Порівняння ниви та дастера. Renault Duster та Chevrolet Niva – далеко не прямі конкуренти. Чи може час згладити різницю між ними

Вітаю. Я ось хочу поміняти свій Volkswagen Polo на нову машину. У плані вибору стоїть Шевроле Ніва чи Рено Дастер. За ціною різниця невелика у мене у місті. Ось цікавить питання, що частіше ламається? Нива знаю російське складання точно тому для мене здається що вона буде такою самою якістю як і наші жигулі. А Реношка як не крути Француз і довіри більше дає. Що ви можете сказати по цих машинах і як вони по прохідності? В яких аспектах краще Ниваа в яких Дастер?

3 відповіді(-ів)

Відповіді

Дастер та Нива не зовсім суперники. Дастер - це більше кросовер (тому свідчить відсутність позашляхових приблуд типу знижок та блокувань, а також невиправдана ціна за повнопривідний Дастер). У місті та по трасі на ньому комфортно їздити. Геометрична прохідність у нього гірша, ніж у Ниви, проте повністю на бездоріжжі він не пасує.
Шевроле Нива - це здебільшого жигулі, з усіма надійними - запчастини коштують не сильно дешевше, ніж у Рено (плюс на Рено є багато хороших не оригіналів), але поломки на Ниві будуть зустрічатися частіше. У місті і по трасі поводиться середньо, її стихія — бездоріжжя, вона має для цього повний арсенал.
Вибір за вами)

Звичайно ж беріть Дастер, після Volkswagen Polo пересідати на Шниву - як стрибок на 30 років у минуле на машині часу Хоч вона і Шевроле, але по суті та сама Нива в плані керованості та ергономіки, та й надійності. Якщо не плануєте регулярно підкорювати серйозне бездоріжжя, то Дастер цілком слушний варіант. У принципі прохідність Шнива недалеко піде від Дастера. Про надійність — жодних серйозних нарікань немає, збудований на перевіреній роками логанівській платформі. Економічність у Дастера з будь-яким двигуном набагато краща, ну крім дволітрового, який за витратою приблизно зіставний зі Шнивою, зате динамікою він на голову перевершує. А краще брати Дастер із новим дизелем у 110 л. с. - Пристойна динаміка і скромна витрата палива.

Хто живе досить далеко від мегаполісів, починає порівнювати, що краще – Renault Dusterабо Chevrolet Niva, якщо всерйоз замислиться про придбання приватного авто Та й міські жителі часом вибирають щось нагадує позашляховик для активних поїздок на рибалку чи дачу. Добре, що нині в доступі безліч різних моделей, включаючи європейську, японську та американську продукцію.

Однак головний недолікбагатьох – низька прохідність та досить висока ціна. Там, де дороги вже втрачають право так іменуватися, і скоріше вказують напрямок руху, потрібен справжній всюдихід.

З нашими трасами не справляються навіть багато позашляховиків, що зарекомендували себе. А ті, які можуть їх перемогти, виливаються в таку суму, що шкода псувати авто на повному бездоріжжі. Автовласники переконалися, що 2 пропозиції – це найкраще, що може запропонувати автопром з точки зору можливості проїхати через ковдобини за відносно невеликі гроші.

Що краще: Renault Duster чи Chevrolet Niva, розбиралися різні люди: і професійні автомеханіки, і рядові користувачі, і тестери, що брали участь у багатьох тест-драйвах. І всі дійшли думки, що, в принципі, моделі займають кілька різні ніші, і порівнювати їх не зовсім коректно, якщо бути максимально чесними. Однак ми все ж таки спробуємо це зробити!

Подивимося салон

Перш ніж звернутися до начинки під капотом, оцінимо, наскільки зручно буде водію та пасажирам. Відразу скажемо, що розпещений наявним у багатьох моделях комфортом, спартанське оформлення кабіни Ниви дещо розчаровує. Однак:

• Усі присутні рукоятки не заїдають;
• Повітря дме в заданому напрямку, а не довільному;
• Кермо гармонійного діаметра, вологовате, до того ж по нахилу може бути відрегульоване;
• Печка смажить так, що почуваєшся курортником десь у Тунісі;
• Огляд - просто відмінна за рахунок тонких стійок, великих стекол і великих дзеркал;
• Торпеда інформативна, а розташування приладів зручне.

Але все не так солодко, як хотілося б.

• З тією ж грубкою:розподіл теплого повітря не продуманий. У салоні спекотно, а ноги все ще підмерзають. Прикрутиш вентилятор – починають запітнівати шибки;
• Шумоізоляція в Chevrolet Niva слабка - особливо це відчувається на старті: складається враження, що злітаєш на літаку;
• Найгірша справа з кріслами. Крім того, що бічна підтримка просто не передбачена, набивання сидінь недостатньо жорстке. Якщо їдеш на далеку відстань, дуже швидко затікає та втомлюється спина;
• Якщо з убогим дизайнерським посилом зжитися можна, то конструкторські недоліки Chevrolet Niva дещо напружують.

Стосовно салону Renault Duster випередив конкурента досить сильно. Крім гарного оформлення, навіть у базовій комплектації Renault пропонує більше комфорту, а сидіння цілком схильні до далеких поїздок. До недоліків моделі всі одностайно віднесли:

• Незручне розташування керуванням опалювального блоку;
• Піч працює слабше, ніж у Ниві;
• Особливості перемикання швидкостей вимагатимуть певного звикання. Втім, з 2-ї швидкості Duster рушає без проблем, так що це вже, загалом, причіпки.

Що можна сказати про драйв?

У русі Renault Duster знову ж таки обставляє Chevrolet Niva за всіма параметрами.

Розгін Ниви до сотні займає цілих довгих 19 секунд. Дастер справляється із завданням майже вдвічі швидше – у нього на це йде 10,4 сек. Причому набір швидкості дається йому куди легше: Chevrolet Niva досить охоче розганяється до міських швидкостей, після чого починає відверто тужиться, а Duster труднощів не відчуває.

За потужністю Нива знову поступається своїми 80 кіньми і 128 крутного моменту проти відповідно 102 і 145 у дітища Renault.

На 120 км/год Duster рухається вільно та невимушено. Знову ж таки, і шуміти він починає тільки після перевищення цього показника. Для Niva крейсерської можна вважати сотню – далі вона починає тупити та багато брати бензину.

Зате у подоланні напрямків Niva починає набирати очки: чим гірше покриття, тим впевненіше вона рухається – у неї просто величезний запас підвіски. Зате Duster обганяє її на «пральній дошці» та «хвилях» дорожнього покриття: він проходить їх значно м'якше. Зі слизькими дорогами обидва автомобілі дружать не дуже: починають прослизати і заноситися. Правда, випрямляти замет, переводячи його в контрольований, простіше все ж таки на Renault Duster.

Таким чином, відповідь на запитання: що краще – Renault Duster або Chevrolet Niva, впирається насамперед у їхню вартість. Різниця між базовими комплектаціями складе близько 100 000 рублів. Якщо цей факт вас не лякає, наші експерти радять все ж таки зупинитися на Дастері – він і зручніший, і потужніший, і економічніший в експлуатації.

Проводити порівняння двох автомобілів, навіть одного класу, досить складне і тривале заняття - занадто багато нюансів у кожному авто, до того ж кожен автоаматор пред'являє свої вимоги до автомобіля. Отже, майбутньому автовласнику, перш за все, слід визначитися з наступними моментами:

• Для яких цілей йому потрібний автомобіль?


• Які «характеристики» в автомобілі йому дуже важливі, а які мають другорядне значення?


• Чи є особливі переваги до марок, розмірів, конкретних технічних характеристик та багато іншого.

У даному оглядіми проведемо порівняння Chevrolet Niva та Reno Daster, тому що ці автомобілі можуть бути віднесені до одного класу.

Що являє собою Chevrolet Niva? Chevrolet Niva - це автомобіль, що вже давно виробляється в Росії. Тим, хто скептично ставиться до пострадянського автопрому, буде корисно дізнатися про деякі подробиці. Наприклад, що цей автомобіль не просто виробляється на спільному підприємстві GM-Автоваз, а й до того ж розроблявся під чуйним контролем досвідчених співробітників італійської фірми Bertone. Ця фірма провела серйозний рестайлінг, що торкнувся не лише екстер'єру, а й інтер'єру автомобіля. При цьому багато технічні характеристикита гідності залишилися незмінними.

Для Шевроле Нива впоратися з такими труднощами, як: бруд, сльота, глибокий сніг – це дрібниця. Автомобіль з повним приводом готовий подолати і цілину, і в'язкий пісок.
Фахівці відзначають, що рестайлінг Chevrolet Niva http://auto.ironhorse.ru/category/usa/chevrolet/niva однозначно пішов на користь. Після нього автомобіль прийняв європейський вигляді набув ще більшої популярності.

Технічні характеристики позашляховика Chevrolet Niva:

• Об'єм двигуна - 1.7 л


• Коробка передач - МКП5


• Трансмісія - 4х4


• Паливо - Бензин

Що являє собою Рено Дастер? Renault Duster - сучасний кросовер, що має в своєму розпорядженні пристойний дорожнім просвітом(що дозволяє заїжджати на бордюри та штурмувати легке бездоріжжя). Багатий вибір модифікацій об'ємів та типів двигуна, коробки передач, трансмісій. Спеціально для любителів великих та потужних двигунів є дволітрова модель.

Автомобіль позиціонується як зручна машина для міста та заміських поїздок. Для чого її оснащують: кондиціонером, ABS, підігрівом сидінь, центральним замком, парктроніком та багатьма іншими корисними доповненнями.
Автомобіль Рено Дастер http://auto.ironhorse.ru/category/europe/renault/duster розроблявся на основі платформи універсала Логан. Збільшили на 40 мм колісну базу, зменшили багажник до 475 літрів.
Близько 70% комплектуючих було взято із серійних моделей автомобілів. Повнопривідну трансмісію запозичили у X-Trail (Nissan). Саме ця трансмісія має відмінну систему управління у трьох режимах роботи:

• передній привід (для поїздок асфальтом);


• Lock (4х4 з диференціальним блокуванням);


• Auto (4х4).

Технічні характеристики кросовера Рено Дастер:

• Об'єм двигуна - 1.5 л, 1.6 л, 2.0 л


• Коробка передач - МКП5, МКП6, АКП4


• Трансмісія - 4х2, 4х4


• Паливо - Бензин, Дизель

То що краще вибрати - Шевроле Ниву чи Рено Дастер?

Якщо ви любите заміські розваги, чи то рибалка, чи полювання, незалежно від погодних умов, при цьому бюджет на покупку автомобіля повинен бути мінімальним, то варто розглянути варіант покупки Шевроле Ниви.
А ось любителям комфорту як при керуванні автомобілем, так і просто перебуваючи в салоні свого нового автомобіля, які вибираються за місто, але зрідка - їм однозначно варто придивитися до Рено Дастер.

Niva Chevrolet – представник вітчизняного автопрому з покращеними характеристиками. Renault Duster – авто від компанії з Франції у новому кузові та вдосконаленими характеристиками.

Екстер'єр обох автомобілів виглядає непогано, правда француз виглядає солідніше. Рейлінги на дахах також є у обох машин. Решітка радіатора потужніша у французької машини, в обох у центрі передка розміщені емблеми компаній. Але Шевроле Нива за деякими характеристиками все ж краще РеноДастер. У нашої машини повний привід, Це говорить багато про що, а у француза він підключається тільки в особливих ситуаціях.

Інтер'єр Шевроле Ніва та Рено Дастер

Усередині француза все непогано. Салон просторий, комфортні сидіння, мультимедіа система, система кондиціювання. Деяких людей дратує проста оббивка, але Наразіна аматора.

У вітчизняній машині також є система кондиціонування, але в наших краях все ж таки краще піч, вона, на відміну від француза, просто смажить. Крім того що внутрішнє оздобленнявиглядає просто, всі пристрої керування та відтворення знаходяться в прийнятих та звичайних місцях. Але, як завжди, збирання в деяких місцях недороблено. Клавіші незручні, панель приладів непогано читається, але вкрай стримана і інформації в ній обмаль. На задньому дивані мало місця. До недоліків відносяться - немає ПБ і АБС.

Відео

Старт продажів у нас у Росії

Продаж російського автомобіля почався в лютому-березні минулого року. Продаж Renault Duster стартував у жовтні минулого року.

Комплектації

• L, LC – із системою кондиціювання та ізотермічними вікнами.
• LE – ізотермічні вікна та підголовники на кріслах ззаду.
• GLC – є підігрів переднього скла, музичний центр, динаміки у дверях спереду, водійське крісло зараз з регулюванням та підтримкою попереку.
• LE + - оснащується шноркелем, також є захист мотора та редуктора передньої осі, салон темного кольору, переднє скло з обігрівом, медіацентр, 2 динаміки спереду, литі колісні диски, крісло водія зараз з регулюванням та підтримкою попереку.

• Authentique – двиг. 1.6 л. 114 «конячок», бензин, КПП – МТ, передньопривідний позашляховик, час розгону за 10.9 сек, швидкість – 168 км/год, витрата: 9.4/6.4/7.4
• Exspression - двиг. 1.6 л. 114 «конячок», бензин, КПП – МТ, передньопривідний позашляховик, час розгону за 10.9 сек, швидкість – 168 км/год, витрата: 9.4/6.4/7.4
• Двигун. 1.6 л. 114 «конячок», бензин, КПП – МТ, повнопривідний позашляховик, час розгону за 12.4 сек, швидкість – 167 км/год, витрата: 9.1/6.9/7.7
• Priviledge - Двигун. 1.6 "конячок", бензин, КПП - МТ, повнопривідний позашляховик, час розгону за 12.4 сек, швидкість - 167 км/год, витрата: 9.1/6.9/7.7
• Двигун. 2.0 л. 143 «конячок», бензин, КПП – МТ, АТ, повнопривідний позашляховик, час розгону за 10.4/11.6, швидкість – 180/174 км/год, витрата: 10.2/6.6/7.8 та 11.3/7.3/8.8
• Двигун. 1.5 л. 109 "конячок", дизель, КПП - МТ, повнопривідний позашляховик, час розгону за 13.2 сек, швидкість - 167 км/год, витрата: 5.9/5.1/5.3
• Dakar Edition, Luxe Priviledge – ті ж мотори, що й у комплектаціях вищі.

Габарити

• Довжина Chevrolet Ніва – 4 м 4.8 сант. Рено Дастер - 4 м 31.5 сант.
• Ширина Chevrolet Niva – 1 м 78.6 сант. Рено Дастер - 1 м 82.2 сант.
• Висота Шевроле Нива – 1 м 65.2 сант. Рено Дастер - 1 м 69.5 сант.
• База коліс Chevrolet Niva – 2 м 45 сант. Рено Дастер - 2 м 67.3 сант.
• Кліренс Шевроле Нива – 20 сант. Рено Дастер – 21 сант.

Ціна всіх комплектацій

Ціна російської моделі починається від 571 000 руб, закінчується - 699 000 руб. Ціна французької машини починається від 631000 руб, флангова коштує - 1000010 руб.

Двигун Chevrolet Niva та Renault Duster

Як знають багато автомобілістів Chevrolet Niva, мотор минулого покоління викликав безліч нарікань автолюбителів. Крім того, він був з невеликою потужністю і до всього «їв» багато палива. І тому автовиробник постарався виправити цей момент і поставив на автомобіль абсолютно новий бензиновий атмосферний двигун ЕС8.

Ця установка 1.8 л. з дистрибутивним упорскуванням пального та чотирма циліндрами. Потужність складає 135 кобил, час розгону до ста за 14 секунд. У «базі» мотор працює разом із 5-ти ст. "механікою", витрата від 8.0 до 13.7 л. Надалі, до лінійки моторів може бути додана дизельна установка.

Французький автомобіль має у своєму розпорядженні три типи моторів – 1.5 л. 1.6 л. та 2.0 л; 109, 114 та 143 л. сили. Працює як на бензині, так і дизелі. Гранична швидкість – 180 км/година. Витрата становить від 5,3 до 7,7 літрів. КПП як механіка, і автомат. Час розгону від 10.4 до 13.2 секунди. Бензиновий агрегат 1.6 л. працює з шести швидкісною механічною трансмісією, 2-літровий працює або з шести швидкісною механічною трансмісією, або з чотирьох швидкісною автоматичною.