Starke Vibration des Autos bei Geschwindigkeit. Eine überhitzte Scheibe nimmt oft einen bläulichen Farbton an. Schlagt das Lenkrad nur bei hohen Geschwindigkeiten wegen Unwucht

Leider stellen die meisten Autobesitzer fest, dass Autovibrationen und Lenkradflattern bedeuten, dass sie die Räder ihres Autos auswuchten müssen. Doch das ist bei weitem nicht immer der Fall, obwohl die Unwucht der Räder eine der häufigsten Ursachen für solche Vibrationen am Lenkrad oder am gesamten Auto ist.

Das Problem ist auch, dass das Vibrieren des Lenkrads (wie auch des ganzen Autos) nicht nur eines der häufigsten, sondern auch eines der nervigsten Probleme ist. Außerdem schleicht es sich oft allmählich und unmerklich an uns heran - bis wir eines schönen Tages feststellen, dass das Lenkrad bereits hart genug schlägt und dieses Schlagen im ganzen Auto gegeben wird, aber wir verstehen, dass wir uns bereits daran gewöhnt haben und Daher haben wir es nicht eilig, einen spezialisierten Service oder eine Reifenmontage durchzuführen, um das Problem zu beheben.

Aber höchstwahrscheinlich haben Sie sich damals die Frage gestellt, was bedeutet es, wenn Ihr Auto vibriert, was sind die Gründe für das Schlagen des Lenkrads? Und obwohl es das gibt ganze Linie Gründe für das Auftreten von Vibrationen des Autos oder nur des Lenkrads, wird es höchstwahrscheinlich möglich sein, das Problem ohne großen Geldaufwand zu lösen. Nachdem Sie jedoch die Ursache für das Schlagen festgestellt haben, müssen Sie möglicherweise Geld für Reparaturen und die Beseitigung der Ursachen solcher Vibrationen ausgeben. Wir müssen jedoch verstehen, dass uns dies auf lange Sicht erhebliche Einsparungen durch den Ausfall bestimmter Elemente der Lenkung oder Aufhängung bringt.

Um die Ursache für Vibrationen am Lenkrad oder am gesamten Auto zu ermitteln, müssen wir zunächst die spezifischen Vibrationsbedingungen ermitteln - fahren Sie die Strecke (je verlassener, desto besser) weiter unterschiedliche Geschwindigkeiten und fühlen Sie den Beat und messen Sie, bei welcher Geschwindigkeit er beginnt und verschwindet (meistens werden Sie feststellen, dass es zwei Bereiche des Auftretens des Beats gibt: zuerst bei niedriger oder mittlerer Geschwindigkeit, dann verschwindet die Vibration bei höherer Geschwindigkeit und dann sie tritt bei noch höherer Geschwindigkeit wieder auf; ist die Vibration jedoch sehr schwach, dann ist sie nur in einem Bereich zu spüren - bei hohen Geschwindigkeiten). Bestimmen Sie außerdem, wie sich das Auto beim Beschleunigen und Bremsen verhält - verschwindet die Vibration oder nimmt sie je nach Beschleunigung bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu?

Schauen wir uns also alle Gründe an, warum Vibrationen im ganzen Auto auftreten und das Lenkrad schlagen?

Unwucht durch Matsch oder Schnee

Eine der wahrscheinlichsten Ursachen für das Schlagen des Lenkrads oder sogar die Vibration des gesamten Autos ist, dass Schmutz oder Schnee einfach in der Scheibe verstopft sind - in diesem Fall tritt das Schlagen vorübergehend auf, es kann buchstäblich sofort nach dem Aufnehmen der Geschwindigkeit aufhören und nicht wieder auftauchen oder nach einigen Minuten Fahrt. Das Feststellen von Schmutz ist bei Leichtmetallfelgen einfach und bei Stahlfelgen (die in der Regel eher kleine Lüftungslöcher haben und selbst Zierkappen die Sicht beeinträchtigen können) recht schwierig – der Schmutz ist meist konzentriert die Innenseite des Rades.

Schlagt das Lenkrad nur bei hohen Geschwindigkeiten wegen Unwucht

Weder Reifen noch Felgen sind in der Regel perfekt und ideal, weder in der Laufruhe noch in ihrer Zusammensetzung. Und da ihre Masse in verschiedenen Teilen unterschiedlich ist, zieht der Ort, an dem sein Gewicht größer ist, beim Drehen des Rads die Mitte des Rads zu sich hin - dies ist die Zentrifugalkraft, und daher wird diese Kraft bei schneller Drehung sein über eine Stangenkette in Form von Schwingungen in der Endabrechnung auf das Lenkrad übertragen.

Daher müssen die Räder von Zeit zu Zeit sowie nach einem Reifen- oder Radwechsel am Auto ausgewuchtet werden. Das Wesen des Auswuchtens besteht darin, die Masse des Rades an allen seinen Punkten durch spezielle Gewichte auszugleichen, die an der Radscheibe befestigt oder geklebt werden.

Das Fahren mit unausgewuchteten Rädern über längere Zeit kann in bestimmten Bereichen des Reifens zu übermäßigem Verschleiß führen, was dann zu weiteren Vibrationen führt. Außerdem verschleißt es die Fahrwerkskomponenten und vor allem die Radlager.

Die Hauptsymptome von unwuchtigen Rädern sind zunächst nicht zu starke Vibrationen bei ausreichend hohen Geschwindigkeiten - in der Regel liegen diese Geschwindigkeiten bei Personenkraftwagen nicht unter 60 km / h. Untersuchen Sie die Räder des Autos: Wenn die Felgen eben und nicht faltig sind, wissen Sie nicht mehr, wann das letzte Mal Gruben wurden während der Fahrt erfasst, der Gummi der Räder ist nicht sehr abgenutzt und das Schlagen ist nur am Lenkrad zu spüren, oder wenn Sie schneller werden, zuerst am Lenkrad, und dann kann das ganze Auto leicht vibrieren, dann liegt das Problem höchstwahrscheinlich in den unwuchtigen Rädern.

Denken Sie nur nicht, dass, wenn nur das Lenkrad schlägt, nur die Vorderräder ausgewuchtet werden müssen - Sie müssen immer alle 4 Räder auswuchten. Es kostet durchschnittlich etwa 600 - 1.200 Rubel, wenn Sie es haben einen Wagen, und 1.000 - 2.000 Rubel bei Crossovern und SUVs - in der Regel hängen die Kosten für das Auswuchten stark vom Radius der Räder ab, davon, ob Sie „gestempelte“ (Stahl-) Räder oder Leichtmetallräder haben.

Deformierte (verbogene oder defekte) Scheiben oder Reifen als Ursache für die Vibration des gesamten Autos

Manchmal kann die Ursache für Vibrationen die Krümmung der Räder sein - dies kann im Allgemeinen von jedem Reifenmonteur leicht festgestellt werden, wenn das Rad auf dem Auswuchtständer gedreht wird. Er muss Ihnen dies unbedingt mitteilen, aber es ist sehr wünschenswert, dass Sie beim Auswuchten der Räder selbst anwesend sind und sich mit eigenen Augen vergewissern, dass dies nicht der Fall ist. Aber wenn Sie, wenn sich das Rad auf dem Ständer dreht, an einer Stelle am Rand seiner Oberfläche sehen, dass es springt, dann ist dies ein Grund zur Besorgnis. In diesem Fall muss festgestellt werden, ob seine Scheibe im Takt des gesamten Rades springt oder nicht - wenn ja, dann ist die Scheibe selbst der Grund dafür, wenn nicht, dann der Reifen.

Meistens wird das Rad uneben, weil eine Scheibe infolge eines Sturzes in eine Grube oder ein Schlagloch verbogen ist - dieses Problem tritt besonders häufig im Frühjahr auf, wenn die Gruben viel größer werden und häufiger unter Pfützen verborgen sind. Sie können die Krümmung der Scheibe selbst bestimmen, ohne das Rad zu demontieren – untersuchen Sie einfach die Felge auf Dellen – aber es ist der innere Teil der Scheibe, der immer häufiger Falten wirft, sodass Sie möglicherweise immer noch einen Reifenhändler aufsuchen müssen. Stahlräder sind für solche Schäden anfälliger als Gussräder.

Aber zusätzlich zu Dellen kann die Scheibe von selbst krumm sein - außerdem kann sie sich auf einem Auswuchtständer reibungslos drehen, aber nicht auf einem Auto. Dies ist möglich, weil das Rad auf dem Auswuchtständer durch das zentrale (Naben-) Loch daran und am Auto, wie wir wissen, in die Löcher für Befestigungsschrauben oder -muttern befestigt wird. Und manchmal kommt es vor, dass diese Löcher die Befestigung des Rades nicht absolut gleichmäßig gewährleisten. Außerdem kann sich die Scheibe selbst verformen - häufiger passiert dies bei preiswerten Stahl- (und manchmal sogar Guss-) Scheiben.

Im Allgemeinen bezieht sich der bekannte Begriff "Acht" nur auf Scheiben - es handelt sich entweder um eine stark verformte Scheibe oder um eine defekte - und gerade diese Art der Verformung verursacht oft ein starkes Schlagen des Lenkrads und sogar des gesamten Autos .

Ein stark abgefahrener, defekter oder deformierter Reifen kann auch ein starkes Schlagen des Lenkrads und des gesamten Autos verursachen. Zu den häufigsten Reifendeformationen gehören in der Regel:

• Beschädigung des Cords (Metallgeflecht im Inneren des Reifens, um ihn zu versteifen) und als Folge die Ausbeulung eines Teils des Reifens.
• Beulen an den Seitenwänden durch Fallen in Gruben, Schlaglöcher, Schlaglöcher, Aufprall auf die Schienen.
• Fabrikhochzeit, die sich in ganz unterschiedlichen visuellen Erscheinungsformen manifestieren kann.

In beiden Fällen: Beschädigung der Scheibe oder des Gummis, die Symptome sind mehr oder weniger gleich: Die Schläge sollten nicht nur auf das Lenkrad, sondern auf das gesamte Auto ausgeübt werden - außerdem, wenn das Auto beschleunigt, nur das Lenkrad kann zuerst anfangen zu schlagen, dann fängt das ganze Auto an zu vibrieren, aber das hängt vom Grad der Verformung ab. Bei einer ausreichend spürbaren Verformung kann das Schlagen bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten beginnen - von 30 bis 40 km / h - und dann nach einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich aufhören und erneut beginnen. Wenn Sie haben neues Auto, und Sie haben noch nie Reifengeschäfte zum Auswuchten kontaktiert, dann sollten Sie die Gewichte überprüfen (das Auswuchten im Werk oder vor dem Verkauf sollte noch möglich sein) - wenn Sie ein Auto haben, finden Sie mindestens ein Gewicht mit einem Gewicht von mehr als 50 Gramm (in bei neuen Rädern natürlich), dann ist dies ein Grund zu denken und Scheiben oder Reifen bei einer Werkshochzeit zu vermuten.

Wenn das Lenkrad aufgrund von Verformungen von Reifen oder Scheiben schlägt, hilft leider meistens nur der Austausch, obwohl die Scheibe in Fällen, in denen die Felge nicht sehr zerknittert ist, auf einem speziellen Ständer ausgerollt werden kann , die auch in den meisten Reifengeschäften zu finden ist. Doch bei einem beschädigt-deformierten Reifen funktioniert dieser Trick nicht mehr.

Unzureichender Reifendruck

Manchmal kann die Ursache für die Vibration des gesamten Autos (seltener das Schlagen des Lenkrads) ein falscher Druck in den Reifen des Autos sein - nämlich zu wenig Druck. In diesem Fall ist dies am einfachsten zu diagnostizieren und den Grund für das Vibrieren der Maschine zu beseitigen.

Vibrationsgefahr: Lose Radschrauben/Muttern

Eine weitere leicht zu beseitigende und nicht weniger leicht zu diagnostizierende Ursache für das Schlagen und Vibrieren des Lenkrads im ganzen Auto sind einfach lockere Schrauben oder Muttern, mit denen ein Rad befestigt ist (oder mehrere Räder gleichzeitig, was seltener vorkommt). Der Grund für das Schlagen ist einfach, aber der gefährlichste - wenn Sie das Problem nicht rechtzeitig finden und das Rad vollständig vom Auto fliegt, kann dies sowohl für Sie als auch für die umliegenden Verkehrsteilnehmer sehr schlecht enden. Allerdings kann eine Reparatur in diesem Fall teuer werden, wenn die Ursache der Vibration nicht rechtzeitig erkannt wird - Sie müssen die Scheiben und möglicherweise die Bremsscheibe oder einen Teil der Nabe wechseln, da das Rad daran schleift lose Bolzen oder Splinte mit großem Kraftaufwand, was zu starker Verformung dieser Bolzen oder Splinte führt, sowie Befestigungslöcher in der Scheibe.

Die Symptome des Schlagens aus diesem Grund ähneln denen, als ob das Schlagen auf verformte Scheiben oder Reifen zurückzuführen wäre, mit dem Unterschied, dass das Schlagen bei einer sehr niedrigen Geschwindigkeit beginnen kann – auch ganz am Anfang der Bewegung und der Vibration selbst möglicherweise nicht mit einer klar überwachten Zyklizität und wird nicht immer bei denselben Geschwindigkeiten beobachtet.

Ziehen Sie einfach alle Radschrauben/Muttern an Ihrem Fahrzeug fest, um sicherzustellen, dass dies nicht die Ursache ist.

Abgenutzte oder defekte Aufhängungs- oder Lenkungskomponenten

Übermäßig verschlissene Aufhängungskomponenten können den Kontakt der Maschine mit der Straße beeinträchtigen. Denn wenn irgendein Bauteil (Kugelgelenk, Spurstange, Radlager usw.) Spiel hat, führt dies praktisch zu der gleichen Drehunwucht, als wären die gleichen Räder unwuchtig . Aber es kann auch andere Probleme als Radwucht und übermäßigen Verschleiß verursachen.

Allerdings ist zu bedenken, dass das Spiel der Aufhängungskomponenten das Auto nicht direkt beeinflussen und zum Vibrieren bringen oder das Lenkrad zum Vibrieren bringen kann - in diesem Fall dient das lose Aufhängungsteil nur als Katalysator (und manchmal sehr stark). für die Vibration, die das Rad gibt, und in diesem Fall, wenn Wenn wir über Vibrationen aufgrund eines Fehlers in der Aufhängung sprechen, meinen wir nur, dass es einige Probleme mit der Aufhängung Ihres Autos gibt, aber die Hauptursache ist die Räder.

All dies bedeutet, dass Probleme in der Aufhängung und Lenkung als Gründe dafür, dass das Lenkrad schlägt oder das Auto vibriert, zu den letzten auf der Liste gehören sollten (jedoch steht es auf unserer Liste), und Vibrationssymptome aus diesem Grund hängen von der ab Hauptproblem.

Vibrationen im Leerlauf oder bei stehendem Fahrzeug: Motor oder Antriebswelle

Es gibt ein weiteres Problem der Autovibration – manchmal tritt es aufgrund lockerer Befestigungen an der Motorkarosserie auf – in diesem Fall treten Vibrationen oft sogar auf Leerlauf v geparktes Auto, aber es kann sich nur zu Beginn der Bewegung bemerkbar machen, wenn Sie das Gaspedal drücken und dadurch die Motordrehzahl erhöhen, wodurch bei bestimmten Geschwindigkeiten Resonanzen auftreten und ein unglückliches Vibrieren auftritt.

Es ist recht einfach, eine solche Vibration zu unterscheiden – sie ist ziemlich hochfrequent und hängt ganz von der Motordrehzahl ab – wenn Sie also die Geschwindigkeit mit dem Gaspedal erhöhen, wird die Vibration auch häufiger.

Die Antriebswelle ist ebenfalls prüfpflichtig, jedoch in sehr seltenen Fällen. Dies ist ein schnell rotierender Leistungsteil des Motors, der die Hinterachse der Räder in Fahrzeugen mit Hinterradantrieb antreibt. Wenn es aus dem einen oder anderen Grund gebogen ist, können auch Vibrationen auftreten. Und auch in diesem Fall ist die primäre Diagnose einfach: Mit zunehmender Geschwindigkeit des Autos und gleichzeitig unverändertem Gang des gewählten Getriebes werden die Vibrationen häufiger.

Vibrationen beim Bremsen: Bremstrommeln oder -scheiben

Wenn die Vibration des Autos oder das Schlagen des Lenkrads ausschließlich beim Bremsen auftritt, haben Sie mit hoher Wahrscheinlichkeit Probleme mit der Bremstrommel oder -scheibe (bei Trommel- bzw. Scheibenbremsen). Das bedeutet, dass sie sich einfach verformt haben - ihre Arbeitsfläche wurde uneben - wellig oder sie wurden nicht perfekt rund.

Beide Komponenten können sich verbiegen, entweder durch starken Verschleiß oder (häufiger) durch Überhitzung bei langem und hartem Bremsen oder - noch wahrscheinlicher - bei starkem langem Bremsen und Überhitzung und dann durch Kontakt mit Wasser und scharfer Abkühlung sie dadurch zum Beispiel in eine Pfütze gefahren. Dadurch bekommt die Bremsscheibe oft unmerklich eine leicht wellige Form und die Trommel ist einfach nicht mehr perfekt rund. Allerdings lässt sich die Trommel auf diese Weise wesentlich schwerer verformen als die Bremsscheibe.

Eine überhitzte Scheibe nimmt oft einen Blaustich an.

Als Ergebnis dieser Verformung tritt das Schlagen nur beim Bremsen auf, wenn die Bremsbeläge in Kontakt kommen und die Trommel oder Scheibe zusammendrücken, wodurch das gesamte rotierende Bremssystem zu vibrieren beginnt.

Leider hilft in diesem Fall nur der Austausch der Bremsscheibe oder -trommel.

Was bewirkt, dass das Lenkrad zittert? Ursachen von Vibrationen am Lenkrad bei hoher Geschwindigkeit Video

Pkw-RäderLenksystemPkw-AufhängungPkw-ChassisAuswuchtenFahrkomfort

• Einen Kommentar hinzufügen

Schließlich lieben auch Freunde interessante Artikel!

Die Bedeutung des Bremssystems im Komplex des Autos kann nicht hoch genug eingeschätzt werden. Deshalb lohnt es sich, den Zustand seiner Komponenten genau zu überwachen und Störungen rechtzeitig zu erkennen.

Dieses Symptom tritt häufig auch bei Neuwagen auf und die Ursachen können unterschiedlich sein. Dies äußert sich in Stößen, die in der Regel umso stärker sind, je höher die Bremsgeschwindigkeit ist. Wenn solche Vibrationen auftreten, liegt die Ursache im Zustand der letzten Elemente des Systems.

Vibrationen können sich auf unterschiedliche Weise äußern:

1. am Lenkrad;
2. Durch den Körper;
3. am Bremspedal.

In den meisten Fällen liegen die Ursachen des Problems in. Aber es gibt noch andere Möglichkeiten. Und manchmal müssen Sie viele Wahrscheinlichkeiten durchgehen, bevor Sie das Problem beheben können. Hauptgründe:

• defekte Reifen oder Räder;
• unausgewuchtete Räder;
• Schmutz;
• unzureichend;
• Verschleiß von Fahrwerkskomponenten;
• Verformung der Nabe selbst;
• Lose Schrauben an Rädern usw.

Verfahren für Vibration

Bremsbeläge und Reifendruck prüfen

Zunächst ist es notwendig, das Problem oberflächlich zu betrachten. Manchmal können Vibrationen aufgrund eines banalen Hernies an einem Reifen oder eines Analphabeten auftreten. Dieser Punkt muss sofort überprüft werden. Tatsächlich zieht ein Abschnitt mit größerer Schwerkraft während der Drehung des Rades die Mitte zu sich hin und provoziert das Auftreten von Zentrifugalkraft.

Wenn es nicht um Reifen und Auswuchten geht, empfiehlt es sich, die Qualität der Komponenten zu prüfen. Es ist nicht ungewöhnlich, insbesondere wenn das Auto aus der Hand gekauft wird, dass in der Bremsanlage billige und minderwertige Komponenten zu finden sind, die vom Vorbesitzer eingebaut wurden, um das Auto mit minimalen Kosten für den Verkauf vorzubereiten. Wenn es ehrlich gesagt billige Bremsbeläge und ähnliche Elemente gibt, ist es besser, sie sofort auszutauschen.

Tatsache ist, dass sich das Material minderwertiger Bremsbeläge abnutzen und auf der Oberfläche der Scheibe verbleiben kann, die ihre Dicke geringfügig ändert, da die Verteilung ungleichmäßig ist. Dies verursacht auch Vibrationen beim Bremsen. Zunächst können Sie versuchen, Schmutz mit einer Bürste zu entfernen. Hilft dies nicht, muss die Scheibe samt Belägen ausgetauscht werden.

Es ist kein Geheimnis, dass das Schleifen der Bremsbeläge während der ersten 200 km auftritt, während denen es notwendig ist, sich maßvoll zu bewegen und sanft zu verlangsamen. Wenn diese Empfehlungen nicht befolgt werden, wird das Reibmaterial auf den Belägen ungleichmäßig abgetragen, was Vibrationen verursachen kann.

Bei ungleichmäßigem Reifendruck können Vibrationen auf das Lenkrad übertragen werden. Sie müssen anhalten und den Druck mit überprüfen.

Scheiben auf Verschleiß und Überhitzung prüfen

Überhitzung / Verformung der vorderen Bremsscheiben

Obwohl Konstruktion und Ausführung moderner Bremsscheiben eine relativ schnelle Abkühlung ermöglichen, bleibt bei intensivem Bremsen nicht genügend Zeit, um die Reibungswärme abzuführen und die Scheibe überhitzt.

In diesem Fall erscheinen thermische Flecken auf der glänzenden Oberfläche der Scheibe. von blauer Farbe und es verformt sich. Ein solcher Defekt kann nicht behoben werden und die Festplatte sollte sofort ersetzt werden. Gleichzeitig ist es nicht akzeptabel, die vorhandenen Bremsbeläge zu belassen. In diesem Fall ändern sie sich mit der Disc.

Besitzer achten selten auf die Dicke der Bremsscheiben. Letztere verschleißen dadurch so stark, dass sie ihrer Aufgabe nicht mehr nachkommen können. Wenn am Rand breite Kanten vorhanden sind, wird empfohlen, die Dicke der Scheiben zu messen und mit dem zulässigen Minimum zu vergleichen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Vibrationen durch übermäßigen Verschleiß der Scheibe auftreten. Wenn ein Vorrat vorhanden ist, ist es nicht überflüssig, die Komponenten zu schleifen, indem Sie sie einem professionellen Dreher übergeben.

Darüber hinaus sind Fälle von Scheibendeformationen auf heimischen Straßen keine Seltenheit. Schließlich reicht es aus, einmal mit Tempo in die Grube zu fahren, um die Scheibe zu verformen. Außerdem ist es keineswegs erforderlich, dass die Krümmung optisch auffällt – oft ist dies nur auf einem speziellen Ständer sichtbar. In einigen Fällen kann die Festplatte optimiert und ausgerichtet werden, und manchmal müssen Sie sie ändern.

Bremssättel und Naben prüfen

In diesem Fall sind oft die Gummimanschetten gerissen, weshalb die Bremssattelführungen verkeilt sind. In diesem Fall können Sie sie unabhängig voneinander zerlegen, die Manschetten austauschen und zusammenbauen.

Video: Vibrationen und Vibrationen am Lenkrad

Oft wird der Hub selbst zur Problemquelle. Darüber hinaus können die Fälle unterschiedlich sein. Am häufigsten ist das Vorhandensein von Schmutz oder Korrosionsspuren auf seiner Oberfläche, weshalb es unmöglich ist, die Bremsscheibe eng anzulegen. Um Vibrationen zu beseitigen, genügt es, die Sitzflächen zu reinigen.

Wenn die Nabe ausgetauscht wird, muss der Kapitän an der Servicestation gebeten werden, ihren Zustand mit einer speziellen Anzeige zu überprüfen. Gelegentlich kann die Nabe Defekte aufweisen, die in Zukunft zu Vibrationen führen werden. Dieser Hub muss ersetzt werden. Wenn Sie außerdem vergessen, den Sitz von Rost zu reinigen, wird die Nabe nicht fest.

Manche Besitzer ziehen die Radschrauben so fest an, dass sich die Scheibe durch zu starke Belastung verziehen kann. Besonders häufig tritt dies bei Personen auf, die entgegen den Empfehlungen des Herstellers die Radschrauben schmieren und dadurch zu fest anziehen. In diesem Fall muss die Scheibe ausgetauscht werden und in Zukunft der Grad des Festziehens kontrolliert werden.

Außerdem können manchmal Vibrationen beim Bremsen durch eine universelle Installation verursacht werden, für die . Wenn ein solcher Abstandshalter fehlt oder beschädigt ist, kann die Disc nicht richtig zentriert werden. Wenn Vibrationen auftreten, muss das Rad mit einem Indikator überprüft werden. In einigen Fällen müssen Sie das Rad wechseln.

Fahrwerk prüfen

Hier kann es aufgrund von Problemen mit den Spurstangenköpfen zu Vibrationen beim Bremsen kommen. Wenn sie merklich spielen, sollten sie sofort ausgetauscht werden, da es sonst zu Problemen mit der Lenkung kommen kann. Vibrationen können auch bei verschlissenen Fahrwerkskomponenten – Silentblöcke, Kugellager oder Radlager – auftreten. Um den Zustand des Kugelgelenks zu überprüfen, reicht es aus, es mit einer Hand von unten und mit der anderen von oben zu nehmen und dann zu schütteln. Wenn Spiel vorhanden ist, ist das Teil abgenutzt und muss ersetzt werden.

Jeder Fahrer ist sehr alarmierend, wenn die Vibration am Körper bei einer Geschwindigkeit von 100-120 km / h und bei jedem anderen - auf die gleiche Weise - beginnt. Es geht nicht so sehr um unangenehme Empfindungen, obwohl sie auftreten. Wenn jedoch keine dringenden Maßnahmen ergriffen werden, beginnen langfristige Vibrationen, die Geometrie des Körpers zu beeinflussen - nach und nach, allmählich, aber stetig.

Verzerrungen wiederum führen zu einer Verletzung der Aerodynamik und verschlechtern die Beherrschbarkeit des Autos. Darüber hinaus ist das Auftreten von Rissen in der Karosserie sehr wahrscheinlich - und das Schweißen ist eines der teuersten.

Darüber hinaus können sich Schrauben und Muttern durch Vibrationen in jedem Teil des Autos spontan lösen, was mit ernsthaften Komplikationen während der Fahrt bis hin zu Unfällen und schwer reparierbaren Schäden droht. Lassen Sie uns hier die Tatsache hinzufügen, dass ein solches Schütteln Probleme signalisieren kann, die sich in Ausfälle verwandeln werden.

Wenn das innerhalb der Stadt nicht katastrophal ist - er hat einen Abschleppwagen gerufen oder ein Kabel angefordert und ist losgefahren, um es zu regeln -, dann droht auf langen Fahrten die Nacht auf freiem Feld ohne Hoffnung auf baldige Einigung .

Vibration am Körper bei einer Geschwindigkeit von 100-120 km / h kann durch verschiedene Ursachen verursacht werden, von völlig harmlosen bis hin zu schwerwiegenden Eingriffen in das Innere des Autos. In der Hälfte der Fälle sind jedoch nicht einmal eine Diagnose und der Austausch einiger Teile erforderlich.

Grund eins: Räder

Nehmen Sie nicht sofort das Schlimmste an, wenn Sie das Zittern spüren. In den meisten Fällen sind Stachelrochen schuld. Manchmal reicht sogar eine Sichtprüfung aus, um dies zu verifizieren.

Außerdem kann es je nach Größe des falschen Winkels nur beim Beschleunigen oder in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich zittern. Rein äußerlich falscher Sturz/Konvergenz macht sich schnell durch ungleichmäßigen Reifenverschleiß bemerkbar. Wenn die Innen- oder Außenseite des Reifens stärker abgenutzt ist, haben Sie es mit einer solchen Situation zu tun. Durch die Einstellung wird der Rundlauf sofort beseitigt.

Dieser Punkt steht in direktem Zusammenhang mit dem vorherigen. Sie haben die Ecke korrigiert, aber das alte Gummi dran gelassen - es fährt sich wie gewohnt. Sie müssen entweder die Räder wechseln oder eine Weile langsam und vorsichtig fahren, bis der Verschleiß über die gesamte Oberfläche gleichmäßig ist.

Der Aufprall der Scheibe und die Verletzung ihrer Geometrie können auch Vibrationen verursachen, und zwar bei außerstädtischen Geschwindigkeiten. Dellen und Schlaglöcher werden selbst bei oberflächlicher Untersuchung gefunden. Durch Bearbeiten oder Ersetzen der Festplatte wird die Situation behoben.

Eine weitere häufige Ursache für Zittern ist der Verlust von Ausgleichsgewichten. Ein außerplanmäßiges Auswuchten des Rades erspart Ihnen Vibrationen.

Es ist nicht überflüssig, die Radbefestigungen zu überprüfen: Eine verlorene Schraube verursacht auch schwere Schläge.

Grund zwei: Laufen

Es kann auch mehrere Faktoren geben, die Vibrationen verursachen.

• Biegen auf der Antriebswelle des Rades. Ein zusätzliches Zeichen für solche Schäden ist das ständige Rütteln, das zu Beginn der Bewegung auftritt und mit zunehmender Geschwindigkeit zunimmt. Bei 100 km/h fühlt man sich in einer Babyrassel, bei 120 wird es schwierig, das Auto davon abzuhalten, die Bahn zu verlassen;
• Oft kommt es nach dem Bremsscheibenwechsel zu Vibrationen. Und dann sagt sie offen, dass einer von ihnen nicht sicher befestigt ist. Aus Geschwindigkeit baumelt die Scheibe und wird in den Körper gegeben;
• Gleichlaufgelenke sind die häufigsten Ursachen für Schütteln (nach Rädern und Gummi). Die Prüfung wird elementar sein: Wir nehmen die Welle und drehen sie. Wenn es auch nur das geringste Spiel gibt - tauschen Sie das Gleichlaufgelenk aus, und zwar sofort. Ein weiteres Anzeichen für sein Versagen kann ein gerissenes Gummiteil des Staubbeutels sein;
• Und natürlich Radlager. Wenn sie beschädigt sind, kann (und wird es höchstwahrscheinlich) der Körper bei jeder Geschwindigkeit zittern.

Andere Gründe

Alle oben genannten Probleme können bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu Vibrationen führen. Wenn es jedoch nur bei großen auftaucht, wird der Motor zum Hauptverdächtigen, nämlich seine falsche Installation. Dem sollte natürlich ein Austausch oder eine Überholung des Motors vorausgehen, weshalb wir diesen Faktor nicht im Vordergrund erwähnt haben. Um die Folgen der Fahrlässigkeit der Handwerker zu beseitigen, müssen Sie die Aufhängung entfernen, die den Motor tragenden Stützen leicht lösen und die Aufhängung dann an ihren Platz zurückbringen.

Ziemlich viel Aufhebens wegen offensichtlicher Hackarbeit und von Ihnen bezahlt! Auch die Kardanwelle samt ihrer Unwucht kann bei hohen Drehzahlen zu Schwingungen führen. In diesem Fall müssen Sie zuerst die Kreuze beschuldigen.

Wenn durch sie Vibrationen im Körper mit einer Geschwindigkeit von 100-120 km / h verursacht werden, müssen Sie die Welle entfernen, zuerst die Kreuze überprüfen (sie sollten sich auch bei leichtem Druck frei bewegen) und dann das Vorhandensein von Fett in der Rollenlager und dann die Keilverbindung. Bei Verschleiß oder Beschädigung muss der Kardan komplett ausgetauscht werden.