Установка задніх склопідйомників на автомобіль пріору. Установка задніх електричних склопідйомників на ладу пріора рестайлінг

Нові Пріори забезпечуються блоком комфорту від Гранти та нової Калини, тому підключення задніх електричних склопідйомників відрізнятиметься від автомобілів, випущених раніше 2013 року. Спочатку потрібно перевірити який блок комфорту встановлений у машині. Викручуємо гвинти заглушок під ногами з боку водія та пасажира, потім намацуємо болт, що з'єднує сам блок із кронштейном, і відкручуємо його. Витягуємо блок з боку водія і, від'єднавши всі 4 роз'єми, дивимося цифри: якщо останні цифри 20 - то нам пощастило і можемо продовжувати займатися установкою, якщо ж закінчується на 10, то на жаль, у такого блоку потрібні контакти не задіяні, тут уже вирішувати: або шукати новий блок або забути про цю витівку.

Кришка блоку комфорту

Також потрібно подивитися цифри модуля дверей водія, номер якого починається з цифр 2170 не підходить, він починає судорожно моргати підсвічуванням та не регулює дзеркала, потрібний модуль має каталоговий номер 2172-3763080.

Модулі дверей водія: вгорі на 4 кнопки, внизу на 2

Ідемо далі, цей блок комфорту відрізняється від дорестайлінгових пріорів, це видно відразу, у нього 4 роз'єми, а старого зразка мали всього три. «Склеїв» схему, для зручності залишив лише потрібні контакти, решту прибрав.

Схема підключення склопідйомників з блоком конфорту

Тут видно, що потрібні роз'єми XP3 і XP4, упізнаємо їх відразу, вони сірого кольору, далі орієнтуємося по кольорах контактів, у схемі та роз'єм вони повністю збігаються.
Тягнути потрібно всього 3 дроти від дверей до блоку комфорту: 2 з кнопки та 1 від витягу. Для кнопки я використовував акустичні дроти, що залишилися від задніх колонок, для двигуна склопідйомника потрібен товстіший провід, його я запозичив на роботі, як роз'єм кнопок я використовував роз'єм флоппі дисководу. Склопідйомники я замовляв ще 2 роки тому, рейкові фірми «Форвард», хотів поставити на братову машину, але не склалося. Для встановлення склопідйомника знімаємо дверну карту та демонтуємо встановлений склопідйомник.

Склопідйомники, що встановлюються

Новий електричний ставимо на штатні місця та закручуємо болтами та гайками, знятими з ручного витягу. Для прокладання проводів потрібно відкрутити болт ременя безпеки, він знаходиться під кришкою та зняти нижній та бічний поріг. Проведення прокладаємо вздовж штатної, щоб не бачити і не пошкодити її протягом експлуатації автомобіля.

Для зняття ручного склопідйомника відкручуємо болти та гайки, сам витяг дістаємо з нижнього лівого технологічного вікна

Не забуваємо підперти скло під час монтажу

Укладаємо проводку під шар шумоізоляції

Приступаємо до підключення. Проводу я заводив у роз'єми без жодних ламель, тільки зачистив, скрутив і склав навпіл. Рожевий провід загальний для двох задніх кнопок, зачищаємо його і садимо на скручування по одному дроту з кожної кнопки відповідно до схеми. У 2 порожніх гнізда між рожевим і біло-чорним проводами заводимо контакти, що залишилися, не плутаючи лівий і правий. На розніманні XP3 простіше, всього 2 порожніх гнізда, в них і заводимо силу від електродвигунів склопідйомників, так само, не плутаючи правий і лівий.

Задні електричні склопідйомники, які давно вже присутні в закордонних автомобілях, досі є рідкістю у вітчизняних машинах. Лише останні покоління російських авто, як Лада Пріора, отримали цю опцію. Склопідйомники Пріора одна з найпопулярніших опцій для такого автомобіля.

Огляд загальних понять

Встановлення задніх склопідйомниківна Пріору явно під силу не кожному водію, що зважився на самостійний монтаж або власноручну заміну девайсу, що вийшов з ладу. Перш ніж встановити ці пристосування в автомобіль, потрібно мати хоча б приблизні знання про порядок робіт і принцип дії самого пристрою. Без цього неможливий грамотний ремонт склопідйомника. Механізм електросклопідйомників встановлюють усередину дверей. Склопідйомники Пріора складаються з електромотора, приводу та електронного блоку управління. По пристрої ЕСП може бути:

• тросиковим (найпоширеніший);
• планковим;
• рейковим.

У деяких комплектаціях Лада Пріора встановлені заводські задні ЕСП, що не скасовує необхідності знання про пристрій. Заміна склопідйомника - це така проблема, яка виникає несподівано, тому краще бути готовим до неї заздалегідь.

Як з'ясували деякі автовласники, щоб встановити електросклопідйомники, потрібно вміти розбиратися в електропроводці та мати дуже велике терпіння. Зокрема, у Пріорі 2008 року випуску виявилося, що проводка задніх дверейне розлучена повністю, що серйозно ускладнює роботу. До того ж, робота штатних ЕСП при вимкненому запаленні неможлива, навіть якщо вставити перемичку в потрібне реле.

Продається багато комплектів задніх підйомників, сумісних із ВАЗ-2110, Грантою та Пріорою. Вартість комплекту може досягати 3500 рублів залежно від типу конструкції та виробника. Приблизно в таку суму обійдеться установка обладнання на сервісі. Багато власників ВАЗ 2170 Пріора рано чи пізно стикаються з проблемою виходу з експлуатації стандартних електросклопідйомників. Поширених причин дві:

1. Обрив троса.
2. Поломка електроприводу.

Викликає нарікання і робота штатних доводчиків скла, через яку машина часто залишається навстіж. До їхньої заміни теж вдаються досить часто.

Види сумісних склопідйомників

З найпоширеніших моделей на ринку запчастин — склопідйомник на Пріору Форвард. Ця модельелектричного підйомника виконана в об'єднаному компонуванні приводу та власне підйомного механізму рейкового типу, що компактно поєднаного з напрямною скла. Підйомники цієї моделі характеризуються підвищеною надійністю та простотою установки на Пріору.

Гранат – друга за популярністю система. Під цією назвою існує навіть не єдина модель, а ціла родина, кожна модифікація якого призначена для конкретного автомобіля. Механізм також рейкового типу, заслужив багато хороших відгуківвід автолюбителів. Для цього типу витягів характерні безперебійна робота, швидка швидкість підйому/опускання скла, невелика шумність.

Вище вже було сказано про доводчики скла. У комплектації люкс вони є на всіх дверях, однак їхня робота залишає бажати кращого. Потрібно вдаватися до заміни іншими схожими пристроями. Однією з доступних альтернатив є система Майстер. Вона дозволяє автоматично піднімати скла при включенні протиугінної системи, та ще й керувати ними протягом півгодини з моменту вимикання запалювання. Сам пристрій виглядає як електронна плата з роз'ємами, що підключається до штатної проводки Пріори.

Майстер коштує не дуже дорого (від 700 рублів), а його монтаж не зачіпає обшивку дверей. Вся процедура полягає у знятті облицювань порогів задніх дверей, відгинанні шумоізоляції та підключенні доводчика до роз'єму.

Для передніх дверей Майстер за замовчуванням підніматиме і опускатиме скла без запалювання, а на задні потрібно встановлювати трохи іншу версію, під назвою Майстер Плюс. Відмінності в установці немає, головне не забути перед початком робіт відключити мінус акумулятора. Майстер має багато інших корисних функцій, наприклад автоматично вимикає магнітолу при постановці авто на охорону.

Установка підйомників на задні двері

Електросклопідйомники є необхідним елементом комфорту. Але з Пріорою все не так просто. Штатної проводки (якщо, звичайно, у вас не люксова версія) для встановлення витягів у задні двері не вистачить. І перше, чим доведеться зайнятися, протягування необхідних проводів від блоку, що управляє, до дверей. До того ж, це не єдина складність. На деяких версіях без задніх ЕСПреле для них встановлені, а блок керування має лише 2 кнопки. Таким чином, щоб встановити підйомники назад, потрібно міняти керуючий блок на чотирикнопковий.

При заміні блоку можуть виникнути проблеми з іммобілайзер штатної протиугінної системи. Його потрібно або деактивувати, або перепрограмувати. Це залежить від того, чи потрібна вам заводська сигналізація. Загалом процедура, яка сама по собі не надто складна, в комплектаціях Пріори, відмінної від люксової, ускладнюється все більше.

Для того щоб встановити електросклопідйомники на Пріору, знадобиться набір ключів, самі підйомники та викрутка. Витрати часу від 15 хвилин на двері без урахування метушні з іммобілайзером. У деяких випадках потрібно до п'яти годин роботи.

Але навіть правильна як би установка не гарантує, що склопідйомники Пріора відразу почнуть працювати . У Пріорі досить складна схема проведення, особливо для тих, хто не робив з нею ніяких маніпуляцій раніше. А якщо ще й немає реле в задніх дверях, доведеться їх купувати і встановлювати.

До речі, перевірити їх наявність легко: коли користуєтеся склопідйомником на передніх дверях, у задніх будуть лунати тихі клацання. Це і є задні реле, що працюють, цілком придатні для установки позаштатних ЕСП, сумісних з вашою машиною. На автомобільних форумах є небагато інформації з цього питання.

Ще треба знати, як зняти витяг для його заміни чи ремонту. Тут все простіше, витягуємо скло, відключаємо роз'єм електромотора, ключем на десять відкручуємо кріплення та витягуємо сам механізм через спеціально передбачений отвір. І так із кожними дверима. Обшивку перед початком робіт обов'язково треба зняти.

Встановлюється склопідйомник на Пріору в комплектації Норма в його штатне місце. Далі треба підключити кнопки задніх дверей, враховуючи, що на кожній з кнопок розташовуються 3 контакти (на живлення, масу і загальний провід). Провід з 1 і 3 контактів треба самостійно підвести до блоку управління під приладовою панеллю. Загальний провідз'єднується з одним із проводів, що відходять від контролера. Після цих операцій з'єднуємо кожен витяг приору з електромотором.

Щоб підключити до підйомника електропривод, спочатку потрібно витягти з контролера силовий роз'єм. У ньому якраз два порожні гнізда. Тільки треба вийняти фіксатор, щоб без проблем підключити необхідні підйомники дроту. Ще потрібно провести дроти у відповідні рознімання задніх дверей (їхні кольори червоний з чорним). Просувати їх найпростіше вздовж рідної проводки ВАЗ Пріора. На блозі drive2.ru є докладна інструкціяна цей момент з фотографіями. Загалом склопідйомники Пріора досить прості в інсталяції та демонтажі.

Власне, на цьому монтаж електричних витягів скла на задні двері автомобіля Пріора завершено. Але в цьому випадку штатна сигналізація не працюватиме до перепрошивки іммобілайзера. Тут вже або ставити нову протиугінну систему, або скористатися другим способом, як встановити склопідйомник на Пріору.

Не дивлячись на те, що керування склопідйомниками здійснюється, так само як і на попередніх моделях, схема склопідйомників Пріори дещо відрізняється. Блоку склопідйомників пріору не має. Управління склопідйомниками здійснює контролер електропакету. Зроблено це для зручності керування електросклопідйомниками. Для повного відкриття та закриття скла тепер не треба утримувати клавішу, а досить коротко її натиснути. Якщо кнопку утримувати деякий час, склопідйомник буде працювати до відпускання кнопки. Кнопки у разі не комутують ланцюг, як у попередніх моделях, а є свого роду датчиками для електронного блоку.

Крім застосування електронних блоків у схемі склопідйомників Пріори існує особливість подачі живлення до електроприводу. Один з проводів є багатофункціональним і бере участь у подачі живлення до підігріву та керування дзеркалами, а також до соленоїда блокування дверей. Тому на цьому дроті може бути плюс і мінус, залежно від того який споживач включений. Управління значенням здійснює контролер електропакету. На праву та ліву сторони дроту підключаються окремо до роз'єму Х1 висновки 4 та 6, відповідно. Цю властивість можна використовувати для пошуку несправності ланцюга.

Як знайти несправність у схемі схема склопідйомників Пріори, якщо не працюють склопідйомники пасажирських дверей? Несправність склопідйомників всіх дверей мало ймовірна і причина цього, швидше за все, буде у несправності електронного блоку керування електропакетом. Несправність електропідйомника в одному з дверей дуже часта поломка, особливо на перших автомобілях. І пов'язана вона знову ж таки з несправністю блоку, а зокрема вигоряння мікросхем керуючих роботою електроприводу. Причина полягала у недоробці схеми заводом-виробником. З цієї причини склопідйомники могли працювати ривками. Згодом завод виробник блоків виправив недолік, але вихід з ладу блоку все одно основна несправність Наразі. Але з вище викладеного в жодному разі не випливає, що при несправності склопідйомників необхідно відразу змінювати блок. Можливі й інші прозаїчні несправності.

Почати пошук несправності найкраще з перевірки працездатності замка блокування дверей, на яких не працює витяг. Якщо замок так само не працює, треба перевірити наявність живлення або мінуса на дроті від блоку управління склопакетом роз'єму Х1 висновок 4 або 6, залежно з якого борту шукайте несправність. Для цього з'єднайте контрольну лампу з корпусом автомобіля та увімкніть склопідйомник у той чи інший бік. Потім підключіть контрольну лампу до плюсового дроту та повторіть операцію. Так само варто перевірити і висновки 1, 5, 11, 13. Якщо контрольна лампа у всіх випадках загорятиметься, то блок керування справний і швидше за все, є злам дроту на двері або несправність електроприводу. Для перевірки необхідно зняти обшивку дверей та підключити контрольну лампу між проводами, що йдуть до електроприводу. Якщо при включенні підйомника лапа загорить, то несправний електропривод, інакше злам дроту. При несправності блоку необхідно з'ясувати причину. Це може бути не тільки заводський шлюб, а й замикання проводів між собою або на корпус.
Підключення склопідйомників дверей водія дещо відрізняється від підключення в пасажирських дверях. Це пов'язано із застосуванням модуля управління всіма у водійських дверях. При включенні будь-якої кнопки на блоці з нього генерується відповідний сигнал, який передається на контролер управління електропакетом по дроту, що з'єднує виведення 5 блоку дверей водія з виведенням 5 колодки 3 блоку управління склопакетом. При пошуку несправності без застосування діагностичного обладнання можна перевірити цілісність або замикання на масу проводу, по якому проходить сигнал і наявність живлення на блоці модуля водійських дверей.

«Якщо Ви помітили помилку в тексті, будь ласка, виділіть це місце мишкою і натисніть CТRL+ENTER»

admin 19/04/2014

Сучасні склопідйомники відносяться до електроніки автомобіля. Ручні пристрої вже давно пішли в минуле, сьогодні використовуються електричні конструкції. Незважаючи на їх зручність та практичність, вони вважаються менш надійними, ніж механіка, а отже, і відмовляють частіше.

Будь-який власник Лади Пріора рано чи пізно може помітити, що на його автомобілі не працює склопідйомник. Передні та задні пристрої мають приблизно рівні шанси вийти з ладу. Однак, якщо у вас перестав працювати склопідйомник, несправність обов'язково необхідно усунути, адже в іншому випадку ви не зможете відкрити або закрити вікно. Деякі проблеми можна вирішити самостійно, а в деяких випадках доведеться звернутися до сервісного центру. Сьогодні поговоримо про те, чому не працює склопідйомник на Ладі Пріора і як вирішити проблему.

Розбираємось у схемі

Перед тим як розпочати діагностику несправності склопідйомника, спочатку необхідно ознайомитись з особливостями електричної схемиавтомобіля. Якщо ви зможете її освоїти, особливих проблем із постановкою діагнозу не буде. Для цього вам доведеться знайти посібник з експлуатації автомобіля, там є окремі електросхеми для водійської, пасажирської та задніх дверей. Для діагностики несправності вам потрібно буде знати особливості розташування та підключення наступних елементів:

• блок керування;
• центральний замок;
• поворотники;
• дзеркала;
• колодки до заднього джгута дротів, а також до динаміка;
• двигун склопідйомника.

Всі описані елементи позначені базовою схемою. Навіщо це все потрібно? Щоб ви не переплутали підключення і не допустили плутанини з електронікою автомобіля. Іноді бувають ситуації, у яких, наприклад, недосвідчений автолюбитель підключає правий склопідйомник ліворуч і навпаки.

Після того, як ви розберетеся зі схемою, можна переходити безпосередньо до визначення несправності та її усунення, якщо це можливо зробити своїми руками.

У чому причина проблеми

Іноді несправності як такої немає. Наприклад, склопідйомники можуть відмовити в сильний морозАле подібними проблемами страждає й інша електрика. Тому фахівці радять не економити на покупці/оренді та опаленні гаража. Але значно частіше зустрічаються механічні несправності.

Якщо у вас є підозра на поломку, спочатку необхідно перевірити ЦБКЕ - це персональне нововведення АвтоВАЗу, яке здійснює роботу пакету електрики. Спочатку потрібно переконатися у працездатності запобіжника. Якщо все нормально, розбираємо двері, озброюємось мультиметром і проводимо замір вольтажу на клемах двигуна склопідйомника. Якщо напруги немає, то:

1. Можлива несправність блоку керування склопідйомником (кнопка відкриття та закриття вікна, розташована на дверях).
2. Проблема полягає у з'єднанні роз'ємів дротів.
3. Відмовив ЦПКЕ.

Якщо ж напруга в мережі є, що чітко показує мультиметр або лампочка на 12В, тоді вищезазначені проблеми автоматично відпадають. Отже, шукати несправність потрібно в іншому місці. Швидше за все, вона у таких вузлах системи:

1. Залип, або западає моторчик підйому скла.
2. Трос склопідйомника вже віджив своє і потребує заміни.
3. Перекіс самого скла, при повній справності решти системи.

Всі вищезгадані поломки зустрічаються приблизно з рівною періодичністю, за винятком перекосу скла, який трапляється помітно рідше.

Самостійне визначення поломки електросклопідйомника може серйозно утруднено. По-перше, складно діагностувати проблему ЦПКЕ. Пристрій розроблений таким чином, що один із кабелів є багатофункціональним. Це може бути:

• Х1-4.
• Х1-6.

Суть багатофункціональності у тому, деякі провідники здатні самостійно змінювати полярність, якщо надходить відповідна команда від ЦБКЭ. Зазначені пари можуть одночасно керувати бічними дзеркалами, центральним замком, Забезпечувати подачу струму і т.д.