Установка задніх склопідйомників на автомобіль пріору. Чи не працює склопідйомник на Пріорі? Поширена проблема, але вирішувана

Нові Пріори забезпечуються блоком комфорту від Гранти та нової Калини, тому підключення задніх електричних склопідйомників відрізнятиметься від автомобілів, випущених раніше 2013 року. Спочатку потрібно перевірити який блок комфорту встановлений у машині. Викручуємо гвинти заглушок під ногами з боку водія та пасажира, потім намацуємо болт, що з'єднує сам блок із кронштейном, і відкручуємо його. Витягуємо блок з боку водія і, від'єднавши всі 4 роз'єми, дивимося цифри: якщо останні цифри 20 - то нам пощастило і можемо продовжувати займатися установкою, якщо ж закінчується на 10, то на жаль, у такого блоку потрібні контакти не задіяні, тут уже вирішувати: або шукати новий блок або забути про цю витівку.

Кришка блоку комфорту

Також потрібно подивитися цифри модуля дверей водія, номер якого починається з цифр 2170 не підходить, він починає судорожно моргати підсвічуванням та не регулює дзеркала, потрібний модуль має каталоговий номер 2172-3763080.

Модулі дверей водія: вгорі на 4 кнопки, внизу на 2

Ідемо далі, цей блок комфорту відрізняється від дорестайлінгових пріорів, це видно відразу, у нього 4 роз'єми, а старого зразка мали всього три. «Склеїв» схему, для зручності залишив лише потрібні контакти, решту прибрав.

Схема підключення склопідйомників з блоком конфорту

Тут видно, що потрібні роз'єми XP3 і XP4, упізнаємо їх відразу, вони сірого кольору, далі орієнтуємося по кольорах контактів, у схемі та роз'єм вони повністю збігаються.
Тягнути потрібно всього 3 дроти від дверей до блоку комфорту: 2 з кнопки та 1 від витягу. Для кнопки я використовував акустичні дроти, що залишилися від задніх колонок, для двигуна склопідйомника потрібен товстіший провід, його я запозичив на роботі, як роз'єм кнопок я використовував роз'єм флоппі дисководу. Склопідйомники я замовляв ще 2 роки тому, рейкові фірми «Форвард», хотів поставити на братову машину, але не склалося. Для встановлення склопідйомника знімаємо дверну карту та демонтуємо встановлений склопідйомник.

Склопідйомники, що встановлюються

Новий електричний ставимо на штатні місця та закручуємо болтами та гайками, знятими з ручного витягу. Для прокладання проводів потрібно відкрутити болт ременя безпеки, він знаходиться під кришкою та зняти нижній та бічний поріг. Проведення прокладаємо вздовж штатної, щоб не бачити і не пошкодити її протягом експлуатації автомобіля.

Для зняття ручного склопідйомника відкручуємо болти та гайки, сам витяг дістаємо з нижнього лівого технологічного вікна

Не забуваємо підперти скло під час монтажу

Укладаємо проводку під шар шумоізоляції

Приступаємо до підключення. Проводу я заводив у роз'єми без жодних ламель, тільки зачистив, скрутив і склав навпіл. Рожевий провід загальний для двох задніх кнопок, зачищаємо його і садимо на скручування по одному дроту з кожної кнопки відповідно до схеми. У 2 порожніх гнізда між рожевим і біло-чорним проводами заводимо контакти, що залишилися, не плутаючи лівий і правий. На розніманні XP3 простіше, всього 2 порожніх гнізда, в них і заводимо силу від електродвигунів склопідйомників, так само, не плутаючи правий і лівий.

Черговий свій фотозвіт про заміну заднього електросклопідйомника на автомобілі LADA Prioraнадіслав наш покупець Фокін Іван Ігорович із Москви, в рамках участі у нашій акції.

У нашій Ладі Пріорі повторно сталася проблема, тільки вже на задніх правих дверях зламався склопідйомник. Було вирішено замовити склопідйомник, але вже не в зборі, як минулого разу, а окремо сам механізм без моторедуктора.

Лада Пріора.

Електросклопідйомник для ВАЗ-2110 задній правий без моторедуктора.

Інструменти: викрутка фігурна, викрутка зірочкою, головка на 10, головка на 22, інструмент для пластику, скотч, ізолятора, ножиці.

Відкручуємо шурупи з панелек всього 3 шт – червона стрілка.

Беремо інструмент для пластику. Підтягуємо їм панельки у напрямку як зазначено на фото, забираємо убік. Знову ж таки, цим інструментом подіваємо панель дверей, починаючи з лівого нижнього кута, рухаючись у протигодинному напрямку та відстібаємо кліпси панелі. Відстебнувши панель з кліпс, піднімаємо нагору, панель знята.

Знімаємо всю ізоляцію, щоби не заважала.

Відкручуємо гайки – червона стрілка.

Спускаємо трохи скло для того, щоб зняти рейку з корпусу дверей, насаджених на болти.

Піднімаємо скло у крайнє верхнє положення та фіксуємо його скотчем.

Знімаємо болти двигуна та рейки з насаджених місць та через кут витягуємо старий склопідйомник.

Після того, як витягли склопідйомник, відкручуємо 4 шурупи і головкою на 22 відкручуємо болт/гайку з гумовою поверхнею, знімаючи кришку моторедуктора.

"Перекидаємо" моторедуктор на новий склопідйомники і закручуємо болт/гайки, після чого приєднуємо до фішки та перевіряємо працездатність. За підсумками залишається 4 шурупи, які не задіяні.

У зворотному порядку засовуємо склопідйомник і, насамперед, насаджуємо на болти двигун з наживленням гайок.
Наступні маніпуляції зробити суворо у зворотному порядку.

Дякую, Іване Ігоровичу, за черговий підготовлений фотозвіт. Обіцяний приз ми перерахуємо на рахунок мобільного телефону.

Купити інтернет-магазині Склопідйом. РФ

Часто можна почути від автолюбителів, що не працює склопідйомник на Пріорі і багатьох це призводить до того, що змушені звертатися за допомогою до автосервісу. Але насправді, якщо розібрати все по деталях, немає нічого складного і можна сміливо впоратися самому. До того ж зекономивши грошові коштита дорогоцінний для кожного час.

Можливі поломки

Не працює склопідйомник на Пріорі і цьому сприяє низка причин, по суті яких докладно розберемося. Отже, автомобіль легкового класу автомобіль ВАЗ-2170 Пріора заводом-виробником може комплектуватися електричними склопідйомниками на:

• Двох передніх дверей. Як правило, дві задні двері укомплектовані ручними витягами рейкового типу ();
• На всіх чотирьох дверях.

За видами розрізняють пристрої тросового та рейкового принципу дії. За типом існують несправності пов'язані з електричною та механічною частиною.

До механічних несправностей ставляться найчастіше:

• "Злизування" зубів на шестірні підйомного механізму;
• Дефекти тросового механізму, що призвели до його пошкодження або надмірного розтягування, згодом відбувається зіскакування з напрямних роликів.

Як бачимо причин з механічної частини мало, і вони зустрічаються вкрай рідко.

Дефекти в електричній частині

Якщо трапляється так, що відмовляють усі чотири склопідйомники, то причину спочатку необхідно шукати. у запобіжнику під номером F31, що знаходиться в центральному блоці управління електроживлення. Завод-виробник розмістив монтажний блок запобіжників та реле під кермовою рейкою. Так що дістатися і перевірити стан не складе труднощів для будь-якого водія, хай навіть не досвідченого.

Необхідно лише відкрити пластикову панель під кермовим колесом і зробити візуальний огляд, щоб знайти пошкоджений (перегорілий) механізм.

Якщо виникли проблеми з відкриттям задніх дверей за допомогою кнопок керування, які розташовані на дверних відсіках, але при цьому шибки наводяться в рух за допомогою центрального блоку керування, то причину починаємо шукати механізм під назвою вимикач задніх склопідйомників. Найчастіше механізм довільно блокує подачу струму, внаслідок чого скла не рухаються.

Діагностика проводитьсяза допомогою приладу – тестера. Якщо виріб не пропускає струм, його слід замінити на справний, оскільки ремонту він підлягає. Вартість пристрою мала, так що великих витрат не буде.

Наступний варіант поломкиколи несправний один склопідйомник і його неможливо привести в рух за допомогою центрального блоку керування. Насамперед тестуємо механізм на відповідному дверному отворі. Якщо претензій немає до роботи кнопки-реле, тоді шукаємо причину в головному блоці живлення, інакше робимо заміну несправного реле. Остаточно перевіряємо на справність всю систему.

Крім того, можливою поломкою може бути банальне механічне пошкодження електропроводу, в народі кажуть, перетерся. Усувається шляхом скручування або спаювання двох кінців дроту з подальшою обов'язковою ізоляцією з метою безпеки.

Тепер щодо самого електродвигуна, то тут причиною поломки може бути, і, як правило, воно так і є, суттєве зношування щіток колектора(Зависання). Таке зависання відбувається через те, що конструктивно деталь виготовлена ​​з пластмаси і через нагрівання може деформуватися і видозмінюватися.

Щітка стає нерухомою або малорухливою і не здатна виконувати свої функції у повному обсязі. Ще одна причина, через яку не працює склопідйомник на Пріорі. Як бачимо, усунути причину поломки можна самому, при цьому не маючи належного досвіду, все досить просто і зрозуміло.

Панель управління знаходиться на ручці салону

Склопідйомник на Пріорі служить для підняття або опускання скла в салоні автомобіля. Встановлюються механізми всередину дверей машини або в спеціальний підрамник, або шляхом прикріплення до корпусу авто.

У конструкцію склопідйомника входять:

• привід (об'єднаний блок електродвигуна, черв'ячна, зубчаста передача);
• механізм підйому скла;
• блок керування.

Загальна характеристика

Для підняття та опускання скла використовуються електричні склопідйомники. Щоб опустити скло, потрібно натиснути на клавішу модуля в дверях водія до клацання. Закриваючи вікна, потрібно підняти кнопку. На задніх дверях автомобіля Пріора встановлені ручки для опускання та підйому скла. Задні стекла в машині не опускаються до кінця - так сконструйовано дана модель. Потрібно пам'ятати про це, інакше можна зламати ручку склопідйомника.

ЕСП бувають трьох видів:

• тросикові;
• рейкові;
• планкові.

Надійніше та якісніше рейкові. Установка проводиться у наявні отвори.

Моторчик може бути вітчизняного чи імпортного виробництва. Звісно, ​​від виробника залежатиме і якість роботи ЕСП:

• ступінь шуму;
• швидкість підйому та опускання;
• працездатність у різних кліматичних умовах.

Купуються електропідйомники в автомагазинах або на ринках.

Пріора має електросклопідйомники, якими водій керує при включеному запалюванні та недовгий час після його вимкнення. Даний спосіб підключення ЕСП не завжди є раціональним. Багато автолюбителів переробляють електросклопідйомники для роботи без запалювання.

Заміна механізму

При відключенні запалювання в машині ВАЗ 2170 Пріора електросклопідйомники можна використовувати недовгі 10-30 секунд. Якщо за це короткий часвідчинити двері в авто, то ЕСП уже не працюватимуть.

Є старий перевірений спосіб використання підйомників без запалювання: в реле ЕСП вставляється перемичка. Але в автомобілі Пріора неможливо керувати склопідйомниками у такий спосіб. Під панелькою в салоні є автоблок управління електропакетом, але контролер склопакета не зможе перебувати в режимі очікування, буде велике навантаження на акумулятор і великий струм витоку енергії. Акумулятор не впорається з навантаженням і вийде з ладу.

У просвіті дроту необхідно встановити звичайну кнопку з діодом без штифта. Управління склопідйомниками без запалювання буде доступне протягом цих 10-30 секунд. Якщо часу не вистачає, достатньо натиснути цю кнопку двічі.

Чому не працює склопідйомник на Пріорі?Причин достатньо: запобіжник, що перегорів, погане з'єднання проводів, відмова самого електричного двигуна. Як тільки причину неробочого стану ЕСП виявлено, може бути здійснено ремонт. Для цього потрібно грамотно здійснити демонтаж вузла.

Порядок зняття задніх склопідйомників

Насамперед потрібно з'ясувати, як зняти галявину з дверей салону машини, і зробити це. Також приготуйте ключі з головкою на «10» та «8». Тепер можна розпочинати сам процес розбору задніх склопідйомників.

1. Зафіксувати скло задніх дверейотримати доступ до болтів прикріплення скла. За допомогою ключа на "10" вивернути ці болти.
2. Ключем із головкою на «8» відвернути три елементи кріплення ЕСП до дверей.
3. Ключем на «10» відкрутити дві гайки кріплення напрямної склопідйомника.
4. Зняти сам ЕСП.

Установка задніх склопідйомників проводиться строго у зворотній послідовності.

Механізми для заднього скла

При зворотному збиранні необхідно врахувати, що, виставляючи заклепки на обшивку дверей, потрібно забезпечити її надійність та захист. Пилозахисна плівка не повинна мати складок і розривів. Все, що встановлюється, має бути в ідеальному стані. Провід «маси» потрібно приєднати до акумуляторної батареї. Після цього слід здійснити повну ініціацію електронної системи.

Установка або заміна склопідйомника не складе труднощів для будь-якого власника машини Пріора, але для правильної установкицього вузла необхідно набратися терпіння та приготувати необхідний набір ключів.

Комплект ЕСП завжди має в наявності посібник, де докладним чиномописано послідовність роботи зі встановлення приладу.

Важливо знати, як зняти клеми від АКБ. Наявний комплект дротів потрібно зібрати в загальний джгут для підключення до мережі машини. На зворотному боці блоку запобіжників слід знайти штатний отвір і вставити колодку джгута проводів. Далі все за планом.

Не дивлячись на те, що керування склопідйомниками здійснюється, так само як і на попередніх моделях, схема склопідйомників Пріори дещо відрізняється. Блоку склопідйомників пріору не має. Управління склопідйомниками здійснює контролер електропакету. Зроблено це для зручності керування електросклопідйомниками. Для повного відкриття та закриття скла тепер не треба утримувати клавішу, а досить коротко її натиснути. Якщо кнопку утримувати деякий час, склопідйомник буде працювати до відпускання кнопки. Кнопки у разі не комутують ланцюг, як у попередніх моделях, а є свого роду датчиками для електронного блоку.

Крім застосування електронних блоків у схемі склопідйомників Пріори існує особливість подачі живлення до електроприводу. Один з проводів є багатофункціональним і бере участь у подачі живлення до підігріву та керування дзеркалами, а також до соленоїда блокування дверей. Тому на цьому дроті може бути плюс і мінус, залежно від того який споживач включений. Управління значенням здійснює контролер електропакету. На праву та ліву сторони дроту підключаються окремо до роз'єму Х1 висновки 4 та 6, відповідно. Цю властивість можна використовувати для пошуку несправності ланцюга.

Як знайти несправність у схемі схема склопідйомників Пріори, якщо не працюють склопідйомники пасажирських дверей? Несправність склопідйомників всіх дверей мало ймовірна і причина цього, швидше за все, буде у несправності електронного блоку керування електропакетом. Несправність електропідйомника в одному з дверей дуже часта поломка, особливо на перших автомобілях. І пов'язана вона знову ж таки з несправністю блоку, а зокрема вигоряння мікросхем керуючих роботою електроприводу. Причина полягала у недоробці схеми заводом-виробником. З цієї причини склопідйомники могли працювати ривками. Згодом завод виробник блоків виправив недолік, але вихід з ладу блоку все одно основна несправність Наразі. Але з вище викладеного в жодному разі не випливає, що при несправності склопідйомників необхідно відразу змінювати блок. Можливі й інші прозаїчні несправності.

Почати пошук несправності найкраще з перевірки працездатності замка блокування дверей, на яких не працює витяг. Якщо замок так само не працює, треба перевірити наявність живлення або мінуса на дроті від блоку управління склопакетом роз'єму Х1 висновок 4 або 6, залежно з якого борту шукайте несправність. Для цього з'єднайте контрольну лампу з корпусом автомобіля та увімкніть склопідйомник у той чи інший бік. Потім підключіть контрольну лампу до плюсового дроту та повторіть операцію. Так само варто перевірити і висновки 1, 5, 11, 13. Якщо контрольна лампа у всіх випадках загорятиметься, то блок керування справний і швидше за все, є злам дроту на двері або несправність електроприводу. Для перевірки необхідно зняти обшивку дверей та підключити контрольну лампу між проводами, що йдуть до електроприводу. Якщо при включенні підйомника лапа загорить, то несправний електропривод, інакше злам дроту. При несправності блоку необхідно з'ясувати причину. Це може бути не тільки заводський шлюб, а й замикання проводів між собою або на корпус.
Підключення склопідйомників дверей водія дещо відрізняється від підключення в пасажирських дверях. Це пов'язано із застосуванням модуля управління всіма у водійських дверях. При включенні будь-якої кнопки на блоці з нього генерується відповідний сигнал, який передається на контролер управління електропакетом по дроту, що з'єднує виведення 5 блоку дверей водія з виведенням 5 колодки 3 блоку управління склопакетом. При пошуку несправності без застосування діагностичного обладнання можна перевірити цілісність або замикання на масу проводу, по якому проходить сигнал і наявність живлення на блоці модуля водійських дверей.

«Якщо Ви помітили помилку в тексті, будь ласка, виділіть це місце мишкою і натисніть CТRL+ENTER»

admin 19/04/2014