Τοποθέτηση πίσω παραθύρων σε προηγούμενο αυτοκίνητο. Τοποθέτηση πίσω ηλεκτρικών παραθύρων σε αναδιαμόρφωση Lada Priora

Τα νέα Priors παρέχονται με μονάδα άνεσης από την Grants και το νέο Kalina, επομένως η σύνδεση των πίσω ηλεκτρικών παραθύρων θα διαφέρει από τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2013. Πρώτα πρέπει να ελέγξετε ποια μονάδα άνεσης είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο. Ξεβιδώνουμε τις βίδες των βυσμάτων κάτω από τα πόδια στην πλευρά του οδηγού και του συνοδηγού, μετά νιώθουμε το μπουλόνι που συνδέει το ίδιο το μπλοκ με το στήριγμα και το ξεβιδώνουμε. Βγάζουμε το μπλοκ από την πλευρά του οδηγού και, έχοντας αποσυνδέσει και τις 4 υποδοχές, κοιτάμε τους αριθμούς: αν οι τελευταίοι αριθμοί είναι 20, τότε είμαστε τυχεροί και μπορούμε να συνεχίσουμε να εγκαθιστούμε, αλλά αν τελειώσει σε 10, τότε δυστυχώς, οι απαραίτητες επαφές δεν χρησιμοποιούνται για ένα τέτοιο μπλοκ, είναι ήδη στο χέρι μας να αποφασίσουμε: είτε αναζητήστε ένα νέο μπλοκ είτε ξεχάστε αυτήν την ιδέα.

Κάλυμμα μονάδας άνεσης

Πρέπει επίσης να κοιτάξετε τους αριθμούς της μονάδας της πόρτας του οδηγού, της οποίας ο αριθμός αρχίζει με τους αριθμούς 2170 δεν είναι κατάλληλος, αρχίζει να αναβοσβήνει σπασμωδικά και δεν ρυθμίζει τους καθρέφτες, η μονάδα που θέλετε έχει αριθμό καταλόγου 2172-3763080.

Μονάδες πόρτας οδηγού: επάνω με 4 κουμπιά, κάτω με 2

Προχωράμε παρακάτω, αυτό το μπλοκ άνεσης είναι διαφορετικό από το pre-styling Prior, αυτό φαίνεται αμέσως, έχει 4 συνδέσμους και το παλιό μοντέλο είχε μόνο τρεις. «Κόλλησα» το κύκλωμα, για ευκολία, άφησα μόνο τις απαραίτητες επαφές, αφαίρεσα τα υπόλοιπα.

Διάγραμμα καλωδίωσης για ηλεκτρικά παράθυρα με μονάδα άνεσης

Εδώ μπορείτε να δείτε ότι οι απαιτούμενοι σύνδεσμοι XP3 και XP4, τους αναγνωρίζουμε αμέσως, είναι γκρι, μετά εστιάζουμε στα χρώματα των επαφών, ταιριάζουν πλήρως στο διάγραμμα και την υποδοχή.
Πρέπει να τραβήξετε μόνο 3 καλώδια από την πόρτα στη μονάδα άνεσης: 2 από το κουμπί και 1 από τον ανυψωτήρα. Για το κουμπί, χρησιμοποίησα καλώδια ηχείων που περίσσεψαν από τα πίσω ηχεία, για το μοτέρ του ηλεκτρικού παραθύρου χρειάζομαι ένα παχύτερο καλώδιο, το δανείστηκα στη δουλειά, για τα βύσματα των κουμπιών χρησιμοποίησα το βύσμα της δισκέτας. Παρήγγειλα ανυψωτικά παραθύρων πριν από 2 χρόνια, εταιρείες με κρεμαγιέ και πινιόν Forward, ήθελα να βάλω τον αδερφό μου στο αυτοκίνητο, αλλά δεν μου βγήκε. Για να εγκαταστήσετε τον ρυθμιστή παραθύρου, αφαιρέστε την κάρτα της πόρτας και αποσυναρμολογήστε τον εγκατεστημένο ρυθμιστή παραθύρου.

Εγκατεστημένα ηλεκτρικά παράθυρα

Τοποθετούμε το νέο ηλεκτρικό σε κανονικά σημεία και το σφίγγουμε με μπουλόνια και παξιμάδια που έχουν αφαιρεθεί από τη χειροκίνητη ανύψωση. Για να τοποθετήσετε τα καλώδια, πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουλόνι της ζώνης ασφαλείας, βρίσκεται κάτω από το κάλυμμα και αφαιρέστε το κάτω και το πλευρικό κατώφλι. Τοποθετούμε την καλωδίωση κατά μήκος της κανονικής για να μην τη βλέπουμε και να μην την καταστρέφουμε κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Για να αφαιρέσετε τον χειροκίνητο ρυθμιστή παραθύρου, ξεβιδώστε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια, αφαιρέστε τον ίδιο τον ανυψωτήρα από το κάτω αριστερό τεχνολογικό παράθυρο

Μην ξεχάσετε να στηρίζετε το γυαλί κατά την εγκατάσταση

Τοποθετούμε την καλωδίωση κάτω από το στρώμα ηχομόνωσης

Ας ξεκινήσουμε τη σύνδεση. Έβαλα τα καλώδια στους συνδέσμους χωρίς καθόλου ελάσματα, απλά τα έγδυσα, τα έστριψα και τα δίπλωσα στη μέση. Το ροζ σύρμα είναι κοινό για τα δύο πίσω κουμπιά, το καθαρίζουμε και το στρίβουμε ένα καλώδιο από κάθε κουμπί σύμφωνα με το διάγραμμα. Σε 2 άδειες πρίζες ανάμεσα στα ροζ και ασπρόμαυρα καλώδια, κάνουμε τις υπόλοιπες επαφές, χωρίς να μπερδεύουμε το αριστερό και το δεξί. Ο σύνδεσμος XP3 είναι απλούστερος, υπάρχουν μόνο 2 άδειες πρίζες και ξεκινάμε την τροφοδοσία από τους κινητήρες των ηλεκτρικών παραθύρων σε αυτές, χωρίς να μπερδεύουμε τη δεξιά και την αριστερή.

Τα πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, τα οποία υπάρχουν από καιρό σε ξένα αυτοκίνητα, εξακολουθούν να είναι σπάνια στα εγχώρια αυτοκίνητα. Μόνο οι τελευταίες γενιές ρωσικών αυτοκινήτων, όπως το Lada Priora, έχουν λάβει αυτήν την επιλογή. Τα ηλεκτρικά παράθυρα Priora είναι μια από τις πιο δημοφιλείς επιλογές για ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Επισκόπηση Γενικών Εννοιών

Εγκατάσταση πίσω παράθυραΤο Priora σαφώς δεν είναι στην εξουσία κάθε οδηγού που αποφασίζει για μια ανεξάρτητη εγκατάσταση ή μια χειροποίητη αντικατάσταση μιας συσκευής που έχει αποτύχει. Πριν εγκαταστήσετε αυτές τις συσκευές σε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να έχετε τουλάχιστον κατά προσέγγιση γνώση της διαδικασίας και της αρχής λειτουργίας της ίδιας της συσκευής. Χωρίς αυτό, η κατάλληλη επισκευή παραθύρων είναι αδύνατη. Ο μηχανισμός ηλεκτρικών παραθύρων είναι εγκατεστημένος μέσα στις πόρτες. Οι ρυθμιστές παραθύρων της Priora αποτελούνται από έναν ηλεκτροκινητήρα, έναν κινητήρα και μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Σύμφωνα με τη συσκευή ESP, μπορεί να είναι:

• καλώδιο (πιο συνηθισμένο).
• σανίδα;
• ράφι.

Σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού του Lada Priora, τοποθετούνται εργοστασιακά πίσω ESP, γεγονός που δεν εξαλείφει την ανάγκη γνώσης για τη συσκευή τους. Η αντικατάσταση ενός ηλεκτρικού παραθύρου είναι ένα τέτοιο πρόβλημα που εμφανίζεται απροσδόκητα, επομένως είναι καλύτερο να είστε προετοιμασμένοι για αυτό εκ των προτέρων.

Όπως έχουν ανακαλύψει ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, για να εγκαταστήσετε ηλεκτρικά παράθυρα, πρέπει να είστε σε θέση να κατανοήσετε την ηλεκτρική καλωδίωση και να έχετε πολλή υπομονή. Ειδικότερα, στην Priora 2008, διαπιστώθηκε ότι η καλωδίωση πίσω πόρτεςδεν έχει χωρίσει τελείως, γεγονός που περιπλέκει σοβαρά τη δουλειά. Επιπλέον, η λειτουργία των κανονικών ESP με την ανάφλεξη σβηστή είναι αδύνατη, ακόμα κι αν τοποθετήσετε ένα βραχυκυκλωτήρα στο επιθυμητό ρελέ.

Πωλούνται πολλά σετ πίσω ανελκυστήρων που είναι συμβατά με τα VAZ-2110, Grant και Priora. Το κόστος του κιτ μπορεί να φτάσει τα 3.500 ρούβλια, ανάλογα με τον τύπο του σχεδιασμού και τον κατασκευαστή. Περίπου το ίδιο ποσό θα κοστίσει η εγκατάσταση του εξοπλισμού στην υπηρεσία. Πολλοί ιδιοκτήτες του VAZ 2170 Priora αντιμετωπίζουν αργά ή γρήγορα το πρόβλημα της βλάβης των τυπικών ηλεκτρικών παραθύρων. Υπάρχουν δύο συνήθεις λόγοι:

1. Σπάσιμο σχοινιού.
2. Βλάβη ηλεκτρικής κίνησης.

Προκαλεί κριτική και το έργο των κανονικών κλεισίματος γυαλιού, εξαιτίας των οποίων το αυτοκίνητο μένει συχνά ορθάνοιχτο. Η αντικατάστασή τους επίσης καταφεύγει αρκετά συχνά.

Τύποι συμβατών ηλεκτρικών παραθύρων

Από τα κοινά μοντέλα στην αγορά ανταλλακτικών είναι το ηλεκτρικό παράθυρο στο Priora Forward. Αυτό το μοντέλοτου ηλεκτρικού ανελκυστήρα γίνεται στη συνδυασμένη διάταξη της κίνησης και του πραγματικού μηχανισμού ανύψωσης τύπου rack, σε συμπαγή συνδυασμό με τον γυάλινο οδηγό. Οι ανελκυστήρες αυτού του μοντέλου χαρακτηρίζονται από αυξημένη αξιοπιστία και ευκολία εγκατάστασης στο Priora.

Το Garnet είναι το δεύτερο πιο δημοφιλές σύστημα. Κάτω από αυτό το όνομα, δεν υπάρχει ούτε ένα μοντέλο, αλλά μια ολόκληρη οικογένεια, κάθε τροποποίηση της οποίας έχει σχεδιαστεί για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Ο μηχανισμός είναι επίσης τύπου rack, του άξιζε πολλά καλές κριτικέςαπό τους λάτρεις του αυτοκινήτου. Αυτός ο τύπος ανελκυστήρων χαρακτηρίζεται από αδιάλειπτη λειτουργία, γρήγορη ταχύτητα ανύψωσης / κατέβασμα του τζαμιού, χαμηλό θόρυβο.

Έχει ήδη ειπωθεί παραπάνω για τα κλεισίματα γυαλιού. Στην πολυτελή συσκευασία, διατίθενται σε όλες τις πόρτες, αλλά η δουλειά τους αφήνει πολλά περιθώρια. Πρέπει να καταφύγετε στην αντικατάσταση με άλλες παρόμοιες συσκευές. Μία από τις διαθέσιμες εναλλακτικές είναι το σύστημα Master. Σας επιτρέπει να σηκώνετε αυτόματα τα παράθυρα όταν είναι ενεργοποιημένο το αντικλεπτικό σύστημα, ακόμη και να τα διαχειρίζεστε για μισή ώρα από τη στιγμή που σβήνει η ανάφλεξη. Η ίδια η συσκευή μοιάζει με ηλεκτρονική πλακέτα με βύσματα, συνδεδεμένη με την τυπική καλωδίωση του Priora.

Ο πλοίαρχος δεν είναι πολύ ακριβός (από 700 ρούβλια) και η τοποθέτησή του δεν επηρεάζει την επένδυση της πόρτας με κανέναν τρόπο. Η όλη διαδικασία συνίσταται στην αφαίρεση της επένδυσης των μαρσπιέ της πίσω πόρτας, στην κάμψη της ηχομόνωσης και στη σύνδεση της πόρτας πιο κοντά στον σύνδεσμο.

Για τις μπροστινές πόρτες, το Master θα ανεβοκατεβαίνει από προεπιλογή τα παράθυρα χωρίς ανάφλεξη και για τις πίσω πόρτες πρέπει να εγκαταστήσετε μια ελαφρώς διαφορετική έκδοση που ονομάζεται Master Plus. Δεν υπάρχουν διαφορές στην εγκατάσταση, το κύριο πράγμα δεν είναι να ξεχάσετε να απενεργοποιήσετε τη μείον μπαταρία πριν ξεκινήσετε την εργασία. Ο πλοίαρχος έχει πολλές άλλες χρήσιμες λειτουργίες, για παράδειγμα, απενεργοποιεί αυτόματα το ραδιόφωνο όταν το αυτοκίνητο είναι οπλισμένο.

Τοποθέτηση ανελκυστήρων στις πίσω πόρτες

Τα ηλεκτρικά παράθυρα είναι απαραίτητο στοιχείο άνεσης. Αλλά με την Priora, όλα δεν είναι τόσο απλά. Η κανονική καλωδίωση (εκτός βέβαια αν έχετε πολυτελή έκδοση) δεν αρκεί για την εγκατάσταση ανελκυστήρων στις πίσω πόρτες. Και το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να τραβήξετε τα απαραίτητα καλώδια από τη μονάδα ελέγχου προς τις πόρτες. Επιπλέον, αυτή δεν είναι η μόνη δυσκολία. Σε ορισμένες εκδόσεις χωρίς πίσω ESPΓια αυτούς έχουν εγκατασταθεί ρελέ και η μονάδα ελέγχου έχει μόνο 2 κουμπιά. Έτσι, για να εγκαταστήσετε τους ανελκυστήρες πίσω, πρέπει να αλλάξετε τη μονάδα ελέγχου σε μονάδα τεσσάρων κουμπιών.

Κατά την αντικατάσταση της μονάδας, ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα ακινητοποίησης του τυπικού αντικλεπτικού συστήματος. Πρέπει είτε να απενεργοποιηθεί είτε να επαναπρογραμματιστεί. Εξαρτάται αν χρειάζεστε εργοστασιακό συναγερμό. Γενικά, η διαδικασία, η οποία από μόνη της δεν είναι πολύ περίπλοκη, γίνεται ολοένα και πιο περίπλοκη στα επίπεδα εξοπλισμού Priora, τα οποία διαφέρουν από τα πολυτελή επίπεδα.

Για να εγκαταστήσετε ηλεκτρικά παράθυρα στο Priora, θα χρειαστείτε ένα σετ κλειδιά, τους ίδιους τους ανελκυστήρες και ένα κατσαβίδι. Χρόνος από 15 λεπτά στην πόρτα, εξαιρουμένης της φασαρίας με το immobilizer. Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα χρειαστούν έως και πέντε ώρες εργασίας.

Αλλά ακόμη και μια φαινομενικά σωστή εγκατάσταση δεν εγγυάται ότι τα ηλεκτρικά παράθυρα της Priora θα αρχίσουν να λειτουργούν αμέσως. . Το Priore έχει ένα αρκετά περίπλοκο διάγραμμα καλωδίωσης, ειδικά για όσους δεν έχουν κάνει χειρισμούς με αυτό πριν. Και αν δεν υπάρχει ακόμα ρελέ στις πίσω πόρτες, θα πρέπει να τα αγοράσετε και να τα εγκαταστήσετε.

Παρεμπιπτόντως, είναι εύκολο να ελέγξετε την παρουσία τους: όταν χρησιμοποιείτε το ηλεκτρικό παράθυρο στην μπροστινή πόρτα, θα ακούγονται ήσυχα κλικ στις πίσω πόρτες. Αυτά είναι λειτουργικά πίσω ρελέ, αρκετά κατάλληλα για την εγκατάσταση μη τυποποιημένων ESP που είναι συμβατά με το αυτοκίνητό σας. Υπάρχουν λίγες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα στα φόρουμ αυτοκινήτων.

Πρέπει επίσης να ξέρετε πώς να αφαιρέσετε τον ανελκυστήρα για να τον αντικαταστήσετε ή να τον επισκευάσετε. Όλα είναι πιο απλά εδώ, βγάζουμε το γυαλί, αποσυνδέουμε τον σύνδεσμο του ηλεκτροκινητήρα, ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες με ένα κλειδί δέκα και τραβάμε τον ίδιο τον μηχανισμό μέσα από μια ειδικά προβλεπόμενη τρύπα. Και έτσι συμβαίνει με κάθε πόρτα. Το περίβλημα πρέπει να αφαιρεθεί πριν ξεκινήσετε την εργασία.

Ένας ρυθμιστής παραθύρων είναι εγκατεστημένος στο Priora στη διαμόρφωση Norma στην κανονική του θέση. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε τα κουμπιά της πίσω πόρτας, δεδομένου ότι κάθε ένα από τα κουμπιά έχει 3 επαφές (για τροφοδοσία, γείωση και κοινό καλώδιο). Τα καλώδια από την 1η και την 3η επαφή πρέπει να φέρονται ανεξάρτητα στη μονάδα ελέγχου κάτω από το ταμπλό. κοινό σύρμασυνδέεται με ένα από τα καλώδια που προέρχονται από τον ελεγκτή. Μετά από αυτές τις εργασίες, συνδέουμε κάθε προηγούμενη ανύψωση με έναν ηλεκτροκινητήρα.

Για να συνδέσετε μια ηλεκτρική μονάδα στον ανελκυστήρα, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το βύσμα τροφοδοσίας από τον ελεγκτή. Διαθέτει δύο κενές υποδοχές. Χρειάζεται μόνο να αφαιρέσετε το μάνδαλο για να συνδέσετε τα απαραίτητα για τη λειτουργία των ανελκυστήρων καλώδια χωρίς προβλήματα. Πρέπει επίσης να περάσουν τα καλώδια στους αντίστοιχους συνδέσμους στις πίσω πόρτες (τα χρώματά τους είναι κόκκινο και μαύρο). Είναι πιο εύκολο να τα τεντώσετε κατά μήκος της εγγενούς καλωδίωσης του VAZ Priora. Το blog drive2.ru έχει αναλυτικές οδηγίεςαυτή τη στιγμή με φωτογραφίες. Γενικά, τα ηλεκτρικά παράθυρα Priora είναι αρκετά απλά στην εγκατάσταση και την αποσυναρμολόγηση.

Στην πραγματικότητα, σε αυτό, ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση ηλεκτρικών ανυψωτικών γυαλιού στις πίσω πόρτες του αυτοκινήτου Priora. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, ο τυπικός συναγερμός δεν θα λειτουργήσει μέχρι να αναβοσβήσει το σύστημα ακινητοποίησης. Σε αυτό το σημείο, είτε εγκαταστήστε ένα νέο αντικλεπτικό σύστημα, είτε χρησιμοποιήστε τη δεύτερη μέθοδο, πώς να εγκαταστήσετε ένα ηλεκτρικό παράθυρο στο Priora.

Παρά το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά παράθυρα ελέγχονται, όπως και σε προηγούμενα μοντέλα, η διάταξη των παραθύρων Priora είναι κάπως διαφορετική. Το Prior δεν έχει μπλοκ ηλεκτρικού παραθύρου. Τα ηλεκτρικά παράθυρα ελέγχονται από τον ελεγκτή του power pack. Αυτό έγινε για την ευκολία του ελέγχου των ηλεκτρικών παραθύρων. Για να ανοίξετε και να κλείσετε πλήρως το τζάμι, τώρα δεν χρειάζεται να κρατάτε το κλειδί, αλλά να το πατάτε για λίγο. Εάν το κουμπί κρατηθεί πατημένο για λίγο, το ηλεκτρικό παράθυρο θα λειτουργεί μέχρι να απελευθερωθεί το κουμπί. Τα κουμπιά σε αυτή την περίπτωση δεν αλλάζουν το κύκλωμα, όπως στα προηγούμενα μοντέλα, αλλά είναι ένα είδος αισθητήρων για την ηλεκτρονική μονάδα.

Εκτός από τη χρήση ηλεκτρονικών μονάδων στο κύκλωμα ηλεκτρικού παραθύρου Priora, υπάρχει μια δυνατότητα παροχής ρεύματος στον ηλεκτροκινητήρα. Ένα από τα καλώδια είναι πολυλειτουργικό και εμπλέκεται στην παροχή ρεύματος στη θέρμανση και τον έλεγχο καθρέφτη, καθώς και στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα της κλειδαριάς της πόρτας. Επομένως, αυτό το καλώδιο μπορεί να έχει και συν και μείον, ανάλογα με τον καταναλωτή που είναι ενεργοποιημένος. Η τιμή ελέγχεται από τον ελεγκτή ηλεκτροσυσκευασίας. Στη δεξιά και την αριστερή πλευρά, τα καλώδια συνδέονται χωριστά στον σύνδεσμο X1, στις ακίδες 4 και 6, αντίστοιχα. Αυτή η ιδιότητα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αντιμετώπιση προβλημάτων ενός κυκλώματος.

Πώς να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία στο διάγραμμα κυκλώματος ηλεκτρικού παραθύρου Priory εάν ​​τα ηλεκτρικά παράθυρα της πόρτας του συνοδηγού δεν λειτουργούν; Είναι απίθανο τα ηλεκτρικά παράθυρα όλων των θυρών να δυσλειτουργούν και ο λόγος για αυτό πιθανότατα θα είναι μια δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου του ηλεκτρονικού πακέτου ισχύος. Η δυσλειτουργία του ηλεκτρικού ανυψωτικού σε μια από τις πόρτες είναι μια πολύ συχνή βλάβη, ειδικά στα πρώτα αυτοκίνητα. Και συνδέεται και πάλι με μια δυσλειτουργία της μονάδας, και ειδικότερα, την εξάντληση των μικροκυκλωμάτων που ελέγχουν τη λειτουργία της ηλεκτρικής μονάδας. Ο λόγος ήταν το ελάττωμα στο κύκλωμα από τον κατασκευαστή. Για τον ίδιο λόγο, τα ηλεκτρικά παράθυρα θα μπορούσαν να λειτουργούν σπασμωδικά. Στη συνέχεια, ο κατασκευαστής του μπλοκ διόρθωσε το ελάττωμα, αλλά η αστοχία του μπλοκ εξακολουθεί να είναι η κύρια δυσλειτουργία στο αυτή τη στιγμή. Αλλά από τα παραπάνω, σε καμία περίπτωση δεν προκύπτει ότι σε περίπτωση δυσλειτουργίας των ηλεκτρικών παραθύρων, είναι απαραίτητο να αλλάξετε αμέσως τη μονάδα. Άλλα πιο πεζά προβλήματα είναι επίσης πιθανά.

Είναι καλύτερο να ξεκινήσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων ελέγχοντας τη λειτουργικότητα της κλειδαριάς της πόρτας στην οποία δεν λειτουργεί ο ανελκυστήρας. Εάν η κλειδαριά επίσης δεν λειτουργεί, τότε πρέπει να ελέγξετε για την ύπαρξη ισχύος ή μείον στο καλώδιο από τη μονάδα ελέγχου για τη μονάδα διπλού υαλοπίνακα του συνδετήρα X1, έξοδος 4 ή 6, ανάλογα με την πλευρά που αναζητάτε μια δυσλειτουργία. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε τη δοκιμαστική λυχνία στο σώμα του αυτοκινήτου και ενεργοποιήστε το ηλεκτρικό παράθυρο προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Στη συνέχεια, συνδέστε μια δοκιμαστική λυχνία στο θετικό καλώδιο και επαναλάβετε τη λειτουργία. Αξίζει επίσης να ελέγξετε τα συμπεράσματα 1, 5, 11, 13. Εάν η λυχνία ελέγχου ανάβει σε όλες τις περιπτώσεις, τότε η μονάδα ελέγχου λειτουργεί και πιθανότατα υπάρχει σπάσιμο στο καλώδιο στην πόρτα ή δυσλειτουργία της ηλεκτρικής κίνησης . Για έλεγχο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την επένδυση της πόρτας και να συνδέσετε μια δοκιμαστική λυχνία ανάμεσα στα καλώδια που πηγαίνουν στον ηλεκτροκινητήρα. Εάν το πόδι ανάβει όταν ο ανυψωτήρας είναι ενεργοποιημένος, τότε η ηλεκτρική κίνηση είναι ελαττωματική, διαφορετικά το καλώδιο έχει σπάσει. Εάν η μονάδα δυσλειτουργεί, είναι απαραίτητο να μάθετε την αιτία. Αυτό μπορεί να είναι όχι μόνο εργοστασιακό ελάττωμα, αλλά βραχυκύκλωμα των καλωδίων μεταξύ τους ή με τη θήκη.
Η σύνδεση των ηλεκτρικών παραθύρων στην πόρτα του οδηγού είναι κάπως διαφορετική από τη σύνδεση στις πόρτες του συνοδηγού. Αυτό οφείλεται στη χρήση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για όλους στην πόρτα του οδηγού. Όταν είναι ενεργοποιημένο οποιοδήποτε κουμπί στη μονάδα, παράγεται ένα αντίστοιχο σήμα από αυτό, το οποίο μεταδίδεται στον ελεγκτή ελέγχου του ηλεκτρικού πακέτου μέσω ενός καλωδίου συνδετικού ακροδέκτη 5 του μπλοκ πόρτας οδηγού με τον πείρο 5 του μπλοκ 3 του διπλού υαλοπίνακα. μονάδα ελέγχου. Κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων χωρίς τη χρήση διαγνωστικού εξοπλισμού, μπορείτε να ελέγξετε την ακεραιότητα ή το βραχυκύκλωμα στη γείωση του καλωδίου μέσω του οποίου διέρχεται το σήμα και την παρουσία ρεύματος στο μπλοκ της μονάδας της πόρτας του οδηγού.

"Αν παρατηρήσετε κάποιο λάθος στο κείμενο, επισημάνετε αυτό το μέρος με το ποντίκι και πατήστε CTRL + ENTER"

διαχειριστής 19/04/2014

Τα σύγχρονα ηλεκτρικά παράθυρα αποτελούν μέρος των ηλεκτρονικών του αυτοκινήτου. Οι χειροκίνητες συσκευές ανήκουν στο παρελθόν, σήμερα χρησιμοποιούνται ηλεκτρικά σχέδια. Παρά την ευκολία και την πρακτικότητά τους, θεωρούνται λιγότερο αξιόπιστα από τα μηχανικά, πράγμα που σημαίνει ότι αποτυγχάνουν πιο συχνά.

Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης του Lada Priora μπορεί αργά ή γρήγορα να παρατηρήσει ότι το ηλεκτρικό παράθυρο δεν λειτουργεί στο αυτοκίνητό του. Οι μπροστινές και οι πίσω συσκευές έχουν περίπου ίσες πιθανότητες βλάβης. Ωστόσο, εάν το ηλεκτρικό σας παράθυρο σταματήσει να λειτουργεί, το πρόβλημα πρέπει να επιδιορθωθεί, διαφορετικά δεν θα μπορείτε να ανοίξετε ή να κλείσετε το παράθυρο. Ορισμένα προβλήματα μπορούν να λυθούν μόνοι σας και σε ορισμένες περιπτώσεις θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις. Σήμερα θα μιλήσουμε για το γιατί το ηλεκτρικό παράθυρο στο Lada Priora δεν λειτουργεί και πώς να λύσετε το πρόβλημα.

Κατανόηση του σχήματος

Πριν ξεκινήσετε τη διάγνωση μιας δυσλειτουργίας του ρυθμιστή παραθύρου, πρέπει πρώτα να εξοικειωθείτε με τις δυνατότητες ηλεκτρικό κύκλωμααυτοκίνητο. Εάν μπορείτε να το κατακτήσετε, δεν θα υπάρξουν ιδιαίτερα προβλήματα με τη διάγνωση. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να βρείτε το εγχειρίδιο για το αυτοκίνητο, υπάρχουν ξεχωριστά διαγράμματα καλωδίωσης για τον οδηγό, τον συνοδηγό και τις πίσω πόρτες. Για να διαγνώσετε μια δυσλειτουργία, θα πρέπει να γνωρίζετε τη θέση και τη σύνδεση των ακόλουθων στοιχείων:

• Μπλοκ ελέγχου.
• κεντρικό κλείδωμα;
• φλας;
• καθρέφτες?
• μαξιλαράκια στην πίσω πλεξούδα καλωδίωσης, καθώς και στο ηχείο.
• μοτέρ παραθύρου.

Όλα τα περιγραφόμενα στοιχεία υποδεικνύονται στο βασικό σχήμα. Γιατί είναι απαραίτητα όλα αυτά; Για να μην μπερδεύετε τις συνδέσεις και αποτρέπετε τη σύγχυση με τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου. Μερικές φορές υπάρχουν καταστάσεις στις οποίες, για παράδειγμα, ένας άπειρος αυτοκινητιστής συνδέει το δεξί ηλεκτρικό παράθυρο στην αριστερή πλευρά και αντίστροφα.

Αφού κατανοήσετε το κύκλωμα, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στον εντοπισμό της δυσλειτουργίας και στη διόρθωσή της, εάν είναι δυνατόν να το κάνετε μόνοι σας.

Ποια είναι η αιτία του προβλήματος

Μερικές φορές δεν υπάρχει καμία δυσλειτουργία ως τέτοια. Για παράδειγμα, τα ηλεκτρικά παράθυρα μπορεί να αποτύχουν σκληρός παγετός, αλλά άλλοι ηλεκτρολόγοι υποφέρουν από παρόμοια προβλήματα. Ως εκ τούτου, οι ειδικοί συμβουλεύουν να μην κάνετε οικονομία στην αγορά / ενοικίαση και θέρμανση ενός γκαράζ. Αλλά οι μηχανικές βλάβες είναι πιο συχνές.

Εάν υποψιάζεστε μια βλάβη, πρέπει πρώτα να ελέγξετε το TsBKE - αυτή είναι η προσωπική καινοτομία της AvtoVAZ, η οποία εκτελεί το έργο του πακέτου ηλεκτρικών. Πρώτα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η ασφάλεια λειτουργεί. Εάν όλα είναι καλά, αποσυναρμολογούμε τις πόρτες, οπλιζόμαστε με ένα πολύμετρο και μετράμε την τάση στους ακροδέκτες του κινητήρα του ηλεκτρικού παραθύρου. Εάν δεν υπάρχει τάση, τότε:

1. Μπορεί να υπάρχει δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου του ηλεκτρικού παραθύρου (το κουμπί για το άνοιγμα και το κλείσιμο του παραθύρου που βρίσκεται στην πόρτα).
2. Το πρόβλημα έγκειται στη σύνδεση των συνδετήρων καλωδίων.
3. Η CBKE αρνήθηκε.

Εάν υπάρχει τάση στο δίκτυο, η οποία φαίνεται καθαρά από ένα πολύμετρο ή μια λάμπα 12V, τότε τα παραπάνω προβλήματα εξαφανίζονται αυτόματα. Επομένως, πρέπει να αναζητήσετε μια δυσλειτουργία αλλού. Πιθανότατα, βρίσκεται στους ακόλουθους κόμβους του συστήματος:

1. Κολλήσει, ή ο κινητήρας ανύψωσης γυαλιού βυθίζεται.
2. Το καλώδιο του ηλεκτρικού παραθύρου έχει ξεπεράσει τη χρησιμότητα του και πρέπει να αντικατασταθεί.
3. Το λοξό του ίδιου του γυαλιού, με το υπόλοιπο σύστημα σε πλήρη λειτουργία.

Όλες οι παραπάνω βλάβες συμβαίνουν με περίπου ίση συχνότητα, με εξαίρεση τη γυάλινη λοξή, η οποία συμβαίνει πολύ λιγότερο συχνά.

Η αυτοδιάθεση ενός σπασμένου ηλεκτρικού παραθύρου μπορεί να είναι πολύ δύσκολη. Πρώτον, είναι δύσκολο να διαγνωστεί ένα πρόβλημα CBEC. Η συσκευή είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε ένα από τα καλώδια να είναι πολυλειτουργικό. Θα μπορούσε να είναι:

• Χ1-4.
• Χ1-6.

Η ουσία της πολυλειτουργικότητας έγκειται στο γεγονός ότι ορισμένοι αγωγοί μπορούν να αλλάξουν ανεξάρτητα την πολικότητα εάν ληφθεί κατάλληλη εντολή από το CBKE. Αυτά τα ζεύγη μπορούν να ελέγχουν ταυτόχρονα τους πλαϊνούς καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα, ρεύμα τροφοδοσίας κ.λπ.