Задні пружини на ваз 2107

ВАЗ 2107 – це автомобіль, який характеризується простотою в технічному плані. Він був створений спеціально для їзди дорогами Росії, для її клімату. Але, незважаючи на високу витривалість даного автомобіля, погана якість дорожнього покриття часто стає причиною того, що у задній підвісці виникають проблеми. Першими сигналами про те, що водієві час подивитися під днище машини є:

• Почастішали пробої на ямах;
• Поява нехарактерних шумів та стукотів;
• Відхилення транспортного засобу від прямолінійної траєкторії.

На ВАЗ 2107 на заводі встановлюють задню залежну підвіску, яка має циліндричні гвинтові пружини та гідравлічно амортизатори. Чотири поздовжні штанги та одна поперечна на гумометалевих сайлентблоках утримують балку заднього мостуна кузові. Всі сайлентблоки, встановлені на підвіску, характеризуються однаковою конструкцією і можуть замінити один одного, що дозволяє в кілька разів спростити їхню заміну та ремонт.

Пружини в конструкції задньої підвіски упираються верхніми кінцями гумові прокладки, які ізолюють вібрацію і в свою чергу впираються в кузов, а на нижні кінці пружини одягнені пластмасові прокладки, які впираються в чашки, що за допомогою зварювання закріплені на балці заднього моста. Можливість стиснення пружин регулюється спеціальними циліндричними упорами, які відштамповані у кузові. Торці упорів обладнані гумовими буферами. Ще один додатковий буфер, який контролює стиск, розташований на кронштейні, що знаходиться над картером. Амортизатори фіксуються на сайлентблоках.

Заміна пружин ваз 2107 дуже часто є способом усунути несправність задньої підвіски. Огляд у такому випадку завжди здійснюється на підйомнику або на спеціальній оглядовій ямі. Іноді використовуються домкрати, але їхньої потужності недостатньо, щоб можна було провести повноцінний огляд і зробити діагностику. Також дуже часто причиною поломки стають амортизатори та втулки шарнірів. Вони швидко зношуються і виходять із ладу, як і пружини. Тріщини та сколи на гумі внутрішніх втулок теж призводять до неправильного функціонування пристрою. Деякі види несправностей можна визначити, розбираючи автомобіль. Наприклад, про пошкодження амортизатора сигналізують сліди олії на стінках його корпусу.

Заміна пружин задньої підвіски вимагає від майстра певних знань та навичок, хоча і не є найскладнішим з існуючих видівремонтні роботи. Декілька простих пораддопоможуть спростити процес:

1. Перш ніж братися за ремонт задньої підвіски, обов'язково зафіксуйте автомобіль за допомогою противідкатних пристроїв.
2. Відкрутіть заржавілий болт, гайку або кріплення, спочатку почистіть його металевою щіткою, потім зволожте спеціальною рідиною, наприклад, гасом.
3. Для ремонту не потрібно повністю демонтувати задній міст. Можна здійснювати заміну деталей по черзі. А ось демонтаж поздовжньої штанги не уникнути. Для цього знадобиться ключ "на 19".
4. Щоб не довелося проробляти одну і тугішу роботу кілька разів, замініть відразу всі деталі, які виглядають підозріло.
5. Заміна пружин здійснюється лише після того, як знятий амортизатор. Змінюють їх по черзі. Якщо опорне кільце втратило свою форму, його також необхідно замінити.

Розбір підвіски хоч і не вимагає від майстра високого рівнямайстерності, як наприклад ремонт електрообладнання ваз, все ж таки є відповідальною процедурою. Тому, якщо у вас немає жодного досвіду в слюсарній справі, краще довіритись майстрам на станції техобслуговування.

а)Штатні
б) від четвірки
в) від ниви
Порадьте хто знає.

А скільки років пружинам? Якщо багато, то краще купити і поставити пружини від 2107 або підкласти подушки під пружини. Якщо диски на 14 або на 15, то можна підкласти гайку між барабаном і диском, не зачіпатиме.

Загалом така проблема-сідають 2 людини тому і задок падає на локери -шоркає ппц.А тут ще газ надумав ставити -а це ще 50 кг.Загалом треба пружинки замінити,але ось на які?
а)Штатні
б) від четвірки
в) від ниви
г) поставити проставки якісь
Порадьте хто знає.
А ще фара запітніти почала робити?
а) зі штантими думаю така ж біда буде
б) якщо поставиш від 4-ки то дупа "зедереца" вгору, але справляючи майже з будь-яким навантаженням
в) навіть не думай
г)

я порадив би поставити пружини зі змінним кроком витка, тобто. зі збільшенням навантаження вони стають жорсткішими, можна від 4-ки ... хоча варіант "а)" теж нічим

пружини із змінним кроком витка, тобто. зі збільшенням навантаження вони стають жорсткішими Ставив на п'ятірку зі змінним кроком, купував на іскрі, дупа задерлася вгору до опупіння, аморти витягнулися повністю і якщо їхати по колдобах без пасажирів ззаду, таке відчуття, що немає ні пружин, ні амортів, та й пасажири ззаду після поїздки скаржаться на відбитий зад. Зате їздив пару разів ззаду вчетверо, навіть близько нічого не шкрябало + у мене ГБО.

Загалом така проблема-сідають 2 людини тому і задок падає на локери -шоркає ппц.А тут ще газ надумав ставити -а це ще 50 кг.Загалом треба пружинки замінити,але ось на які?
а)Штатні
б) від четвірки
в) від ниви
г) поставити проставки якісь
Порадьте хто знає.
А ще фара запітніти почала робити?

Ставив на п'ятірку зі змінним кроком, купував на іскрі, дупа задерлася вгору до опупіння, аморти витягнулися повністю і якщо їхати по калдобах без пасажирів ззаду, таке відчуття, що немає ні пружин, ні амортів, та й пасажири ззаду після поїздки скаржаться на відбитий зад . Зате їздив пару разів ззаду вчетверо, навіть близько нічого не шкрябало + у мене ГБО.
у мене стоять зі змінним кроком спереду та ззаду "Фобос", купував у перевіреному магазині, де дають гарантію на товар + амортики Плаза. результат: стала трохи жорсткішою, невеликі нерівності не відчуваються, рейки тепер проїжджаю м'яко і менший крен кузова на поворотах.
один мінус: машина ззаду опустилася трохи нижче буквально на пару сантиметрів.
авто 4-ка

поставити додаткові пружини тільки буде занадто зависока)

одне питання: куди їх ставити?

А ще про гайку між барабаном та диском

Я теж не зрозумів, що до чого

1 раз чую про додаткові пружини
одне питання: куди їх ставити?

може додаткові амортики?

Береш дві вбиті пружини і вкладаєш одну в іншу і все можна їздити якщо грошей немає або шкода витрачати, а ще так до базару готують

При сильному «просіданні» задка автомобіля виникає питання про те, які пружини краще поставити на ВАЗ 2107. Пружини, що «втомилися», створюють не тільки незручності під час руху, а й проблеми для водіїв. Вони виражаються у значному зменшенні кліренсу машини, а це призводить до того, що глушник та задня частина кузова можуть чіплятися через нерівність дороги. Також спостерігатиметься тертя гуми в арках задніх коліс.

Які пружини краще поставити на ВАЗ 2107розглянемо разом із вами. Ця стаття може бути корисною і для власників інших ранніх моделей вазовської класики. Заміною задніх пружин можуть переслідуватися різні цілі. Одним власникам хочеться перевозити вантажі більшої ваги, інші любителі тюнінгу підвищення швидкісних характеристик своєї машини. Про все це поговоримо у цій статті.

Навіщо вони потрібні машиною?

Поява пристрою для надання комфорту під час руху почалася задовго до появи перших самохідних колясок, які потім назвали автомобілями. Однією з перших стала ресора підвіска на задніх осях вантажних машин, яка поступово перемістилася і на легковий транспорт. У 50-х роках минулого століття замість ресор стали встановлювати торсіони, що являють собою стрижні, що «скручуються».

Однак конструкторська думка не стояла на одному місці, що призвело до заміни торсіонів на циліндричні пружини. Вона внесла збільшення пружності, покращення керованості, підвіска стала зручнішою в обслуговуванні. Основною характеристикою пружини вважається ступінь стиснення, або як її ще називають це жорсткість пружини. Основною метою встановлення пружин у підвісці є підтримка кліренсу автомобіля, значне зменшення вібрацій та ударів під час руху машини.

Для забезпечення належного комфорту необхідно правильно вибирати властивості цих виробів. Неправильно підібрана деталь зводить нанівець все позитивні якості, які можна отримати від установки. Пружини та їх жорсткість залежать від таких параметрів:

• Велику роль грає діаметр пружини. Чим більший діаметр, тим вища її жорсткість;
• Збільшення зовнішнього діаметра призводить до зменшення показника жорсткості;
• Збільшення кількості витків призводить до зниження жорсткості;
• Формоутворення також відіграє у визначенні характеристик виробів.

Види

Сьогодні можна зустріти кілька різновидів таких деталей. Вони можуть бути такими:

• Стандартні види, призначені для використання у міських умовах;
• Деталі із посиленням. Для виготовлення використовуються прутки із збільшеним діаметром. Призначені для машин, призначених для перевезень великих вантажів, при порівнянні зі звичайними автомобілями;
• Деталі з підвищенням використовують у тому випадку, коли потрібно кілька;
• Занижені вироби застосовують зменшення дорожнього просвіту, цим можна отримати збільшення динамічних показників машини;
• Змінна жорсткість деталей використовується для забезпечення плавного ходу та комфорту у будь-яких дорожніх умовах.

Що ж вибрати?

Сімка дуже добре піддається тюнінгу, він є відносно дешевим, простим та цікавим. Навіть найменші переробки дозволяють зробити автомобіль набагато кращим і привабливішим від машин, що випускаються заводом. Одним із видів таких переробок є заміна деталей у задній підвісці.

Багато власників намагаються встановити у підвіску більш жорсткі деталі. Спробуємо розібратися в тому, що це дає машині та власнику. Така переробка різко збільшує чутливість рульового колеса до рухів водія. Аеродинаміка стає такою, що при різкому повороті колеса з протилежного боку від крену можуть навіть відірватися від дороги, що сильно погіршує їх зчеплення з дорожнім покриттям.

Найчастіше в задній підвісці встановлюють пружини від ВАЗ 2104. Така заміна може бути доцільною не завжди. Фахівці рекомендують таку заміну на машини, які переводять на використання палива із газу, особливо метану. Балони для цього палива мають значну вагу, тому встановлення таких деталей буде дуже корисним. Для таких виробів рекомендують встановлення амортизаторів від Ниви, перебіг яких більший за стандартні.

АвтоВАЗ розпочав виробництво ВАЗ 2101 у 1972 році. З того часу минуло вже понад три десятки років, але принципову схему «Класики» було знято з виробництва лише недавно, менше року тому. За 300 років у автомобіля з'явилося безліч прихильників, стільки ж ворогів, які ненавидять вітчизняний автопром. Не ставатимемо ні на той, ні на інший бік. Краще поговоримо про те, як можна покращити цю лінійку, а конкретніше ВАЗ 2107.
Цей автомобіль непогано піддається тюнінгу, хоча багато хто вважає, що це заняття - справа марна і невдячна.
Але насправді, тюнінг ВАЗу – це досить просте, порівняно дешеве та досить цікаве. Таким чином, навіть мінімальні ситуації роблять автомобіль набагато краще, ніж він є. Не сказати, що «гірше не буде», але факт залишається фактом. Так ось, зовнішній тюнінг, який переважно застосовується для вітчизняних автомобілів, він завжди здатний змінити ВАЗ на краще. Але, як правило, далі за нього справа рідко доходить. Але для того, щоб зробити своє авто неповторним, потрібно підійти до цього заняття з творчою складовою, так би мовити, різнобічно. Адже аеродинамічний обвіс ВАЗ 2107, яким би він не був ефективним, не здатний змусити його їхати зі швидкістю 200 км/, для цього потрібні зовсім інші ситуації. Не будемо вдаватися до подробиць збільшення потужності, ми повернемо у бік поліпшення маневреності.

Теорія

Відразу варто сказати, що об'єкт, що розглядається нами, повинен застосовуватися виключно для поїздок, а не для перевезень. Якщо він експлуатується як другий варіант, то переробки будуть недоцільними. Поговоримо про те, як поставити жорсткіші пружини на ВАЗ 2107. Насамперед, треба розібратися, для чого це потрібно? Відповідь одночасно і вкрай складна, і проста. Справа в тому, що жорсткіші пружини здатні різко підняти чутливість до рухів кермовим колесом. У поворотах серйозно знижуються крен, а значить, аеродинаміка автомобіля залишається постійною, незважаючи на рухи в просторі. Аеродинамічний мішок, якщо його конфігурація залишається постійною, починає потроху «підганяти» автомобіль, а якщо його, так би мовити, деформувати, нахиливши кузов, він відіграватиме абсолютно протилежну роль.



Йдемо далі. Так як посилені пружини ВАЗ 2107 здатні підняти чутливість керма? Дуже просто. У той час, як автомобіль нахилився в один бік, другий дуже розвантажується, а значить, колесо частково, а може і зовсім, втрачає зчеплення з дорогою. Пружини підвищеної жорсткості виправляють цей недолік і роблять розважування на всі боки більш постійною і рівномірною.
Як відомо, спортивна підвіска відрізняється не лише жорсткістю, а й висотою. Як правило, тюнеру зрізають один виток, тому що знайти аналогічні пружини меншої довжини практично неможливо. Якщо ж це все-таки сталося, то вони, швидше за все, будуть трохи м'якшими, а отже, сенс втрачається.

Практика

Насправді все виглядає негаразд складно, як у теорії. Тут все зводиться виключно до акуратності та точності. Для початку треба розібрати підвіску, витягнути стокові і викинути їх. Звичайно, є ймовірність, що їх можна залишити, але тільки в тому випадку, якщо автомобіль є реекспортним із Німеччини. Таких не надто багато, тому що за кордон було переправлено лише 6000 автомобілів. Припустимо, що це звичайний ВАЗ 2107. Тоді треба придбати пружини від ВАЗ 2104, після чого зрізати рівно один виток. Якщо зрізати трохи менше, то вона не влізе на посадкове місце, а якщо багато – то може вискочити, бо бовтатиметься.


Як видно, це не надто складно. Ще один момент, на який потрібно звернути увагу при встановленні посилених пружин - це потужніші амортизатори, з жорсткішим ходом. Якщо залишити штатні, то штоки просто будуть вирвані. Також варто звернути увагу і на інші елементи підвіски, як передньої, так і задньої. Варто трохи посилити поперечні стабілізатори, тягу панара, а так само треба було б, для досягнення максимального ефекту, продублювати поздовжні реактивні тяги. Ну а якщо ж хочеться зовсім жорсткої підвіски, то краще б встановити поліуретанові гумотехнічні вироби.

Що робити, якщо на улюбленій «класиці» вийшли з ладу задні пружини? Ви помітили, що за невеликого завантаження автомобіля значно зменшився дорожній просвіт? Якщо так, необхідно замінити задні пружини. У цій статті йдеться про те, як і яким чином проводиться заміна задніх пружин на «Класиці».

Розберемося наочно весь процес встановлення стандартних пружин із середніми проставками. Ви звичайно можете трохи поекспериментувати, і поставити пружини з високими проставками, але це дозволено робити в тому випадку якщо будете встановлювати прості пружини (2101), а не посилені від 2102.

Пружини від 2102 набагато вищі за стандартні, якщо їх використовувати в комплектації разом з високими або ж середніми проставками, то вони, швидше за все дуже сильно піднімуть автомобіль. Отже, ходу стандартних «Вазовських» амортизаторів не вистачить, що значить, Вам доведеться ще й, на більш довгі наприклад (Москвичівські) ще необхідно буде відвідати зварювальника, він наварить Вам додаткові кільця на сам амортизатор. Але заміна звичайних пружин на вантажні необхідна в тих випадках, якщо Ви щодня завантажуєте свою класику.

Інструмент, який нам знадобиться для проведення роботи:

1. два домкрати, наприклад, «трапеція» та «жаба»,
2. велика викрутка,
3. два ключі на 19 та балонний ключ.

Заміна задніх пружин

Робота із заміни пружин зазвичай проводиться на естакаді.

Колісні болти відпускаються та відкручуються знизу.

Нижній болт заднього амортизатора виймається після відкручується і виймається болт короткої реактивної тяги.

Після, піднімаємо домкратом, колесо залишиться на землі, так як амортизатор відібраний, далі домкрат трапеція ставиться під панчоху заднього моста, колесо піднімається.

Як тільки колесо знято, потрібно за допомогою «трапеції» опускати, при цьому потрібно уважно спостерігати за станом пружини, Ви відразу побачите, коли вона вийде з посадкового місця, не забувайте про гальмівний шланг, ви можете його порвати.

Після пружина знімається, а старі проставки витягуються.

Перед тим, як зайнятися встановленням пружин, бажано прив'язати проставки до самих пружин, користуючись ізолентою або скотчем.

Під час встановлення пружини нижній кінець направляється точно в поглиблення чашки заднього моста.

Після того, як пружина встановлена, можна ставити колесо.

Після чого автомобіль опускається на землю і закріплюється задній амортизатор і коротка реактивна тяга. Можна заміряти рулеткою результат виконаної роботи.