Як замінити прокладку клапанної кришки? Детальний посібник від майстрів СТО. Прокладка клапанної кришки: міняти чи ні

Клапанна кришка двигуна – це перший елемент, на який падає при відкритті автомобільного капота. Багато автомобілістів люблять фарбувати кришку клапанів разом з корпусом очищувача повітря в контрастні яскраві кольори, таким чином підкреслюючи індивідуальність підкапотного простору свого автомобіля. Призначення клапанної кришки очевидне і досить просте - вона захищає механізм газорозподілу та обладнана горловиною для заливання моторного масла. До головки клапанів кришка кріпиться декількома болтами або гайками, а під кришкою обов'язково має бути прокладка.

Іноді трапляється, що, здавалося б, такий міцний елемент, що знаходиться на поверхні, потребує заміни. Іноді через те, що моменти затягування болтів були дотримані невірно, або кришку повело внаслідок дії високих температур на неякісні матеріали, з яких вона була виготовлена. Зрозуміло, про жодну герметичність мови бути не може, і кришку терміново потрібно міняти.

Призначення клапанної кришки

Для визначення призначення кришки клапанного блоку необхідно чітко зрозуміти її місцезнаходження у двигуні. Логічно і відштовхуючись від назви, цей елемент розташований близько до моторних клапанів, які призначені для забору та впуску повітря в камеру згоряння та випуску відпрацьованих газів з неї. За те, щоб клапани відкривалися своєчасно, відповідає розподільчий вал, який є сталевою вісь з насадженими на неї кулачками. Розподільний вал наводиться в рух силового агрегату. У моменти свого обертання розподільний вал впливає на клапани кулачками, відкриваючи їх. Весь цей механізм називається газорозподільним, а його і закриває клапанна кришка.

Для того щоб всі механізми, що обертаються, знаходилися в процесі безперебійної стабільної роботи, вони змащуються моторним маслом. На ранніх моделях автомобілів клапанної кришки як елемент двигуна не існувало. Що ж сталося? Весь моторний відсік був у розбризканому моторному маслі. Мастильний матеріал надмірно витрачався. Але ще більшою проблемою відсутності клапанної кришки було те, що в систему міг потрапити пил, який згодом забруднює цей точний механізм. Надійність була дуже низькому рівні.

Підсумовуючи, можна сказати, що клапанна кришка виконує дві важливі функції: перешкоджає попаданню пилу та бруду в клапанний механізм силового агрегату, а також не дає виходити назовні моторному маслу.Отже, кришка клапанів допомагає двигуну підтримувати чистоту як усередині, так і зовні. А доглянутий автомобіль – це вагомий фактор, який визначає хорошу репутацію свого власника.

Що потрібно замінити клапанної кришки?

Придбавши комплект простих інструментів і бажання обслужити свій автомобіль, можна дуже швидко провести процедуру самостійної заміниклапанної кришки двигуна З видатків вам знадобляться:

- Нова клапанна кришка;

Хороший високотемпературний герметик для двигуна;

Знежирювач або розчинник: бензин, антисиликон або інше;

Динамометричний ключ.

Особливості заміни клапанної кришки

Кришка клапанів замінюється дуже просто. Для цього зніміть повітроочисний корпус та відкрутіть болти кріплення по периметру. Якщо ж на кришці знаходяться додаткові пристрої (якесь навісне обладнання), їх теж слід демонтувати. Перевірте прокладку: якщо вона також постраждала в процесі експлуатації двигуна, тоді доведеться замінити її. Місце зіткнення головного блоку циліндрів та кришки слід відчистити від старого герметика та знежирити. Прокладку промажте з обох боків (якщо ви змінюєте її), покладете на місце і накрийте новою кришкою. Складання проведіть в точно зворотному порядку.

Ніколи не варто замовляти автомобільні деталі лише поцікавившись в інтернеті. Завжди ставте запитання та шукайте інші джерела. Порівнюйте та зважуйте все за та проти, перш ніж зробити замовлення. Найкращим варіантом буде звернутися до магазину та проконсультуватися у продавця. Тоді ви убезпечите себе від відповідальності за неправильний вибір клапанної кришки, яка ляже на співробітника автомагазину. До його прямих обов'язків входить підбір з використанням ідентифікаційного номера автомобіля (VIN).

Типові помилки при заміні клапанної кришки

Здавалося б, на перший погляд, нескладна процедура заміни клапанної кришки у деяких автомобілістів все ж таки викликає труднощі. Після встановлення нової кришки може початися текти олії, якої не було раніше. Помилки можуть бути різними. Найбільш поширені з них такі:

1. використання неякісної кришки або не зовсім підходящої моделі;

2. Неправильне нанесення герметика або використання такого з терміном придатності, що минув;

3. Перекіс самої кришки внаслідок нерівномірного затягування гайок або болтів.

Перш ніж займатися ремонтом вашого автомобіля, обов'язково вивчіть у мануалі до нього схему затягування кріплень клапанної кришки. Тільки по ній і дійте. При цьому контролюйте зусилля затягування динамометричним ключем.

Підписуйтесь на наші стрічки в

Клапанну кришку на ВАЗ 2106 доводиться знімати у багатьох випадках, починаючи від процедури натягу ланцюга приводу ГРМ, регулювання клапанів і закінчуючи розбиранням двигуна. Знімається вона не важко і зробити це можна за 10 хвилин за наявності потрібного інструменту, повний перелік яких я наведу нижче:

1. Головки на 8 та 10
2. Подовжувач
3. Тремтіння або комір
4. Плоскогубці

Перш ніж приступати до цього ремонту, знадобиться виконати деякі процедури, щоб звільнити доступ для зняття клапанної кришки. Зокрема, спочатку необхідно зняти корпус повітряного фільтра, оскільки він нам буде заважати.

Для цього відкручуємо три гайки кріплення кришки фільтра та знімаємо її, а потім виймаємо фільтр:

Потім відкручуємо 4 гайки кріплення корпусу до карбюратора:

І знімаємо корпус, попередньо від'єднавши шланг від сапуна.

Тепер необхідно від'єднати тягу приводу заслінки карбюратора, піднявши її вгору та відвівши убік. Якщо у вас стоїть стопорне кільце, його попередньо необхідно витягти:

Також варто відразу від'єднати тросик підсмоктування. Для цього спочатку послаблюємо гайку ключем на 8, яка показана стрілкою на фото нижче і плоскогубцями трохи відпускаємо затискач тросика (болтик):

Після чого виймаємо трос підсмоктування, так як він вільний і більше нічим не кріпиться:

Після цього можна приступати до відкручування восьми гайок кріплення клапанної кришки ВАЗ 2106. Найзручніше це робити за допомогою тріскачки з довгим подовжувачем та головкою на 10.

Коли всі гайки відвернуті, пробуємо піднімати кришку клапанів та знімати її зі шпильок. Остаточно виймається вона під певним кутом, доведеться трохи повертати і нахиляти з різних боків, щоб вона нізащо не чіпляла і вільно вийнялася.

Після того, як клапанна кришка знята, можна проводити необхідні процедури, для чого саме вона і знімалася. Якщо потрібна заміна прокладки, змінюється вона також просто. Знімаєте стару прокладку, ретельно витираєте посадкове місце на головці блоку циліндрів і надягаєте нову прокладку на шпильки. Кришку перед установкою також бажано дуже добре витерти, щоб вона була суха.

Установку робимо у зворотному знятті порядку. Не забуваємо поставити назад трос і тягу карбюратора, а також одягнути всі від'єднані шланги.

Ремонт головки блоку циліндрів, порядок встановлення та складання головки двигуна ладу 2170, етапи зняття та розбирання головки циліндрів автомобіля ладу 2171, заміна ременя грм ладу пріора. Заміна прокладки кришки головки Пристрій головки блоку циліндрів Лада Пріора, Lada Priora, ремонт своїми руками

Заміна прокладки кришки головки фото, Пристрій головки блоку циліндрів Лада Пріора

Обслуговування системи живлення, охолодження, мастила, випуску газів двигуна ваз 2170 пріору, посібник з ремонту двигуна, головки циліндрів ваз 2172 пріору. Модифікації двигуна ваз 2171 пріору.

Зняття та встановлення прокладки кришки головки циліндрів Лада Пріора (Lada Priora), Ваз 2170, Ваз 2171, Ваз 2172

У двигуні ВАЗ 21126 стик між кришкою та головкою блоку циліндрів ваз 2170 ущільнений герметиком, нанесеним на поверхні привалок деталей.
Якщо текти олії з-під кришки головки блоку циліндрів не вдалося усунути підтяжкою гайок кріплення кришки, замініть шар ущільнювача герметика.
Вам знадобляться: торцевий ключ на 8, ключі на 10, на 13, викрутки з плоским і хрестоподібним лезом, кусачки або ніж.

1. Роз'єднайте колодки джгута проводів котушок запалювання.

2. …і джгута проводів форсунок.

3. Стиснувши пальцями засувки, від'єднайте колодку джгута проводів котушок запалювання ваз 2171.

4. …і колодку джгута проводів форсунок автомобіля пріору від переднього кронштейна.

5. Відкрутіть ключем «на 10» болти кріплення та зніміть передній...

6. ...і задній кронштейни.

7. Послабте затягування хомута…

8. …і зніміть витяжний шланг системи вентиляції картера ладу пріора з патрубка кришки головки блоку.

9. Послабте затягування хомута.

10. …і зніміть витяжний шланг системи вентиляції картера з патрубка блоку циліндрів ладу пріора.

11. Викрутіть гвинт кріплення кронштейна напрямної покажчика рівня масла (щупа).

12. …і зніміть напрямну разом із покажчиком.

13. Відкрутіть ключем на 10 дві гайки кріплення впускного колектора до кришки головки блоку.

14. Ключем «на 13» відверніть три гайки і виверніть два болти кріплення впускного колектора ваз 2170 до головки блоку.

15. …і зніміть впускний колектор ладу пріора.

16. Викрутіть торцевим ключем «на 8» п'ятнадцять болтів кріплення кришки головки блоку циліндрів ваз 2172.

17. ...відіжміть кришку від головки блоку циліндрів ваз 2172 за виступи, розташовані по її периметру.

18. ...і зніміть кришку.

Примітка

Перед встановленням кришки очистіть від старого герметика привалкові поверхні головки блоку та кришки ваз 2171, знежиріть їх. Нанесіть тонкий шар герметика на поверхню головки блоку циліндрів.

19. Встановіть деталі у зворотній послідовності.

Розподільчі вали Зняття та встановлення розподільчих валів Лада Пріора (Lada Priora)

Заміна гідроштовхачів клапанів Зняття та встановлення гідроштовхачів клапанів Лада Пріора (Lada Priora)

Несправності гідроштовхачів клапанів Несправності гідроштовхачів клапанів Лада Пріора (Lada Priora) їх причини та способи усунення

Розбирання та збирання головки циліндрів Складання та розбирання головки блоку циліндрів Лада Пріора (Lada Priora)

Течія олії з-під клапанної кришки - досить поширена поломка в багатьох моделях двигунів. Найчастіше необхідна заміна прокладки клапанної кришки. Процедура нескладна, але є кілька нюансів, які слід вивчити перед ремонтом.

Коли міняти?

Частота заміни залежить від конкретної моделі автомобіля та від режиму експлуатації. У "Шевроле Лачетті", наприклад, це хронічна хвороба. Заводське прокладання клапанної кришки витримує від 40 до 100 тисяч кілометрів, але після першої заміни доведеться частіше ремонтувати цей вузол. У багатьох автовласників це стає вимушеним щорічним ритуалом.

На деяких двигунах прокладка під клапанну кришку може пропускати зовсім небагато олії ("потіти"), продовжуватися це може роками. Такий варіант краще не чіпати. Якщо текти стала помітною (потіки на двигуні, масляні плями під машиною), тоді вже не затягуйте із заміною.

Стовідсоткова ознака необхідності заміни прокладки – це коли олія починає повністю заливати свічкові колодязі, що призводить до нестабільної роботи двигуна. Можна, звичайно, вимочувати масло ганчіркою, але вам швидко набридне така процедура, та й для роботи мотора це не корисно.

У тих випадках, коли проводився ремонт двигуна чи газорозподільного механізму, заміна прокладки клапанної кришки є обов'язковою. Навіть якщо стара не протікала.

Чи можна поміняти самому?

За бажанням із процедурою заміни може впоратися кожен водій. Знімається прокладка клапанної кришки досить просто. Достатньо від'єднати всі патрубки, які підходять до кришки. Після чого відкрутити всі болти. Так ви отримаєте доступ до прокладки, яку потрібно зняти та викинути. Перед початком робіт рекомендується від'єднати мінусову клему акумулятора, щоб уникнути випадкових замикань.

Зворотний порядок трохи складніший. Необхідно ретельно очистити «посадкове» місце від старого герметика та бруду. Кришку також потрібно почистити та знежирити (у місцях контакту з прокладкою). Тепер можна ставити нову запасну частину. Щоб прокладання клапанної кришки не пошкодилося під час збирання, вам знадобиться інформація про правильну схему затягування. Найшвидше дізнатися це можна у посібнику користувача.

Важливим є момент затягування, який має регулюватися динамометричним ключем. Але оскільки такий інструмент не завжди вдається знайти, багато хто довіряє власним відчуттям. Головне, без фанатизму.

Можливі ускладнення

Якщо після заміни прокладки проблема витікання олії залишилася, може бути кілька причин. Найпоширеніша – це використання неякісних прокладок. Хороші прокладкивиробляють із спеціального складу, який стійкий до перепадів температур та впливу олії та бензину. Прокладання клапанної кришки ВАЗ коштує недорого, а ось у іномарок ситуація зовсім інша. Тому багато автовласників набувають прокладки сумнівного походження у спробі заощадити. Найчастіше це призводить до зворотного ефекту. У результаті доводиться повторювати процедуру ремонту та купувати якіснішу запасну частину.

Іноді заміна прокладки не допомагає через деформацію клапанної кришки. Її заміна обійдеться помітно дорожче. Хоча процедура та порядок ремонту не відрізняються. На деяких моделях двигунів (наприклад, 1,8 і 2,0 л "Пежо 407") прокладка окремо не поставляється. Вона йде у зборі з клапанною кришкою і лише в оригіналі, що коштує досить дорого (використання різноманітних герметиків не допомагає). Таку особливість корисно знати перед покупкою.

Однією з основних помилок при заміні прокладки є зневага схемою і зусиллям затягування болтів. У такому разі виникає перекіс, який призводить до протікання та деформації клапанної кришки.

Підсумок

Зробити заміну нескладно, але перед початком роботи варто озброїтися знаннями та динамометричним ключем. Основні пункти, які необхідно знати: ступінь та схему затягування, чи необхідно використовувати герметик (і якого типу), чи потрібні додаткові гумові кільця під болти. Вперше можуть бути затримки, але вдруге процедура займе не більше години. Вдалого ремонту!

Розібратися в подробицях, як замінити прокладку клапанної кришки, доведеться будь-якому власнику особистого транспорту, якщо він помітив, що двигун змащений маслом не, як належить - зсередини, а ще й зовні. Тим більше, якщо і свічкова криниця теж, м'яко кажучи, не суха.

Такі ознаки говорять про те, що прокладка висохла та/або потріскалася, внаслідок чого масло почало підтікати в підкапотний простір. В принципі, на багатьох вітчизняних марках авто, особливо старих, існує подібна хвороба.

Для класичного вазовського движка, взагалі, вважається аномальним явищем, якщо хоч десь, хоч щось, хоч десь не підтікає! За наявності певної грошової маси із цією проблемкою можна під'їхати і на СТО. Бережливим і активним, допитливим автолюбителям цілком доступно впоратися із заміною самостійно.

Як замінити прокладку клапанної кришки, Зрозуміти нескладно, так само, як і впоратися з самим процесом. Для зручності сприйняття поділимо усі дії на етапи.

Забезпечення доступу

Просто так до прокладки кришки не дістатися, доведеться зробити деякі попередні маніпуляції. Спочатку плоскогубцями треба зрушити з повітряних клапанівхомути, потім – вийняти їх із кришки. Наступним кроком буде ослаблення хомута та подальше зняття масляного шланга. Далі виймається з кришки проводка датчика розподільного валу, зі свічок знімається проводка від запалення і забирається кришка.

Потім послаблюється черговий хомут - на повітряному фільтрі - і відкручуються 2 болта, якими фіксується корпус фільтра. Після його зняття можна розпочати демонтаж самої клапанної кришки. Вона кріпиться 12 болтами, їх треба викрутити та відкласти убік.

Болти можуть приваритися до різьблення; у такому разі діяти доведеться обережно, щоби їх не зірвати. Можна навіть капнути олії, щоб легше йшло або, якщо є . Коли викрутіть болти, кришка легко піднімається вгору.

Демонтаж старої прокладки:Раз виникла необхідність зміни, значить, «начинки» вже в олії. Його треба зі зняттям старої прокладки підтирати. Причому видаляти патьоки треба не тільки з ложа прокладки, але і зі свічкових колодязів, і з кришки - звідусіль, куди олію встигло дотекти. Знімається прокладка зазвичай легко; якщо вона встигла «прикипіти», її піддягають викруткою. Головне - не робити різких рухів тіла, щоб зайвий раз не рвати «гумку» і не залишати під капотом уривки.

Встановлення нової прокладки

Перед тим, як укладати цілу гумку, треба уважно переконатися, що від старої до ложа не присохли дрібні шматочки. Вони не дадуть необхідної герметичності; а якщо встигли затвердіти, можуть порвати нову прокладку.

Бажано зачиститиложі металевою щіткою, навіть якщо візуально нічого не виявлено (підвищена пильність зайвою не буває). Перевірити потрібно і саму кришку: є ймовірність, що налипання існують на її периметрі. Потім місце монтажу промивається і протирається насухо. Аналогічні дії виробляються з клапанною кришкою.

«Гузинка» рівно і без викривлень викладається на ложі. Кришка ставить на місце; перевіряється, чи не перекрутилася, чи не вилізла прокладка. Якщо все гаразд, кришка злегка притискається руками, щоб від початку, до фіксування, не виникли перекоси. Тепер справа за затягуванням болтів.

Якщо в інструкції не вказано певний порядок, Болти повертаються на місце діагонально, щоб притягування було рівномірним і не перетискало прокладку. При накручуванні болтів по черзі, рухаючись по периметру кришки, перекіс практично гарантований.

Чи «насаджувати» кришку на герметик?Це вирішуватиме господареві авто. У заводському збиранні таких дій не передбачено. У нових машинах цей крок, можливо, теж зайвий. Однак, якщо у вас автомобіль «хожий», геометрія кришки та предмета накриття нею вже можуть не збігатися. Багато майстрів радять герметикою не нехтувати.

Якщо ви вирішили прислухатися до таких рекомендацій, то наносити його на зачищене, вимите і просушене ложе перед розміщенням прокладки. Саму гумку викладати доведеться особливо акуратно, прискіпливо підганяючи її ближче всередину: після неї вже не поправиш. Особливо пильні перестраховики шар герметика наносять і поверх прокладки, але в більшості випадків це все ж таки, напевно, зайве.

При намірі використовувати герметик варто врахувати, що на клапанну кришку беруть тільки не силіконові марки. Викликано це тим, що силікон вкрай негативно діє