. Може так статися, що колись текти помітно посилиться, тосола в ОС залишиться дуже мало, і тоді перегрів практично неминучий.

Причини зникнення рідини з системи охолодження

Чому йде антифриз, причин може бути досить багато, основні з них:

• негерметичність ОС – погано затягнутий хомут, порвався патрубок, шланги радіатора давно не змінювалися, тому гума стала жорсткою, і т. д.;
• не працює клапан пробки розширювального бачка, через це в охолодній системі створюється надмірний тиск, антифриз у вигляді пари виганяється із системи;
• з різних причин двигун постійно перегрівається, тосол кипить і також перетворюється на пару;
• пробита прокладка головки блоку, через негерметичні ущільнення ОЖ потрапляє в масляний картер або циліндри;
• у головці блоку є тріщина.

Якщо із зовнішнім підтіканням тосолу розібратися досить просто, з перегріванням ДВЗ справа складніша, в цьому випадку дійсно може знадобитися допомога професійних майстрів. Але, самостійно визначаючи несправність, завжди слід проводити діагностику, керуючись принципом від простого до складного, потрібно в першу чергу перевірити, чи не тече ОЖ зовні. І неважливо, який у вас автомобіль - Субару Імпреза або ВАЗ-2114, двигуни з рідинним охолодженням відрізняються між собою лише конструктивно, мають типові несправності.

З чого починати діагностику системи охолодження

На багатьох автомобілях Опель, Шевроле, ВАЗ (Лада Каліна, Пріора, 2108-15) досить часто причиною підвищеного тиску в охолоджувальній системі є клапан кришки розширювального бачка, що заклинив, непрацюючий термостат. Якщо рідина підтікає в незначних кількостях, перевірити герметичність системи можна, створивши в ній тиск, наприклад, за допомогою звичайного шинного насоса.

Перевірка клапана розширювального бачка за допомогою тиску

Клапан на пробці бачка служить для регулювання тиску в ОС, досягши певного рівня він повинен відкриватися і випускати зайве повітря назовні. Тиск може відрізнятися залежно від моделі авто, зазвичай клапанний механізм спрацьовує при значеннях від 1,0 до 1,5 кгс см.

За допомогою манометра та насоса клапан під тиском перевіряють як у складі машини, так і на знятому розширювальному бачку. Переважно другий варіант, оскільки, застосовуючи перший метод, випадково можна залити весь підкапотний простір антифризом. Розглянемо, як перевіряється працездатність клапана розширювального бачка на прикладі Шевроле Лачетті:

Якщо клапанний механізм розширювального бачка не спрацьовує, тиск при накачуванні насосом підніматиметься все вище і вище. Більше 2 атм накачувати не варто, несправну деталь краще відразу замінити, деяким автовласникам або майстрам її вдається відремонтувати.

Ремонт клапана розширювального бачка Opel

На багатьох автомобілях Опель встановлюється кришка розширювального бачка з двома клапанами (GM 001834583), один з них є впускним і не дозволяє знижуватись тиску нижче за норму при розрідженні. Другий із клапанів є випускним, саме він часто спрацьовує надто пізно, виною тому є дуже жорстка пружина. Щоб хід клапанного механізму зробити м'якшим, пружину слід обрізати, для цього потрібно демонтувати деталі кришки. Ремонт проводимо наступним чином:

Якщо розширювальний бачок все одно роздуватиметься, можна пружину ще підрізати на піввітка. Зазвичай цей спосіб добре допомагає, часто пробки з двома клапанами встановлюють не тільки на Опель, але і Ладу Калину.

Перевірка витоку антифризу за допомогою нагнітання тиску

Нагнітаючи тиск насосом в системі охолодження, можна перевірити не тільки роботу клапана, але і герметичність ОС, виявити витоку, якщо вони є. Для такої перевірки розширювальний бачок з автомобіля знімати не потрібно, виконуємо операції у послідовності:

• щоб випустити надлишки повітря, трохи послаблюємо пробку, потім її знову щільно закручуємо;
• від'єднуємо від бачка патрубок, що відводить (зворотний);
• на знятий шланг встановлюємо заглушку;
• шланг насоса приєднуємо до штуцера «обратки» бачка;
• накачуємо повітря.

Якщо при накачуванні повітря насосом стрілка манометра не піднімається, це означає, що клапан пропускає і його слід замінити. Якщо клапанний механізм справний, подаємо робочий тиск 1,0-1,5 Атм (до спрацьовування клапана), почекавши деякий час, оглядаємо двигун, радіатор та патрубки на предмет герметичності.

Витік антифризу через несправний термостат

Призначення термостата – регулювання температури охолоджуючої рідини, щоб двигун швидше прогрівся, цей пристрій змушує рухатися антифриз по малому колу. При досягненні певної температури клапан термостата відкривається, і ОЖ починає циркулювати по великому колу. Якщо термостат заклинює у закритому положенні, відбувається перегрів, створюється надлишковий тиск, рідина закипає та виплескується через заливну пробку, сам розширювальний бачок роздмухується. Ще один дефект цього елемента системи охолодження - негерметичність корпусу, якщо конструкція розбірна, в багатьох випадках текти усувається заміна прокладки.

Найпростіший спосіб діагностики термостата при перегріві мотора – перевірка нагріву патрубків, якщо всі шланги гарячі радіатора, термостат справний, і потрібно шукати іншу причину дефекту. Але клапан цього пристрою може спрацьовувати за дуже високої температури, для точної перевірки знятий термостат розміщують у ємності з водою, нагрівають до кипіння і перевіряють термометром поріг відкривання клапана.

Витік тосолу через пробиту прокладку головки блоку

Якщо пробита прокладка ГБЦ, антифриз з ОС також зменшуватиметься, причому, рідина не завжди йде в масляний картер, вона може потрапляти в циліндр, а потім разом з вихлопними газами вилітати з глушника. Але в будь-якому випадку при пробитій ПГБЦ:

• мотор підтраює, або один (два) циліндри не працюють повністю;
• погіршується потяг;
• утворюється детонація;
• перегрівається двигун.

Якщо прокладка тільки почала «труїти», всі ці ознаки майже непомітні, але автомобіль все одно певною мірою втрачає потужність, мотор гріється, рідина, що охолоджує, потроху йде. Основні ознаки пробитої прокладки:

• густий білий диміз труби глушника на прогрітому ДВЗ;
• чисто вимиті електроди свічки запалювання непрацюючого циліндра;
• емульсія замість олії у двигуні;
• постійне викидання антифризу з розширювального бачка;
• наявність бульбашок повітря в охолодній рідині.

За відсутності певного досвіду за заміну ПГБЦ не варто братися, тут є чимало нюансів, про які ви можете не знати. Справа в тому, що при пробитій прокладці може деформуватися поверхня головки блоку, прогоряти ГБЦ в районі камери згоряння, перегородка на блоці між циліндрами, нерідко при перегріві «сідають» поршневі кільця.

Лише досвідчений фахівець може визначити стан двигуна після пробою прокладки, і не завжди виходить «відбутися» тільки її заміною, після перегріву двигуна може знадобитися навіть капітальний ремонт.

Оригінальні німецькі автобафери Power GuardАвтобаффери - економлять гроші на ремонт підвіски, збільшать дорожній просвіт+3 см, швидка та проста установка...

Офіційний сайт >>>

На автомобілі ВАЗ 2114 заміна рідини, що охолоджує, проводиться кожні 3 роки або 60 000 кілометрів пробігу. Якщо не дотримуватись цих норм, рекомендованих виробником авто, є ризик витоку тосолу з системи та поступового виходу з ладу двигуна. Як правильно злити та замінити тосол і куди він може йти із системи охолодження ВАЗ 2114 ми докладно опишемо у цій статті.

1 Заміна рідини, що охолоджує, на ВАЗ 2114 своїми руками

Перед тим, як злити тосол із системи, необхідно переконатися, що кришка розширювального бачка прикрученамаксимальнощільно, а двигун автомобіля повністю охолонув.Далі автомобіль необхідно встановити на рівну поверхню (оглядову яму або естакаду), а у разі відсутності таких злегка підняти передню частину автомобіля за допомогою домкратів. Щоб правильно злити тосол із системи радіатора та двигуна, необхідно виконати такі дії:

1. Від'єднайте мінусову клему з акумуляторної батареї.
2. Зніміть пластиковий захист двигуна, відкрутивши 4 болти кріплення ключем на 13".
3. Переведіть важіль печі опалення в салон праворуч до упору і відкрийте краник обігрівача.
4. Відкрутіть пробку розширювального бака (лише на холодному двигуні).
5. Встановіть під радіатор пластикову чи іншу ємність, у яку необхідно злити тосол.
6. Послабте хомут шланга від дросельного вузла.
7. Відкрутіть гвинт зливу рідини під радіатором, нехай тосол протікає в ємність близько 10 хвилин.

Після цього необхідно злити рідину з двигуна за аналогічною схемою. Для цього знайдіть гайку зливного отвору блоку циліндрів та за допомогою ключа на 13 послабте її. Деталь знаходиться під модулем запалювання, який для більшої зручності можна демонтувати, проте робити це необов'язково. Після цього дайте рідині текти 10 хвилин, а потім закрутіть усі пробки та кріплення назад.

Заміна рідини у системі охолодження ВАЗ 2114 відбувається за наступною схемою:

1. Послабте хомут та від'єднайте шланг, який подає рідину від дросельного вузла.
2. Відкрутіть кришку розширювального бачка і залийте новий тосол до середньої позначки між "Min" та "Max".
3. Закрутіть хомут шланга від дросельного вузла та кришку бачка.
4. Якщо було знято модуль запалення, встановіть його назад.
5. Підключіть мінусову клему на акумуляторі.
6. Запустіть двигун і дайте йому прогрітися.
7. У разі появи повітряної пробки, знову від'єднайте шланг дроселя і долийте рідину в бачок до позначки "Max".

2 Як виявити несправності, через які йде рідина охолодження?

Багато власників ВАЗ 2114 часто скаржаться на те, що тосол кудись подіється із системи охолодження. Куди ж він іде? Найпоширеніші причини подібної несправності:

• тріщини на розширювальному бачку,
• недостатня надійність з'єднань системи,
• дефекти на шлангах та патрубках,
• знос прокладки від термостату,
• забруднений та несправний радіатор,
• попадання тосолу в моторне масло.

Останній пункт варто розглянути докладніше, так як такий витік є найбільшою небезпекою для двигуна. Якщо тосол тече в олію, то насамперед змінюється колір вихлопних газів. З труби починає йти насичений та густий білий дим, який більше нагадує пару. Крім того, про те, що тосол йде в моторне масло, говорить і колір, що змінився на щупі, особливо якщо масло недавно змінювалося.

Якщо в системі охолодження ВАЗ 2114 залитий саме тосол, то виявлений спочатку витік в масло не призведе до серйозних наслідків у роботі мотора.

ВАЖЛИВО ЗНАТИ!

Кожен автомобіліст повинен мати такий універсальний пристрій для діагностики свого автомобіля. Нині без автосканера просто нікуди!

Провести читання, скидання, аналіз всіх датчиків та налаштування бортового комп'ютераавтомобіля Ви зможете самостійно за допомогою спеціального сканера.

А от якщо в систему був залитий антифриз, у певній пропорції розбавлений водою, і тече саме він, тобто величезна ймовірність перегріву двигуна і навіть виходу з ладу головки блоку циліндрів, заміна якої куди затратніша у фінансовому плані, ніж заміна тосолу.

3 Візуальний огляд системи охолодження двигуна

Іноді зміна рівня рідини в розширювальному бачку – наслідок її зменшення обсягом, особливо якщо мова йдепро зимовий період експлуатації автомобіля.

Тоді проблем у системі охолодження немає і рекомендується лише систематично доливати рідину, що охолоджує, в бачок до потрібного рівня. Як уже говорилося вище, тосол також йде через пошкодження трубок, затяжок та хомутів, особливо в місцях з'єднання з теплообмінником системи. Щоб роверити, де і куди саме йде тосол, можна підкласти під капот автомобіля чистий аркушкартону або паперу, а потім запустити двигун на 20-30 хвилин. По краплях на папері можна буде визначити чіткі місця потрапляння рідини та місця розгерметизації чи ослаблення кріплень, оскільки на них будуть характерні сліди витоку.

Якщо перераховані вище способи усунення вже випробувані, а тосол продовжує кудись йти, уважно огляньте шланг в місцях з'єднання термостата і радіатора - якщо там є рідина, значить, проблема саме в ньому. В даному випадку проводиться заміна шланга на новий або встановлюється новий хомут кріплення трохи вище попереднього. Якщо проблему не вирішено, потрібно шукати далі, у деяких випадках потрібна заміна прокладки термостата.

І найголовніше, заливайте в систему охолодження тільки ту рідину, яка рекомендована виробником, не варто експериментувати – це може призвести до необхідності заміни деяких елементів системи.

Вам все ще здається, що діагностика авто це складно?

Якщо ви читаєте ці рядки, значить у вас є інтерес зробити щось самому в машині реально заощадити, тому що вам вже знайоме що:

• СТО ламають великі гроші за просту комп'ютерну діагностику
• Щоб дізнатися про помилку треба їхати до фахівців
• У сервісах працюють прості гайковерти, а хорошого фахівця не знайти

І ви звичайно втомилися викидати гроші на вітер, а про те, щоб кататися по СТО постійно не може бути й мови, тоді вам потрібен простий АВТОСКАНЕР ELM327, який підключається до будь-якого авто і через звичайний смартфон ви завжди знайдете проблему, погасіть CHECK і непогано заощадите! !!

Ми самі протестували цей сканер на різних машинах і він показав чудові результати, тепер ми його рекомендуємо ВСІМ! Щоб ви не потрапили на китайську підробку, ми публікуємо посилання на офіційний сайт Автосканера.

Виходить тосол з розширювального бачказазвичай, у автомобілях із тривалим терміном експлуатації чи поганим технічним станом. Але підтікання охолоджуючої рідини (тосолу) може спостерігатися і нових транспортних засобах. Головна причина догляду тосолу– це знос комплектуючих автомобіля, тобто патрубків та шлангів, або шлюб при їх установці чи заміні. Зазвичай текти тосоласкладно помітити, особливо якщо йде малу кількість охолоджувача, адже тосол має здатність швидко випаровуватися. Відразу автовласник може виявити тільки сильну течу тосолу, коли тосол залишає легко помітні сліди вологи, аж до натікання калюж під машиною, і з'являється характерний солодкуватий запах. При підозрі на підтікання охолоджувача слід контролювати обсяг розширювального бачка та рівень витрати тосолу.

«Куди йде тосол?»– знайти відповідь це питання можна за деякими специфічними ознаками:

Якщо тосол йде у двигун, Наприклад, в циліндри камери згоряння, тоді дим з вихлопної труби набуває молочно-білий колір, внаслідок горіння рідини, що охолоджує. Потрапляння тосолу в картер двигуна– найнеприємніша ситуація, яка може призвести до пошкодження двигуна. Визначити її можна за появою білої емульсії на кришці маслозаливної горловини.

Тосол може текти надвір – тоді під дном машини виявляться характерні калюжі в'язкої рідини.

Течія в радіаторі печі – основна причина того, чому пішов тосол із розширювального бачкау салон. У салоні при цьому відчутний солодкуватий запах пар гарячої охолоджуючої рідини.

Під ремінь газорозподільного механізму (ГРМ) – ця текти не помітна з боку, але простір під кожухом ременя буде брудним та вологим. Причина такого витоку – зламана помпа.

Причинами, чому йде тосолзазвичай є технічні неполадки комплектуючих автомобіля. Патрубки та з'єднувальні шланги внутрішньої системи автомобіля при його експлуатації знаходяться під високим тиском гарячої рідини, що охолоджує. Тому при тривалому використанні їх цілісність порушується, що призводить до перебігу охолоджувача. Якщо з'єднувальний шланг автомобіля став непридатним – його необхідно замінити. Для обтиску патрубків шлангів краще використовувати пружинні хомути, вони краще тримають патрубок і не пропускають рідину. Інша причина – це несправний радіатор або водяна помпа системи охолодження двигуна, усунути текти в такому разі може лише їхня заміна.

Якщо йде тосол– двигун може перегрітися, що спричинить тривалий ремонт транспортного засобу з витратою великої кількості. грошових коштів. Цього можна уникнути, якщо підтримувати технічний стан автомобіля.

Не забувайте перед початком руху після тривалої стоянки автомобіля проводити візуальний огляд автомобіля та підкапотного простору. Ранковий огляд допоможе швидше виявити текти тосолу, якщо така є.