Δυσλειτουργίες και τρόποι εξάλειψής τους. Τυπικές δυσλειτουργίες

Παράγει πολλά χρόνια, και παρόλο που έχει περάσει αρκετός χρόνος για να γίνει ένα αυτοκίνητο τελικό προϊόν από αυτή την πρώτη ύλη. Ωστόσο, κάποιες ελλείψεις - ήταν, υπάρχουν και θα υπάρχουν. Το Lada Kalina μπορεί να σου κάνει εκπλήξεις ήδη στα πρώτα χίλια χιλιόμετρα, ή μπορείς να οδηγήσεις 40.000 και δεν θα βγουν τζάμπα. Ωστόσο, τα μέσα στοιχεία το λένε αδύναμα σημεία Η Καλίνα έχει ακόμα. Και αν μιλάμε για δύο χρόνια λειτουργίας, τότε πραγματικές βλάβες και σοβαρές δυσλειτουργίες θα ανατραπούν σε μικρές ασθένειες της Kalina. Αλλά δεν πρέπει να στεναχωριέστε, οι περισσότερες από αυτές τις περιπτώσεις εξαλείφονται υπό την εγγύηση.

Ηλεκτρολόγος

• Ο Klaxon αρνείται να εργαστεί, ειδικά στη βροχή.
• Τα ηλεκτρικά παράθυρα συχνά αποτυγχάνουν.
• Ρελέ «κολλητού» ανεμιστήρα για αναγκαστική ψύξη του κινητήρα.

προβολείς

• Οι λαμπτήρες προβολέων ανάβουν συχνά.
• Κακές επαφές των φώτων σήμανσης στους προβολείς.
• Στο κρύο, το γυαλί του προβολέα μπορεί να σπάσει χωρίς προφανή λόγο.

Σαλόνι

• Λίγο καιρό μετά την αγορά του Lada Kalina, αρχίζουν να εμφανίζονται διάφοροι ήχοι στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Η καλή ηχομόνωση και το διάφραγμα της καμπίνας θα σας βοηθήσουν να απαλλαγείτε από αυτά.
• Paralon στα καθίσματα κακής ποιότητας.
• Τρίσιμο στεγανοποιήσεων πόρτας και παραθύρων.

Μετάδοση

• Το ουρλιαχτό των γραναζιών του συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων. Συνιστάται.
• Το καλώδιο προστασίας της όπισθεν σκουπίζεται από αυθαίρετη συμπερίληψη, με αποτέλεσμα να μην ανάβει η όπισθεν.
• Ένας κακής ποιότητας δίσκος συμπλέκτη συχνά απαιτεί αντικατάσταση ήδη στα 25-30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Σασί

• Αδύναμα αμορτισέρ πίσω.
• Αδύναμη μπροστινή ανάρτηση.

Σύστημα πέδησης

• Όπως και στα ελαττωματικά (χαλάζουν τον δίσκο του φρένου).

Ψύξη

• Στο σύστημα ψύξης του κινητήρα Lada Kalina αδύναμα σημείαείναι ο αισθητήρας, οι σωλήνες και η αντλία.
• Ήδη μετά από δύο χρόνια λειτουργίας, αρχίζει να ρέει, και αν αυτό το τσάμπα δεν διορθωθεί έγκαιρα, τότε μπορεί να πλημμυρίσει και η ECU.
• Διαρροή ψυκτικού από το δοχείο διαστολής μέσω ενός από τους σφιγκτήρες σωλήνα στο σύστημα.

Σώμα

• Ο σωλήνας πλύσης του πίσω παραθύρου σκάει στο κρύο (πρέπει να αλλάξει σε σιλικόνη).
• Πολλά νήματα θέρμανσης πίσω παραθύρων ενδέχεται να μην λειτουργούν από το εργοστάσιο.
• Κακή ποιότητα, μετά από δύο χρόνια θα σαπίσει.
• Κακώς προσαρμοσμένες κλειδαριές, ειδικά πίσω πόρτεςδύσκολα ανοίγει μετά από λίγο.

Βλάβες στο σύστημα εκκίνησης
Οι δυσλειτουργίες στο σύστημα εκκίνησης του κινητήρα εκδηλώνονται στην ανώμαλη λειτουργία της μίζας. Υπάρχουν πέντε κύριες δυσλειτουργίες του εκκινητή.
1. Η μίζα δεν ανάβει. Ο λόγος είναι παραβίαση των συνδέσεων επαφής, ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στα κυκλώματα μεταγωγής μίζας, δυσλειτουργία του ρελέ έλξης εκκίνησης.
2. Όταν η μίζα είναι ενεργοποιημένη, ακούγονται πολλαπλά κλικ. Ο λόγος είναι μια δυσλειτουργία της περιέλιξης συγκράτησης του ρελέ έλξης, η μπαταρία είναι πολύ αποφορτισμένη, οι συνδέσεις επαφής στο κύκλωμα εκκίνησης είναι χαλαρές.
3. Η μίζα ανάβει, αλλά ο οπλισμός της είτε δεν περιστρέφεται είτε περιστρέφεται αργά. Ο λόγος είναι ότι η μπαταρία έχει αποφορτιστεί, οι συνδέσεις των επαφών έχουν σπάσει, οι επαφές του ρελέ έλξης της μίζας έχουν καεί, ο συλλέκτης είναι βρώμικος ή οι βούρτσες έχουν φθαρεί, διακοπεί ή βραχυκύκλωμα στις περιελίξεις της μίζας.
4. Η μίζα ανάβει, ο οπλισμός της περιστρέφεται, αλλά ο σφόνδυλος παραμένει ακίνητος. Ο λόγος είναι η αποδυνάμωση της στερέωσης της μίζας στο περίβλημα του συμπλέκτη, η ζημιά στα δόντια του σφονδύλου ή του γραναζιού μετάδοσης κίνησης, η ολίσθηση του ελεύθερου τροχού μετάδοσης κίνησης, η θραύση του μοχλού, του δακτυλίου κίνησης ή του ελατηρίου προστασίας της μονάδας εκκίνησης.
5. Η μίζα δεν σβήνει μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Ο λόγος είναι μια δυσλειτουργία του ελεύθερου τροχού της μίζας, η πυροσυσσωμάτωση των επαφών του ρελέ έλξης. Σε περίπτωση τέτοιας δυσλειτουργίας, σταματήστε αμέσως τον κινητήρα!

Αυτές οι δυσλειτουργίες απαιτούν ειδική παρέμβαση σε σέρβις αυτοκινήτου ή κατά την άφιξη στο γκαράζ (βλ. ενότητα 9 «Ηλεκτρικός εξοπλισμός»). Μπορείτε να ελέγξετε μόνο τον βαθμό απόρριψης πρώτα. μπαταρίαχρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο (για παράδειγμα, ως μέρος ενός αυτόματου ελεγκτή) και σφίγγοντας τις συνδέσεις επαφής στο κύκλωμα εκκίνησης.

Έλεγχος του συστήματος ανάφλεξης

1. Με την ανάφλεξη σβηστή, ελέγξτε την ακεραιότητα και την εφαρμογή των καλωδίων υψηλής τάσης στις υποδοχές του πολλαπλασιαστή.
2. Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του πηνίου ανάφλεξης (βλ. ενότητα 9 Ηλεκτρικός εξοπλισμός "Έλεγχος του πολλαπλασιαστή και των καλωδίων υψηλής τάσης").

3. Εάν το κύκλωμα χαμηλής τάσης του πολλαπλασιαστή είναι εντάξει, ελέγξτε για σπινθήρα στα μπουζί. Αφαιρέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από οποιοδήποτε μπουζί. Τοποθετήστε ένα εφεδρικό μπουζί στην άκρη του σύρματος και πιέστε το με ένα μεταλλικό μέρος στη «μάζα» του αυτοκινήτου Lada Kalina. Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα με τη μίζα.

Το Lada Kalina είναι ένα αρκετά αξιόπιστο αυτοκίνητο, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν βλάβες που είναι κοινές σχεδόν σε ολόκληρη την οικογένεια αυτών των αυτοκινήτων. Μερικά από αυτά είναι πιο σοβαρά, άλλα είναι "καλλυντικά", αλλά πριν αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο, καλό είναι να γνωρίζετε τι είναι πιθανό να συναντήσετε κατά τη λειτουργία.

1. Ας ξεκινήσουμε με τη ζώνη που πηγαίνει στη γεννήτρια: Το Lada Kalina έχει έναν μάλλον ανεπιτυχή μηχανισμό τάνυσης. Είναι δύσκολο να το ρυθμίσετε, είναι άβολο να ανιχνεύσετε επάνω του, το σύστημα τάνυσης είναι εξαιρετικά περίπλοκο. Είναι από πάνω, συχνά σκουριάζει και σπάει αν προσπαθήσετε να τεντώσετε μόνοι σας τη ζώνη. Με μια λέξη, δεν πρόκειται για έναν εντελώς απαραίτητο και μάλλον περίπλοκο σχεδιασμό που εφαρμόζεται από μηχανικούς.
2. Τώρα για τους κινητήρες της Lada Kalina. Υπάρχουν δύο κινητήρες: 8 και 16 βαλβίδων. Σε γενικές γραμμές, και οι δύο κινητήρες είναι αρκετά απροβλημάτιστοι, αλλά η μονάδα 8 βαλβίδων (η ίδια τοποθετείται στη Samara) είναι πολύ πιο αξιόπιστη και ανθεκτική και ο σχεδιασμός της έχει δοκιμαστεί στο χρόνο. Όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, απλά τον αλλάζουν και μπορείτε να προχωρήσετε με ασφάλεια. Μετά από μια τέτοια βλάβη, δεν προκύπτει πρόσθετη ζημιά.
3. Αντοχή στη διάβρωση. Το Lada Kalina σκουριάζει όχι λιγότερο από το Priora, επομένως είναι επιτακτική η λίπανση των μεντεσέδων του καπακιού του πορτμπαγκάζ. Έχουν αρκετά περίπλοκο σχεδιασμό, επομένως σκουριάζουν πιο γρήγορα. Αν δεν λιπαίνονται έγκαιρα, τότε το καπάκι δεν θα κλείσει και θα ανοίξει καλά. Πρέπει επίσης να θυμάστε τα καπάκια στην πίσω πλήμνη, χωρίς αυτά τα ρουλεμάν θα πετάξουν πολύ γρήγορα.
4. Τώρα ανάρτηση και τιμόνι Kalina. Πολύ ενδιαφέροντα κατασκευασμένος συμπλέκτης τιμονιού. Στρίβεται απευθείας πάνω στη ράβδο τιμονιού, στη συνέχεια βιδώνεται το άκρο πάνω του και, στη συνέχεια, ολόκληρος ο μηχανισμός συσφίγγεται με ένα μπουλόνι. Αλλά αυτός ο σχεδιασμός σκουριάζει αμέσως, ακόμη και μια διαδρομή 30.000 km δεν επιτρέπει την κατάρρευση, επειδή ο συμπλέκτης δεν ξεβιδώνει καθόλου. Και αν ο συμπλέκτης δεν μπορεί να αναπτυχθεί, πρέπει να αντικαταστήσετε ολόκληρη την ώθηση μαζί με την άκρη. Στο Lada Kalina, το ίδιο πρόβλημα με το Priora - λόγω της ανεπαρκούς στεγανότητάς τους, η βρωμιά εισχωρεί στα ρουλεμάν στήριξης των μπροστινών αντηρίδων, έτσι σφηνώθηκαν. Μπορείτε να καταλάβετε ότι τέτοιο πρόβλημα έχει εμφανιστεί από τα χαρακτηριστικά κλικ κατά το στρίψιμο του τιμονιού.
5. Σε παλαιότερα μοντέλα Lada Kalina, τα θερμαντικά σώματα μπορούσαν να παρουσιάσουν διαρροή. Και κάτω από αυτό το ψυγείο βρίσκεται η μονάδα ελέγχου κινητήρα, η οποία είναι πλημμυρισμένη και σπασμένη εξαιτίας αυτού. Και αυτό το πράγμα είναι αρκετά ακριβό. Η αλλαγή του ψυγείου είναι δύσκολη, γι 'αυτό πρέπει να αφαιρέσετε ολόκληρο το πάνελ μαζί με τη σόμπα.
6. Ακολουθεί η αναστολή. Η πίσω ανάρτηση του Lada Kalina δεν δημιουργεί καθόλου προβλήματα, θα αντέξει εύκολα για 100.000 χλμ. Δεν υπάρχουν ιδιαίτερα παράπονα ούτε για το μπροστινό μέρος, και οι αρθρώσεις της μπάλας και οι άκρες περνούν ήρεμα τα ίδια 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
7. Όσο για το κιβώτιο, δεν υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα με το κουτί. Συμβαίνει τα καλώδια επαφής της όπισθεν να πετούν και να οξειδωθούν. Έτσι, αν δεν μπορείτε να ενεργοποιήσετε όπισθεν, τότε αυτό είναι το πρόβλημα.
8. Το σύστημα πέδησης του Lada Kalina είναι επίσης απροβλημάτιστο. Επιπλέον, στο Lada Kalina έχουν τοποθετηθεί πλέον μεγαλύτεροι δίσκοι φρένων, οπότε δεν υπάρχουν προβλήματα με την παραμόρφωση των μπροστινών πλήμνων, όπως στα Priors.
9. Υπάρχουν προβλήματα με ωστικό ρουλεμάνιμάντα χρονισμού. Μερικές φορές συμβαίνει ότι το ρουλεμάν δεν θηλάζει. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι το ρουλεμάν είναι από τη Γερμανία και οι Γερμανοί ισχυρίζονται ότι δεν είναι συσφιγμένο στην παραγωγή με την προβλεπόμενη δύναμη. Και εδώ δεν έχει σημασία ποιο ακριβώς είναι το πρόβλημα, αλλά το ρουλεμάν μπορεί κάλλιστα να μην σβήσει τα χιλιόμετρα.

Γενικά, μπορούμε να πούμε ότι το Lada Kalina έχει πολύ λίγα προβλήματα κατά την κανονική λειτουργία. Και αν φροντίζετε το αυτοκίνητο, τότε θα εξυπηρετήσει τέλεια.

Τα προβλήματα με τα αυτοκίνητα είναι πάντα δυσάρεστα, και όταν ο 8βάλβιδος κινητήρας κινείται στην Καλίνα, που δεν έχει αφήσει ακόμη ούτε 50.000 χιλιόμετρα, είναι επίσης κρίμα. Αλλά αυτό το πρόβλημα δεν εμφανίζεται αμέσως, αλλά μόνο όταν ο κινητήρας ζεσταθεί λίγο. Στη συνέχεια, η λυχνία «δυσλειτουργίας κινητήρα» αρχίζει να αναβοσβήνει και αναβοσβήνει.

Η απενεργοποίηση της ανάφλεξης και η επανεκκίνηση του αυτοκινήτου λύνουν αμέσως το πρόβλημα. Ή μάλλον, για ένα λεπτό σταματά να σκοντάφτει, αλλά μετά αρχίζουν ξανά τα παιχνίδια με τα νεύρα.

Troit 8βάλβιδος κινητήρας στο Kalinaμόνο αφού ζεσταθεί λίγο ο κινητήρας. Στα πρώτα κιόλας λεπτά της εκκίνησης, δεν υπάρχει τέτοια αίσθηση: η μονάδα ισχύος λειτουργεί ομαλά, η ταχύτητα διατηρείται στο επίπεδο. Ωστόσο, αργότερα η βελόνα του στροφόμετρου αρχίζει να συσπάται, αρχίζει να κροταλίζει και ο ίδιος ο κινητήρας αρχίζει να τριπλασιάζεται και να πνίγεται από το καύσιμο.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Ο κινητήρας αρχίζει να τριπλασιάζεται όταν η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί σωστά και δεν αντλεί καύσιμο στη σωστή ποσότητα ή όταν δεν καίγεται εντελώς. Το υπόστρωμα της πρώτης περίπτωσης δεν είναι μόνο η ίδια η αντλία καυσίμου, αλλά και το σύστημα αγωγής. Και ο δεύτερος λόγος μπορεί να σχετίζεται με δυσλειτουργίες του συστήματος ανάφλεξης, με ακατάλληλη λειτουργία των βαλβίδων του κινητήρα.

Εάν το σύστημα καυσίμου αποτύχει, τότε η αίσθηση ότι ο κινητήρας στριφογυρίζει θα αναπτυχθεί ένα λεπτό αργότερα από τη στιγμή της εκκίνησης και μετά θα αυξηθεί. Παρουσία στένωσης του αγωγού, έλλειψης ισχύος στην αντλία καυσίμου, τέτοια προβλήματα δεν είναι ασυνήθιστα. Μπορείτε να το ελέγξετε αφού εκτεθεί το ρελέ: εκκινήστε τον κινητήρα, ελέγξτε τη λειτουργία της αντλίας και του ρελέ. Σε αυτήν την περίπτωση ενσωματωμένος υπολογιστήςδεν θα εμφανιστούν σφάλματα.

Εάν υπάρχει δυσλειτουργία στην ίδια τη συσκευή της βαλβίδας, στα κεριά ή στο σύστημα ανάφλεξης, θα εμφανιστεί επίσης. Δηλαδή: η εκκίνηση του κινητήρα θα είναι κανονική και μετά από λίγο θα αρχίσει να τριπλασιάζεται. Η λυχνία βλάβης πρέπει επίσης να είναι αναμμένη. μονάδα ισχύος, επειδή οι κανονικοί αισθητήρες αντιλαμβάνονται περίσσεια (ή έλλειψη) καυσίμου.

Όταν συμβαίνουν τέτοιες διακοπές στην παροχή καυσίμου, αναπτύσσεται συσπάσεις, επειδή η ποσότητα των αερίων σε διαφορετικούς κύκλους του κινητήρα σχηματίζεται διαφορετικά.

Προβλήματα με βαλβίδες στο Lada Kalina

Στον 8βάλβιδο κινητήρα Lada Kalina, οι βαλβίδες είναι λιγότερο αξιόπιστες από ό,τι στην έκδοση 16 βαλβίδων. Αυτό είναι ένα ελάττωμα σχεδιασμού των μηχανικών, το οποίο θα πρέπει να αντιμετωπίσουν οι αυτοκινητιστές.

Συχνά, δεν δίνει ένα αποτέλεσμα στο οποίο θα μπορούσε κανείς να βασιστεί και να διορθώσει το πρόβλημα, επειδή το υπόστρωμα βλάβης δεν βρίσκεται στους αισθητήρες, αλλά στο μηχανικό μέρος του αυτοκινήτου. Επομένως θα πρέπει. Εάν είναι φυσιολογικό, πρέπει να το αφαιρέσετε κάλυμμα βαλβίδαςκινητήρα και επιθεωρήστε το διάκενο μεταξύ των βαλβίδων. Η κανονική του τιμή είναι 0,2-0,35.

Είναι σημαντικό να ρυθμίσετε το διάκενο της βαλβίδας σε αυτό το εύρος, μετά από το οποίο ο κινητήρας σταματά να κινείται και η λυχνία «δυσλειτουργίας κινητήρα» σβήνει. Παρεμπιπτόντως, απαιτείται ρύθμιση βαλβίδας για το Kalina κάθε 60.000-70.000 χιλιόμετρα. Όταν όμως ως καύσιμο

Από τα τέλη του 2004, μια οικογένεια από Lada Kalina. Τον Νοέμβριο του ίδιου έτους άρχισαν να κυκλοφορούν είδος αιγοκλήματοςστην πλάτη ενός καθίσματος. Lada KalinaΤο hatchback εμφανίστηκε τον Ιούλιο του 2006. Από τότε έχει περάσει αρκετός χρόνος για να μπορέσουμε να μιλήσουμε για τις υπάρχουσες ελλείψεις του αυτοκινήτου. Καταρτίστηκε μια βαθμολογία με τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες σε αυτά τα αυτοκίνητα.

Ηλεκτρολόγος

Προκύπτουν από ιδιοκτήτες Lada Kalinaτα πρώτα χρόνια ιδιοκτησίας, τα προβλήματα είναι κυρίως ηλεκτρικά. Η βλάβη μπορεί να συμβεί οπουδήποτε. Η λάμπα μπορεί να καεί ή το ταχύμετρο, οι υαλοκαθαριστήρες, τα ηλεκτρικά παράθυρα, η κόρνα μπορεί να αποτύχουν. Η εξάλειψη κάθε βλάβης θα απαιτήσει από 100 έως 300 ρούβλια.

ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ

Ο δεύτερος προβληματικός τομέας KalinakhΑυτά είναι τακάκια φρένων. Συνιστάται η αλλαγή τους όταν ακούγονται χαρακτηριστικοί ήχοι κατά το φρενάρισμα - σφυρίγματα και τρίξιμο. Αυτό θα απαιτήσει κατά μέσο όρο 300-400 ρούβλια.

Μετάδοση

Δυνατότητα σχεδίασης κιβωτίου ταχυτήτων Lada Kalinaείναι δύσκολη η αλλαγή ταχυτήτων και το βουητό. Η κατάσταση μπορεί να διευκολυνθεί κάπως με την αλλαγή του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο θα κοστίσει άλλα 200 ρούβλια, χωρίς να υπολογίζεται το κόστος του ίδιου του λαδιού.

Σασί

Το κύριο πρόβλημα του πλαισίου είναι στα ράφια. Αλλά άλλα εξαρτήματα και μέρη του πλαισίου μπορεί επίσης να αποτύχουν. Οι επισκευές θα απαιτήσουν 2-3 χιλιάδες ρούβλια. Αυτή η τιμή περιλαμβάνει ήδη το κόστος των ανταλλακτικών.

Απομόνωση θορύβου

Λίγο καιρό μετά την αγορά Lada Kalinaδιάφοροι ήχοι αρχίζουν να εμφανίζονται στην καμπίνα του αυτοκινήτου. Η καλή ηχομόνωση και το διάφραγμα της καμπίνας θα σας βοηθήσουν να απαλλαγείτε από αυτά. Το κόστος αυτής της διαδικασίας δεν είναι μικρότερο από 10 χιλιάδες ρούβλια.

ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι

Την ώρα της αγοράς Lada Kalinaμε το υδραυλικό τιμόνι, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι ότι μπορεί να χρειαστεί να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα του EUR. Για τον Καλίν, αυτό είναι ένα αρκετά κοινό πρόβλημα. Για επισκευές, θα χρειαστεί να πληρώσετε από 1000 ρούβλια ή περισσότερο.

σόμπα καλοριφέρ

Μετά από 2-3 χρόνια λειτουργίας στο Lada KalinaΟ πυρήνας του θερμαντήρα αρχίζει να διαρρέει. Μπορείτε να αντικαταστήσετε αυτόν τον κόμβο για 2,5 χιλιάδες ρούβλια. Εάν η αντικατάσταση δεν γίνει εγκαίρως, τότε η επισκευή μπορεί να είναι πολύ πιο ακριβή, καθώς υπάρχει μια μονάδα ECU κάτω από τη σόμπα.

Συμπλέκτης

Το πρόβλημα του συμπλέκτη δεν είναι συνηθισμένο, αλλά είναι πολύ πιο σοβαρό από τα προηγούμενα. Το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη ή ο δίσκος συμπλέκτη συνήθως αποτυγχάνει. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο τον συμπλέκτη. Η αντικατάσταση θα κοστίσει 2 χιλιάδες ρούβλια και ο ίδιος ο κόμβος θα κοστίσει άλλα 4 χιλιάδες ρούβλια, αν πάρουμε ένα εισαγόμενο ανάλογο.

Τσιμούχες πόρτας και γυαλιού

Δεν υπάρχει τρόπος να διορθώσετε το τρίξιμο των στεγανοποιήσεων πόρτας και παραθύρων, όπως είναι ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου. Απλώς χρειάζεται να συνηθίσεις.

Σύστημα ψύξης κινητήρα

Στο σύστημα ψύξης του κινητήρα Lada Kalinaαδύναμα σημεία είναι ο αισθητήρας, οι σωλήνες και η αντλία. Η επισκευή αυτού του συστήματος μπορεί να κοστίσει 300 ρούβλια και 2 χιλιάδες ρούβλια.

Να σημειωθεί ότι οι περισσότερες από τις παραπάνω βλάβες και ελλείψεις εμφανίζονται στο Lada Kalina τα πρώτα 2-3 χρόνια λειτουργίας. Επομένως, μπορούν να επισκευαστούν ως μέρος της υπηρεσίας εγγύησης οχήματος.