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Hintere Federn am VAZ 2107, die besser sind

VAZ 2107 ist ein Auto, das sich durch technische Einfachheit auszeichnet. Es wurde speziell für das Fahren auf den Straßen Russlands und für sein Klima entwickelt. Aber trotz der hohen Ausdauer dieses Autos verursacht die schlechte Qualität der Straßenoberfläche oft Probleme in der Hinterradaufhängung. Die ersten Signale, dass es Zeit für den Fahrer ist, unter den Boden des Autos zu schauen, sind:

Häufige Pannen in den Boxen;
Das Auftreten von uncharakteristischen Geräuschen und Schlägen;
Abweichung des Fahrzeugs von einer geradlinigen Bahn.

Beim VAZ 2107 ist werkseitig eine hintere abhängige Federung mit Schraubenfedern und hydraulischen Stoßdämpfern eingebaut. Vier Längsstangen und eine Querstange auf Gummi-Metall-Silentblöcken halten den Balken Hinterachse auf dem Körper. Alle an der Aufhängung installierten Silentblöcke zeichnen sich durch das gleiche Design aus und können sich gegenseitig ersetzen, was den Austausch und die Reparatur um ein Vielfaches erleichtert.

Die Federn in der Konstruktion der Hinterradaufhängung liegen mit ihren oberen Enden an Gummidichtungen an, die Vibrationen isolieren und wiederum an der Karosserie anliegen, und an den unteren Enden der Feder, die an den Tassen anliegen, sind Kunststoffdichtungen angebracht. die durch Schweißen am Hinterachsträger befestigt sind. Die Fähigkeit, die Federn zusammenzudrücken, wird durch spezielle zylindrische Anschläge reguliert, die in den Körper gestanzt sind. Stirnseiten eines Schwerpunkts sind mit Gummipuffern ausgestattet. Ein weiterer zusätzlicher Puffer, der die Kompression steuert, befindet sich an der Halterung über dem Kurbelgehäuse. Stoßdämpfer sind auf Silentblöcken befestigt.

Das Ersetzen der Federn des VAZ 2107 ist sehr oft eine Möglichkeit, eine Fehlfunktion der Hinterradaufhängung zu beheben. Die Inspektion erfolgt in diesem Fall immer auf einer Hebebühne oder einem speziellen Sichtloch. Manchmal werden Wagenheber verwendet, aber ihre Kraft reicht nicht aus, um eine vollständige Inspektion durchzuführen und eine Diagnose zu stellen. Auch Stoßdämpfer und Gelenkbuchsen sind sehr oft die Ursache für Ausfälle. Sie nutzen sich schnell ab und fallen aus, wie Federn. Risse und Absplitterungen am Gummi der Innenbuchsen führen ebenfalls zu einer Fehlfunktion des Gerätes. Einige Arten von Fehlfunktionen können durch Zerlegen des Fahrzeugs festgestellt werden. Eine Beschädigung eines Stoßdämpfers zeigt sich beispielsweise an Ölspuren an den Gehäusewänden.

Das Ersetzen der Federn der hinteren Aufhängung erfordert vom Meister bestimmte Kenntnisse und Fähigkeiten, obwohl es nicht das Schwierigste ist bestehende Arten Reparatur. Manche einfache Tipps wird helfen, den Prozess zu vereinfachen:

Bevor Sie versuchen, die Hinterradaufhängung zu reparieren, stellen Sie sicher, dass das Auto mit Unterlegkeilen fixiert ist.
Lösen Sie die verrostete Schraube, Mutter oder das Befestigungselement, reinigen Sie sie zuerst mit einer Drahtbürste und befeuchten Sie sie dann mit einer speziellen Flüssigkeit, z. B. Kerosin.
Zur Reparatur ist es nicht erforderlich, die Hinterachse komplett zu demontieren. Sie können Teile einzeln ersetzen. Aber die Demontage des Längsträgers lässt sich nicht vermeiden. Dazu benötigen Sie einen Schlüssel "für 19".
Um nicht die gleiche Arbeit mehrmals machen zu müssen, tauschen Sie alle verdächtig aussehenden Teile auf einmal aus.
Der Austausch der Federn erfolgt erst nach Ausbau des Stoßdämpfers. Ändern Sie sie nacheinander. Wenn der Stützring seine Form verloren hat, muss er ebenfalls ersetzt werden.

Analyse der Suspension, obwohl es den Meister nicht erfordert hohes Level Handwerkskunst, wie die Reparatur von elektrischen Geräten für Vasen, ist immer noch ein verantwortungsvoller Vorgang. Wenn Sie also keine Erfahrung im Sanitärbereich haben, vertrauen Sie besser den Handwerkern an der Tankstelle.

ein Stammkunde
b) ab vier
c) aus dem Feld
Raten, wer weiß.

Und wie alt sind die Federn?Wenn es viele gibt, ist es besser, Federn von 2107 zu kaufen und einzubauen oder Kissen unter die Federn zu legen.Wenn die Scheiben 14 oder 15 sind, können Sie eine Mutter zwischen Trommel und Scheibe legen , es wird nicht weh tun.

Im Allgemeinen ist ein solches Problem - 2 Personen lehnen sich zurück und der Rücken fällt auf die Schließfächer - es schließt PPC. Und dann habe ich mich auch entschieden, Gas zu geben - und das sind weitere 50 kg. Im Allgemeinen müssen die Federn ausgetauscht werden. aber mit welchen?Es gibt mehrere Möglichkeiten:
ein Stammkunde
b) ab vier
c) aus dem Feld
d) Setzen Sie einige Abstandshalter
Raten, wer weiß.
Und der Scheinwerfer begann zu beschlagen, was tun?
a) mit hosen wird es glaube ich das gleiche problem geben
b) Wenn Sie es von 4 aus setzen, ist der Arsch der "Zederets" oben, aber es kann fast jede Last bewältigen
c) nicht einmal darüber nachdenken
G)

Ich würde dir raten, Federn mit variabler Windungssteigung zu verbauen, d.h. mit zunehmender Belastung werden sie steifer, man kann mit 4 anfangen ... obwohl Option "a)" auch okay ist

Federn mit variabler Windungssteigung, d.h. mit zunehmender Belastung werden sie steifer Ich habe es mit variabler Steigung auf fünf gestellt, ich habe es auf einen Funken gekauft, meinen Arsch bis zur Betäubung hochgezogen, die Stoßdämpfer vollständig gestreckt, und wenn Sie mit Kaldobs ohne Fondpassagiere fahren, es fühlt sich an, als gäbe es keine Federn oder Stoßdämpfer, und die Passagiere im Fond beschweren sich nach Fahrten über einen angeschlagenen Rücken. Aber ich bin ein paar Mal hinten in vier gegangen, ich habe nicht einmal etwas in der Nähe gekratzt + ich habe HBO.

Ich habe es auf fünf mit variabler Tonhöhe gestellt, ich habe es auf einen Funken gekauft, mein Arsch war bis zum Anschwellen hochgezogen, die Stoßdämpfer komplett ausgestreckt und wenn Sie ohne Passagiere im Hintergrund die Kaldobs entlangfahren, fühlt es sich an wie dort Es gibt keine Federn oder Stoßdämpfer, und die Passagiere im Fond beschweren sich nach der Fahrt über den angeschlagenen Rücken. Aber ich bin ein paar Mal hinten in vier gegangen, ich habe nicht einmal etwas in der Nähe gekratzt + ich habe HBO.
Ich habe Phobos mit variabler Steigung vorne und hinten, ich habe es in einem Geschäft meines Vertrauens gekauft, wo sie eine Garantie für die Ware geben + Plaza-Ammortika. Ergebnis: etwas steifer geworden, kleine Unebenheiten sind nicht mehr zu spüren, jetzt fahre ich weicher über die Schienen und weniger Seitenneigung in Kurven ...
Ein Minus: Das Auto dahinter ist etwas tiefer gefallen, nur ein paar Zentimeter.
auto 4-ka

Sie können zusätzliche Federn einsetzen, nur wird es zu hoch)

eine frage: wohin damit?

Und auch über die Mutter zwischen Trommel und Scheibe

Ich verstehe auch nicht, was los ist

1 Mal höre ich von zusätzlichen Federn
eine frage: wohin damit?

vielleicht zusätzliche Beläge?

Sie nehmen zwei tote Federn und stecken eine in die andere und Sie können alles fahren, wenn Sie kein Geld haben oder es schade ist, es auszugeben, und so bereiten sie sich auf den Markt vor

Bei einem starken "Absinken" des Hecks des Autos stellt sich die Frage, welche Federn besser auf den VAZ 2107 aufgesetzt werden sollten. "Müde" Federn verursachen nicht nur Unannehmlichkeiten beim Fahren, sondern auch Probleme für den Fahrer. Sie äußern sich in einer erheblichen Verringerung der Bodenfreiheit des Autos, was dazu führt, dass der Schalldämpfer und das Heck der Karosserie an den Unebenheiten der Straße haften können. Es wird auch Gummireibung in den hinteren Radkästen geben.

Welche Federn sind besser für den VAZ 2107 geeignet? lass es uns mit dir anschauen. Dieser Artikel kann für Besitzer anderer früher Modelle des VAZ-Klassikers nützlich sein. Der Austausch der hinteren Federn kann verschiedenen Zwecken dienen. Einige Besitzer möchten Lasten mit höherem Gewicht transportieren, während andere Tuning bevorzugen, um die Geschwindigkeitseigenschaften ihres Autos zu verbessern. Wir werden in diesem Artikel über all dies sprechen.

Warum brauchen sie ein Auto?

Das Erscheinen eines Geräts zum Komfort beim Fahren begann lange vor dem Erscheinen der ersten selbstfahrenden Kinderwagen, die später als Autos bezeichnet wurden. Eine der ersten war die Blattfederung an der Hinterachse von Lastkraftwagen, die nach und nach auf Personenkraftwagen überging. In den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts wurden anstelle von Federn Torsionsstäbe eingebaut, bei denen es sich um „drehende“ Stäbe handelt.

Die Designidee stand jedoch nicht an einem Ort, was zum Ersatz von Torsionsstäben durch Schraubenfedern führte. Sie erhöhte die Elastizität, verbesserte das Handling, die Federung wurde wartungsfreundlicher. Das Hauptmerkmal der Feder ist der Grad der Kompression, oder wie es auch genannt wird, dies ist die Steifigkeit der Feder. Der Hauptzweck des Einbaus von Federn in die Aufhängung besteht darin, die Bodenfreiheit des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten und Vibrationen und Stöße während der Fahrt erheblich zu reduzieren.

Um den richtigen Komfort zu gewährleisten, müssen Sie die Eigenschaften dieser Produkte richtig auswählen. Falsche Detailwahl macht alles zunichte positive Eigenschaften, die von seiner Installation bezogen werden kann. Federn und ihre Steifigkeit hängen von folgenden Parametern ab:

Federdurchmesser spielt eine wichtige Rolle. Je größer der Durchmesser, desto höher seine Steifigkeit;
Eine Vergrößerung seines Außendurchmessers führt zu einer Abnahme des Steifigkeitsindex;
Eine Erhöhung der Windungszahl führt zu einer Abnahme der Steifigkeit;
Auch die Umformung spielt eine wichtige Rolle bei der Bestimmung der Produkteigenschaften.

Arten

Heute finden Sie mehrere Varianten solcher Teile. Sie können sein:

Standardtypen, ausgelegt für den Einsatz in städtischen Umgebungen;
Verstärkte Details. Zur Herstellung werden Stäbe mit vergrößertem Durchmesser verwendet. Entwickelt für Fahrzeuge, die im Vergleich zu herkömmlichen Autos für den Transport großer Lasten ausgelegt sind;
Details mit einer Erhöhung werden verwendet, wenn mehrere benötigt werden;
Dezente Produkte werden verwendet, um die Bodenfreiheit zu verringern, dies kann die dynamische Leistung der Maschine erhöhen;
Die variable Steifigkeit der Teile wird genutzt, um eine ruhige Fahrt und Komfort bei allen Straßenverhältnissen zu gewährleisten.

Was auszusuchen?

Seven eignet sich sehr gut zum Tunen, es ist relativ günstig, einfach und interessant. Selbst die kleinsten Änderungen können das Auto viel besser und attraktiver machen als die Autos, die im Werk produziert werden. Eine der Arten solcher Änderungen ist der Austausch von Teilen in der Hinterradaufhängung.

Viele Besitzer versuchen, steifere Teile in die Aufhängung einzubauen. Versuchen wir herauszufinden, was es dem Auto und dem Besitzer gibt. Diese Änderung erhöht die Empfindlichkeit des Lenkrads gegenüber Bewegungen des Fahrers dramatisch. Die Aerodynamik wird so, dass bei einer scharfen Kurve die Räder auf der gegenüberliegenden Seite der Rolle sogar von der Straße abkommen können, was ihre Haftung auf der Straßenoberfläche stark beeinträchtigt.

Am häufigsten werden Federn vom VAZ 2104 in die Hinterradaufhängung eingebaut, ein solcher Austausch ist möglicherweise nicht in allen Fällen angemessen. Experten empfehlen einen solchen Ersatz für Autos, die auf die Verwendung von Kraftstoff aus Gas, insbesondere Methan, umstellen. Zylinder für diesen Kraftstoff haben ein erhebliches Gewicht, daher ist der Einbau solcher Teile sehr nützlich. Für solche Produkte wird empfohlen, Niva-Stoßdämpfer zu installieren, deren Hub größer ist als die Standard-Stoßdämpfer.

AvtoVAZ begann 1972 mit der Produktion des VAZ 2101. Seitdem sind mehr als drei Jahrzehnte vergangen, aber das Konzept des „Klassikers“ wurde erst vor kurzem, vor weniger als einem Jahr, aus der Produktion genommen. Seit 300 Jahren hat das Auto eine riesige Anzahl von Anhängern, ebenso viele Feinde, die die heimische Autoindustrie hassen. Lassen Sie uns nicht die eine oder andere Seite einnehmen. Es ist besser, darüber zu sprechen, wie diese Linie verbessert werden kann, und insbesondere den VAZ 2107.
Ich muss sagen, dass sich dieses Auto gut zum Tunen eignet, obwohl viele glauben, dass diese Aktivität eine nutzlose und undankbare Aufgabe ist.
Tatsächlich ist VAZ-Tuning jedoch recht einfach, relativ günstig und recht interessant. So machen selbst minimale Modifikationen das Auto viel besser als es ist. Um nicht zu sagen, dass "es nicht schlimmer wird", aber die Tatsache bleibt. Externes Tuning, das hauptsächlich für inländische Autos verwendet wird, kann den VAZ also immer zum Besseren verändern. Aber darüber hinaus geht es in der Regel selten. Aber um Ihr Auto einzigartig zu machen, müssen Sie diese Aktivität mit einer kreativen Komponente angehen, sozusagen vielseitig. Schließlich kann das aerodynamische Bodykit VAZ 2107, egal wie effektiv es ist, keine Geschwindigkeit von 200 km / erreichen, dies erfordert völlig andere Änderungen. Wir werden nicht auf die Details der Leistungssteigerung eingehen, wir werden uns der Verbesserung der Manövrierfähigkeit zuwenden.

Theorie

Es sollte gleich gesagt werden, dass das Objekt, das wir in Betracht ziehen, ausschließlich für Reisen und nicht für den Transport verwendet werden sollte. Wenn es als zweite Option betrieben wird, sind Änderungen unangemessen. Lassen Sie uns darüber sprechen, wie der VAZ 2107 mit steiferen Federn ausgestattet werden kann. Zunächst müssen wir herausfinden, warum dies erforderlich ist. Die Antwort ist sowohl äußerst komplex als auch einfach. Tatsache ist, dass härtere Federn die Empfindlichkeit gegenüber Lenkradbewegungen dramatisch erhöhen können. In Kurven werden die Rollbewegungen stark reduziert, was bedeutet, dass die Aerodynamik des Autos trotz Bewegungen im Raum konstant bleibt. Der aerodynamische Beutel beginnt, wenn seine Konfiguration konstant bleibt, das Auto allmählich „anzupassen“, und wenn er sozusagen durch Kippen der Karosserie verformt wird, spielt er eine absolut entgegengesetzte Rolle.

Fortfahren. Wie können die verstärkten Federn des VAZ 2107 die Empfindlichkeit des Lenkrads erhöhen? Sehr einfach. Während das Auto in eine Richtung rollt, ist die zweite sehr unbelastet, was bedeutet, dass das Rad teilweise oder möglicherweise vollständig die Bodenhaftung verliert. Federn mit erhöhter Steifigkeit korrigieren diesen Nachteil und machen die Gewichtsverteilung auf den Seiten konstanter und gleichmäßiger.
Wie Sie wissen, zeichnet sich das Sportfahrwerk nicht nur durch Steifigkeit, sondern auch durch Höhe aus. In der Regel wird dem Tuner eine Umdrehung abgeschnitten, da es fast unmöglich ist, ähnliche Federn mit kürzerer Länge zu finden. Wenn dies passiert ist, sind sie wahrscheinlich etwas weicher, was bedeutet, dass die Bedeutung verloren geht.

Üben

In der Praxis sieht alles nicht so schwierig aus wie in der Theorie. Auf Genauigkeit und Präzision kommt es an. Zuerst müssen Sie die Aufhängung zerlegen, die serienmäßigen herausziehen und wegwerfen. Natürlich besteht die Möglichkeit, dass sie behalten werden können, aber nur, wenn das Auto aus Deutschland wieder ausgeführt wird. Es sind nicht allzu viele, denn nur 6.000 Autos wurden ins Ausland transportiert. Nehmen wir an, dies ist ein gewöhnlicher VAZ 2107. Dann müssen Sie Federn von einem VAZ 2104 kaufen und dann genau eine Umdrehung abschneiden. Wenn Sie etwas weniger schneiden, passt es nicht in den Sitz, und wenn es viel gibt, kann es herausspringen, weil es heraushängt.

Wie Sie sehen können, ist es nicht allzu schwierig. Ein weiterer Punkt, auf den es beim Einbau verstärkter Federn zu achten gilt, sind stärkere Stoßdämpfer mit härterem Hub. Wenn Sie den Stab verlassen, werden die Stäbe einfach herausgerissen. Es lohnt sich auch, auf die restlichen Aufhängungselemente sowohl vorne als auch hinten zu achten. Es lohnt sich, die Querstabilisatoren, den Panhard-Schub, etwas zu verstärken, und es wäre auch notwendig, den Strahl-Längsschub zu duplizieren, um die maximale Wirkung zu erzielen. Nun, wenn Sie wirklich eine sehr starre Aufhängung wünschen, ist es besser, Produkte aus Polyurethankautschuk zu installieren.

Was tun, wenn beim Lieblings-„Klassiker“ die Hinterradfeder versagt? Ist Ihnen schon aufgefallen, dass bei geringer Beladung des Autos die Bodenfreiheit? In diesem Fall müssen die hinteren Federn ersetzt werden. In diesem Artikel erfahren Sie, wie und auf welche Weise die hinteren Federn beim Classic ausgetauscht werden.

Wir werden den gesamten Prozess des Einbaus von Standardfedern mit mittleren Distanzstücken visuell verstehen. Natürlich können Sie ein wenig experimentieren und Federn mit hohen Distanzstücken verbauen, aber dies ist erlaubt, wenn Sie einfache Federn (2101) und keine verstärkten ab 2102 einbauen.

Federn ab 2102 sind viel höher als die Standardfedern, wenn sie in Kombination mit hohen oder mittleren Distanzscheiben verwendet werden, dann werden sie das Auto wahrscheinlich sehr viel höher legen. Folglich reicht der Kurs der Standard-VAZ-Stoßdämpfer nicht aus, was bedeutet, dass Sie beispielsweise auch einen Schweißer (Moskvichevsky) aufsuchen müssen, der zusätzliche Ringe auf den Stoßdämpfer selbst schweißt. Aber der Austausch herkömmlicher Federn durch Cargo-Federn ist in Fällen notwendig, in denen Sie Ihre „Klassiker“ jeden Tag beladen.

Das Werkzeug, das wir brauchen, um die Arbeit zu erledigen:

zwei Buchsen, zum Beispiel „Trapez“ und „Frosch“,
großer Schraubendreher
zwei Schlüssel für 19 und einen Radschlüssel.

Austausch der hinteren Federn

Die Arbeiten zum Austausch von Federn werden normalerweise auf einer Überführung durchgeführt.

Die Radschrauben werden gelöst und von unten herausgeschraubt.

Die untere hintere Stoßdämpferschraube wird entfernt, dann herausgeschraubt und die kurze Spurstangenschraube wird entfernt.

Danach heben wir es mit einem Wagenheber an, das Rad bleibt auf dem Boden, da der Stoßdämpfer weggenommen wird, dann wird der Trapezheber unter den Strumpf der Hinterachse gelegt, das Rad hebt sich.

Sobald das Rad entfernt ist, müssen Sie es mit Hilfe eines „Trapezes“ absenken, während Sie den Zustand der Feder sorgfältig überwachen müssen, Sie werden sofort sehen, wenn es den Sitz verlässt, vergessen Sie nicht die Bremse Schlauch, Sie können es brechen.

Danach wird die Feder entfernt und die alten Abstandshalter herausgezogen.

Bevor Sie mit der Installation der Federn beginnen, ist es ratsam, die Abstandshalter mit Isolierband oder Klebeband an den Federn selbst zu befestigen.

Beim Einbau der Feder wird das untere Ende exakt in die Aussparung des Hinterachstopfes geführt.

Nachdem die Feder eingebaut ist, können Sie das Rad einsetzen.

Danach wird das Auto auf den Boden abgesenkt und der hintere Stoßdämpfer und der kurze Strahlschub werden fixiert. Sie können das Ergebnis der geleisteten Arbeit mit einem Maßband messen.

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